Ben je als passagier veilig voor verkeersboetes in een voertuig?

Het antwoord is nee, ook passagiers kunnen boetes krijgen en dat kan oplopen tot € 500.

Het feit is dat passagier zijn in Spanje niet zo zorgeloos is als je misschien denkt. De DGT (de Spaanse verkeersautoriteit) en de Guardia Civil treden streng op, niet alleen tegen bestuurders, maar ook tegen de mensen die naast hen zitten. En nu krijgen sommige passagiers boetes tot wel € 500 voor dingen die misschien onschuldig lijken.

Je zou denken dat alleen bestuurders een boete kunnen krijgen, maar de waarheid is helemaal anders. Passagiers die zich misdragen, kunnen ook een hoge prijs betalen. Of je nu geen veiligheidsgordel draagt, je arm uit het raam steekt of een kind zonder goede veiligheidsgordel laat zitten, je kunt ter plekke een boete krijgen.

Boetes voor passagiers in Spanje: gedrag dat je een boete oplevert

Dit zijn de meest voorkomende redenen waarom passagiers een boete krijgen, en hoeveel dat je kan kosten:

• Geen veiligheidsgordel? Dat kost € 200. En als je de bestuurder bent en het jouw schuld is, verlies je ook 4 strafpunten.

• Uit het raam hangen, zelfs met je arm of hoofd, kan je een boete opleveren van € 80 tot € 100.

• Spullen uit het autoraam gooien? Dat kan je een enorme boete van € 500 opleveren.

• Voeten op het dashboard? Dat kleine momentje comfort kan je tot € 100 kosten.

• Kinderen kleiner dan 135 cm zonder een goed kinderzitje? Dat kost € 200 en 4 strafpunten voor de bestuurder, zelfs als iemand anders het kind erin heeft gezet.

Veel van deze dingen lijken vanzelfsprekend, maar de waarheid is dat veel mensen ze nog steeds negeren. En met de nieuwe focus op handhaving redt "Ik wist het niet" je niet meer.

Verantwoordelijkheden van passagiers in de Spaanse verkeerswetgeving

Bestuurders zijn nog steeds verantwoordelijk voor de auto en de passagiers, maar passagiers gaan niet vrijuit. Als je de bestuurder afleidt of iets doet wat de veiligheid in gevaar brengt, kun je ook daarvoor een boete krijgen.

In sommige situaties draait de verantwoordelijkheid zelfs om. Als een kind niet goed vastzit, gaat de boete rechtstreeks naar de bestuurder, zonder uitzondering.

Dus ja, zelfs als je niet rijdt, moet je scherp blijven. Verkeersveiligheid is teamwork, en de autoriteiten maken het duidelijk: iedereen in de auto moet zich aan de regels houden.

De volgende keer dat je instapt, onthoud dan: gordel om, geen voeten op het dashboard en zeker geen afval uit het voertuig gooien. Het is veiliger en het kan je honderden euro's besparen.

Hebben vliegtuigpassagiers die door de stroomstoring zijn getroffen recht op compensatie?

Om kosten te claimen voor vluchten die geannuleerd of vertraagd zijn vanwege de stroomuitval, zijn er verschillende factoren waarmee rekening moet worden gehouden.

Deze factoren zijn van invloed op de compensatie waar passagiers recht op hebben. AirHelp, een bedrijf dat gespecialiseerd is in passagiersrechten, informeerde reizigers over hoe ze zich moeten gedragen en wat ze tijdens hun vertraging van de luchtvaartmaatschappij kunnen eisen.

Het bedrijf maakte duidelijk dat "deze verstoringen buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij en de luchthaven vallen. Daarom hebben getroffen passagiers geen recht op financiële compensatie als de vertraging langer dan drie uur duurt of als de vlucht wordt geannuleerd".

Reizigers kunnen echter wel een claim indienen voor de kosten die zijn gemaakt als gevolg van de stroomuitval en de daaropvolgende vertraging. Luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht om tijdens de verstoringen in de basisbehoeften van passagiers te voorzien. De luchtvaartmaatschappij moet na een vertraging van twee uur prioriteit geven aan het verstrekken van water, voedsel en toegang tot telecommunicatie.

AirHelp legde ook uit dat de luchtvaartmaatschappij alternatieve vluchten of vervoer naar de bestemming moet aanbieden. Indien een passagier besluit niet te vliegen, moet de luchtvaartmaatschappij de volledige ticketprijs vergoeden.

AirHelp zegde dat als de vertraging, annulering of wijziging van de vlucht vereist dat passagiers overnachten, de luchtvaartmaatschappij hotelkamers en vervoer naar het hotel moet aanbieden, op eigen kosten.

Reizigers wordt geadviseerd "alle instapkaarten en bonnetjes voor eten, drinken en accommodatie te bewaren om de claimprocedure te versnellen".

Passagiers op EU-luchthavens mogen vanaf 1 september niet meer dan 100 ml vloeistoffen in handbagage meenemen

De Europese Commissie zal tijdelijk beperkingen opleggen aan het screenen van vloeistoffen op EU-luchthavens met behulp van explosiedetectiesystemen voor handbagage (EDSCB). Met deze systemen, die op bepaalde EU-luchthavens zijn geïnstalleerd, kunnen passagiers momenteel vloeistofcontainers van meer dan 100 ml vervoeren.

Vanaf 1 september 2024 wordt de maximaal toegestane maat voor individuele vloeistofcontainers echter teruggezet naar de standaard 100 ml voor luchthavens die dit soort apparatuur exploiteren.

Luchthavens die vloeistoffen al beperken tot 100 ml of die geen EDSCB-apparatuur hebben ingezet, zullen niet door deze wijziging worden getroffen.

Deze voorzorgsmaatregel is geen reactie op een nieuwe dreiging, maar pakt een tijdelijk technisch probleem aan, dat in overleg met de internationale partners van de EU wordt ondernomen.

De Commissie werkt nauw samen met de lidstaten en de Europese Burgerluchtvaartconferentie om snelle technische oplossingen te ontwikkelen, die de hoogste normen op het gebied van veiligheid en beveiliging in het vliegverkeer garanderen.

Achtergrond

De twee rechtshandelingen zijn vandaag in het Publicatieblad van de EU (ook in het Nederlands) gepubliceerd en zullen vanaf 1 september 2024 van toepassing zijn.

De EU-luchtvaartbeveiligingsverordening dwingt een algemene beperking af op EU-luchthavens, waardoor de toegang van vloeistoffen, spuitbussen en gels (LAG's) van meer dan 100 ml tot de instapruimtes wordt beperkt.

Uitzonderingen worden gemaakt voor speciale diëten, babyproducten en medicijnen. Deze beperking bestaat omdat traditionele beveiligingsapparatuur, zoals röntgenapparatuur, vloeibare explosieven niet effectief kan detecteren.

Overboekte vlucht in Spanje? Dit is waar passagiers recht op hebben als hen de toegang tot het vliegtuig wordt geweigerd

Wie heeft er niet het advies gekregen om ruim van tevoren voor uw vlucht op de luchthaven aan te komen, zodat u als een van de eersten kunt inchecken en mogelijke overboekingen kunt voorkomen. Dit is een juridische handelspraktijk die valt onder Verordening 261/2004 van de Europese Commissie (EG) (vaak bekend als EU261), op grond waarvan luchtvaartmaatschappijen het instappen kunnen weigeren als er meer reserveringen zijn dan beschikbare stoelen.

Zoals de OCU (een Spaanse consumentenvereniging) uitlegde: "Luchtvaartmaatschappijen zijn zich ervan bewust dat een klein aantal reizigers niet komt opdagen om aan boord te gaan of hun vluchten annuleert, en geven daarom een iets groter aantal tickets uit dan het aantal beschikbare stoelen."

Maar het feit dat het legaal is, betekent niet dat er niet wordt voorzien in een aantal rechten voor de getroffenen, waaronder een onmiddellijke schadevergoeding variërend van 250 tot 600 euro. EU261 is van toepassing op vluchten die vertrekken vanaf een luchthaven binnen de Europese Unie, IJsland, Noorwegen en Zwitserland, of vluchten die vertrekken vanuit een derde land naar een luchthaven in de Europese Unie, IJsland, Noorwegen en Zwitserland, op voorwaarde dat de luchtvaartmaatschappij ook in de Europese Unie is gevestigd.

Recht op informatie

In geval van overboeking moet de luchtvaartmaatschappij de passagiers informeren en hen vragen zich vrijwillig aan te melden om niet op die vlucht te vliegen. Als er vrijwilligers zijn, spreekt het bedrijf met hen de te ontvangen vergoeding af.

In het geval dat niemand zich vrijwillig aanmeldt en de luchtvaartmaatschappij sommige passagiers tegen hun wil op de grond laat, moeten ze hen een formulier geven waarin ze op hun rechten worden gewezen. Als ze dit niet doen, is het belangrijk dat de betrokkenen de luchtvaartmaatschappij vragen om hen dat document te verstrekken, zoals geadviseerd door het Spaanse Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).

Recht op zorg

In afwachting van hun terugvlucht of alternatief vervoer moet de luchtvaartmaatschappij passagiers voorzien van voldoende eten en drinken, twee telefoontjes of toegang tot e-mail en hotelaccommodatie als ze moeten overnachten (of als er een extra verblijf nodig is naast het door de passagier geplande verblijf). noodzakelijk is), evenals vervoer van en naar de luchthaven en de accommodatie.

Recht op terugbetaling of alternatief vervoer

De vervoerder moet passagiers de volgende keuzes bieden: terugbetaling van de kosten van het vliegticket binnen zeven dagen (met terugkeer naar de luchthaven van herkomst in het geval van een aansluitende vlucht als de reis van de passagier niet langer nodig is), of het opnieuw via de snelst mogelijke route, of via een andere route op een later tijdstip dat de passagier uitkomt. Indien voor deze laatste optie wordt gekozen, heeft de passagier vanaf dat moment geen recht meer op verdere verzorging.

Alternatief vervoer moet datgene zijn waarmee u uw bestemming zo snel mogelijk kunt bereiken, inclusief vluchten met andere luchtvaartmaatschappijen en andere mogelijke vervoermiddelen onder vergelijkbare voorwaarden.

Financiële compensatie

Passagiers die getroffen zijn door overboeking hebben recht op een financiële compensatie die onmiddellijk wordt betaald, zoals aangegeven door AESA, dat wil zeggen dat de passagier geen aanvullende procedures hoeft te doorlopen om deze te ontvangen. De waarde van deze compensatie bedraagt:

• 250 euro voor vluchten tot 1.500 kilometer.

• 400 euro voor alle binnenlandse vluchten van meer dan 1.500 kilometer en voor alle overige vluchten tussen 1.500 en 3.500 kilometer.

• 600 euro voor alle vluchten die niet zijn opgenomen in de vorige twee sets parameters.

Deze bedragen kunnen met 50% worden verlaagd als de luchtvaartmaatschappij de passagier een andere route aanbiedt en een dergelijke vlucht(en) aan een aantal eisen voldoet. De eisen zijn als volgt:

• dat het tijdsverschil met de lijnvlucht voor alle vluchten van 1500 kilometer of minder niet groter mag zijn dan twee uur; maximaal drie uur voor binnenlandse vluchten van meer dan 1500 kilometer en voor alle overige vluchten tussen 1500 en 3500 kilometer; of vier uur voor alle andere vluchten.

Aanbevelingen

AESA raadt aan om de kwitanties te bewaren van alle kosten die reizigers maken als de luchtvaartmaatschappij niet voldoet aan haar verplichting om compensatie, ticketvergoeding of herroutering te bieden, of niet de zorg biedt waarop de getroffen passagiers recht hebben.

Indien nodig kunnen betrokkenen een klacht indienen bij AESA.

Voertuigpassagiers riskeren een flinke boete als ze deze dingen op de Spaanse wegen doen

 Het is gemakkelijk om te denken dat als het gaat om het ontvangen van verkeersboetes van het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT), deze allemaal te maken hebben met slecht gedrag van automobilisten op de weg. Het niet respecteren van de veiligheidslimieten, het negeren van verkeersborden, het niet op orde hebben van de ITV-keuring zijn enkele voorbeelden waarvoor men een verkeersboete kan krijgen.

We houden er echter zelden rekening mee dat ook passagiers een fout kunnen begaan en een boete kunnen krijgen. Degenen die in een voertuig reizen, zelfs als zij niet degenen zijn die het besturen, hebben nog steeds een rol te spelen om iedereen veilig te houden.

Volgens de DGT kan een passagier ook iets doen dat de rijveiligheid in gevaar kan brengen. Daardoor kan de persoon achter het stuur plotseling afgeleid worden en een verkeersovertreding begaan. Als gevolg hiervan waarschuwt de DGT passagiers om hun verantwoordelijkheden te begrijpen en waarschuwt ze mensen voor de volgende situaties die mogelijks kunnen resulteren in boetes tot 500 euro.

Wat zijn nu de feiten die aanleiding tot een een boete kunnen zijn:

• De bestuurder afleiden: De concentratie van de bestuurder is een van de belangrijkste zaken voor de verkeersveiligheid. Daarom kan elke handeling die ertoe bijdraagt dat de bestuurder wordt afgeleid, voor beiden fataal zijn. Daarom deelt de DGT aanzienlijke straffen uit.
• Zoenen of ruzie maken met de bestuurder: In lijn met het bovenstaande moet de bestuurder in rustige omstandigheden kunnen rijden. Daarom kunnen acties waarbij de bestuurder zijn of haar ogen van de weg haalt of zijn of haar aandacht op een verhit gesprek vestigt, u in de problemen brengen. Ook andere handelingen, zoals het ongepast aanraken van de bestuurder, worden bestraft met boetes van tussen de 100 en 500 euro.
• Gebruik van de veiligheidsgordel: Het gebruik van deze veiligheidsvoorziening staat voor alle inzittenden van de auto buiten kijf. Het maakt niet uit of het een voorpassagier of een achterpassagier is, iedereen moet zijn veiligheidsgordel dragen en deze gedurende de hele reis vast laten zitten. Het niet naleven van deze regel kan leiden tot boetes tot 200 euro en puntenaftrek van het rijbewijs.
• Een goede houding in de auto: Het lijkt misschien klein, maar een verkeerde houding, zoals het plaatsen van de voeten op het dashboard of het niet goed zitten, brengt risico's met zich mee. Bij botsingen of hard remmen kan een slechte houding leiden tot ernstige verwondingen die onder normale omstandigheden niet zouden voorkomen. In deze gevallen kan de DGT boetes opleggen variërend van 80 tot 100 euro.
• Voorwerpen uit de auto gooien: Het uit de auto gooien van een voorwerp terwijl de auto rijdt, vormt een ernstig risico voor andere weggebruikers. Bovendien kan het botsingen en ongelukken veroorzaken, omdat de snelheid van het voertuig voldoende variabel is om een ernstige botsing tussen het weggegooide voorwerp en andere voorwerpen te veroorzaken. De DGT kan u een boete opleggen van maximaal 500 euro en punten aftrekken van het rijbewijs.

De DGT vestigt de aandacht op passagiers

De DGT waarschuwt dat uw handelen, ook als passagier, ernstige gevolgen kan hebben voor het concentratievermogen van de bestuurder.

De Algemene Directie Verkeer (DGT) treedt hard op tegen afleiding veroorzaakt door passagiers, met boetes die kunnen oplopen tot € 500 en een mogelijk verlies van zes punten van het rijbewijs.

De regels begrijpen

Artikel 18.1 van het Algemeen Verkeersreglement benadrukt de plicht van de bestuurder om voortdurend waakzaam te zijn op de weg.

Dit houdt onder meer in dat ervoor moet worden gezorgd dat passagiers en eventuele vervoerde voorwerpen het gezichtsveld of de bewegingsvrijheid van de bestuurder niet belemmeren. Afleidingen, hoe klein ze ook lijken, kunnen tot aanzienlijke straffen leiden.

De kosten van afleiding

Ogenschijnlijk onschuldige handelingen, zoals het kussen van de chauffeur of misschien een verhitte discussie aangaan, kunnen tot afleiding leiden, resulterend in boetes variërend van € 100 tot € 500.

De zwaarte van de straf is afhankelijk van de situatie. Wanneer een verkeersagent deze handelingen als roekeloos rijgedrag beschouwt, wordt de maximale straf opgelegd en worden er zes punten van het rijbewijs afgetrokken.

De DGT benadrukt de cruciale noodzaak om de aandacht op de weg gericht te houden om ongevallen te voorkomen en de veiligheid van alle weggebruikers te garanderen.

Zomer waarschuwingen

Omdat afgeleid rijden een van de belangrijkste oorzaken van ongevallen is, heeft de DGT veelvoorkomend gedrag geïdentificeerd dat leidt tot boetes van € 200 en het verlies van vier punten op het rijbewijs.

Met name het opraken van de brandstof, het rijden zonder goed schoeisel of slecht beveiligde bagage kunnen allemaal boetes opleveren.

Bovendien wil de DGT vanaf juli de installatie van het ISA-apparaat in voertuigen, een technologie die is ontworpen om de snelheid te controleren op basis van verkeersborden en GPS-gegevens.

Het doel van het ISA-apparaat is om de snelheid onder controle te houden, afhankelijk van het weggedeelte waarop het voertuig zich bevindt. Het ISA-apparaat is vooralsnog niet verplicht.