Hebben vliegtuigpassagiers die door de stroomstoring zijn getroffen recht op compensatie?

Om kosten te claimen voor vluchten die geannuleerd of vertraagd zijn vanwege de stroomuitval, zijn er verschillende factoren waarmee rekening moet worden gehouden.

Deze factoren zijn van invloed op de compensatie waar passagiers recht op hebben. AirHelp, een bedrijf dat gespecialiseerd is in passagiersrechten, informeerde reizigers over hoe ze zich moeten gedragen en wat ze tijdens hun vertraging van de luchtvaartmaatschappij kunnen eisen.

Het bedrijf maakte duidelijk dat "deze verstoringen buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij en de luchthaven vallen. Daarom hebben getroffen passagiers geen recht op financiële compensatie als de vertraging langer dan drie uur duurt of als de vlucht wordt geannuleerd".

Reizigers kunnen echter wel een claim indienen voor de kosten die zijn gemaakt als gevolg van de stroomuitval en de daaropvolgende vertraging. Luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht om tijdens de verstoringen in de basisbehoeften van passagiers te voorzien. De luchtvaartmaatschappij moet na een vertraging van twee uur prioriteit geven aan het verstrekken van water, voedsel en toegang tot telecommunicatie.

AirHelp legde ook uit dat de luchtvaartmaatschappij alternatieve vluchten of vervoer naar de bestemming moet aanbieden. Indien een passagier besluit niet te vliegen, moet de luchtvaartmaatschappij de volledige ticketprijs vergoeden.

AirHelp zegde dat als de vertraging, annulering of wijziging van de vlucht vereist dat passagiers overnachten, de luchtvaartmaatschappij hotelkamers en vervoer naar het hotel moet aanbieden, op eigen kosten.

Reizigers wordt geadviseerd "alle instapkaarten en bonnetjes voor eten, drinken en accommodatie te bewaren om de claimprocedure te versnellen".

Belangrijke wijzigingen op de luchthaven van Palma

Als u binnenkort vanaf Palma Aeropuerto vliegt, houd dan rekening met recente updates en ga niet zoals gewoonlijk automatisch naar de vierde verdieping. Na 27 jaar is de veiligheidscontrole op de luchthaven Son Sant Joan van Palma de Mallorca verplaatst naar de tweede incheckverdieping. Dit is slechts een van de vele veranderingen die zijn geïntroduceerd als onderdeel van de verbouwings- en uitbreidingsplannen van de luchthaven.

1. Nieuwe veiligheidscontrolepunten
2. Meer directe toegang tot de gates
3. Nieuwe aankomstregelingen
4. Vluchten tussen de eilanden
5. Vierde verdieping gesloten wegens renovatiewerkzaamheden

Dit zijn de wijzigingen die al gelden vanaf woensdag 6 november.

1. Nieuwe veiligheidscontrolepunten

Er zijn 18 beveiligingslijnen geïnstalleerd, elk met geavanceerde scanbogen, en er zijn plannen om het aantal uit te breiden tot 44. Deze lijnen zijn voorzien van EDS CB-technologie, die gebruik maakt van geavanceerde 3D-scanning waarmee passagiers vloeistoffen en elektronische apparaten in hun tassen kunnen laten zitten.

Daarnaast is het nieuwe Automatic Tray Return System (ATRS) geïmplementeerd. Dit systeem retourneert de trays automatisch aan de passagiers en stuurt trays die aanvullende inspectie vereisen om naar een aparte lijn, waardoor de stroom en snelheid van het beveiligingsproces wordt verbeterd.

Verwacht wordt dat deze updates de passagiersstroom zullen vergemakkelijken en wachtrijen zullen verminderen, vooral tijdens het hoogseizoen.

Halvering van de tijd om in te checken

2. Meer directe toegang tot de gates

Zodra passagiers de beveiliging op de tweede verdieping hebben doorlopen, hebben ze directe toegang tot specifieke instapmodules:

– Module A: voor Britse toeristen en passagiers uit niet-Schengenlanden.

– Module B: voor vluchten tussen eilanden,

– Module C: voor binnenlandse vluchten en internationale vluchten in het Schengengebied.

– Module D: voor binnenlandse vluchten.

Bovendien garandeert de ligging in het midden van de verdieping een kortere afstand tot het EMT-busstation richting de stad Palma.

3. Nieuwe aankomstregelingen

Passagiers die aankomen van zowel nationale als internationale vluchten zullen Module D gebruiken om toegang te krijgen tot de bagageruimte. Voor passagiers die zonder ingecheckte bagage aankomen op vluchten tussen de eilanden via Module B, is een tijdelijke corridor ingericht om hun uitreisroute te stroomlijnen.

4. Vluchten tussen de eilanden

Passagiers op vluchten tussen de eilanden hebben nu een kortere reis vanaf de terminal naar de check-in, met gemakkelijke toegang vanaf daar tot zowel de parkeerplaats als de vertrekhal.

5. Vierde verdieping gesloten wegens renovatiewerkzaamheden

De vierde verdieping is nu gesloten wegens renovatiewerkzaamheden, omdat deze wordt getransformeerd tot een winkel- en eetgedeelte met winkels en restaurants, inclusief een voorheen ongebruikte terrasruimte. Verwacht wordt dat deze verdieping tegen Pasen 2025 weer open zal gaan als een beperkt gebied, met beveiligingsfilters op de vierde verdieping waardoor passagiers rechtstreeks naar hun boardinggate kunnen gaan.

Deze veranderingen worden onmiddellijk geïmplementeerd, terwijl andere geleidelijk zullen worden uitgerold als onderdeel van een uitgebreid werkplan dat in februari 2023 werd gelanceerd. Dit project, met een tijdlijn van 39 maanden en een investering van ongeveer 200 miljoen euro, heeft tot doel de infrastructuur van de luchthaven te verbeteren en diensten.

De EU komt terug op een vorige beslissing en legt opnieuw beperkingen op aan het meenemen van vloeistoffen in de handbagage op vluchten

De Europese Commissie heeft besloten dat zelfs op luchthavens waar de nieuwe hightech scanners zijn geïnstalleerd de oude regelgeving weer in werking zal treden

Op luchthavens over de hele wereld en in Europa worden zogenaamde explosieven detectiesystemen voor handbagage (EDSCB) met röntgentechnologie geïnstalleerd die handbagage scannen en afbeeldingen van de objecten in drie dimensies weergeven.

Tot zondag 1 september konden passagiers op luchthavens met dit systeem containers met vloeistoffen groter dan 100 ml in hun handbagage meenemen zonder deze te hoeven verwijderen en in een apart bakje bij de veiligheidscontroles te moeten tonen.

De Europese Commissie heeft dit echter teruggedraaid en aangekondigd dat vanaf 1 september 2024 de vorige 100 ml-verordening weer van kracht zou zijn in Europa.

Waarom? De Commissie heeft erop gewezen dat de EDSCB-technologie moet worden herzien en dat de prestaties ervan moeten worden geanalyseerd. De Commissie zegde dat deze voorzorgsmaatregel te wijten is aan een "tijdelijk technisch probleem".

Dus wat moeten we nu doen?

Ongeacht de luchthaven en het screeningsysteem dat in de boardingzone wordt gebruikt, moeten passagiers die vloeistoffen, gels of spuitbussen in hun handbagage willen vervoeren containers van maximaal 100 ml blijven gebruiken, die samen niet meer dan één liter bevatten. Ze zullen ze ook buiten de koffer moeten presenteren in een doorzichtige, plastic zak.

Moderniseringsprojecten van Aena

De Spaanse consumentenorganisatie (OCU) heeft erop gewezen dat de nationale luchthavenexploitant Aena van plan is de Spaanse luchthavens te moderniseren door drie soorten apparatuur te installeren.

Dit zouden de eerder genoemde speciale scanners of EDSCB-systemen kunnen zijn, bagagebanden die het automatisch scheiden van verdachte en niet-verdachte tassen mogelijk maken, evenals het automatisch plaatsen en retourneren van trays, en inspectiesystemen op afstand om de bagage te kunnen inspecteren, fysiek gescheiden van de verdachte tas.

Volgens de OCU gaat het om een vijfjarenplan, dat begint met de luchthavens van Madrid (Adolfo Suárez-Madrid Barajas), Barcelona (El Prat) en Palma de Mallorca, die het hoogste passagiersverkeer in het land hebben.

Passagiers op EU-luchthavens mogen vanaf 1 september niet meer dan 100 ml vloeistoffen in handbagage meenemen

De Europese Commissie zal tijdelijk beperkingen opleggen aan het screenen van vloeistoffen op EU-luchthavens met behulp van explosiedetectiesystemen voor handbagage (EDSCB). Met deze systemen, die op bepaalde EU-luchthavens zijn geïnstalleerd, kunnen passagiers momenteel vloeistofcontainers van meer dan 100 ml vervoeren.

Vanaf 1 september 2024 wordt de maximaal toegestane maat voor individuele vloeistofcontainers echter teruggezet naar de standaard 100 ml voor luchthavens die dit soort apparatuur exploiteren.

Luchthavens die vloeistoffen al beperken tot 100 ml of die geen EDSCB-apparatuur hebben ingezet, zullen niet door deze wijziging worden getroffen.

Deze voorzorgsmaatregel is geen reactie op een nieuwe dreiging, maar pakt een tijdelijk technisch probleem aan, dat in overleg met de internationale partners van de EU wordt ondernomen.

De Commissie werkt nauw samen met de lidstaten en de Europese Burgerluchtvaartconferentie om snelle technische oplossingen te ontwikkelen, die de hoogste normen op het gebied van veiligheid en beveiliging in het vliegverkeer garanderen.

Achtergrond

De twee rechtshandelingen zijn vandaag in het Publicatieblad van de EU (ook in het Nederlands) gepubliceerd en zullen vanaf 1 september 2024 van toepassing zijn.

De EU-luchtvaartbeveiligingsverordening dwingt een algemene beperking af op EU-luchthavens, waardoor de toegang van vloeistoffen, spuitbussen en gels (LAG's) van meer dan 100 ml tot de instapruimtes wordt beperkt.

Uitzonderingen worden gemaakt voor speciale diëten, babyproducten en medicijnen. Deze beperking bestaat omdat traditionele beveiligingsapparatuur, zoals röntgenapparatuur, vloeibare explosieven niet effectief kan detecteren.

Alicante-Elche Airport pakt de overwinning: de luchthaven is uitgeroepen tot beste van Europa

 

Foto: terminal van de luchthaven van Fox R.op Wikipedia

Opnieuw heeft de luchthaven Alicante-Elche Miguel Hernández zichzelf bewezen door de titel van beste luchthaven van Europa in zijn categorie te winnen.

Dit is de vierde keer dat het deze indrukwekkende erkenning krijgt.

De Airports Council International (ACI) kent deze onderscheiding toe, waaruit blijkt dat de luchthaven zich inzet voor het leveren van uitstekende diensten en faciliteiten.

Het succes van de luchthaven wordt gemeten via het Airport Service Quality (ASQ)-programma, dat zorgvuldig verschillende aspecten van de passagierservaring evalueert, waaronder bereikbaarheid, faciliteiten, personeelsvriendelijkheid, veiligheid en wachttijden.

Het ASQ-programma is gebaseerd op feedback van reizigers, die een duidelijk beeld geeft van hun tevredenheid over de diensten van de luchthaven.

Laura Navarro, directeur van de luchthaven, is trots op deze prestatie.

Ze benadrukt de toewijding van de luchthaven om prioriteit te geven aan de behoeften van passagiers en vermeldt de voortdurende inspanningen om de faciliteiten en diensten te verbeteren om een soepele en plezierige ervaring voor elke reiziger te garanderen.

Luchthaven aan de Costa del Sol behoort tot de beste ter wereld

 

luchthaven van Málaga van Terry Wha  Creative Commons Attribution-Share Alike 2.0 Generic

De luchthaven van Málaga is volgens AirHelp opgenomen op de lijst van de 200 beste luchthavens ter wereld.

Deze ranglijst wordt sinds 2015 samengesteld en beoordeelt de uitmuntendheid van de dienstverlening, de stiptheid, de klachtenafhandeling en de kwaliteit van de horeca- en winkelgebieden op de luchthavens.

De beste luchthaven ter wereld in de ranglijst van AirHelp is de internationale luchthaven van Muscat in Oman.

Er staan acht Spaanse luchthavens op de wereldranglijst van AirHelp van de 200 beste luchthavens, waarbij de luchthaven van Bilbao als best gepositioneerd is op de 21e plaats, gevolgd door Madrid-Barajas en Valencia, respectievelijk op de 48e en 84e plaats. De luchthaven Málaga-Costa del Sol staat dit jaar op de 134e plaats op de prestigieuze lijst, met een gemiddelde score van 7,27.

De luchthaven van Bilbao, 21e positie op de wereldranglijst, staat ook aan de top van alle Europese luchthavens. De top 3 wordt gevolgd door de luchthavens van Barcelona, Ibiza, Alicante en Palma de Mallorca.

In 2022 had Spanje zeven luchthavens van de 132 luchthavens in de AirHelp Score.