Spanje treedt strenger op tegen het beschuldigen van de grootouders van te hard rijden

Ze noemen het "la trampa de los abuelos", de truc van de grootouders. En het is hard op weg om de meest brutale manier Spanje te worden om een ​​snelheidsboete te ontlopen.

De Spaanse verkeersautoriteit, DGT, heeft alleen al vorig jaar meer dan € 500 miljoen aan boetes binnengeharkt en meer dan 5,2 miljoen boetes uitgedeeld op de wegen in het ganse land. Maar nu wordt de autoriteit geconfronteerd met een nieuwe sluwe 'oplichterij' en die komt van automobilisten die de schuld geven aan … oma en opa.

Zo werkt dit systeem: Wanneer een auto wordt betrapt door een snelheidscamera en de bestuurder niet duidelijk zichtbaar is, gaat de boete naar de autobezitter. Ze zijn wettelijk verplicht om aan te geven wie er achter het stuur zat. Maar in plaats van de rekening te betalen, wijzen sommige automobilisten oudere familieleden aan als dader van de snelheidsovertreding en dat zijn vaak hun eigen nietsvermoedende grootouders. De overtreder zal de boete betalen maar hij verliest geen punten op hun rijbewijs.

Waarom doen ze dit?

Het antwoord op deze vraag is simpel. De meeste senioren maakt het niet uit of ze een paar punten op hun rijbewijs verliezen, sommigen rijden zelfs helemaal niet meer. En de echte bestuurder ontloopt het bijhorende puntenverlies. Iedereen wint... totdat ze gepakt worden.

En gepakt zullen ze worden. De DGT treedt nu hard op en noemt de oplichterij "documentfraude", een ernstig vergrijp dat kan leiden tot strafrechtelijke vervolging en zelfs gevangenisstraf.

Een boete van 600 euro kan oplopen tot €1.800, alleen al voor het weigeren om de naam van de bestuurder te noemen en dat is nog zonder de juridische rompslomp van het vervalsen van informatie.

Het probleem momenteel?

Onscherpe beelden van flitspalen geven vaak niet duidelijk aan wie er rijdt, vooral niet bij een voertuig dat richting de zon rijdt of 's nachts. Dat geeft opportunistische automobilisten net genoeg speelruimte om met deze louche tactiek voorlopig weg te komen.

Maar niet lang meer. De DGT vecht terug met high-definition camera's, gezichtsherkenningstechnologie en strengere onderzoeken naar verdachte bestuurderswissels.

Juridische experts dringen er bij oudere Spanjaarden op aan om twee keer na te denken voordat ze de schuld op zich nemen voor iets wat ze niet hebben gedaan, hoe veel ze ook van hun kinderen en kleinkinderen houden.

Spaanse politie beboet het gebruik van snelheidsradarverklikkers

Stel je voor dat je over een zonnige Spaanse snelweg rijdt, terwijl Waze net om de bocht tjilpt over een aankomende snelheidscontrole. Handig toch? Niet als de Spaanse Algemene Directie Verkeer (DGT) zijn zin krijgt. De DGT is al jaren op jacht naar apps als Waze en Google Maps, met de wens om hun vermogen om bestuurders te waarschuwen voor snelheidsradars en politiecontroleposten te blokkeren.

De DGT overweegt al boetes tussen de 3.000 euro en 20.000 euro voor degenen die betrapt worden op het gebruik van Telegram- of WhatsApp-chatgroepen om anderen op de hoogte te stellen of zichzelf te informeren over waar de snelheidsradars van de politie zich bevinden. Volgens recente nieuwsberichten hebben veel gebruikers deze groepen in de steek gelaten uit angst voor boetes.

Spanje wil waarschuwingsapps voor snelheidsradar blokkeren

In tegenstelling tot de rest van Europa is Spanje het enige land dat deze stap serieus overweegt, en het veroorzaakt een storm. Deze apps zijn de hulpjes van bestuurders sinds 2014, toen Waze en SocialDrive explodeerden met realtime waarschuwingen over vaste en mobiele radars. Google Maps sprong snel daarna aan boord en gebruikte crowdsourced-pings om alles te markeren, van flitspalen tot wegversperringen.

De DGT ziet echter problemen. ‘Je weet niet wie je waarschuwt’, beweren ze, en wijzen erop dat deze waarschuwingen dronken bestuurders of voortvluchtigen kunnen waarschuwen die drugsvangsten ontwijken.

In 2020 legde DGT-baas Pere Navarro het bloot: hij wil deze apps ‘beperken of hinderen’, met een blik op het Franse draaiboek.

Een wet uit 2012 verbiedt apps om mobiele radars of politiestops te lokaliseren, waardoor Waze wordt gedwongen om vaag ‘gevarenzones’ te markeren in plaats van exacte plekken.

De Spaanse push staat op zichzelf in Europa, waar landen als Duitsland en Italië deze apps gratis laten draaien. Het probleem van de DGT ligt niet bij de vaste radars; die zijn algemeen bekend en staan ​​vermeld op hun eigen website.

Ze willen dat de mobiele exemplaren, door de Guardia Civil voortdurend verplaatst, beschermd worden. Het delen van hun precieze locaties is nu al strafbaar en kost 200 euro.

Maar de DGT wil meer: ​​een volledig verbod op app-waarschuwingen, gemodelleerd naar de strenge Franse code.

De aanpak van WhatsApp-groepen

Ze hebben zelfs hard opgetreden tegen WhatsApp- en Telegram-groepen en tegen beheerders voor het delen van checkpoint-tips, daarbij verwijzend naar een oude antiterrorismewet.

De apps gaan niet zonder slag of stoot ten onder. Waze, sinds 2013 eigendom van Google, gedijt op zijn gemeenschap van stuurprogramma's die updates uitwisselen. Google Maps markeert ondertussen vaste radars in geel en mobiele radars in blauw, gebaseerd op de eigen gegevens en gebruikersrapporten van de DGT.

Beide zijn voorlopig legaal, maar de DGT droomt van een aanpassing van de verkeerswet om deze aan banden te leggen. Ze hebben ook nieuwe trucs in petto, door laser aangedreven mobiele eenheden die kunnen worden weggevoerd voordat apps aanslaan, waardoor waarschuwingen onbruikbaar worden.

Chauffeurs zitten er middenin. Sommigen noemen het plan van de DGT overdreven, omdat ze beweren dat radarwaarschuwingen veiliger rijden bevorderen.

Anderen, zoals Navarro, houden vol dat het om het redden van levens gaat, en niet alleen om het betrappen van snelheidsovertreders. Terwijl Spanje ernaar streeft de uitschieter van Europa te worden, is één ding duidelijk: je vertrouwde Waze-ping zal misschien niet veel langer duren.

Geflitst door een flitspaal? Hier leest u hoe u met de boete omgaat en geld bespaart

Als je in Spanje wordt gepakt door een flitser, kan dit je portemonnee zwaar belasten. Met 2.941 radars langs de weg, 372 alleen al in Andalusië, is de verkeershandhaving in Spanje geen pretje, met dagelijks ruim 217 boetes op hotspots als de A-381 in Cadiz. Of u nu met een huurauto of met uw eigen auto rijdt, hier vindt u de belangrijkste informatie over het omgaan met die boete, het ontwijken van valkuilen en het besparen van misschien een aantal euro.

Maar voordat we daar dieper op ingaan: een belangrijk stukje informatie is dat de radars volgens de wet bepaalde tolerantieniveaus toestaan.

De Guardia Civil heeft bijvoorbeeld de ‘Regel van 7’ bevestigd, die in wezen een overschrijding van 7 km/u toestaat op snelwegen met een snelheidslimiet van minder dan 100 km/u. En als de toegelaten snelheid hoger is dan 100 km/u, is deze 7 procent, dus laten we zeggen dat u op een snelweg van 120 km/u zonder problemen tot 128 km/u kunt rijden. 

Hoe om te gaan met boetes

Stap 1: Begrijp de boete. De boetes voor snelheidsovertredingen beginnen bij 100 euro voor kleine overtredingen tot 20 km/u boven de limiet en kunnen oplopen tot 600 euro voor ernstige overtredingen, zoals 30 km/u boven de limiet.

Extreme gevallen (het overschrijden van de limiet met 60 km/u in steden of 80 km/u op snelwegen) kunnen crimineel bestraft worden en overtreders riskeren gevangenisstraf, taakstraffen of schorsing van het rijbewijs. U ontvangt een aanklacht per post, waarin de overtreding, het boetebedrag en een foto van uw kenteken als bewijs worden vermeld. Niet-ingezetenen worden vaak ter plaatse geconfronteerd met betalingsverzoeken, en als u dit weigert, kan dit ertoe leiden dat uw auto in beslag wordt genomen.

Stap 2: Controleer de tijdlijn. Boetes moeten binnen 60 dagen worden betaald, maar hier zit een geldbesparing: betaal binnen de 20 kalenderdagen en u krijgt 50% korting. Een boete van 100 euro zakt bijvoorbeeld naar 50 euro. Als de boete meer dan 60 werkdagen na de overtreding binnenkomt, is deze ongeldig, dus controleer de data. Voor huurauto's kunt u een vertraging verwachten, aangezien het verhuurbedrijf uw gegevens doorstuurt naar de autoriteiten, vaak met een administratiekost van 30-40 euro.

Stap 3: De boete betalen. Je hebt verscheidene opties om te betalen:

Online: bezoek de website van de Dirección General de Tráfico (DGT), voornamelijk in het Spaans. U heeft het referentienummer van de boete en uw paspoort of identiteitsbewijs nodig. De betaling gebeurt met een creditcard of bankkaart en is veilig, maar kan lastig te navigeren zijn.

Persoonlijk: Ga naar een postkantoor met een acceptgiro, selecteer de bankfilialen van Santander of uw plaatselijke verkeersafdeling. Contant geld is koning bij banken, omdat kaarten mogelijk niet worden geaccepteerd.

Telefonisch: Bel 060 om te betalen. Bewaar altijd de kassabon. Als u in het buitenland bent, betekent de EU-richtlijn 2015/413 dat Spanje u over de grenzen heen kan achtervolgen, dus negeer deze niet.

Stap 4: Moet u in beroep gaan? Heb je redenen om de boete aan te vechten? Je hebt twintig dagen de tijd om schriftelijk in beroep te gaan via de DGT, maar je verliest dan de korting van 50 procent. Geldige redenen zijn bijvoorbeeld onjuiste voertuiggegevens of een te laat uitgeschreven boete. Beroep aantekenen is een gok, omdat het proces traag is en meestal in het Spaans.

Stap 5: Vermijd toekomstige boetes. De Spaanse flitsers, vaste, mobiele en zelfs op helikopters gemonteerde Pegasus-eenheden, staan ​​een kleine buffer toe: 5-7 km/u of 5-7% boven de limiet, afhankelijk van het cameratype.

Houd u aan de limieten (50 km/u in de stad, 90 km/u op landwegen, 120 km/u op snelwegen) en let op variabele borden. Het gebruik van radardetectoren is illegaal en er staan ​​hoge boetes op. Schakel daarom GPS-camerawaarschuwingen uit.

Als u huurt, controleer dan de borden met snelheidslimieten, aangezien plotselinge dalingen (90 km/u tot 60 km/u op de A-384) toeristen overvallen.

Ben je als passagier veilig voor verkeersboetes in een voertuig?

Het antwoord is nee, ook passagiers kunnen boetes krijgen en dat kan oplopen tot € 500.

Het feit is dat passagier zijn in Spanje niet zo zorgeloos is als je misschien denkt. De DGT (de Spaanse verkeersautoriteit) en de Guardia Civil treden streng op, niet alleen tegen bestuurders, maar ook tegen de mensen die naast hen zitten. En nu krijgen sommige passagiers boetes tot wel € 500 voor dingen die misschien onschuldig lijken.

Je zou denken dat alleen bestuurders een boete kunnen krijgen, maar de waarheid is helemaal anders. Passagiers die zich misdragen, kunnen ook een hoge prijs betalen. Of je nu geen veiligheidsgordel draagt, je arm uit het raam steekt of een kind zonder goede veiligheidsgordel laat zitten, je kunt ter plekke een boete krijgen.

Boetes voor passagiers in Spanje: gedrag dat je een boete oplevert

Dit zijn de meest voorkomende redenen waarom passagiers een boete krijgen, en hoeveel dat je kan kosten:

• Geen veiligheidsgordel? Dat kost € 200. En als je de bestuurder bent en het jouw schuld is, verlies je ook 4 strafpunten.

• Uit het raam hangen, zelfs met je arm of hoofd, kan je een boete opleveren van € 80 tot € 100.

• Spullen uit het autoraam gooien? Dat kan je een enorme boete van € 500 opleveren.

• Voeten op het dashboard? Dat kleine momentje comfort kan je tot € 100 kosten.

• Kinderen kleiner dan 135 cm zonder een goed kinderzitje? Dat kost € 200 en 4 strafpunten voor de bestuurder, zelfs als iemand anders het kind erin heeft gezet.

Veel van deze dingen lijken vanzelfsprekend, maar de waarheid is dat veel mensen ze nog steeds negeren. En met de nieuwe focus op handhaving redt "Ik wist het niet" je niet meer.

Verantwoordelijkheden van passagiers in de Spaanse verkeerswetgeving

Bestuurders zijn nog steeds verantwoordelijk voor de auto en de passagiers, maar passagiers gaan niet vrijuit. Als je de bestuurder afleidt of iets doet wat de veiligheid in gevaar brengt, kun je ook daarvoor een boete krijgen.

In sommige situaties draait de verantwoordelijkheid zelfs om. Als een kind niet goed vastzit, gaat de boete rechtstreeks naar de bestuurder, zonder uitzondering.

Dus ja, zelfs als je niet rijdt, moet je scherp blijven. Verkeersveiligheid is teamwork, en de autoriteiten maken het duidelijk: iedereen in de auto moet zich aan de regels houden.

De volgende keer dat je instapt, onthoud dan: gordel om, geen voeten op het dashboard en zeker geen afval uit het voertuig gooien. Het is veiliger en het kan je honderden euro's besparen.

Expressboetes van de DGT: wat zijn ze en hoe kan u ze binnen 48 uur ontvangen

De Algemene Directie Verkeer (DGT) heeft een stap voorwaarts gezet in de modernisering van haar sanctiesysteem met de introductie van de zogenaamde ‘multas exprés’, een nieuwe procedure die tot doel heeft de melding van verkeersovertredingen te versnellen, waardoor de tijd tussen het moment waarop de overtreding wordt begaan en het moment waarop de bestuurder de sanctie ontvangt aanzienlijk wordt verkort.

Het hoofddoel van dit initiatief is niets anders dan het vergroten van de risicoperceptie bij automobilisten en het aanmoedigen van verantwoord rijgedrag, naast het vermijden van problemen voor gebruikers, die vaak buitensporig laat op de hoogte worden gesteld en niet kunnen profiteren van kortingen voor tijdige betaling.

Hoe werken deze multas exprés (expressboetes)?

Dankzij dit systeem kunnen de sancties de overtreders in een veel kortere periode bereiken. Van de gebruikelijke 52 dagen tot in de meeste gevallen slechts 7 dagen. Voor degenen die zijn geregistreerd bij het Dirección Electrónica Vial (DEV) is het proces nog gestroomlijnder, waardoor de verkeersboete binnen slechts 48 uur kan worden ontvangen.

Snelheid bij het melden biedt ook economische voordelen voor chauffeurs. Als de betaling binnen de eerste 20 dagen na de kennisgeving wordt gedaan, wordt net als bij het traditionele systeem een ​​korting van 50% toegepast op het bedrag van de boete. Met dit systeem zijn ze gegarandeerd aangekomen. Bovendien wil de DGT met deze strategie het educatieve karakter van boetes versterken, waardoor bestuurders onmiddellijk op de hoogte zijn van hun fout en hun gedrag sneller kunnen corrigeren.

Voordelen voor chauffeurs

De invoering van deze snelle boetes biedt diverse voordelen voor zowel de administratie als voor de bestuurders. De belangrijkste voordelen zijn:

• Minder onzekerheid: door vrijwel onmiddellijk een melding te ontvangen, kent de overtreder snel zijn sanctie en kan hij deze gemakkelijker beheren.

• 50% korting: door de boete in een kortere periode te ontvangen, wordt ook de mogelijkheid om te profiteren van de betalingsvermindering versneld.

• Grotere efficiëntie: vertragingen in de verwerking worden geëlimineerd en de middelen van het sanctiesysteem worden geoptimaliseerd.

Voor de bestuurders die hun verkeersboete binnen de 48 uur willen ontvangen is het raadzaam om zich te registreren op het eerder genoemde Dirección Electrónica Vial, een gratis dienst waarmee u sancties en andere meldingen van de DGT digitaal kunt ontvangen.

De meest voorkomende overtredingen in Spanje

Te hoge snelheid blijft de belangrijkste oorzaak van boetes op de Spaanse wegen. In 2023 registreerde de DGT 5.202.185 klachten, waarvan ruim 64% betrekking had op door radars gedetecteerde snelheidsovertredingen.

Volgens gegevens van de DGT waren vaste radars op portalen verantwoordelijk voor het merendeel van deze sancties. Onder de apparaten die in Spanje de meeste boetes opleveren, vallen die gelegen aan de A-381 in Cádiz, evenals verschillende aan de Middellandse Zeesnelweg (A-7) op.

Andere veel voorkomende overtredingen zijn onder meer:

• Rijden zonder ITV up-to-date (637.520 boetes, 12,3%).

• Rijden met verlopen rijbewijs of zonder rijbewijs (134.547 boetes, 2,6%).

• Het niet dragen van een veiligheidsgordel (100.739 sancties, 1,9%).

• Oneigenlijk gebruik van mobiele telefoon tijdens het rijden (92.912 boetes, 1,8%).

De echte snelheid die de 30 km/u-flitsers in Spanje activeert

Automobilisten opgelet! De beruchte snelheidscamera's in Spanje betrappen duizenden automobilisten in 30 km/uur-zones – maar hoe snel moet je rijden vooraleer de flitser afgaat? We hebben een voorproefje van de ‘officiële’ speelruimte en de boetes die u geld kunnen kosten.

De Spaanse snelheidscontrolestraten

Spanje heeft de snelheidsovertredingen in de stad hard aangepakt, waarbij op alle enkelbaanswegen een snelheidslimiet van 30 km/uur geldt – en lokale besturen bepalen waar er flitspalen op de loer liggen. De Verkeers- en Verkeersveiligheidswet uit 2016 gaf de macht aan de gemeentehuizen, wat betekent dat die stiekeme camera's overal kunnen staan, klaar om je te pakken te krijgen.

Nu er een limiet van 30 km/uur geldt, vragen veel automobilisten zich af: wat is de werkelijke snelheid waarvoor een boete wordt opgelegd? Is er enige speelruimte?

Wanneer flitst de radar?

Niet alle flitsers zijn gelijk. De Spaanse metrologische regels bepalen de foutmarges voor verschillende soorten camera’s, en dit is wat je moet weten:

• Vaste flitsers (jonger dan een jaar oud): Flitsen met 33 km/u (foutmarge van ±3 km/u).
• Vaste flitsers (meer dan een jaar oud): Flitsen op 35 km/u (foutmarge van ±5 km/u).
• Mobiele en luchtflitsers: de marges variëren, maar verwacht dat ze net zo meedogenloos zullen zijn.

Met andere woorden: als u met slechts een paar klikken voorbij de 30 km/u kruipt, kunt u een boete krijgen!

Hoe snel kan je rijden voordat ze je rijbewijs innemen?

De straffen worden wreed zodra je 51 km/u rijdt in een 30 km/u-zone. Dat is het moment waarop de Spaanse verkeerspolitie begint met het koppelen van punten vanaf uw rijbewijs en daar stopt het niet:

• 51 km/u en hoger: € 300 boete en 2 punten korting op uw rijbewijs
• 61 km/u en hoger: € 400 boete en 4 punten
• 71 km/u en hoger: € 500 boete en 6 punten
• Boven 91 km/u: boete van € 600, 6 punten en mogelijke juridische problemen

90 km/uur rijden? Je bevindt je op crimineel terrein!

Chauffeurs die te hard op het pedaal trappen, riskeren niet alleen een boete, maar riskeren ook een strafbaar feit volgens het Spaanse Wetboek van Strafrecht. Als u 91 km/u of meer rijdt in een 30 km/u-gebied, kunt u ernstige gevolgen verwachten. Mogelijkheden zijn onder meer:

• Een gevangenisstraf van 3 tot 6 maanden

• Een boete van 6 tot 12 maanden salaris

• Tot 90 dagen taakstraf

• Een rijverbod van 1 tot 4 jaar

Chauffeurs opgelet: boetes van meer dan € 70 worden nu over de grenzen heen opgelegd

In een ambitieuze stap heeft de Spaanse DGT in 2022 zijn Verkeersveiligheidsstrategieplan 2030 uitgebracht om het aantal verkeersdoden in de komende acht jaar terug te dringen. Maar Spanje is niet het enige land dat hard optreedt. Brussel is ook vastbesloten om de ongevallencijfers in Europa terug te dringen en dringt aan op zwaardere straffen voor automobilisten over het hele continent. De Europese Unie werkt al jaren aan het Vision Zero-project, een gedurfd plan dat tot doel heeft het aantal verkeersdoden in heel Europa tegen 2050 tot nul terug te brengen.

Maar ondanks deze routekaart gaan de zaken de verkeerde kant op, waarbij het aantal ongevallen de afgelopen maanden zowel in Spanje als in heel Europa gestaag is toegenomen. Tot overmaat van ramp zijn, zoals gerapporteerd door Eurostat, de sterfgevallen door verkeersongevallen in de EU in 2020 voor het eerst in tien jaar begonnen te stijgen en zijn ze sindsdien blijven stijgen.

Daar komt nog bij dat sociale media nog steeds dienen als platform voor sensatiezoekers om gevaarlijke stunts te delen, waarbij wetshandhavers voor steeds grotere uitdagingen komen te staan bij het beteugelen van roekeloos gedrag. De politie onderzoekt een schokkende video waarin te zien is hoe een auto met 300 km/u over de A-7 Costa del Sol rijdt, terwijl roekeloos rijgedrag zich verspreidt op sociale media.

Een belangrijke maatregel vanuit Brussel is de centralisatie en standaardisatie van de Europese rijregelgeving. Dit omvat onder meer de invoering van één Europees rijbewijs, samen met gemeenschappelijke procedures voor het over de grenzen heen opleggen van boetes en het coördineren van rijbewijzen.

Dit betekent dat als een Spaanse bestuurder de snelheidslimiet in Frankrijk overtreedt, de EU een mechanisme zal opzetten om die boete in Spanje af te dwingen, inclusief puntenaftrek en zelfs de schorsing van zijn rijbewijs.

Aanvankelijk werd gesuggereerd dat alleen ernstige overtredingen, zoals te hard rijden, door rood licht rijden of rijden onder invloed, over de grenzen heen zouden worden achtervolgd. Het lijkt er nu echter op dat Brussel een keihard beleid wil voeren om boetes boven de 70 euro op te sporen, ongeacht waar ze zijn uitgeschreven.

Hardhandig optreden tegen grensoverschrijdende boetes: geen ontsnappen aan voor chauffeurs onder de nieuwe EU-regels

Sommige boetes voor overtredingen begaan in Frankrijk worden al aan Spaanse chauffeurs opgelegd. Onder het nieuwe systeem komt er een samenwerkingsprocedure tussen het land waar de overtreding heeft plaatsgevonden en het thuisland van de bestuurder (binnen de EU), dat de gegevens van de bestuurder moet verstrekken en, indien nodig, de boete met juridische middelen moet afdwingen.

Of het nu in Spanje of een ander EU-land is, boetes van meer dan 70 euro volgen de weggebruikers nu naar huis.

Nieuwe emissieregels gaan in twee Catalaanse steden in

Vanaf deze week hebben El Prat de Llobregat en Gava, twee gemeenten net ten zuiden van Barcelona,boetes ingevoerd voor voertuigen die niet voldoen aan de nieuwe normen voor lage-emissiezones (LEZ).

De maatregel is onderdeel van een bredere inspanning om de luchtvervuiling in de regio te verminderen, wat gevolgen heeft voor bestuurders die deze wegen op weekdagen gebruiken.

Strikte handhaving van lage-emissiezones

Van maandag tot en met vrijdag, tussen 07.00 en 20.00 uur, mogen alleen voertuigen met de milieustickers die zijn uitgegeven door het Spaanse directoraat-generaal voor verkeer (DGT), in deze zones rijden. Deze stickers categoriseren voertuigen op basis van hun emissies, met blauwe, blauw-groene, groene en gele labels die verschillende niveaus van milieu-impact aangeven.

Voor degenen zonder sticker kan een tijdelijke vergunning worden aangevraagd, waarmee beperkte toegang tot de zones mogelijk is zonder boetes. De straffen voor het niet naleven van de regels zijn echter hoog, met boetes die oplopen tot € 200 op normale dagen en tot € 260 tijdens periodes van verhoogde vervuiling.

Geleidelijke implementatie van lage-emissiezones in de regio

Hoewel de nieuwe regels nu van kracht zijn voor auto's en motoren, is de handhaving voor bestelwagens, vrachtwagens en bussen uitgesteld tot 2025. Deze gefaseerde aanpak geeft bedrijven en grotere voertuigexploitanten de tijd om zich aan te passen aan de nieuwe regelgeving.

Fietsers kunnen een boete krijgen van maximaal € 1.000,-

Veel fietsers gaan de weg op zonder zich volledig bewust te zijn van hun verantwoordelijkheden, maar onoplettende mensen kunnen hoge boetes krijgen.

Automobilisten worden voortdurend herinnerd aan de regels en voorschriften op de weg, maar fietsers zijn mogelijk niet volledig op de hoogte van de voorschriften van de DGT (Directoraat-Generaal Verkeer).

Onwetendheid is geen excuus en kan hen duur komen te staan, met boetes variërend van € 200 tot € 1.000, afhankelijk van de overtreding.

Fietsregels begrijpen

De DGT intensiveert haar inspanningen om ervoor te zorgen dat fietsers zich ook aan de Wegcode houden, waarbij de nadruk wordt gelegd op naleving om aanzienlijke boetes te voorkomen.

Fietsen buiten de aangewezen rijstroken kan bijvoorbeeld leiden tot een boete van € 1.000. Bovendien is het vervoeren van passagiers ouder dan zeven jaar op de fiets een overtreding waarop een boete van € 100 staat.

Het is ook van cruciaal belang dat fietsers, vooral degenen die kinderen vervoeren, te allen tijde goedgekeurde veiligheidsvoorzieningen gebruiken.

Bestrating en mobiel telefoongebruik

De Guardia Civil waarschuwt dat fietsen op voetpaden en het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden strafbare feiten zijn. Voor elk van deze acties kan een boete van € 200,- worden opgelegd.

Alcohollimieten en verkeersborden

Fietsers moeten ook op hun hoede zijn voor de limieten voor alcoholgebruik, die een afspiegeling zijn van die voor bestuurders van motorvoertuigen, vastgesteld op 2,5 gram per liter bloed en 0,25 milligram per liter uitgeademde lucht.

Het overtreden van deze limieten kan resulteren in boetes tussen € 500 en de € 1.000. Bovendien kan het niet in acht nemen van de verkeersborden boetes opleveren variërend van € 100,- tot € 500,-.

Houd er rekening mee dat fietsen juridisch gezien als voertuigen worden beschouwd en dus aan dezelfde regels moeten voldoen als auto's.

Voor de veiligheid van iedereen op de weg is het van het grootste belang dat fietsers een hoge mate van voorzichtigheid en respect voor alle verkeersregels aanhouden. Deze zorgvuldigheid gaat niet alleen over het vermijden van boetes, maar ook over het terugdringen van ongevallen en dodelijke slachtoffers op de weg.

Of u nu een fietser of een bestuurder bent, het begrijpen en respecteren van de regels kan voor iedereen leiden tot veiliger reizen.

Voertuigpassagiers riskeren een flinke boete als ze deze dingen op de Spaanse wegen doen

 Het is gemakkelijk om te denken dat als het gaat om het ontvangen van verkeersboetes van het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT), deze allemaal te maken hebben met slecht gedrag van automobilisten op de weg. Het niet respecteren van de veiligheidslimieten, het negeren van verkeersborden, het niet op orde hebben van de ITV-keuring zijn enkele voorbeelden waarvoor men een verkeersboete kan krijgen.

We houden er echter zelden rekening mee dat ook passagiers een fout kunnen begaan en een boete kunnen krijgen. Degenen die in een voertuig reizen, zelfs als zij niet degenen zijn die het besturen, hebben nog steeds een rol te spelen om iedereen veilig te houden.

Volgens de DGT kan een passagier ook iets doen dat de rijveiligheid in gevaar kan brengen. Daardoor kan de persoon achter het stuur plotseling afgeleid worden en een verkeersovertreding begaan. Als gevolg hiervan waarschuwt de DGT passagiers om hun verantwoordelijkheden te begrijpen en waarschuwt ze mensen voor de volgende situaties die mogelijks kunnen resulteren in boetes tot 500 euro.

Wat zijn nu de feiten die aanleiding tot een een boete kunnen zijn:

• De bestuurder afleiden: De concentratie van de bestuurder is een van de belangrijkste zaken voor de verkeersveiligheid. Daarom kan elke handeling die ertoe bijdraagt dat de bestuurder wordt afgeleid, voor beiden fataal zijn. Daarom deelt de DGT aanzienlijke straffen uit.
• Zoenen of ruzie maken met de bestuurder: In lijn met het bovenstaande moet de bestuurder in rustige omstandigheden kunnen rijden. Daarom kunnen acties waarbij de bestuurder zijn of haar ogen van de weg haalt of zijn of haar aandacht op een verhit gesprek vestigt, u in de problemen brengen. Ook andere handelingen, zoals het ongepast aanraken van de bestuurder, worden bestraft met boetes van tussen de 100 en 500 euro.
• Gebruik van de veiligheidsgordel: Het gebruik van deze veiligheidsvoorziening staat voor alle inzittenden van de auto buiten kijf. Het maakt niet uit of het een voorpassagier of een achterpassagier is, iedereen moet zijn veiligheidsgordel dragen en deze gedurende de hele reis vast laten zitten. Het niet naleven van deze regel kan leiden tot boetes tot 200 euro en puntenaftrek van het rijbewijs.
• Een goede houding in de auto: Het lijkt misschien klein, maar een verkeerde houding, zoals het plaatsen van de voeten op het dashboard of het niet goed zitten, brengt risico's met zich mee. Bij botsingen of hard remmen kan een slechte houding leiden tot ernstige verwondingen die onder normale omstandigheden niet zouden voorkomen. In deze gevallen kan de DGT boetes opleggen variërend van 80 tot 100 euro.
• Voorwerpen uit de auto gooien: Het uit de auto gooien van een voorwerp terwijl de auto rijdt, vormt een ernstig risico voor andere weggebruikers. Bovendien kan het botsingen en ongelukken veroorzaken, omdat de snelheid van het voertuig voldoende variabel is om een ernstige botsing tussen het weggegooide voorwerp en andere voorwerpen te veroorzaken. De DGT kan u een boete opleggen van maximaal 500 euro en punten aftrekken van het rijbewijs.

Een waarschuwing van de DGT voor chauffeurs in Spanje: zorg dat u deze documenten in uw voertuig hebt om boetes tot € 500 te voorkomen

Foto: website van de DGT

De Spaanse verkeersautoriteit (DGT) heeft gewaarschuwd voor boetes tot € 500 voor bestuurders die belangrijke boorddocumenten niet bij zich hebben.

Vorige week herinnerde de Algemene Directie Verkeer (DGT) in een persbericht en op X, het voormalige Twitter, mensen eraan dat reizen zonder bepaalde papieren eigenlijk illegaal is.

Chauffeurs werden ook gewaarschuwd dat u het originele papierwerk of document moet hebben, en geen fotokopie.

Als u digitaal wilt gaan, kunt u al uw documenten uploaden naar de MiDGT-app, maar het is het beste om ook de papieren exemplaren in uw auto te hebben voor het geval de batterij van uw apparaat leeg is of geen service heeft wanneer u, door een politieagent, wordt gevraagd om de documenten te tonen.

Volgens de DGT kunnen boetes voor het niet tonen van de documentatie variëren van € 10 tot € 3.005, afhankelijk van de ernst van de overtreding.

Voor elk document dat u niet laat zien, inclusief uw bewijs van de autokeuring (ITV) of rijbewijs, staat een boete van minimaal € 10, terwijl een verlopen rijbewijs u € 80 kost.

Als u een niet-geautoriseerd voertuig bestuurt, een ongeldig rijbewijs overlegt, rijdt zonder rijbewijs of een verlopen of afgewezen bewijs van de autokeuring (ITV), kunt u een boete van € 500 krijgen en vier punten op uw rijbewijs verliezen.

Als u een onverzekerd voertuig bestuurt, varieert de sanctie van € 601 tot € 3.005.

Alle bovengenoemde documenten zijn ook vereist voor verhuur, dus het is raadzaam om te controleren of ze in het voertuig aanwezig zijn voordat u met een huurauto vertrekt.

Voetgangers in Spanje riskeren een boete van maximaal 200 euro als ze een van deze dingen doen...

Voetgangers kunnen een boete van 200 euro krijgen als ze in Spanje een kruispunt gebruiken terwijl het licht voor voetgangers nog op rood staat.

“Een niet-knipperend rood licht, in de vorm van een stilstaande voetganger, geeft mensen aan dat ze niet mogen oversteken”, aldus de wet. Ondanks dat het een overtreding is, krijgen mensen er echter zelden een boete voor.

De politie grijpt echter wel in als voetgangers oversteken en een duidelijk risico vormen voor het verkeer of voor zichzelf, zoals bij het oversteken terwijl ze een mobiele telefoon gebruiken.

De Spaanse wet schrijft ook voor hoe voetgangers zich moeten gedragen als ze op een weg lopen. Er wordt gewaarschuwd dat voetgangers gestraft kunnen worden als ze niet aan de linkerkant lopen op de weg of op wegen buiten de steden waar geen trottoir is. Het doel is dat voetgangers tegenliggers altijd moeten kunnen zien, anders riskeren ze een boete van 80 euro.

Voetgangers mogen ook niet op snelwegen of vierbaanswegen lopen - opnieuw bedraagt de boete 80 euro. Ook het niet oversteken op een zebrapad en het verkeerd oversteken midden op de weg of bij slecht zicht zijn strafbaar. Hetzelfde geldt als het oversteken zonder duidelijke reden in een slakkengangetje gebeurt. In dit geval is het ook 80 euro.

DGT-boetes in Spanje die geen korting bieden bij tijdige betaling

Op sommige boetes die worden opgelegd door de Spaanse Algemene Directie Verkeer (DGT) geldt normaal gesproken een korting van 50 procent als ze vóór een bepaalde tijd worden betaald.

Er zijn echter ook boetes waarvoor dit niet van kracht is. Verkeersovertredingen worden door de DGT in drie niveaus verdeeld. Deze zijn klein, ernstig en zeer ernstig.

Als gevolg hiervan zullen ze, afhankelijk van de categorie van de overtreding die op de weg wordt gepleegd, een hogere financiële boete met zich meebrengen of worden er meer punten van het rijbewijs van de overtredende automobilist afgetrokken.

Behalve voor bepaalde overtredingen waarvoor de DGT bepaalt dat de boetes volledig moeten worden betaald, kunnen de meeste van deze overtredingen profiteren van de korting van 50 procent bij tijdige betaling gedurende twintig dagen na de datum van de boete.

Deze overtredingen hebben betrekking op het in het voertuig inbouwen van een stoorzender of radardetector. Een andere boete, waarbij de korting voor snelle betalers niet is inbegrepen, betreft het vervalsen van de identiteitskaart van de bestuurder wanneer meerdere bestuurders het eigendom van een auto delen.

Ook automobilisten die schade aan de wegeninfrastructuur veroorzaken, profiteren evenmin van de korting. Bij niet-naleving van de regels die industriële activiteiten reguleren die rechtstreeks een invloed hebben op de verkeersveiligheid, staat de DGT opnieuw geen korting toe.

Hoeveel van dit soort overtredingen zijn er?

Op basis van de verkeers- en verkeersveiligheidswet classificeert de DGT 26 overtredingen met dit onderscheid, die allemaal zijn opgenomen in artikel 77 van de wet.

Automobilisten die een van deze overtredingen begaan, kunnen een boete van minimaal € 500 krijgen, samen met het verlies van punten van hun rijbewijs.

Hiertoe behoren onder meer rijden onder invloed van alcohol of drugs, roekeloos rijgedrag en het besturen van een voertuig in de tegenovergestelde richting van de aangegeven rijrichting.

Ook het rijden zonder rijbewijs valt hieronder, evenals het niet naleven van de regels met betrekking tot hulpverlening op de openbare weg en het gooien van voorwerpen op de weg of de omgeving die brand of ongevallen kunnen veroorzaken.

Hoe kan een automobilist in beroep gaan tegen een DGT-boete?

Zoals gespecificeerd door de DGT is de procedure zeer eenvoudig. Het is alleen nodig om een ​beroepschrift in te dienen, dit kan online, maar het Cl@ve-certificaat is vereist.

Een andere manier is om het per post te versturen naar het Provinciaal Verkeersbureau of naar het Geautomatiseerd Klachtencentrum. Als alternatief kan de claim persoonlijk worden ingediend bij een verkeerskantoor.