Spaanse politie beboet het gebruik van snelheidsradarverklikkers

Stel je voor dat je over een zonnige Spaanse snelweg rijdt, terwijl Waze net om de bocht tjilpt over een aankomende snelheidscontrole. Handig toch? Niet als de Spaanse Algemene Directie Verkeer (DGT) zijn zin krijgt. De DGT is al jaren op jacht naar apps als Waze en Google Maps, met de wens om hun vermogen om bestuurders te waarschuwen voor snelheidsradars en politiecontroleposten te blokkeren.

De DGT overweegt al boetes tussen de 3.000 euro en 20.000 euro voor degenen die betrapt worden op het gebruik van Telegram- of WhatsApp-chatgroepen om anderen op de hoogte te stellen of zichzelf te informeren over waar de snelheidsradars van de politie zich bevinden. Volgens recente nieuwsberichten hebben veel gebruikers deze groepen in de steek gelaten uit angst voor boetes.

Spanje wil waarschuwingsapps voor snelheidsradar blokkeren

In tegenstelling tot de rest van Europa is Spanje het enige land dat deze stap serieus overweegt, en het veroorzaakt een storm. Deze apps zijn de hulpjes van bestuurders sinds 2014, toen Waze en SocialDrive explodeerden met realtime waarschuwingen over vaste en mobiele radars. Google Maps sprong snel daarna aan boord en gebruikte crowdsourced-pings om alles te markeren, van flitspalen tot wegversperringen.

De DGT ziet echter problemen. ‘Je weet niet wie je waarschuwt’, beweren ze, en wijzen erop dat deze waarschuwingen dronken bestuurders of voortvluchtigen kunnen waarschuwen die drugsvangsten ontwijken.

In 2020 legde DGT-baas Pere Navarro het bloot: hij wil deze apps ‘beperken of hinderen’, met een blik op het Franse draaiboek.

Een wet uit 2012 verbiedt apps om mobiele radars of politiestops te lokaliseren, waardoor Waze wordt gedwongen om vaag ‘gevarenzones’ te markeren in plaats van exacte plekken.

De Spaanse push staat op zichzelf in Europa, waar landen als Duitsland en Italië deze apps gratis laten draaien. Het probleem van de DGT ligt niet bij de vaste radars; die zijn algemeen bekend en staan ​​vermeld op hun eigen website.

Ze willen dat de mobiele exemplaren, door de Guardia Civil voortdurend verplaatst, beschermd worden. Het delen van hun precieze locaties is nu al strafbaar en kost 200 euro.

Maar de DGT wil meer: ​​een volledig verbod op app-waarschuwingen, gemodelleerd naar de strenge Franse code.

De aanpak van WhatsApp-groepen

Ze hebben zelfs hard opgetreden tegen WhatsApp- en Telegram-groepen en tegen beheerders voor het delen van checkpoint-tips, daarbij verwijzend naar een oude antiterrorismewet.

De apps gaan niet zonder slag of stoot ten onder. Waze, sinds 2013 eigendom van Google, gedijt op zijn gemeenschap van stuurprogramma's die updates uitwisselen. Google Maps markeert ondertussen vaste radars in geel en mobiele radars in blauw, gebaseerd op de eigen gegevens en gebruikersrapporten van de DGT.

Beide zijn voorlopig legaal, maar de DGT droomt van een aanpassing van de verkeerswet om deze aan banden te leggen. Ze hebben ook nieuwe trucs in petto, door laser aangedreven mobiele eenheden die kunnen worden weggevoerd voordat apps aanslaan, waardoor waarschuwingen onbruikbaar worden.

Chauffeurs zitten er middenin. Sommigen noemen het plan van de DGT overdreven, omdat ze beweren dat radarwaarschuwingen veiliger rijden bevorderen.

Anderen, zoals Navarro, houden vol dat het om het redden van levens gaat, en niet alleen om het betrappen van snelheidsovertreders. Terwijl Spanje ernaar streeft de uitschieter van Europa te worden, is één ding duidelijk: je vertrouwde Waze-ping zal misschien niet veel langer duren.

Locaties waar de Spaanse politie zich met mobiele radars opstelt

Verkeersveiligheid wordt in Spanje serieus genomen, vooral gezien het feit dat er volgens het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT) in 2024 1.154 verkeersdoden op Spaanse snelwegen zijn gemeld.

Het DGT, de hoogste vervoersautoriteit van het land, heeft besloten dat er veel radars in heel Spanje moeten worden geplaatst, aangezien de meeste ongevallen te wijten zijn aan voertuigen die de maximumsnelheid overschrijden.

De bewakings- en snelheidscontroleapparatuur omvat de traditionele vaste radars, trajectradars, sleepradars en Pegasus-helikopters. Elk systeem beschikt over een unieke technologie en software om bestuurders te detecteren die de veiligheidsregels overtreden.

Er is een toename in het aantal mobiele radars in het hele land gemeld. Ze zijn gebruiksvriendelijk en binnen enkele seconden te installeren.

Bovendien heeft de DGT de afgelopen jaren een grote hoeveelheid van de nieuwe, lichtgewicht Velolaser-radar gekocht, een systeem dat moeilijk te detecteren is.

Dus, waar bevinden ze zich?

We hebben het natuurlijk over de velolaserradars, die hypermodern zijn en worden aangestuurd door zeer nauwkeurige laserlijnen die het monitoren van verkeerswegen kinderspel maken.

De laser werkt door licht te richten op passerende voertuigen. De laserstraal kaatst terug naar het apparaat, waardoor het de verstreken tijd en de afgelegde afstand kan berekenen vanaf het moment dat het licht de auto raakte en terugkeerde.

Deze apparaten kunnen op verschillende manieren worden ontdekt. ​​Door hun compacte afmetingen kan de politie ze op zuignappen of statieven in de buurt van de weg onder controle bevestigen.

Zo onthult een motorrijder via sociale media een van de locaties van deze radars die de afgelopen maanden zijn verschenen. In de video is een van deze radars te zien die aan een verticaal bord op de weg is bevestigd. Hij kan ook achter een voorrangsbord worden geplaatst om te controleren wie zich wel of niet aan de wet houdt.

Veel automobilisten vinden deze plekken gewoonweg onverwacht. Ze zouden er gewoon niet aan denken om naar een klein statief te kijken, laat staan ​​achter voorrangsborden of andere verkeersborden.

De enige aanwijzing is echter een motor of voertuig met iemand aan boord of in de buurt. Kom op! Dat is verdacht. Dus als je iets ziet dat niet klopt, rem dan af voordat ze je “flitsen”.

Soorten radars die in Spanje bestaan

Vaste radars: Dit zijn de traditionele radars die gemakkelijk te vinden zijn omdat ze je vooraf waarschuwen voor hun locatie, zodat je tijd hebt om je snelheid aan te passen aan de limiet.

Sectieradars: Er zijn er meestal twee, en ze meten de gemiddelde snelheid van de ingaande en uitgaande snelheid. Handig, want als je er per ongeluk tussen komt, kun je snel rekenen en je snelheid aanpassen om aan de snelheidslimiet te voldoen.

Mobiele radars: Mogelijk de makkelijkste. Waar je een politieauto ziet, is er waarschijnlijk ook een radar in de hand van een agent of op een statief langs de weg.

Velo-laserradars: Dit is de nieuwste technologie op het gebied van snelheidsbewaking, en we hebben je tips gegeven om ze te herkennen. Houd ze echter goed in de gaten, want je ziet ze misschien niet.

Pegasus-helikopter: De DGT heeft er 13, maar slechts 10 hebben een camera die vanuit de lucht snelheidsboetes kan uitschrijven.

Verkeerslichtradar: Gemeenten gebruiken dit type radar, ook wel fotoradar genoemd, om verkeerslichtovertreders in de gaten te houden. Het bestaat uit een camera die bij een verkeerslicht wordt geplaatst en een foto maakt van de kentekenplaat en de locatie van het voertuig.

Cascaderadar: Zoals we al eerder uitlegden, zijn dit mobiele radars die bovenop een vaste radar zijn geplaatst, maar de andere kant op gericht zijn. Zo weet de radar of u gas geeft, denkend dat er geen radar meer is die uw snelheid bijhoudt.

Gordelradar: Dit zijn eigenlijk geen radars, maar camera's die detecteren of de inzittenden van een voertuig hun veiligheidsgordel dragen. Ze kunnen tot 50 foto's per seconde maken en er zijn meer dan 200 camera's op palen en platformen in Spanje.

Plannen DGT 2025

De DGT heeft 122 nieuwe snelheidscontrolepunten aangewezen waar een stijging van 21 procent in het aantal dodelijke ongevallen is gemeld. Deze locaties bevinden zich in Andalusië, Almería, Málaga, Granada, Valencia en Alicante.

Noch Google Maps, noch Waze, dit is de nieuwe app die je het beste waarschuwt voor alle DGT-radars

Deze radarapplicatie heeft al bijna 30.000 beoordelingen in de bekendste virtuele applicatiewinkels met een gemiddelde beoordeling van 4,6 sterren.

Er zijn veel applicaties die waarschuwen voor radars in virtuele winkels, maar vandaag gaan we het met je hebben over een applicatie die de laatste tijd triomfeert onder automobilisten vanwege de goede recensies: Radares Fijos y Móviles. De sleutels tot het succes zijn dat het gratis is, zijn eenvoud en zijn precisie bij het signaleren van de DGT-snelheidsregelapparaten.

Het is duidelijk dat qua verkeersapplicaties zowel Google Maps als Waze het meest door gebruikers worden gebruikt. De eerste, gemaakt door de grote Amerikaanse reus, biedt veel functionaliteiten en beschikt over redelijk bijgewerkte kaarten. Van het tweede kunnen we zeggen dat de kracht ervan gebaseerd is op de gemeenschap, die alertheid schept voor de rest van de mensen die er verbinding mee maken. En ze omvatten ook waarschuwingen van zowel de vaste als mobiele radars van de Algemene Directie Verkeer (DGT).

Met de applicatie Radares Fijos y Móviles krijgt u ook deze waarschuwingen over de DGT-snelheidsmeters die vast en mobiel zijn, maar voegt u meer mededelingen toe met hetzelfde thema. Het kan je bijvoorbeeld niet waarschuwen voor de flitspalen die de laatste tijd zo in de mode zijn of de camera's die verkeerslichten monitoren die je niet mag overslaan.

Deze app is ontwikkeld door Bigdream Corporation en is zowel te vinden in de Google Store, voor Android-apparaten, als in de App Store voor iOS-apparaten. In beide gevallen is het gratis, maar in het tweede geval is er een betalende versie waarmee je de geïntegreerde advertenties kunt verwijderen en op Apple CarPlay kunt laten verschijnen (deze is altijd beschikbaar op Android Auto). Zowel in de ene virtuele winkel als in de andere is het een succes, met een gebruikerswaardering die samenvalt met 4,6 op 5 met bijna 30.000 reviews.

Waar de meeste gebruikers het over eens zijn, is dat het nauwkeuriger is dan Google Maps of Waze. Beiden delen dezelfde navigatie-engine en waren aanvankelijk bedoeld als navigators, en voegden later waarschuwingen voor flitsers toe. Aan de andere kant zijn Radares Fijos y Móviles altijd gericht geweest op waarschuwingen, wat hen een klein voordeel oplevert.

Deze applicatie die we u hier presenteren heeft ook meer functionaliteiten. De app is bijvoorbeeld ook in staat om te rapporteren over andere reeksen gebeurtenissen die we onderweg tegen kunnen komen, zoals wegwerkzaamheden, files of andere reeksen incidenten. En het maakt nogal wat aanpassingsinstellingen mogelijk.

Kan ik een boete krijgen voor het gebruik van Radares Fijos y Móviles

De DGT bestudeert maatregelen om groepen op sociale netwerken te verbieden waarin hun leden waarschuwen voor de locatie van flitspalen. Dit zou kunnen betekenen dat deze applicaties in de nabije toekomst hetzelfde lot kunnen ondergaan, omdat ze ook gebaseerd zijn op waarschuwingen uit hun gemeenschap. Maar momenteel kunt u zonder problemen Radares Fijos y Móviles gebruiken.

DGT’s ‘black box’-vereiste vanaf juli 2024

Vanaf juli zal een nieuwe DGT-regelgeving gevolgen hebben voor alle nieuw geregistreerde voertuigen in Spanje.

In een gedurfde stap om de verkeersveiligheid te vergroten, heeft de Spaanse verkeersautoriteit aangekondigd dat vanaf juli 2024 alle in Spanje geregistreerde voertuigen moeten zijn uitgerust met een EDR-apparaat (Event Data Recorder), ook wel bekend als een zwarte doos.

Dit initiatief heeft tot doel het aantal verkeersongevallen drastisch terug te dringen, met als ambitieuze doelstelling om tegen 2050 nul dodelijke slachtoffers te bereiken.

De primaire functie van de EDR is het verzamelen van gedetailleerde informatie over het voertuig en de inzittenden. Het registreert gegevens 30 seconden vóór een ongeval en vijf seconden erna, waarbij 15 kritische variabelen worden vastgelegd, waaronder snelheid, airbagprestaties en de intensiteit van de botsingen.

Dit apparaat neemt echter geen audio of beelden op en richt zich uitsluitend op technische gegevens om de dynamiek van ongevallen beter te begrijpen.

Toenemende spanning over radardetectie

Het publieke sentiment raakt steeds meer gefrustreerd door de tactieken van het Directoraat-Generaal Verkeer (DGT) bij het verbergen van radars, die meer worden gezien als inkomstengenererende instrumenten dan als veiligheidsmaatregelen.

Ondanks deze zorgen blijft de DGT experimenteren met verschillende strategieën om de snelheidsovertredingen te verminderen, vooral in risicozones.

Ondertussen introduceert Waze, een populaire navigatie-app, functies om bestuurders te waarschuwen voor de aanwezigheid van DGT-flitsers.

Deze ontwikkeling weerspiegelt een bredere trend van door de gemeenschap aangestuurde verkeersveiligheidsinitiatieven, waarbij traditionele handhavingsmethoden ter discussie worden gesteld.

Uitbreiding van radarbewaking

De DGT start niet alleen met de EDR, men is van plan de snelheidshandhaving te versterken door de komende drie jaar 150 nieuwe radars te installeren, waarbij de nadruk zal liggen op conventionele wegen met hoge sterftecijfers.

Zestig procent hiervan zullen sectieradars zijn, die erkend worden om hun effectiviteit. Bovendien zal de Guardia Civil 325 mobiele radars blijven exploiteren in gebieden met veel ongevallen, aangevuld met luchttoezicht vanuit helikopters uitgerust met Pegasus-radars, die alleen al in 2022 bijna 20.000 snelheidsboetes hebben voorgesteld.

Deze veelzijdige aanpak van de DGT, die zowel technologisch als traditioneel toezicht omvat, heeft tot doel de Spaanse wegen voor iedereen veiliger te maken.

Het wordt echter nog steeds kritisch bekeken door een publiek dat op zijn hoede is voor die methodes en motivaties.