Madrid verbiedt e-steps vanwege een teveel aan klachten

De burgemeester van Madrid heeft besloten om actie te ondernemen tegen wat veel lokale bewoners zien als de plaag van verhuurbare elektrische steps.

José Luis Martinez-Almeida heeft zojuist bepaald dat de duizenden elektrische steps die in de straten van het centrum van de hoofdstad achterblijven vanaf oktober 2024 moeten worden verwijderd. Zijn beslissing komt in het licht van tientallen klachten van lokale bewoners over misbruik en gevaarlijk rijgedrag.

Een van de realiteiten en nadelen van de diensten is hun populariteit bij toeristen. Veel inwoners van de hoofdstad van het land bezitten al e-bikes en e-steps en gebruiken deze dagelijks om zich door de stad te verplaatsen. Het probleem met de app-bedrijven voor het delen van scooters is dat de meerderheid van hun klanten toeristen zijn met weinig ervaring in de straten van de stad of met kennis over de statuten die hun gebruik controleren.

E-stepbedrijven voldeden niet aan de regels van de Raad van Madrid

De klachten kwamen na een opeenvolging van mislukkingen bij de drie belangrijkste stepverhuur-apps om het huren in voetgangersgebieden niet te controleren, een wet die van kracht is sinds het begin van de rage voor de dienst, en uitspraken van de Raad die e-steps helemaal verbieden in voetgangers terreinen en op trottoirs. Lime, Dott en Tier Mobility, de drie grootste bedrijven, slaagden er ook niet in om de gemeente Madrid te voorzien van gegevens over huur- en afleverpunten in de stad.

Sinds het begin van de post-pandemische golf van stedentriptoerisme, wemelt het dagelijks van de steps in de meest iconische voetgangersgebieden van Madrid, zoals de boulevard in Paseo del Prado, Plaza Mayor en Puerta del Sol, die rondrijden op hun beperkt maximum van 25 km per uur, ondanks dat duizenden voetgangers de ruimtes met wandelsnelheid bezetten.

Het verbod treedt in oktober 2024 in werking en alle huursteps moeten vóór 31 oktober uit de straten van Madrid zijn verwijderd.

EU keurt uitbreiding van belangrijk spoorwegnet in Spanje goed

De Europese Unie heeft onlangs de uitbreiding goedgekeurd van het spoorwegnet tussen Madrid, Murcia en Albacete, inclusief gebieden als Cieza en Hellín. Deze beslissing volgt op een al lang bestaand voorstel om het kerntransportnetwerk te verbeteren. Het doel is om in 2030 het basisnetwerk voltooid te hebben en in 2040 het uitgebreide netwerk, waardoor treinen sneller dan 200 kilometer per uur kunnen rijden.

Verbetering van het Europese transport: Spaanse spoorweguitbreiding goedgekeurd

De belofte van Spanje om zijn infrastructuur tegen 2030 af te ronden staat in schril contrast met de Franse vertraging bij het verbinden van beide landen via hogesnelheidstreinen. Het doel is om ononderbroken connectiviteit in heel Europa te garanderen.

Spanje richt zich vooral op het voltooien van grensoverschrijdende delen van de Atlantische en Mediterrane corridors. Deze corridors lopen risico's als gevolg van de vertragingen van Frankrijk. Bovendien zal het bereik van de Middellandse Zeecorridor zich uitstrekken tot aan de grens van Oekraïne, waardoor het de enige route wordt die Europa van west naar oost doorkruist.

EU-goedkeuring bepaalt de weg naar verbeterde connectiviteit

De overeenkomst benadrukt ook veiligheidsverbeteringen voor het wegvervoer, inclusief beveiligde parkeer- en rustplaatsen. Deze voorlopige overeenkomst zal verdere technische besprekingen ondergaan voordat deze ter goedkeuring naar de lidstaten wordt verzonden, waardoor de Europese transportcoördinatie en ontwikkeling wordt versterkt.

Ouigo lanceert update voor de route Madrid-Murcia

Foto: Ouigo trein op weg door Cramos op Wikipedia

De langverwachte goedkope AVE-trein (hogesnelheidstrein) van Ouigo die Murcia en Madrid verbindt, zal na Pasen in gebruik worden genomen met kaartjes tegen lage tarieven vanaf € 9.

De aankondiging werd gedaan door Hélène Valenzuela, de algemeen directeur van de budgetvriendelijke hogesnelheidsspoorwegmaatschappij, tijdens het CEO-congres.

Zij benadrukte het belang van de Murcia-lijn en merkte op dat deze zelfs vóór de geplande lancering in gebruik zou kunnen worden genomen, waarbij de ticketprijzen consequent gehandhaafd zouden blijven. Ze benadrukte het potentieel van de lijn voor substantiële groei en sprak haar vertrouwen uit dat de vraag de verwachtingen zal overtreffen.

De dienst van Ouigo op deze route zal bestaan uit dubbeldekkertreinen, die wekelijks 14.000 zitplaatsen bieden, met twee dagelijkse opties in elke richting (equivalent aan twee retourvluchten). Het lage tarief van € 9 zal beschikbaar zijn, terwijl kinderen onder de 14 jaar voor slechts 5 euro kunnen reizen, waardoor de toegankelijkheid en betaalbaarheid voor reizigers langs deze route wordt gegarandeerd.

Na een gemengde beoordeling van het goedkope aanbod van Renfe zullen velen geïnteresseerd zijn om te zien of Ouigo een echte ‘goedkope’ ervaring zal bieden.