Schapen als brandweerlieden: de formule voor het verminderen van bosbranden in Casa de Campo, Madrid

De regio Madrid werd dinsdag gewaarschuwd voor temperaturen die in sommige delen van de regio zouden oplopen tot 40 °C. Ondanks de hitte zijn de branden in Casa de Campo, een van de meest kwetsbare gebieden, de afgelopen 24 jaar met 85% afgenomen.

Dit betekent dat de bosbouwdiensten minder vaak hoeven in te grijpen. Ze staan nog steeds 24 uur per dag paraat om deel te nemen aan de zomercampagne.

Het gebied Casa de Campo bezorgde de bosbouwdiensten enkele jaren geleden nog hoofdpijn, maar de situatie is tegenwoordig beter onder controle. Slechts 1% van het gebied dat in 2001 afbrandde, werd in 2024 door branden getroffen. De preventiewerkzaamheden die door de jaren heen zijn uitgevoerd, hebben aanzienlijk bijgedragen aan deze daling.

De preventietaken omvatten: onderhoud van 128 kilometer aan brandgangen, het opkuisen van 1400 hectare en snoeien. Daarnaast zorgt een kudde van 450 schapen ervoor dat onkruid wordt gewied door middel van het opeten ervan, waardoor de grond minder brandgevoelig wordt.

Hiermede volgt de regio Madrid het voorbeeld van de regio Catalonië waar er al eerder schapen werden ingezet bij de brand voorkoming.

Deze zomer zijn er tot nu toe slechts twee kleine uitbraken geweest, die alle twee verband hielden met onachtzaamheid en brandstichting.

Toename van middelen

De brandbestrijdingscampagne deze zomer is afhankelijk van drie snelle reactieteams. De monitoring duurt zes maanden. De gemeenteraad heeft de "materiële, economische en personele middelen" uitgebreid.

Manuel Hidalgo, hoofd van de brandweerkazerne van Casa de Campo, zegt dat de toename van de totale middelen is opgemerkt door het kleine aantal branden in een gebied dat gevoelig is voor branden vanwege de wind en hoge temperaturen.

De taak van de boswachterij is om het gebied te monitoren en te controleren of er rook is. De teams worden vervolgens ingezet om de eerste hulp te verlenen. Indien nodig wordt de brandweer van Madrid opgeroepen voor ondersteuning.

Tijdens de warmste uren (vanaf 12.00 uur) werken maximaal vier teams aan de uitkijktoren van Casa de Campo, die nu is uitgerust met airconditioning, een verzoek dat jarenlang werd genegeerd.

Is het verplicht om de milieusticker op de auto te plaatsen?

In 2016 heeft de Algemene Directie Verkeer (DGT) vier milieustickers gecreëerd om voertuigen te classificeren op basis van hun impact op het milieu. Over het algemeen informeert de DGT op haar website dat het niet verplicht is om de milieusticker op de voorruit te plaatsen. Het laatste woord ligt echter bij de gemeentelijke verordeningen van elke stad, die het verkeer en het parkeren van de meest vervuilende voertuigen regelen.

Hoewel de milieusticker niet verplicht is, is het daarom wel raadzaam om deze te hebben om mogelijke boetes te voorkomen als u een gemeente binnenrijdt waar het hebben ervan verplicht is. Als u de milieusticker niet heeft, moet u de verordening van de gemeente waar u met uw voertuig wilt rijden raadplegen en nagaan of het hebben ervan verplicht is of niet. Doet u dit niet, dan kunt u een boete krijgen van maximaal 200 euro (100 euro bij tijdige betaling).

Wanneer is het hebben van de milieusticker verplicht?

Alles zal afhangen van het gebied waar u doorheen rijdt. De Lage Emissie Zone in Spanje, verplicht voor alle gemeenten met meer dan 50.000 inwoners, beperkt de toegang op basis van milieulabels. Of het hebben ervan verplicht is of niet, hangt echter af van wat de regelgeving van elke gemeente zegt. Laten we eens kijken naar de gevallen van Madrid en Barcelona.

Is het hebben van de milieusticker verplicht in Madrid?

In de ZBE Madrid is het verplicht om de milieusticker in de rechter benedenhoek van de voorruit te plaatsen, tenzij deze er niet is. In dat geval moet deze op een zichtbare plaats worden geplaatst. Dit staat in artikel 6.1 van de Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid.

Is de milieusticker verplicht in Barcelona?

Het milieulabel is niet verplicht als je door de stad Barcelona rijdt. Het is echter verplicht om de sticker te hebben als u de ZBE Barcelona betreedt. Voertuigen die geen recht hebben op een badge, hebben alleen toegang buiten de beperkte uren, namelijk van maandag tot en met vrijdag tussen 07.00 uur en 23.00 uur.

Om te weten te komen of de milieusticker in een andere stad verplicht is, moet u de mobiliteitsverordening raadplegen. Hier vindt u ook de voorwaarden voor toegang en circulatie in de Lage Emissiezone, als die er is.

Madrid verbiedt e-steps vanwege een teveel aan klachten

De burgemeester van Madrid heeft besloten om actie te ondernemen tegen wat veel lokale bewoners zien als de plaag van verhuurbare elektrische steps.

José Luis Martinez-Almeida heeft zojuist bepaald dat de duizenden elektrische steps die in de straten van het centrum van de hoofdstad achterblijven vanaf oktober 2024 moeten worden verwijderd. Zijn beslissing komt in het licht van tientallen klachten van lokale bewoners over misbruik en gevaarlijk rijgedrag.

Een van de realiteiten en nadelen van de diensten is hun populariteit bij toeristen. Veel inwoners van de hoofdstad van het land bezitten al e-bikes en e-steps en gebruiken deze dagelijks om zich door de stad te verplaatsen. Het probleem met de app-bedrijven voor het delen van scooters is dat de meerderheid van hun klanten toeristen zijn met weinig ervaring in de straten van de stad of met kennis over de statuten die hun gebruik controleren.

E-stepbedrijven voldeden niet aan de regels van de Raad van Madrid

De klachten kwamen na een opeenvolging van mislukkingen bij de drie belangrijkste stepverhuur-apps om het huren in voetgangersgebieden niet te controleren, een wet die van kracht is sinds het begin van de rage voor de dienst, en uitspraken van de Raad die e-steps helemaal verbieden in voetgangers terreinen en op trottoirs. Lime, Dott en Tier Mobility, de drie grootste bedrijven, slaagden er ook niet in om de gemeente Madrid te voorzien van gegevens over huur- en afleverpunten in de stad.

Sinds het begin van de post-pandemische golf van stedentriptoerisme, wemelt het dagelijks van de steps in de meest iconische voetgangersgebieden van Madrid, zoals de boulevard in Paseo del Prado, Plaza Mayor en Puerta del Sol, die rondrijden op hun beperkt maximum van 25 km per uur, ondanks dat duizenden voetgangers de ruimtes met wandelsnelheid bezetten.

Het verbod treedt in oktober 2024 in werking en alle huursteps moeten vóór 31 oktober uit de straten van Madrid zijn verwijderd.

EU keurt uitbreiding van belangrijk spoorwegnet in Spanje goed

De Europese Unie heeft onlangs de uitbreiding goedgekeurd van het spoorwegnet tussen Madrid, Murcia en Albacete, inclusief gebieden als Cieza en Hellín. Deze beslissing volgt op een al lang bestaand voorstel om het kerntransportnetwerk te verbeteren. Het doel is om in 2030 het basisnetwerk voltooid te hebben en in 2040 het uitgebreide netwerk, waardoor treinen sneller dan 200 kilometer per uur kunnen rijden.

Verbetering van het Europese transport: Spaanse spoorweguitbreiding goedgekeurd

De belofte van Spanje om zijn infrastructuur tegen 2030 af te ronden staat in schril contrast met de Franse vertraging bij het verbinden van beide landen via hogesnelheidstreinen. Het doel is om ononderbroken connectiviteit in heel Europa te garanderen.

Spanje richt zich vooral op het voltooien van grensoverschrijdende delen van de Atlantische en Mediterrane corridors. Deze corridors lopen risico's als gevolg van de vertragingen van Frankrijk. Bovendien zal het bereik van de Middellandse Zeecorridor zich uitstrekken tot aan de grens van Oekraïne, waardoor het de enige route wordt die Europa van west naar oost doorkruist.

EU-goedkeuring bepaalt de weg naar verbeterde connectiviteit

De overeenkomst benadrukt ook veiligheidsverbeteringen voor het wegvervoer, inclusief beveiligde parkeer- en rustplaatsen. Deze voorlopige overeenkomst zal verdere technische besprekingen ondergaan voordat deze ter goedkeuring naar de lidstaten wordt verzonden, waardoor de Europese transportcoördinatie en ontwikkeling wordt versterkt.

Ouigo lanceert update voor de route Madrid-Murcia

Foto: Ouigo trein op weg door Cramos op Wikipedia

De langverwachte goedkope AVE-trein (hogesnelheidstrein) van Ouigo die Murcia en Madrid verbindt, zal na Pasen in gebruik worden genomen met kaartjes tegen lage tarieven vanaf € 9.

De aankondiging werd gedaan door Hélène Valenzuela, de algemeen directeur van de budgetvriendelijke hogesnelheidsspoorwegmaatschappij, tijdens het CEO-congres.

Zij benadrukte het belang van de Murcia-lijn en merkte op dat deze zelfs vóór de geplande lancering in gebruik zou kunnen worden genomen, waarbij de ticketprijzen consequent gehandhaafd zouden blijven. Ze benadrukte het potentieel van de lijn voor substantiële groei en sprak haar vertrouwen uit dat de vraag de verwachtingen zal overtreffen.

De dienst van Ouigo op deze route zal bestaan uit dubbeldekkertreinen, die wekelijks 14.000 zitplaatsen bieden, met twee dagelijkse opties in elke richting (equivalent aan twee retourvluchten). Het lage tarief van € 9 zal beschikbaar zijn, terwijl kinderen onder de 14 jaar voor slechts 5 euro kunnen reizen, waardoor de toegankelijkheid en betaalbaarheid voor reizigers langs deze route wordt gegarandeerd.

Na een gemengde beoordeling van het goedkope aanbod van Renfe zullen velen geïnteresseerd zijn om te zien of Ouigo een echte ‘goedkope’ ervaring zal bieden.