De DGT legt uit hoe u zich veilig kunt blijven verplaatsen op de Spaanse wegen als de verkeerslichten uitvallen

Nu een stroomuitval weer in het nieuws is in gans Spanje, is de Algemene Directie Verkeer (DGT) tussenbeide gekomen met de volgens hen broodnodige richtlijnen.

Als de lichten uitvallen, letterlijk, en de verkeerslichten niet meer werken, is het cruciaal om te weten hoe je je op kruispunten moet gedragen. Een verkeerde beweging kan leiden tot ernstige ongelukken, en bij totale stroomuitval is er geen ruimte voor giswerk.

Wat te doen als de verkeerslichten uitvallen tijdens een stroomstoring in Spanje?

Wanneer er een stroomstoring optreedt en de verkeerslichten niet meer branden, is er geen sprake van een rommeltje. Volgens de DGT is er een duidelijke prioriteitsvolgorde die bestuurders moeten volgen om alles veilig te laten verlopen.

Bovenaan de lijst staan ​​verkeersagenten, politieagenten of burgerwachten ter plaatse. Als zij aanwezig zijn en auto's begeleiden, hebben hun instructies voorrang op alle borden, verkeerslichten of markeringen. Waarom? Omdat ze in realtime reageren en zich aanpassen aan de situatie zoals die zich ontwikkelt. Dus als je een agent op een kruispunt ziet, vergeet dan de regels en volg zijn of haar bevelen of voorbeeld.

Op de tweede plaats staan ​​tijdelijke verkeerslichten, zoals kegels, zwaailichten of omleidingsborden. Deze kunnen geplaatst zijn voor wegwerkzaamheden of openbare evenementen, en ze moeten net zo strikt worden opgevolgd als permanente borden.

Op de derde plaats staan ​​de verkeerslichten zelf maar als ze niet werken vanwege een stroomstoring, sla je ze gewoon over en kijk je naar het volgende niveau: verticale verkeersborden, zoals 'Stop', 'Geef voorrang' of voorrangsborden bij kruispunten.

Als geen van deze borden aanwezig is, moeten automobilisten letten op de wegmarkeringen, geschilderde lijnen, pijlen en zebrapaden. Deze staan ​​misschien onderaan de lijst, maar bij gebrek aan iets anders zijn ze nog steeds bindend en bieden ze belangrijke richtlijnen.

Wat te doen als er geen verkeersborden of wegmarkeringen zijn

Dit kan lastig worden. Als u een kruispunt nadert zonder werkende verlichting, zonder verticale borden en zonder zichtbare markeringen, valt u terug op de algemene voorrangsregel: geef voorrang aan voertuigen die van rechts komen.

Deze basisregel is essentieel bij zogenaamde "gelijkwaardige kruispunten", waar geen verkeersborden of verkeerslichten een duidelijk voordeel geven. Het is simpel, maar niet altijd even duidelijk wanneer iedereen het niet zeker weet. Daarom adviseert DGT ook om vaart te minderen, alert te blijven en alleen over te steken als u er absoluut zeker van bent dat het veilig is.

Er zijn een paar uitzonderingen op deze regel. Als een van de wegen verhard is en de andere niet, heeft het voertuig op de verharde weg voorrang. Ook als een tram of trein het kruispunt oversteekt, heeft deze altijd voorrang, ongeacht de richting of het zicht.

DGT-veiligheidstips voor rijden tijdens een stroomstoring

Rijden tijdens een stroomstoring draait niet alleen om het kennen van de regels, maar ook om kalm blijven en je gezond verstand gebruiken. Hier zijn enkele belangrijke tips van de DGT:

• Rijd langzamer. Minder zicht en verwarring op de weg betekenen dat je meer tijd nodig hebt om te reageren. Lagere snelheden = minder verrassingen.

• Houd afstand. Laat extra ruimte tussen jouw auto en de voorligger. Je kunt niet vertrouwen op remlichten of soepele reacties als de stroom uitvalt.

• Blijf gefocust. Dit is niet het moment om je telefoon te checken of aan je radio te zitten prutsen. Houd je ogen op de weg, je handen aan het stuur, afleiding kan wachten.

• Blijf kalm. Stroomuitval is stressvol, maar paniek helpt niet. Haal diep adem, rijd defensief en vertrouw erop dat andere bestuurders (hopelijk) hetzelfde doen.

Waarom het kennen van de verkeersregels tijdens een stroomuitval essentieel is voor de veiligheid

Een stroomuitval is zeker vervelend. Maar op de weg kan het ook gevaarlijk zijn vooral wanneer de verkeerslichten uitvallen en er chaos ontstaat. Daarom moedigt de DGT alle automobilisten in Spanje aan om deze prioriteiten te bestuderen en voorbereid te zijn om voorzichtig en zelfverzekerd te handelen als de lichten plotseling uitvallen.

Want de volgende keer dat verkeerslichten het niet meer doen, is het niet alleen een technisch probleem, het kan een moment van leven of dood zijn. En hoe ga je daar het beste mee om? Ken de regels, blijf alert en rijd slim.

Nieuwe snelwegregels voor 2025 in Spanje

De DGT brengt enkele wijzigingen aan in de verkeersregels als reactie op het aantal ongevallen en andere problemen die al enige tijd zorgen baren.

Onder de nieuwe code met betrekking tot het gebruik van rijstroken op snelwegen en die van toepassing zal zijn op alle soorten voertuigen in situaties van grote drukte of bij ongunstige weersomstandigheden, zullen er twee opmerkelijke aanpassingen zijn.

Een punt dat aan artikel 31 van het Algemeen Verkeersreglement zal worden toegevoegd, is dat automobilisten bij hevige regen niet meer mogen inhalen. Van alle bestuurders wordt verwacht dat ze hun snelheid matigen en alleen de rechterrijstrook bezetten, terwijl ze voldoende afstand houden tot hun voorligger.

De tweede nieuwe regel is toegesneden op hulpvoertuigen in langzaam of stilstaand verkeer. Vaak zal een verkeersongeval files veroorzaken als automobilisten proberen om hun rit te versnellen door van rijstrook naar rijstrook te zigzaggen.

Vanaf 2025 mag dit niet meer en bij vastgelopen twee- en driebaanssnelwegen moet de linkerrijstrook leeg gehouden worden om de bereikbaarheid voor hulpverleningsvoertuigen te vergemakkelijken.

Enkele anders nieuwe regels komen er ook na campagnes van de Guardia Civil om strengere controles en boetes op te leggen aan automobilisten die inhalen op de rechterrijstrook, zelfs in de file.

Ook zullen degenen die niet voldoende versnellen bij het oprijden van een autostrade of snelweg onderworpen worden aan een of andere sanctie.

Goed nieuws is er dan weer voor motorrijders. Zij zullen bij stilstaand verkeer op de snelweg de vluchtstrook mogen gebruiken om de verkeersopstopping met maximaal 30 km/uur voorbij te rijden.

Het DGT-verkeersbord waarmee 150 km/u kan worden gereden

 

Dit is een vergunning die alleen door bepaalde voertuigen kan worden gebruikt, zolang deze vooraf zijn geautoriseerd.

Het V12-bord, bekend als de "testplaat", is een vergunning die door de Algemene Directie Verkeer (DGT) wordt verleend aan voertuigen die speciale tests of onderzoeksproeven uitvoeren op de Spaanse wegen. Volgens artikel 47 van het Algemeen Voertuigreglement maakt deze uitzondering het mogelijk de toegestane maximumsnelheid met 30 km/u te overschrijden, dus tot 150 km/u, en boetes en om puntenverlies op het rijbewijs te vermijden.

Hoewel de DGT-voorschriften duidelijk zijn over de maximale snelheid waarmee auto's en motorfietsen kunnen circuleren (120 km/u op snelwegen; 90 km/u op secundaire wegen; 30 km/u op stadswegen met één rijstrook) en 50 km /uur op wegen met twee of meer rijstroken in elke richting), zijn er enkele uitzonderingen. Dit is het geval met het V-12-signaal, dat het mogelijk maakt om sneller dan 120 km/u te rijden, dus op snelwegen mag men tot 150 km/u rijden.

Maar waar dient het V12-signaal precies voor en welke voertuigen kunnen het gebruiken om deze snelheidslimieten te overschrijden?

Tot 150 km/u op snelwegen 

Zoals uitgelegd door de DGT is het V12-sein een vergunning die wordt afgegeven aan voertuigen die een ‘buitengewone onderzoekstest of proef moeten uitvoeren op wegen voor openbaar gebruik, open voor algemeen gebruikersverkeer. Het is elke activiteit voor wetenschappelijke doeleinden, waarbij gebruik wordt gemaakt van een voertuig om het technische gedrag ervan of de onderdelen ervan in het verkeer te onderzoeken of om studies uit te voeren met betrekking tot de veiligheid, mobiliteit en vlotheid van het wegverkeer of structurele elementen daarvan. Dankzij deze accreditatie kunnen ze op de openbare weg snelheden tot 150 km/u halen zonder een boete te krijgen.

Om de test uit te kunnen voeren, moet het gebruikte voertuig vooraf toestemming hebben voor buitengewone tests of proeven. Volgens artikel 44 van het Algemeen Voertuigreglement kunnen de volgende personen hierom verzoeken:

- Voertuigfabrikanten of hun wettelijke vertegenwoordigers.

- Carrosseriebouwers.

- Importeurs, verkopers of distributeurs van motorvoertuigen, bromfietsen, aanhangwagens of opleggers, met een vestiging geopend in Spanje voor een van deze activiteiten.

- Officiële laboratoria of onderzoekscentra op het gebied van voertuigen of wegeninfrastructuur.

In uitzonderlijke gevallen kunnen entiteiten die niet tot een van deze categorieën behoren echter ook om deze toestemming verzoeken, “maar wel deelnemen of meewerken aan een buitengewone onderzoekstest of proef die wordt uitgevoerd door een entiteit die wel voldoet aan de vereisten voor toestemming.” voor autorisatie”, voegen ze eraan toe.

Voorwaarden voor circulatie

Voertuigen die over de bovengenoemde toestemming beschikken, moeten het V12-bord tweemaal installeren op de auto's die bedoeld zijn om deze tests uit te voeren en het gebruik ervan zal vooraf moeten worden goedgekeurd door de DGT. Bovendien mag niet zomaar iedereen achter het stuur van dit voertuig kruipen: alle bestuurders van voertuigen die dit bord voeren, zullen door het Verkeersbureau geaccrediteerd moeten zijn.

Op dezelfde manier heeft dit signaal een reeks beperkingen. Zoals beschreven in de regelgeving mag een voertuig met deze kenmerken de toegestane snelheid tot 30 km/u overschrijden, op voorwaarde dat het voertuig minimaal 72 uur is goedgekeurd. Bovendien kunt u dit alleen doen als de weg eerder is afgesloten voor algemeen verkeer. Het is belangrijk om te benadrukken dat deze tests in geen geval mogen worden uitgevoerd op stedelijke wegen, kruispunten of op trajecten met specifieke bewegwijzering die de snelheid beperkt.

De vlagsignalen van de Guardia Civil begrijpen

 

Foto: X/Twitter van de Guardia Civil

Van tijd tot tijd kunnen automobilisten in Spanje een verkeersagent van de Guardia Civil tegenkomen die signaleert met gekleurde vlaggen.

Hoewel deze praktijk vrij zeldzaam is, is het nog steeds een van de methoden die worden gebruikt door de autoriteiten die belast zijn met de uitvoering van verkeersregels.

Hoewel het voor de hand liggend lijkt, is het belangrijk dat bestuurders zich toch bewust zijn van deze methode, omdat het begrijpen van de instructies achter elke vlagkleur cruciaal is voor veilig rijden.

Kleurcodes op de weg

Het begrijpen van de betekenis achter de kleuren, groen, rood en geel, is essentieel. Het niet opvolgen van deze borden kan niet alleen levens in gevaar brengen, maar kan ook leiden tot boetes tot € 200 en het verlies van maximaal vier punten op uw rijbewijs, aangezien het negeren ervan als een ernstig misdrijf wordt beschouwd.

Geel: Let op

De gele vlag, vergelijkbaar met oranje bij verkeerslichten, adviseert uiterste voorzichtigheid. Het suggereert dat, hoewel het toegestaan is om door te rijden, er potentiële gevaren op de weg kunnen zijn. Daarom moeten bestuurders voorzichtig te werk gaan.

Groen: doorrijden

Een groene vlag geeft aan dat het verkeer door kan rijden. Meestal gebeurt dit nadat een incident is opgelost, waardoor chauffeurs ongehinderd hun reis kunnen voortzetten.

Rood: stoppen

Wanneer een rode vlag wordt getoond, betekent dit dat verder rijden verboden is en dat bestuurders hun voertuig tot stilstand moeten brengen. Dit kan te wijten zijn aan een aanhoudend incident, zoals een ongeval of een pechgeval dat onmiddellijke aandacht van reddingsteams vereist.

Het begrijpen van deze vlagsignalen is hetzelfde als het herkennen van verkeerslichtsignalen. Groen geeft doorgang, rood stopt het verkeer en geel roept op tot voorzichtigheid. Dit kleursysteem vereenvoudigt de identificatie van potentiële gevaren op de weg.

Door deze signalen op te volgen, kunnen bestuurders niet alleen wettelijke straffen vermijden, maar ook hun leven en dat van anderen beschermen. Het is een eenvoudige maar effectieve manier om de verkeersveiligheid te vergroten.