Is het verplicht om de milieusticker op de auto te plaatsen?

In 2016 heeft de Algemene Directie Verkeer (DGT) vier milieustickers gecreëerd om voertuigen te classificeren op basis van hun impact op het milieu. Over het algemeen informeert de DGT op haar website dat het niet verplicht is om de milieusticker op de voorruit te plaatsen. Het laatste woord ligt echter bij de gemeentelijke verordeningen van elke stad, die het verkeer en het parkeren van de meest vervuilende voertuigen regelen.

Hoewel de milieusticker niet verplicht is, is het daarom wel raadzaam om deze te hebben om mogelijke boetes te voorkomen als u een gemeente binnenrijdt waar het hebben ervan verplicht is. Als u de milieusticker niet heeft, moet u de verordening van de gemeente waar u met uw voertuig wilt rijden raadplegen en nagaan of het hebben ervan verplicht is of niet. Doet u dit niet, dan kunt u een boete krijgen van maximaal 200 euro (100 euro bij tijdige betaling).

Wanneer is het hebben van de milieusticker verplicht?

Alles zal afhangen van het gebied waar u doorheen rijdt. De Lage Emissie Zone in Spanje, verplicht voor alle gemeenten met meer dan 50.000 inwoners, beperkt de toegang op basis van milieulabels. Of het hebben ervan verplicht is of niet, hangt echter af van wat de regelgeving van elke gemeente zegt. Laten we eens kijken naar de gevallen van Madrid en Barcelona.

Is het hebben van de milieusticker verplicht in Madrid?

In de ZBE Madrid is het verplicht om de milieusticker in de rechter benedenhoek van de voorruit te plaatsen, tenzij deze er niet is. In dat geval moet deze op een zichtbare plaats worden geplaatst. Dit staat in artikel 6.1 van de Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid.

Is de milieusticker verplicht in Barcelona?

Het milieulabel is niet verplicht als je door de stad Barcelona rijdt. Het is echter verplicht om de sticker te hebben als u de ZBE Barcelona betreedt. Voertuigen die geen recht hebben op een badge, hebben alleen toegang buiten de beperkte uren, namelijk van maandag tot en met vrijdag tussen 07.00 uur en 23.00 uur.

Om te weten te komen of de milieusticker in een andere stad verplicht is, moet u de mobiliteitsverordening raadplegen. Hier vindt u ook de voorwaarden voor toegang en circulatie in de Lage Emissiezone, als die er is.

Mag je in Spanje op blote voeten met de auto rijden?

In Spanje is het niet uitdrukkelijk verboden om op blote voeten te rijden. Een politieagent kan deze praktijk echter als een risico voor de verkeersveiligheid beschouwen, wat dan weer kan resulteren in een boete van tussen de 80 en 200 euro, afhankelijk van of het om een ​​lichte of ernstige overtreding gaat.

Is het legaal om op blote voeten te rijden?

Om te weten of het legaal is om op blote voeten te rijden, is het noodzakelijk om het Algemeen Verkeersreglement te bekijken. Het bevat verschillende artikelen met betrekking tot autorijden en verkeersveiligheid:

Artikel 3.1. Het vereist zorgvuldig en voorzichtig rijden om schade aan uzelf of anderen te voorkomen. Ook nalatig of roekeloos rijden is verboden.

Artikel 17.1. Het vereist dat de bestuurder in voldoende staat verkeert om het voertuig onder controle te houden.

Artikel 18.1. De bestuurder heeft de plicht om tijdens het rijden de eigen bewegingsvrijheid, het noodzakelijke gezichtsveld en constante aandacht te behouden. Daarnaast moet hij ervoor zorgen dat zowel hijzelf als de overige passagiers in het voertuig een adequate houding aanhouden en de te vervoeren voorwerpen en dieren op de juiste manier plaatsen.

Na deze drie artikelen kan het daarom worden geïnterpreteerd dat blootsvoets rijden een reden voor een boete kan zijn, maar wat is de reden? Wat is het risico van blootsvoets rijden?

De risico's van blootsvoets rijden

De Algemene Directie Verkeer raadt aan om te rijden met gesloten schoeisel dat stevig aan de voet is bevestigd, zodat deze de kracht voldoende op de pedalen overbrengt. Als u echter op blote voeten rijdt, kan het gebeuren dat:

• Uw voet kan gemakkelijk wegglijden als deze in contact komt met het pedaal, vooral als deze bezweet of nat is. Dit maakt de precisie op de pedalen, of het nu gaat om de koppeling, de rem of het gaspedaal, minder.
• Minder kracht bij het indrukken van het pedaal. Zonder zool kan de druk op het pedaal minder zijn dan wanneer u goede schoenen draagt, vooral tijdens een noodstop. Het kan echter ook andersom voorkomen: dat je op een gegeven moment meer druk uitoefent op het pedaal dan zou moeten, omdat je die aanraking niet gewend bent.
• U kunt zich verwonden: uw voet kan beschadigd raken als deze in contact komt met enig onderdeel van de pedalen of de vloer. Bovendien is uw voet bij het rijden op blote voeten gevoeliger en kunt u enige vorm van afleiding ervaren als u de aanraking voelt van iets onverwachts (zand, steen of een ander voorwerp dat zich in de buurt van de pedalen bevindt).

Vanwege deze risico's kan het rijden op blote voeten als strafbaar worden beschouwd, evenals het rijden op slippers, schoenen met hoge hakken of laarzen, aangezien geen van deze soorten schoenen geschikt is om te autorijden. Als u een van dit soort schoenen dagelijks gebruikt, kunt u deze daarom het beste vervangen door andere schoenen die geschikt zijn voor autorijden en die u uit gewoonte in de kofferbak van de auto kunt bewaren.

Kortom: blootsvoets rijden is niet illegaal, maar door niet te zorgen voor een goede controle over het voertuig kan een agent interpreteren dat dit een risico voor de verkeersveiligheid oplevert en u er daarom voor waarschuwen. Wanneer u gaat autorijden, draag dan comfortabele, lichte, ademende en gesloten schoenen.

Let op: niet alle zonneschermen voor in de auto zijn legaal in Spanje

De zomer in Spanje kan van elke geparkeerde auto een oven maken. Het is geen wonder dat zoveel automobilisten alle mogelijke trucjes uithalen om de hitte buiten te houden, van het openzetten van een raam tot het klassieke opvouwbare zonnescherm achter de voorruit.

Maar voordat u investeert in dat fraaie nieuwe zonnescherm, is er iets dat u moet weten. Als u het verkeerde type gebruikt, kunt u nu een boete van € 200 krijgen, dankzij de laatste herinnering van de DGT (het Spaanse directoraat-generaal Verkeer).

Voor welke zonneschermen kunt u daadwerkelijk een boete krijgen?

Laten we eerst één ding ophelderen. Het traditionele reflecterende zonnescherm, het zonnescherm dat je achter je voorruit opklapt terwijl je auto geparkeerd staat en verwijderd voordat je wegrijdt is volkomen legaal. Deze zijn ontworpen om te voorkomen dat uw dashboard verbrandt en uw stoelen niet in kookplaten veranderen, en niemand zal u een boete geven als u ze gebruikt. Sterker nog, ze zijn een basisproduct voor de Spaanse zomers.

Het probleem begint met het nieuwe soort oprolbare of ‘blinde’ zonneschermen. Deze zijn ontworpen om permanent aan de binnenkant van uw voorruit te worden bevestigd, vaak met rails of zelfklevende beugels. Ze lijken misschien handiger (niet meer in- en uitklappen elke keer dat je stopt), maar dat gemak heeft een prijs. Volgens de DGT kan elk zonnescherm dat tijdens het rijden aan uw voorruit blijft zitten, ook al is het opgerold en uit het zicht, uw zicht belemmeren of gevaarlijke dode hoeken creëren.

Hier is de sleutel: alles wat het gezichtsveld van de bestuurder verkleint, zelfs maar een klein beetje, is technisch gezien een overtreding van de Spaanse verkeersregels. En ja, daar horen ook zonnescherm bevestigingen, rails of steunen bij, hoe klein of subtiel ook. Als een verkeersagent een permanent gordijn op uw voorruit ziet (zelfs opgerold!), riskeert u een boete van € 200. Er worden geen punten van uw rijbewijs afgetrokken, maar dat is toch wel een dure boete.

Achterruiten: De regels zijn anders

Hoe zit het met zonneschermen of zonwering op uw achterruiten? De regels van de DGT zijn hier wat soepeler, vooral als je auto twee functionerende zijspiegels heeft. Achterin mag je zonwering, gordijnen of parasols gebruiken, op voorwaarde dat deze het zicht naar achteren niet volledig belemmeren of los hangen. Ze moeten op de juiste manier worden gemonteerd (geen flapperende stof of kapotte bevestigingen) en uw spiegels moeten u te allen tijde een duidelijk zicht naar achteren geven.

Hoe u uw auto legaal koel kunt houden

Dus wat moet een bestuurder doen als het kwik stijgt? Gelukkig zijn er tal van manieren om de hitte te verslaan zonder een boete te riskeren:

• Parkeer in de schaduw. Het klinkt voor de hand liggend, maar zelfs een beetje schaduw kan een enorm verschil maken maar het is niet altijd mogelijk, iedereen heeft hetzelfde idee.

• Laat de ramen een stukje openstaan ​​(als dit veilig is).

• Gebruik stoelhoezen of lichte handdoeken op uw stoelen en stuur; de kans is veel kleiner dat u zich later verbrandt.

• Ontlucht de auto voordat u wegrijdt: open alle deuren een minuut of twee om de warme lucht te laten ontsnappen.

Vergeet niet dat het beproefde opvouwbare zonnescherm nog steeds de beste keuze is. Vergeet niet om hem eraf te halen voordat u gaat rijden!

De Spaanse zomers zijn al zwaar genoeg zonder dat je een boete van € 200 aan je lijst met zorgen hoeft toe te voegen. Als u uw auto draaglijk wilt houden en uw portemonnee intact wilt houden, kies dan verstandig uw scherm.

Volg altijd de DGT-richtlijnen, hou uw voorruit volledig vrij tijdens het rijden en zorg ervoor dat uw zicht op de weg nooit wordt belemmerd. Comfort en veiligheid kunnen immers hand in hand gaan, als je deze zomer de juiste keuzes maakt.

De DGT voorspelt deze zomer 100 miljoen lange afstandsritten op de Spaanse wegen

Het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT) verwacht deze zomer een recordaantal ritten op de Spaanse wegen en voorspelt meer dan 100 miljoen lange afstandsritten. Om te proberen het aantal ongevallen terug te dringen, heeft het een inzet voorbereid van ruim 8.000 Guardia Civil-agenten met een speciale versterking in de weekenden en veel aandacht voor verkeersongevallen, alcoholgebruik en motorrijders, die vorig jaar 76 doden telden en dat is meer dan één per dag.

Minister van Binnenlandse Zaken Fernando Grande-Marlaska presenteerde maandag het speciale regelgevings-, toezicht- en verkeersbeheerplan voor de zomer van 2025. Hij verklaarde dat korte afstandsreizen ook een grote zorg zijn, omdat de meeste daarvan gebruik maken van conventionele wegen, die minder veilig zijn en zich in een omgeving bevinden die vaak misleidend is wat betreft bekendheid, waardoor de aandacht afneemt.

Grande-Marlaska wijst erop dat, ondanks de voorspelde toename van het aantal ritten, het doel is dat dit niet leidt tot een toename van het aantal verkeersdoden. "Afgelopen zomer waren er 243 doden, dat zijn 3,9 doden per dag, wat veel te veel is."

Tijdens de zomermaanden, wanneer het risico op ongevallen toeneemt, intensiveert de DGT de activiteiten om ervoor te zorgen dat reizen "op een ordelijke en veilige manier" plaatsvinden, waarbij zowel de gebruikelijke congestie als gevolg van het grote verkeersvolume wordt aangepakt, evenals eventuele problemen die zich onverwachts kunnen voordoen. Deze incidenten kunnen verband houden met de zomerreizen zelf, naar stranden, toeristische bestemmingen of tweede huizen of worden veroorzaakt door externe factoren zoals wegafsluitingen, wegwerkzaamheden of andere omstandigheden.

Aandacht voor weekenden

De afgelopen zomers is er een duidelijk patroon te zien in de vakantiereizen: vertrek en terugkeer zijn doorgaans over kortere perioden gespreid en geconcentreerd in het weekend. Om deze reden heeft de DGT voor elk weekend van de zomerperiode een reeks specifieke operaties gepland, met een speciale versterking in het eerste weekend van elke maand of tijdens festiviteiten, die aanleiding geven tot rondreizen.

In navolging van dit patroon zijn er vijf bijzondere verkeersoperaties opgezet:

• van vrijdag 4 t/m 6 juli (eerste vertrekoperatie)

• van 24 tot 27 juli (operatie in Santiago)

• van 1 t/m 3 augustus (1 augustus-bediening);

• van 14 tot 17 augustus (15 augustus-operatie)

• van 29 tot 31 augustus (terugkeeroperatie).

Tijdens de presentatie somde de minister de profielen en factoren op die het ministerie van Binnenlandse Zaken en de DGT het meest bezighouden, inclusief motorrijders.

Afgelopen zomer kwamen 76 motorrijders om het leven, meer dan één per dag, het hoogste aantal in de afgelopen tien jaar, vooral bij ongevallen op conventionele wegen in het weekend en bij afritten.

Veel van de slachtoffers hadden al meer dan tien jaar een rijbewijs. Motorrijders vertegenwoordigen minder dan 3% van de verplaatsingen, maar zijn verantwoordelijk voor 25% van de sterfgevallen.

Andere factoren die de DGT zorgen baren zijn onder meer: ​​afritten van autostrades (40% van de dodelijke ongevallen), afgeleid rijden (de belangrijkste oorzaak van ongevallen), botsingen (9% van de dodelijke slachtoffers), alcohol en drugs, en de leeftijdsgroep van 45-54 jaar (de groep die afgelopen zomer betrokken was bij het hoogste aantal ongevallen).

Advies

De minister drong er bij automobilisten op aan enkele tips op te volgen die kunnen helpen het risico op ongevallen te verminderen waaronder

• het goed plannen van uw reizen om files bij de in- en uitritten van grote steden en op kustwegen te vermijden

• geen gebruik maken van WhatsApp-groepen die waarschuwen voor blaastesten

• voorzichtig zijn met korte ritten

• rijden met beide handen aan het stuur en de ogen op de weg gericht, waarbij afleiding wordt vermeden, wat de belangrijkste oorzaak is van dodelijke ongelukken in de zomer.

Hij voegde eraan toe: "Het is onredelijk om je leven te riskeren alleen maar om te genieten van een extra drankje of om vijf minuten eerder aan te komen. Na het ongeval wordt dat allemaal zinloos."

De minister sprak ook zijn dank uit aan de verkeersagenten van de Guardia Civil, ‘echte engelen van de weg’, voor hun toewijding om het publiek te dienen.

Hij zegde dat hun inzet en inspanning "essentieel zijn voor het garanderen van de veiligheid op de wegen, het bieden van hulp aan chauffeurs en het met nabijheid en professionaliteit behandelen van elk incident".

Het mysterie van de Diamond Lane: waarom dit EU-verkeersbord uw rijstijl kan veranderen

Als je een automobilist bent die van een Europese rondrit houdt, zie je misschien binnenkort iets nieuws opduiken op de Spaanse snelwegen: een verkeersbord met een witte ruit tegen een donkere achtergrond. Dit verkeersbord is gemakkelijk over het hoofd te zien, maar deze onopvallende vorm zou binnenkort een grote rol kunnen spelen in hoe we ons allemaal op het continent verplaatsen.

Wat zit er achter dit ruitvormige bord? De Europese Unie werkt momenteel aan een ingrijpende herziening van de verkeersregels in haar lidstaten. Het doel? De verkeersveiligheid verbeteren, files verminderen en de overstap naar duurzamer vervoer ondersteunen. Als onderdeel hiervan wil de EU verkeersborden uniform maken, inclusief het symbool voor de carril para vehículos de alta ocupación (VAO)-strook (carpoolstrook) dat al wordt gebruikt in steden zoals Parijs en Nîmes.

Wie mag de ruit gebruiken?

Op het eerste gezicht lijkt de ruit misschien wat mysterieus. Maar in Frankrijk en andere steden worden er speciale rijstroken gemarkeerd voor auto's met minstens twee personen in, wat in Spanje bekendstaat als een 'carril VAO' (Vehículo de Alta Ocupación). Deze VAO-stroken zijn ontworpen om meer mensen samen te laten rijden, wat betekent dat er minder auto's zijn, minder vervuiling en een soepelere reis voor iedereen.

Maar daar blijft het niet bij. In Frankrijk mogen ook elektrische voertuigen met een 'Cero'-sticker, taxi's en bepaalde toegestane voertuigen naar binnen. Hightech camera's en sensoren houden deze rijstroken nauwlettend in de gaten, dus als u in de verleiding komt om alleen naar binnen te glippen, denk dan nog eens goed na! Betrapt worden kan leiden tot een flinke boete.

Waarom Spanje (en de rest van Europa) zich binnenkort zou kunnen aansluiten

De DGT (de Spaanse verkeersautoriteit) heeft serieuze interesse getoond in de invoering van dit ruitsymbool als onderdeel van haar streven naar modernisering van de verkeersregels en harmonisering met Europa. Er wordt zelfs gesproken over de mogelijkheid om de ruit niet alleen op verticale borden te laten verschijnen, maar ook direct op het asfalt te laten schilderen, zodat glashelder is wie deze speciale rijstroken mag gebruiken.

Wat is het nut hiervan?

Het doel is om het voor automobilisten gemakkelijker te maken om zonder verwarring de grens over te steken, en om groene initiatieven en slimme mobiliteit in de hele EU te ondersteunen. Het gaat ook niet alleen om verkeersborden. De EU plant een reeks hervormingen, van het uniformeren van boetesystemen tot de invoering van een digitaal EU-rijbewijs, waardoor het leven op de weg eenvoudiger wordt voor iedereen die zonder stapels papierwerk van Spanje naar Duitsland wil reizen. Dat pilotprogramma start in 2025.

Wat moeten automobilisten doen als ze het bord met de ruitvormige rijstrook zien?

Op dit moment zul je waarschijnlijk niet veel van deze borden op Spaanse wegen zien. Maar het advies van verkeersexperts is simpel: maak je vertrouwd met de ruit. Als je hem ziet, onthoud dan: deze rijstroken zijn gereserveerd. Laat je niet betrappen op alleen rijden, anders riskeer je boetes, vooral nu Spanje, net als Frankrijk, geautomatiseerde controles invoert.

Spanje treedt strenger op tegen het beschuldigen van de grootouders van te hard rijden

Ze noemen het "la trampa de los abuelos", de truc van de grootouders. En het is hard op weg om de meest brutale manier Spanje te worden om een ​​snelheidsboete te ontlopen.

De Spaanse verkeersautoriteit, DGT, heeft alleen al vorig jaar meer dan € 500 miljoen aan boetes binnengeharkt en meer dan 5,2 miljoen boetes uitgedeeld op de wegen in het ganse land. Maar nu wordt de autoriteit geconfronteerd met een nieuwe sluwe 'oplichterij' en die komt van automobilisten die de schuld geven aan … oma en opa.

Zo werkt dit systeem: Wanneer een auto wordt betrapt door een snelheidscamera en de bestuurder niet duidelijk zichtbaar is, gaat de boete naar de autobezitter. Ze zijn wettelijk verplicht om aan te geven wie er achter het stuur zat. Maar in plaats van de rekening te betalen, wijzen sommige automobilisten oudere familieleden aan als dader van de snelheidsovertreding en dat zijn vaak hun eigen nietsvermoedende grootouders. De overtreder zal de boete betalen maar hij verliest geen punten op hun rijbewijs.

Waarom doen ze dit?

Het antwoord op deze vraag is simpel. De meeste senioren maakt het niet uit of ze een paar punten op hun rijbewijs verliezen, sommigen rijden zelfs helemaal niet meer. En de echte bestuurder ontloopt het bijhorende puntenverlies. Iedereen wint... totdat ze gepakt worden.

En gepakt zullen ze worden. De DGT treedt nu hard op en noemt de oplichterij "documentfraude", een ernstig vergrijp dat kan leiden tot strafrechtelijke vervolging en zelfs gevangenisstraf.

Een boete van 600 euro kan oplopen tot €1.800, alleen al voor het weigeren om de naam van de bestuurder te noemen en dat is nog zonder de juridische rompslomp van het vervalsen van informatie.

Het probleem momenteel?

Onscherpe beelden van flitspalen geven vaak niet duidelijk aan wie er rijdt, vooral niet bij een voertuig dat richting de zon rijdt of 's nachts. Dat geeft opportunistische automobilisten net genoeg speelruimte om met deze louche tactiek voorlopig weg te komen.

Maar niet lang meer. De DGT vecht terug met high-definition camera's, gezichtsherkenningstechnologie en strengere onderzoeken naar verdachte bestuurderswissels.

Juridische experts dringen er bij oudere Spanjaarden op aan om twee keer na te denken voordat ze de schuld op zich nemen voor iets wat ze niet hebben gedaan, hoe veel ze ook van hun kinderen en kleinkinderen houden.

Spaanse politie beboet het gebruik van snelheidsradarverklikkers

Stel je voor dat je over een zonnige Spaanse snelweg rijdt, terwijl Waze net om de bocht tjilpt over een aankomende snelheidscontrole. Handig toch? Niet als de Spaanse Algemene Directie Verkeer (DGT) zijn zin krijgt. De DGT is al jaren op jacht naar apps als Waze en Google Maps, met de wens om hun vermogen om bestuurders te waarschuwen voor snelheidsradars en politiecontroleposten te blokkeren.

De DGT overweegt al boetes tussen de 3.000 euro en 20.000 euro voor degenen die betrapt worden op het gebruik van Telegram- of WhatsApp-chatgroepen om anderen op de hoogte te stellen of zichzelf te informeren over waar de snelheidsradars van de politie zich bevinden. Volgens recente nieuwsberichten hebben veel gebruikers deze groepen in de steek gelaten uit angst voor boetes.

Spanje wil waarschuwingsapps voor snelheidsradar blokkeren

In tegenstelling tot de rest van Europa is Spanje het enige land dat deze stap serieus overweegt, en het veroorzaakt een storm. Deze apps zijn de hulpjes van bestuurders sinds 2014, toen Waze en SocialDrive explodeerden met realtime waarschuwingen over vaste en mobiele radars. Google Maps sprong snel daarna aan boord en gebruikte crowdsourced-pings om alles te markeren, van flitspalen tot wegversperringen.

De DGT ziet echter problemen. ‘Je weet niet wie je waarschuwt’, beweren ze, en wijzen erop dat deze waarschuwingen dronken bestuurders of voortvluchtigen kunnen waarschuwen die drugsvangsten ontwijken.

In 2020 legde DGT-baas Pere Navarro het bloot: hij wil deze apps ‘beperken of hinderen’, met een blik op het Franse draaiboek.

Een wet uit 2012 verbiedt apps om mobiele radars of politiestops te lokaliseren, waardoor Waze wordt gedwongen om vaag ‘gevarenzones’ te markeren in plaats van exacte plekken.

De Spaanse push staat op zichzelf in Europa, waar landen als Duitsland en Italië deze apps gratis laten draaien. Het probleem van de DGT ligt niet bij de vaste radars; die zijn algemeen bekend en staan ​​vermeld op hun eigen website.

Ze willen dat de mobiele exemplaren, door de Guardia Civil voortdurend verplaatst, beschermd worden. Het delen van hun precieze locaties is nu al strafbaar en kost 200 euro.

Maar de DGT wil meer: ​​een volledig verbod op app-waarschuwingen, gemodelleerd naar de strenge Franse code.

De aanpak van WhatsApp-groepen

Ze hebben zelfs hard opgetreden tegen WhatsApp- en Telegram-groepen en tegen beheerders voor het delen van checkpoint-tips, daarbij verwijzend naar een oude antiterrorismewet.

De apps gaan niet zonder slag of stoot ten onder. Waze, sinds 2013 eigendom van Google, gedijt op zijn gemeenschap van stuurprogramma's die updates uitwisselen. Google Maps markeert ondertussen vaste radars in geel en mobiele radars in blauw, gebaseerd op de eigen gegevens en gebruikersrapporten van de DGT.

Beide zijn voorlopig legaal, maar de DGT droomt van een aanpassing van de verkeerswet om deze aan banden te leggen. Ze hebben ook nieuwe trucs in petto, door laser aangedreven mobiele eenheden die kunnen worden weggevoerd voordat apps aanslaan, waardoor waarschuwingen onbruikbaar worden.

Chauffeurs zitten er middenin. Sommigen noemen het plan van de DGT overdreven, omdat ze beweren dat radarwaarschuwingen veiliger rijden bevorderen.

Anderen, zoals Navarro, houden vol dat het om het redden van levens gaat, en niet alleen om het betrappen van snelheidsovertreders. Terwijl Spanje ernaar streeft de uitschieter van Europa te worden, is één ding duidelijk: je vertrouwde Waze-ping zal misschien niet veel langer duren.

Verlengingen van het rijbewijs zijn nu gratis in Spanje voor deze chauffeurs

Als u 70 jaar of ouder bent en in Spanje woont, is er goed nieuws: u hoeft niet meer te betalen voor het verlengen van uw rijbewijs.

De DGT (de Spaanse verkeersautoriteit) heeft officieel de verlengingskosten van € 24,58 voor bestuurders van 70 jaar en ouder afgeschaft. Het idee is simpel: het leven een beetje makkelijker maken voor oudere bestuurders, vooral voor degenen die een krap budget hebben of voor het dagelijks leven afhankelijk zijn van hun auto. Het is zeker geen enorm bedrag, maar voor veel mensen is het een kostenpost minder om je zorgen over te maken.

Hoe de gratis licentieverlenging werkt voor 70-plussers in Spanje

De kosten verdwijnen automatisch zodra u 70 wordt. U hoeft geen speciaal formulier in te vullen of een verzoek in te dienen; er worden alleen geen kosten in rekening gebracht.

Dat gezegd hebbende, het proces is niet volledig papierwerkvrij. U moet uw licentie nog steeds verlengen, net als iedereen, wat betekent:

• Zorg ervoor dat uw documenten up-to-date zijn

• Het verstrekken van een recente foto

• En, het allerbelangrijkste, een medische keuring ondergaan om aan te tonen dat u nog steeds rijgeschikt bent

Die medische keuring wordt nog belangrijker als je gezondheidsklachten hebt, of ouder bent dan 65 jaar. De DGT wil er nog steeds voor zorgen dat iedereen veilig de weg op kan, ongeacht hun leeftijd.

U kunt de verlenging online doen of persoonlijk bij uw plaatselijke verkeerskantoor, wat voor u het beste werkt.

Zijn er gevaren?

Een paar. Het meest voor de hand liggende is de gezondheid. Als u niet slaagt voor het medische examen (of vergeet het certificaat in te leveren), kunt u het certificaat niet verlengen, of u nu 70 of 90 bent.

Hetzelfde geldt voor ontbrekende papieren. Als uw foto verouderd is of uw persoonlijke gegevens niet overeenkomen, kan het proces vertraging oplopen. Het is dus de moeite waard om alles nog eens goed te controleren voordat u begint.

De DGT heeft het ook duidelijk gemaakt: het feit dat de verlenging gratis is, betekent niet dat ze hun normen verlagen. Veiligheid staat voorop, en als ze denken dat iemand niet meer in staat is om te rijden, zullen ze het rijbewijs niet verlengen. Gratis of niet.

Waarom Spanje de verlenging van het rijbewijs nu gratis maakt voor senioren

Het maakt deel uit van een breder streven om oudere bestuurders te ondersteunen zonder iemand in gevaar te brengen. Veel mensen boven de 70 rijden nog steeds regelmatig, vooral in kleinere steden of op het platteland, waar bussen en treinen niet altijd een optie zijn.

Deze stap helpt hen mobiel, onafhankelijk en verbonden te blijven, zonder de controles over te slaan die iedereen veilig houden.

Dus als jij of iemand die je kent rond die leeftijd is, kan het de moeite waard zijn om te kijken wanneer de licentie afloopt. Geen kosten, minder stress, en nog steeds volledig legaal onderweg. 

De DGT legt uit hoe u zich veilig kunt blijven verplaatsen op de Spaanse wegen als de verkeerslichten uitvallen

Nu een stroomuitval weer in het nieuws is in gans Spanje, is de Algemene Directie Verkeer (DGT) tussenbeide gekomen met de volgens hen broodnodige richtlijnen.

Als de lichten uitvallen, letterlijk, en de verkeerslichten niet meer werken, is het cruciaal om te weten hoe je je op kruispunten moet gedragen. Een verkeerde beweging kan leiden tot ernstige ongelukken, en bij totale stroomuitval is er geen ruimte voor giswerk.

Wat te doen als de verkeerslichten uitvallen tijdens een stroomstoring in Spanje?

Wanneer er een stroomstoring optreedt en de verkeerslichten niet meer branden, is er geen sprake van een rommeltje. Volgens de DGT is er een duidelijke prioriteitsvolgorde die bestuurders moeten volgen om alles veilig te laten verlopen.

Bovenaan de lijst staan ​​verkeersagenten, politieagenten of burgerwachten ter plaatse. Als zij aanwezig zijn en auto's begeleiden, hebben hun instructies voorrang op alle borden, verkeerslichten of markeringen. Waarom? Omdat ze in realtime reageren en zich aanpassen aan de situatie zoals die zich ontwikkelt. Dus als je een agent op een kruispunt ziet, vergeet dan de regels en volg zijn of haar bevelen of voorbeeld.

Op de tweede plaats staan ​​tijdelijke verkeerslichten, zoals kegels, zwaailichten of omleidingsborden. Deze kunnen geplaatst zijn voor wegwerkzaamheden of openbare evenementen, en ze moeten net zo strikt worden opgevolgd als permanente borden.

Op de derde plaats staan ​​de verkeerslichten zelf maar als ze niet werken vanwege een stroomstoring, sla je ze gewoon over en kijk je naar het volgende niveau: verticale verkeersborden, zoals 'Stop', 'Geef voorrang' of voorrangsborden bij kruispunten.

Als geen van deze borden aanwezig is, moeten automobilisten letten op de wegmarkeringen, geschilderde lijnen, pijlen en zebrapaden. Deze staan ​​misschien onderaan de lijst, maar bij gebrek aan iets anders zijn ze nog steeds bindend en bieden ze belangrijke richtlijnen.

Wat te doen als er geen verkeersborden of wegmarkeringen zijn

Dit kan lastig worden. Als u een kruispunt nadert zonder werkende verlichting, zonder verticale borden en zonder zichtbare markeringen, valt u terug op de algemene voorrangsregel: geef voorrang aan voertuigen die van rechts komen.

Deze basisregel is essentieel bij zogenaamde "gelijkwaardige kruispunten", waar geen verkeersborden of verkeerslichten een duidelijk voordeel geven. Het is simpel, maar niet altijd even duidelijk wanneer iedereen het niet zeker weet. Daarom adviseert DGT ook om vaart te minderen, alert te blijven en alleen over te steken als u er absoluut zeker van bent dat het veilig is.

Er zijn een paar uitzonderingen op deze regel. Als een van de wegen verhard is en de andere niet, heeft het voertuig op de verharde weg voorrang. Ook als een tram of trein het kruispunt oversteekt, heeft deze altijd voorrang, ongeacht de richting of het zicht.

DGT-veiligheidstips voor rijden tijdens een stroomstoring

Rijden tijdens een stroomstoring draait niet alleen om het kennen van de regels, maar ook om kalm blijven en je gezond verstand gebruiken. Hier zijn enkele belangrijke tips van de DGT:

• Rijd langzamer. Minder zicht en verwarring op de weg betekenen dat je meer tijd nodig hebt om te reageren. Lagere snelheden = minder verrassingen.

• Houd afstand. Laat extra ruimte tussen jouw auto en de voorligger. Je kunt niet vertrouwen op remlichten of soepele reacties als de stroom uitvalt.

• Blijf gefocust. Dit is niet het moment om je telefoon te checken of aan je radio te zitten prutsen. Houd je ogen op de weg, je handen aan het stuur, afleiding kan wachten.

• Blijf kalm. Stroomuitval is stressvol, maar paniek helpt niet. Haal diep adem, rijd defensief en vertrouw erop dat andere bestuurders (hopelijk) hetzelfde doen.

Waarom het kennen van de verkeersregels tijdens een stroomuitval essentieel is voor de veiligheid

Een stroomuitval is zeker vervelend. Maar op de weg kan het ook gevaarlijk zijn vooral wanneer de verkeerslichten uitvallen en er chaos ontstaat. Daarom moedigt de DGT alle automobilisten in Spanje aan om deze prioriteiten te bestuderen en voorbereid te zijn om voorzichtig en zelfverzekerd te handelen als de lichten plotseling uitvallen.

Want de volgende keer dat verkeerslichten het niet meer doen, is het niet alleen een technisch probleem, het kan een moment van leven of dood zijn. En hoe ga je daar het beste mee om? Ken de regels, blijf alert en rijd slim.

Locaties waar de Spaanse politie zich met mobiele radars opstelt

Verkeersveiligheid wordt in Spanje serieus genomen, vooral gezien het feit dat er volgens het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT) in 2024 1.154 verkeersdoden op Spaanse snelwegen zijn gemeld.

Het DGT, de hoogste vervoersautoriteit van het land, heeft besloten dat er veel radars in heel Spanje moeten worden geplaatst, aangezien de meeste ongevallen te wijten zijn aan voertuigen die de maximumsnelheid overschrijden.

De bewakings- en snelheidscontroleapparatuur omvat de traditionele vaste radars, trajectradars, sleepradars en Pegasus-helikopters. Elk systeem beschikt over een unieke technologie en software om bestuurders te detecteren die de veiligheidsregels overtreden.

Er is een toename in het aantal mobiele radars in het hele land gemeld. Ze zijn gebruiksvriendelijk en binnen enkele seconden te installeren.

Bovendien heeft de DGT de afgelopen jaren een grote hoeveelheid van de nieuwe, lichtgewicht Velolaser-radar gekocht, een systeem dat moeilijk te detecteren is.

Dus, waar bevinden ze zich?

We hebben het natuurlijk over de velolaserradars, die hypermodern zijn en worden aangestuurd door zeer nauwkeurige laserlijnen die het monitoren van verkeerswegen kinderspel maken.

De laser werkt door licht te richten op passerende voertuigen. De laserstraal kaatst terug naar het apparaat, waardoor het de verstreken tijd en de afgelegde afstand kan berekenen vanaf het moment dat het licht de auto raakte en terugkeerde.

Deze apparaten kunnen op verschillende manieren worden ontdekt. ​​Door hun compacte afmetingen kan de politie ze op zuignappen of statieven in de buurt van de weg onder controle bevestigen.

Zo onthult een motorrijder via sociale media een van de locaties van deze radars die de afgelopen maanden zijn verschenen. In de video is een van deze radars te zien die aan een verticaal bord op de weg is bevestigd. Hij kan ook achter een voorrangsbord worden geplaatst om te controleren wie zich wel of niet aan de wet houdt.

Veel automobilisten vinden deze plekken gewoonweg onverwacht. Ze zouden er gewoon niet aan denken om naar een klein statief te kijken, laat staan ​​achter voorrangsborden of andere verkeersborden.

De enige aanwijzing is echter een motor of voertuig met iemand aan boord of in de buurt. Kom op! Dat is verdacht. Dus als je iets ziet dat niet klopt, rem dan af voordat ze je “flitsen”.

Soorten radars die in Spanje bestaan

Vaste radars: Dit zijn de traditionele radars die gemakkelijk te vinden zijn omdat ze je vooraf waarschuwen voor hun locatie, zodat je tijd hebt om je snelheid aan te passen aan de limiet.

Sectieradars: Er zijn er meestal twee, en ze meten de gemiddelde snelheid van de ingaande en uitgaande snelheid. Handig, want als je er per ongeluk tussen komt, kun je snel rekenen en je snelheid aanpassen om aan de snelheidslimiet te voldoen.

Mobiele radars: Mogelijk de makkelijkste. Waar je een politieauto ziet, is er waarschijnlijk ook een radar in de hand van een agent of op een statief langs de weg.

Velo-laserradars: Dit is de nieuwste technologie op het gebied van snelheidsbewaking, en we hebben je tips gegeven om ze te herkennen. Houd ze echter goed in de gaten, want je ziet ze misschien niet.

Pegasus-helikopter: De DGT heeft er 13, maar slechts 10 hebben een camera die vanuit de lucht snelheidsboetes kan uitschrijven.

Verkeerslichtradar: Gemeenten gebruiken dit type radar, ook wel fotoradar genoemd, om verkeerslichtovertreders in de gaten te houden. Het bestaat uit een camera die bij een verkeerslicht wordt geplaatst en een foto maakt van de kentekenplaat en de locatie van het voertuig.

Cascaderadar: Zoals we al eerder uitlegden, zijn dit mobiele radars die bovenop een vaste radar zijn geplaatst, maar de andere kant op gericht zijn. Zo weet de radar of u gas geeft, denkend dat er geen radar meer is die uw snelheid bijhoudt.

Gordelradar: Dit zijn eigenlijk geen radars, maar camera's die detecteren of de inzittenden van een voertuig hun veiligheidsgordel dragen. Ze kunnen tot 50 foto's per seconde maken en er zijn meer dan 200 camera's op palen en platformen in Spanje.

Plannen DGT 2025

De DGT heeft 122 nieuwe snelheidscontrolepunten aangewezen waar een stijging van 21 procent in het aantal dodelijke ongevallen is gemeld. Deze locaties bevinden zich in Andalusië, Almería, Málaga, Granada, Valencia en Alicante.

Ben je als passagier veilig voor verkeersboetes in een voertuig?

Het antwoord is nee, ook passagiers kunnen boetes krijgen en dat kan oplopen tot € 500.

Het feit is dat passagier zijn in Spanje niet zo zorgeloos is als je misschien denkt. De DGT (de Spaanse verkeersautoriteit) en de Guardia Civil treden streng op, niet alleen tegen bestuurders, maar ook tegen de mensen die naast hen zitten. En nu krijgen sommige passagiers boetes tot wel € 500 voor dingen die misschien onschuldig lijken.

Je zou denken dat alleen bestuurders een boete kunnen krijgen, maar de waarheid is helemaal anders. Passagiers die zich misdragen, kunnen ook een hoge prijs betalen. Of je nu geen veiligheidsgordel draagt, je arm uit het raam steekt of een kind zonder goede veiligheidsgordel laat zitten, je kunt ter plekke een boete krijgen.

Boetes voor passagiers in Spanje: gedrag dat je een boete oplevert

Dit zijn de meest voorkomende redenen waarom passagiers een boete krijgen, en hoeveel dat je kan kosten:

• Geen veiligheidsgordel? Dat kost € 200. En als je de bestuurder bent en het jouw schuld is, verlies je ook 4 strafpunten.

• Uit het raam hangen, zelfs met je arm of hoofd, kan je een boete opleveren van € 80 tot € 100.

• Spullen uit het autoraam gooien? Dat kan je een enorme boete van € 500 opleveren.

• Voeten op het dashboard? Dat kleine momentje comfort kan je tot € 100 kosten.

• Kinderen kleiner dan 135 cm zonder een goed kinderzitje? Dat kost € 200 en 4 strafpunten voor de bestuurder, zelfs als iemand anders het kind erin heeft gezet.

Veel van deze dingen lijken vanzelfsprekend, maar de waarheid is dat veel mensen ze nog steeds negeren. En met de nieuwe focus op handhaving redt "Ik wist het niet" je niet meer.

Verantwoordelijkheden van passagiers in de Spaanse verkeerswetgeving

Bestuurders zijn nog steeds verantwoordelijk voor de auto en de passagiers, maar passagiers gaan niet vrijuit. Als je de bestuurder afleidt of iets doet wat de veiligheid in gevaar brengt, kun je ook daarvoor een boete krijgen.

In sommige situaties draait de verantwoordelijkheid zelfs om. Als een kind niet goed vastzit, gaat de boete rechtstreeks naar de bestuurder, zonder uitzondering.

Dus ja, zelfs als je niet rijdt, moet je scherp blijven. Verkeersveiligheid is teamwork, en de autoriteiten maken het duidelijk: iedereen in de auto moet zich aan de regels houden.

De volgende keer dat je instapt, onthoud dan: gordel om, geen voeten op het dashboard en zeker geen afval uit het voertuig gooien. Het is veiliger en het kan je honderden euro's besparen.

De DGT kan u een boete geven als u in uw auto of busje kampeert

Sinds de COVID19 pandemie is er in Spanje een aanzienlijke toename te zien in het aantal individuen en gezinnen die kamperen in busjes en campers.

Deze manier van reizen is populair geworden onder mensen die een directe verbinding met de natuur verkiezen boven drukte op trendy plekken. Verschillende rapporten schatten dat het aantal kampeerders in het hele land in 2024 met maar liefst 40 procent is toegenomen ten opzichte van 2023. Dit heeft de Algemene Directie Verkeer (DGT) ertoe aangezet de normen te verscherpen met betrekking tot waar en hoe slapen in voertuigen is toegestaan.

Een van de grootste twijfels van kampeerliefhebbers betreft het verschil tussen slapen in een voertuig en kamperen in de buitenlucht. Volgens DGT-functionarissen is slapen in geparkeerde auto's legaal, zolang er specifieke regels worden nageleefd, zoals het correct parkeren van het voertuig om te voorkomen dat er meer ruimte in beslag wordt genomen dan toegestaan. Voorbeelden hiervan zijn het open laten staan ​​van de deur of het plaatsen van een voorwerp vlak buiten de auto, zoals een stoel, koelbox of tent.

Kamperen daarentegen betekent dat je meer openbare ruimte inneemt, omdat je tenten of luifels moet opzetten. Ook moet je tafels, stoelen en een geïmproviseerde keuken neerzetten.

Boetes tot 600 euro in niet-aangewezen gebieden

Kamperen op plekken waar het niet is toegestaan ​​of expliciet zijn aangewezen voor deze buitenactiviteit, kan je echter een boete opleveren van maximaal 600 euro.

De maatregel is bedoeld om de natuur te behouden en de orde te handhaven in gebieden die zijn aangewezen voor dit soort reizigers.

De Koninklijke Automobielclub van Spanje (RACE) geeft ook advies. Het niet naleven van deze regels heeft gevolgen. Hoewel veel automobilisten denken dat ze met een geldige verzekering en een geldig keuringssticker mogen parkeren en slapen waar ze maar willen, kan dat in verboden gebieden duur uitpakken.

De Balearen hanteren hogere boetes

Terwijl de boetes op het vasteland tussen de 200 en 600 euro liggen, hanteren de Balearen hogere straffen vanwege het toegenomen toerisme. De boetes voor illegaal kamperen variëren tot 1500 euro.

Er zijn uitzonderingen die het vermelden waard zijn. De politie kan een sanctie afwijzen als iemand in een auto woont omdat hij of zij dakloos is. Uiteraard is hiervoor een geldige verklaring van de sociale dienst vereist.

De regels voor het gebruik van campers, caravans en busjes verschillen per gemeente, provincie of regio. Dus hoewel iets op de ene plek legaal kan zijn, kan het elders illegaal zijn. Kijk daarom goed na voor meer informatie.

Pasen 2025: Verkeersdrukte en te vermijden spitsuren

Hoewel Pasen officieel pas op donderdag 17 april begint, zijn veel Spanjaarden al van plan om een ​​paar dagen eerder de weg op te gaan.

Het weekend voor de Goede Week is het onofficiële startpunt geworden voor reizen in de lente, en in 2025 is dat geen uitzondering.

Met dat in gedachten voert de Spaanse verkeersautoriteit (DGT) haar speciale paasverkeersdienst uit van vrijdag 11 april om 15.00 uur tot en met maandag 21 april. Er worden in deze periode bijna 16 miljoen ritten verwacht, iets meer dan vorig jaar. Dat betekent drukke wegen, volle snelwegen en, tenzij u vooruit plant, lange vertragingen.

De operatie is verdeeld in twee hoofdfasen, beide bedoeld om de verkeersstroom naar vakantiebestemmingen en terug te regelen. Wil je de ergste chaos vermijden, dan is timing cruciaal.

Paasverkeershotspots in Spanje: Welke dagen kun je beter vermijden?

De eerste golf begint vrijdagmiddag 11 april, wanneer stadsbewoners richting strand, bergen of een vakantiehuis trekken. De DGT verwacht vanaf halverwege de middag tot laat in de avond veel verkeer. Op zaterdag is er meer van hetzelfde, vooral 's ochtends, wanneer mensen naar vakantiebestemmingen trekken.

Zondagmiddag is er de eerste korte terugreis, maar die zal niet zo intens zijn als wat komen gaat. Houd echter rekening met vertragingen vanaf ongeveer 18.00 uur.

De tweede fase, en de drukste, begint op woensdag 16 april. De files beginnen waarschijnlijk rond lunchtijd en duren tot laat in de nacht, wanneer mensen in het grootste deel van Spanje (behalve Catalonië en Valencia, die een andere kalender hebben) aan hun officiële vakantie beginnen.

Donderdag is iedereen weer onderweg. Catalonië en Valencia sluiten zich aan, wat de drukte vergroot. Als u die dag niet hoeft te rijden, is dat waarschijnlijk een goed idee.

Vrijdag 18 april is een nationale feestdag, dus er zullen minder lange afstanden zijn. Maar lokaal verkeer, vooral rond steden met religieuze evenementen, kan nog steeds voor enige overlast zorgen.

Op zaterdag zult u een mix zien van korte lokale ritten en vroege terugreizen. Zondag 20 april zal, wat de DGT verwacht, de moeilijkste dag te worden. Het verkeer zal waarschijnlijk een groot deel van de dag vastzitten terwijl mensen naar huis terugkeren. Gebieden zoals Madrid, Andalusië en Galicië zullen het zwaarst getroffen worden.

Maandag 21 april is het einde van de operatie. Het is een feestdag in vijf regio's: Catalonië, Valencia, Navarra, Baskenland en La Rioja. Verwacht dus opnieuw een piek in het verkeer, vooral tijdens de middag en avond.

Hoe vermijd je files en reis je slimmer met Pasen?

Het advies van de DGT: Wees voorbereid. Plan je route van tevoren, controleer de verkeersinformatie voordat je vertrekt en reis indien mogelijk buiten de spits.

Een kleine wijziging in je vertrektijd kan een groot verschil maken. Vroeg in de ochtend vertrekken kan betekenen dat je de files volledig vermijdt, terwijl je halverwege de middag in de file kunt staan.

Controleer voor vertrek even je auto, met name de banden, verlichting en remmen. Vergeet niet om de avond ervoor uit te rusten en al je documenten op orde te houden.

En vergeet vooral niet dat het weer in april berucht onvoorspelbaar is. Regen of sneeuw op grotere hoogte kan de zaken vertragen of zelfs volledig afsluiten, dus blijf op de hoogte van de laatste waarschuwingen.

Met een beetje planning en een flinke dosis geduld hoeft uw paasvakantie niet stressvol te beginnen.

Autobeperkingen worden sneller ingevoerd: auto’s met een ‘B’-sticker worden sneller verboden in Spaanse stadscentra

Foto: B sticker van de DGT

Bestuurders in gans Spanje worden geconfronteerd met een harde realiteit: auto's met een 'B'-milieusticker, ooit beschouwd als een redelijke keuze, worden langzaam uit grote steden verdreven. Lage-emissiezones (ZBE) worden steeds strenger en als u in een voertuig rijdt met een gele 'B'-sticker, zijn uw dagen van onbeperkte toegang geteld.

Wat gebeurt er met 'B'-auto's?

De strenge maatregelen zijn onderdeel van de Spaanse klimaatwet (Ley 7/2021 del Cambio Climático y Transición Energética), die 149 steden met meer dan 50.000 inwoners heeft gedwongen om de lage-emissiezones in te voeren. Deze zones zijn bedoeld om vervuiling terug te dringen door de toegang voor oudere, meer vervuilende voertuigen te beperken. Maar nu zijn auto's met een 'B'-sticker de volgende die worden geschrapt.

Een ‘B’-sticker, uitgegeven door de Spaanse verkeersautoriteit, de Dirección General de Tráfico (DGT), wordt gekleefd op benzineauto’s die vanaf 2001 zijn geregistreerd en dieselauto’s vanaf 2006. Hoewel deze auto’s niet de grootste overtreders zijn, zijn ze zeker niet de properste en stadsbestuurders hebben ze stevig in het vizier.

Waar worden de verboden het eerst ingevoerd?

Als u een auto met een 'B'-sticker bent, kunt u het beste de ZBE-regels van uw stad controleren, omdat de beperkingen snel worden ingevoerd. Sommige plaatsen hebben al beperkingen, terwijl andere van plan zijn om 'B'-auto's volledig uit te faseren tegen 2028.

In Madrid mogen auto's met een 'B'-sticker vanaf 2024 nog steeds rijden in de Low Emission Zone (ZBE) van de stad. In het ZBEDEP Distrito Centro mogen ze echter alleen binnenkomen als ze parkeren op een openbare parkeerplaats, met vergelijkbare regels die gelden voor auto's met een 'C'-sticker.

Vanaf 15 juni 2025 zal Bilbao beperkingen opleggen aan voertuigen met een 'B'-sticker, en deze verbieden tijdens de ZBE-uren. Geregistreerde inwoners van de stad hebben echter een respijtperiode tot eind 2029.

In Catalonië mogen 'B'-auto's vanaf 2026 niet meer rijden als de vervuilingsniveaus bepaalde drempels overschrijden. Vanaf januari 2028 treedt een volledig verbod in werking, waardoor deze voertuigen geen enkele ZBE in de regio meer mogen betreden.

Mallorca zal vanaf januari 2027 beperkingen invoeren, waardoor auto's met een 'B'-sticker de toegang tot de ZBE wordt ontzegd. Málaga zal vanaf hetzelfde jaar ook een verbod op 'B'-voertuigen in ZBE's opleggen.

Tot slot zal San Sebastian naar verwachting vanaf 2028 auto's met een 'B'-sticker beperken, met enkele beperkte uitzonderingen.

En dit is nog maar het begin.

Naar verwachting zullen veel andere steden de regels in 2025 aanscherpen, waardoor 'B'-voertuigen mogelijk in nog meer gebieden worden verboden. De boodschap is duidelijk: het ‘B’-logo wordt een rode letter voor vervuiling.

Expressboetes van de DGT: wat zijn ze en hoe kan u ze binnen 48 uur ontvangen

De Algemene Directie Verkeer (DGT) heeft een stap voorwaarts gezet in de modernisering van haar sanctiesysteem met de introductie van de zogenaamde ‘multas exprés’, een nieuwe procedure die tot doel heeft de melding van verkeersovertredingen te versnellen, waardoor de tijd tussen het moment waarop de overtreding wordt begaan en het moment waarop de bestuurder de sanctie ontvangt aanzienlijk wordt verkort.

Het hoofddoel van dit initiatief is niets anders dan het vergroten van de risicoperceptie bij automobilisten en het aanmoedigen van verantwoord rijgedrag, naast het vermijden van problemen voor gebruikers, die vaak buitensporig laat op de hoogte worden gesteld en niet kunnen profiteren van kortingen voor tijdige betaling.

Hoe werken deze multas exprés (expressboetes)?

Dankzij dit systeem kunnen de sancties de overtreders in een veel kortere periode bereiken. Van de gebruikelijke 52 dagen tot in de meeste gevallen slechts 7 dagen. Voor degenen die zijn geregistreerd bij het Dirección Electrónica Vial (DEV) is het proces nog gestroomlijnder, waardoor de verkeersboete binnen slechts 48 uur kan worden ontvangen.

Snelheid bij het melden biedt ook economische voordelen voor chauffeurs. Als de betaling binnen de eerste 20 dagen na de kennisgeving wordt gedaan, wordt net als bij het traditionele systeem een ​​korting van 50% toegepast op het bedrag van de boete. Met dit systeem zijn ze gegarandeerd aangekomen. Bovendien wil de DGT met deze strategie het educatieve karakter van boetes versterken, waardoor bestuurders onmiddellijk op de hoogte zijn van hun fout en hun gedrag sneller kunnen corrigeren.

Voordelen voor chauffeurs

De invoering van deze snelle boetes biedt diverse voordelen voor zowel de administratie als voor de bestuurders. De belangrijkste voordelen zijn:

• Minder onzekerheid: door vrijwel onmiddellijk een melding te ontvangen, kent de overtreder snel zijn sanctie en kan hij deze gemakkelijker beheren.

• 50% korting: door de boete in een kortere periode te ontvangen, wordt ook de mogelijkheid om te profiteren van de betalingsvermindering versneld.

• Grotere efficiëntie: vertragingen in de verwerking worden geëlimineerd en de middelen van het sanctiesysteem worden geoptimaliseerd.

Voor de bestuurders die hun verkeersboete binnen de 48 uur willen ontvangen is het raadzaam om zich te registreren op het eerder genoemde Dirección Electrónica Vial, een gratis dienst waarmee u sancties en andere meldingen van de DGT digitaal kunt ontvangen.

De meest voorkomende overtredingen in Spanje

Te hoge snelheid blijft de belangrijkste oorzaak van boetes op de Spaanse wegen. In 2023 registreerde de DGT 5.202.185 klachten, waarvan ruim 64% betrekking had op door radars gedetecteerde snelheidsovertredingen.

Volgens gegevens van de DGT waren vaste radars op portalen verantwoordelijk voor het merendeel van deze sancties. Onder de apparaten die in Spanje de meeste boetes opleveren, vallen die gelegen aan de A-381 in Cádiz, evenals verschillende aan de Middellandse Zeesnelweg (A-7) op.

Andere veel voorkomende overtredingen zijn onder meer:

• Rijden zonder ITV up-to-date (637.520 boetes, 12,3%).

• Rijden met verlopen rijbewijs of zonder rijbewijs (134.547 boetes, 2,6%).

• Het niet dragen van een veiligheidsgordel (100.739 sancties, 1,9%).

• Oneigenlijk gebruik van mobiele telefoon tijdens het rijden (92.912 boetes, 1,8%).

De DGT kondigt vakantieverkeersplan aan om kerstreizen veilig te houden

Nu de feestdagen van start gaan, heeft het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT) zijn jaarlijkse kerstverkeersactie gelanceerd.

Met naar verwachting 20,1 miljoen autoritten tussen nu en 6 januari 2025 is het plan bedoeld om voor iedereen veiliger en soepeler te reizen.

Belangrijke data voor zwaar kerstverkeer in Spanje

Het plan van de DGT verdeelt de vakantieperiode in drie belangrijke fasen, die elk samenvallen met belangrijke feestelijke data:

Kerstfase (20-25 december): Er worden ongeveer 6,7 miljoen reizen verwacht terwijl gezinnen samenkomen om het te vieren.

Nieuwjaarsfase (27 december–1 januari): Dit is wanneer het verkeer piekt en mensen van en naar feesten en vieringen gaan.

Driekoningenfase (3–6 januari): De laatste verplaatsing, terwijl gezinnen Drie Koningen vieren, een gekoesterde Spaanse traditie.

Topbestemmingen die waarschijnlijk veel kerstverkeer zullen zien in Spanje

Verwacht drukke wegen richting:

• Tweede huizen in landelijke of kustgebieden.

• Bergresorts, vooral voor skiën en wintersport.

• Kerstattracties zoals feestelijke markten en lichtshows.

• Winkelcentra, gevuld met last-minute shoppers.

Welke maatregelen zijn er?

Om de vakantiedrukte het hoofd te bieden, heeft de DGT verschillende maatregelen ingevoerd om reizen gemakkelijker en veiliger te maken:

• Extra en omkeerbare rijstroken in gebieden met veel verkeer.

• Tijdens de spitsuren zijn er geen wegwerkzaamheden.

• Beperkingen voor vrachtwagens in belangrijke gebieden om knelpunten te voorkomen.

• Weergereedheid, met teams die stand-by staan om sneeuw, ijs en regen op belangrijke routes aan te pakken.

Toptips om deze kerst veilig op de Spaanse wegen te blijven

De campagne van dit jaar, getiteld ‘Conduce siempre como si llevaras el plato principal de la comida’, moedigt automobilisten aan om langzamer te rijden, alert te blijven en extra voorzichtig te zijn. Belangrijke herinneringen zijn onder meer:

• Drink niet en rijd: Plan vooruit als je iets gaat vieren.

• Wees voorzichtig tijdens korte ritten: deze worden vaak onderschat, maar kunnen riskant zijn.

• Controleer het weer: De omstandigheden kunnen snel veranderen en de verkeersveiligheid beïnvloeden.

Om dit te ondersteunen zal de DGT tijdens de vakantieperiode de snelheids- en alcoholcontroles opvoeren.

De DGT zet al haar middelen in om chauffeurs geïnformeerd en veilig te houden:

• Verkeersagenten en helikopters zullen de belangrijkste routes in de gaten houden.

• Drones en camera's zullen de verkeersopstoppingen in kaart brengen en de regelgeving handhaven.

• Chauffeurs kunnen toegang krijgen tot live updates op de DGT-website, sociale media (@DGTes) en door de 011-hulplijn te bellen.

Om stress en vertragingen te voorkomen, raadt de DGT aan om uw reis zorgvuldig te plannen:

• Controleer verkeersvoorspellingen en vermijd piektijden indien mogelijk.

• Gebruik de website van de DGT voor alternatieve routes en veiligheidstips.

• Geef uzelf voldoende tijd om uw bestemming te bereiken.

Hoewel de wegen druk zullen zijn, kan een beetje planning en extra zorg het verschil maken. Of je nu op bezoek gaat bij familie, geniet van een vakantie of gewoon even naar de winkel gaat: de focus ligt deze kerst op veilig en zonder stress te reizen.

Nieuwe snelwegregels voor 2025 in Spanje

De DGT brengt enkele wijzigingen aan in de verkeersregels als reactie op het aantal ongevallen en andere problemen die al enige tijd zorgen baren.

Onder de nieuwe code met betrekking tot het gebruik van rijstroken op snelwegen en die van toepassing zal zijn op alle soorten voertuigen in situaties van grote drukte of bij ongunstige weersomstandigheden, zullen er twee opmerkelijke aanpassingen zijn.

Een punt dat aan artikel 31 van het Algemeen Verkeersreglement zal worden toegevoegd, is dat automobilisten bij hevige regen niet meer mogen inhalen. Van alle bestuurders wordt verwacht dat ze hun snelheid matigen en alleen de rechterrijstrook bezetten, terwijl ze voldoende afstand houden tot hun voorligger.

De tweede nieuwe regel is toegesneden op hulpvoertuigen in langzaam of stilstaand verkeer. Vaak zal een verkeersongeval files veroorzaken als automobilisten proberen om hun rit te versnellen door van rijstrook naar rijstrook te zigzaggen.

Vanaf 2025 mag dit niet meer en bij vastgelopen twee- en driebaanssnelwegen moet de linkerrijstrook leeg gehouden worden om de bereikbaarheid voor hulpverleningsvoertuigen te vergemakkelijken.

Enkele anders nieuwe regels komen er ook na campagnes van de Guardia Civil om strengere controles en boetes op te leggen aan automobilisten die inhalen op de rechterrijstrook, zelfs in de file.

Ook zullen degenen die niet voldoende versnellen bij het oprijden van een autostrade of snelweg onderworpen worden aan een of andere sanctie.

Goed nieuws is er dan weer voor motorrijders. Zij zullen bij stilstaand verkeer op de snelweg de vluchtstrook mogen gebruiken om de verkeersopstopping met maximaal 30 km/uur voorbij te rijden.

De Costa del Sol maakt zich op voor lage-emissiezones, koop uw Eco-sticker van € 5

Foto: milieusticker van de website van de DGT

Nieuwe lage-emissiezones (LEZ) gaan van start aan de Costa del Sol, en hoewel boetes in veel gevallen nog niet op tafel liggen, haasten automobilisten zich beter om hun voertuigen voor te bereiden met milieuvriendelijke stickers.

Recente wijzigingen door de DGT zorgen ervoor dat de stickers gemakkelijker te verkrijgen zijn dan ooit. Vergeet het gedoe met papierwerk, nu kunt u bij uw plaatselijke tabakswinkel (“estanco”) langsgaan om uw DGT-goedgekeurde lage-emissiesticker te halen voor slechts € 5. Geen stress, geen gerommel, neem gewoon uw kenteken mee en u wordt geholpen. Een snelle QR-codescan en een paar documenten later (rijbewijs en kentekenbewijs) en uw voorzien van de juiste sticker.

Waar kunt u uw eco-sticker aanschaffen?

Er zijn nu honderden tabakswinkels langs de Costa del Sol voorzien van deze handige eco-stickers. Weet u niet zeker waar uw dichtstbijzijnde tabakswinkel is? Ga naar estancos.pegatinas-dgt.com, voer uw postcode in en hop, er verschijnt een kaart naar uw dichtstbijzijnde ophaallocatie.

Als tabakswinkels niet jouw ding zijn, kun je de sticker nog steeds ophalen bij de postkantoren.

Wat is de prijs voor deze stickers?

Een sticker aankopen valt wel mee met een maximumprijs van € 10:

• Postkantoren & CETRAA: € 5, exclusief bezorgkosten.

• IDEAUTO: € 6,50, inclusief bezorging.

• Tabakswinkels: € 5.

• GANVAM (voor bulkbestellingen): € 9 per stuk voor minder dan vier stickers, met kortingen voor bulkbestellingen.

Voordat u veel geld uitgeeft, controleert u op de DGT-website of uw auto in aanmerking komt om te voorkomen dat u uw euro's verspilt.

Wat is uw stickerstatus?

Hier is het overzicht van het milieukeursysteem van de DGT:

0 Emissies: batterijaangedreven, brandstofcel- of plug-in hybrides met een bereik van meer dan 40 km.

ECO: hybrides en auto's op gas, inclusief plug-ins met een bereik van minder dan 40 km.

C: Moderne benzineauto's (vanaf 2006) en diesels (vanaf 2015).

B: Oudere benzine (2001–2005) en dieselwagens (2006–2014).

Voertuigen die niet in een van deze categorieën passen? Sorry, maar je hebt pech: geen sticker, geen extraatjes en nog meer boetes voor vervuiling.

Of je nu met een “schoon” voertuig rijdt of achterop raakt met een ouder voertuig, één ding is duidelijk: deze stickers zijn er om te blijven.

Waar wacht je nog op? Kom binnen voordat de boetes beginnen te rollen.

Waar kunt u uw DGT-milieusticker in Spanje kopen?

Foto: milieustickers van de website van de DGT

De DGT maakt het gemakkelijker dan ooit om aan de Spaanse milieuregels te voldoen. Deze belangrijke ecostickers zijn vanaf nu voor slechts € 5,- verkrijgbaar bij tabakswinkels door het ganse land.

In 2016 introduceerde de DGT zijn stickersysteem om voertuigen te classificeren op basis van hun uitstoot. Deze labels zijn van cruciaal belang om te bepalen welke auto's de lage-emissiezones in Spaanse steden mogen binnenrijden of er moeten buiten blijven.

Dit zijn de stickers

Blauw: ‘Zero Emissions’ – Voor batterij-elektrische voertuigen (BEV’s), plug-in hybrides met een elektrisch bereik van meer dan 40 km, en EV’s met groter bereik.

Groen en Blauw: “ECO” – Voor hybrides, plug-in hybrides met een actieradius van minder dan 40 km en voertuigen op gas (GNC, GNL of GLP).

Groen: “C” – Voor benzineauto’s geregistreerd na 2006 en dieselauto’s van na 2014.

Geel: “B” – Voor benzineauto’s van 2001-2006 en dieselauto’s van 2006-2014.

Als uw auto niet in een van deze categorieën past (zoals benzinevoertuigen van vóór 2001 en diesels van vóór 2006), heeft u pech. Deze worden gezien als de meest vervuilende auto’s en komen niet in aanmerking voor een DGT-sticker.

Zo koop je een autosticker voor een wagen met lage uitstoot

Dankzij een nieuwe overeenkomst tussen de DGT en Logista (voorheen Tabacalera) is het verkrijgen van uw sticker nu een fluitje van een cent. Ga gewoon naar uw plaatselijke tabakswinkel, geef het kenteken van uw voertuig op en betaal € 5. Geen papierwerk, geen gedoe en u vertrekt met uw sticker in de hand.

Weet je niet waar er een tabakswinkel is, kijk dan op deze website, vul uw postnummer in en men krijgt het adres van een aantal tabakswinkels in de omgeving.

Een landelijke uitrol

Deze stap is bedoeld om ervoor te zorgen dat elke automobilist gemakkelijk toegang heeft tot de milieusticker die hij nodig heeft.

Lage-emissiezones komen er steeds meer en meer en veel gemeenten leggen automatisch boetes op aan voertuigen die deze gebieden binnenkomen zonder de juiste sticker.

Deze regels zijn er om te blijven, dus laat je niet betrappen.

Autoafschrijvingen – proces versneld voor de slachtoffers van de DANA

Alleen al in de regio Valencia zijn naar schatting 120.000 auto’s afgeschreven als gevolg van de overstromingen, en dat aantal strekt zich tussen 28 oktober en 4 november 2024 enorm uit over verschillende zones van de Valenciaanse Gemeenschap, Castilië-La Mancha, Andalusië, de Balearen en Aragon.

De DGT, de transportafdeling in Spanje, heeft de opdracht gekregen om het ‘Baja’-proces (uitschrijving van een voertuig) te stroomlijnen vanwege het enorme aantal eisers van degenen wier voertuigen schade door overstromingen hebben geleden.

Als u het voertuigkenteken blijft houden, kan dit betekenen dat een bestuurder belasting blijft betalen en het risico blijft lopen op frauduleus gebruik van het kenteken. Door het uitvoeren van de ‘baja’ wordt ook gehoopt dat verzekeringsclaims flexibeler worden gemaakt.

Met als doel alle getroffen voertuigeigenaren te helpen, zijn er verschillende noodkanalen geopend voor het indienen van verzoeken om procedures en documentatie die moeten worden verstrekt, waardoor de reguliere bureaucratie en tijd worden teruggebracht tot een eenvoudige ‘verantwoordelijke aangifte’ en de vrijstelling van het betalen van het tarief voor de tijdelijke annulering van voertuigen en de afgifte van dubbele rijbewijzen die verloren zijn gegaan door de overstromingen.

Tijdelijke ontmanteling ook flexibeler voor DANA slachtoffers

De DGT zal een tijdelijke annulering registreren voor alle voertuigen waarvan zij op de hoogte zijn en die door de DANA zijn getroffen, via het Consorcio de Compensación de Seguros en de politie. In veel gevallen wordt overstromingsschade niet gedekt door reguliere verzekeringen, omdat er sprake is van overmacht. De verantwoordelijkheid voor compensatie in deze gevallen zal worden overgenomen door het Consorcio de Compensación de Seguros, een door de overheid gesteunde verzekering voor burgers.

Het versnelde baja-proces kan ook nuttig zijn voor het tijdelijk buiten gebruik stellen van voertuigen.Zo zou een BMW 3-serie acht maanden buiten gebruik zijn terwijl er reparaties worden uitgevoerd, niet in de laatste plaats aan de elektrische systemen en de ventilatiesystemen van de auto.

De verzekeringsmaatschappij die het voertuig dekt, moet de documentatie verstrekken die nodig is om te worden ondertekend voor dit ‘baja’-proces.