Spaanse inflatie stijgt naar 4,3% en wat betekent dat voor de energierekening in het najaar

1. Inflatie voor het eerst sinds 2023 boven de 4%
2. Brandstof veroorzaakt vrijwel alle prijsstijgingen
3. De cijfers die een andere kant op bewegen
4. Wat betekent dit voor de rekeningen in het najaar?

Deze maand hebben de brandstofprijzen vrijwel in hun eentje de kosten van het levensonderhoud in Spanje bepaald.

De algemene inflatie in het land steeg in augustus naar 4,3 procent, het hoogste niveau in meer dan drie jaar, terwijl de prijsdruk op andere dagelijkse uitgaven (buiten brandstof) juist afnam.

1. Inflatie voor het eerst sinds 2023 boven de 4%

Het Spaanse nationale statistiekbureau (INE) maakte vrijdag bekend dat de consumentenprijzen in de periode tot en met augustus met 4,3 procent zijn gestegen, na een stijging van 3,6 procent in juli en 3,2 procent in juni.

Het is de derde maand op rij dat het inflatiecijfer oploopt en het hoogste jaarcijfer sinds februari 2023, toen de inflatie op zes procent lag.

Deze stijging volgt direct op de toename van vorige maand, toen brandstof- en elektriciteitskosten het inflatiecijfer opdreven tot 3,6 procent, toen het hoogste niveau in twee jaar.

Het cijfer voor augustus ligt daar nu nog boven en het is de eerste keer sinds april 2023 dat de inflatie weer boven de vier procent uitkomt.

Alleen al tussen juli en augustus stegen de prijzen met 0,7 procent, de sterkste maand-op-maandstijging voor een maand augustus sinds 1992. Het cijfer van het INE is voorlopig nog een eerste schatting, de definitieve cijfers volgen op dinsdag 15 september.

2. Brandstof veroorzaakt vrijwel alle prijsstijgingen

De brandstofprijzen, die vorig jaar rond deze tijd nog daalden, zijn scherp gestegen en drijven de index nu juist omhoog. Het INE (het Spaanse statistiekbureau) wijt deze omslag aan de aanhoudende gevolgen van de energieschok die werd veroorzaakt door het conflict waarbij Iran betrokken is. Dit conflict heeft de oliemarkten sinds maart onrustig gehouden.

Volgens marktgegevens is diesel momenteel ongeveer 21 procent duurder dan een jaar geleden, ook al is de prijs van ruwe olie de afgelopen weken gedaald. De kosten voor raffinage en distributie hebben de pompprijzen echter hoog gehouden. Op vrijdag 28 augustus kostte een liter diesel in Spanje ongeveer €1,86 en benzine ongeveer €1,72.

3. De cijfers die een andere kant op bewegen

Als we brandstof en verse voedingsmiddelen buiten beschouwing laten, ziet het beeld er echter heel anders uit. De prijzen van alle overige producten en diensten stegen in augustus zelfs iets minder hard dan in juli. De stijging van deze maand is dus bijna volledig toe te schrijven aan de brandstofprijzen en niet aan een algemene stijging van de kosten van levensonderhoud.

Voedingsmiddelen en alcoholvrije dranken zorgen er nog steeds voor dat de prijzen over de hele linie lager blijven, al is dat effect minder sterk dan een jaar geleden. Dit kleinere effect heeft er op zijn beurt voor gezorgd dat het algemene inflatiecijfer iets is opgelopen.

4. Wat betekent dit voor de rekeningen in het najaar?

Er komt waarschijnlijk snel enige verlichting. Omdat de dieselprijs twee maanden op rij boven de door de overheid vastgestelde drempelwaarde van 15 procent is gebleven, wordt de automatische belastingkorting op diesel vanaf september verhoogd van 10 naar 20 cent per liter, de korting op benzine stijgt naar vijf cent.

Dit zal de prijsstijging van augustus niet tenietdoen, maar wel de kosten van het tanken verzachten op een moment dat huishoudens zich opmaken voor het najaar. Denk hierbij aan stookkosten, het brengen van kinderen naar school en de terugkeer naar het normale ritme na de zomer. De financiële druk neemt ook toe doordat de hypotheeklasten in het hele land stijgen. Voor veel huiseigenaren zijn de maandlasten al met ongeveer €65 toegenomen nu de Euribor-rente de drie procent nadert.

Benzineprijzen in Spanje schieten met bijna 20 procent omhoog en zo kan je de goedkoopste tankstations vinden

1. Waarom de prijzen blijven stijgen, ook al daalt de prijs van ruwe olie
2. Wat dit betekent voor automobilisten in augustus

Automobilisten die in augustus op vakantie gaan of aan de terugreis beginnen, zien dat tanken een stuk duurder is geworden. Na vijf weken van aanhoudende prijsstijgingen kost het nu bijna 20 procent meer om de tank te vullen dan eind juni. Vervoersorganisaties en brancheverenigingen van tankstations waarschuwden de overheid in juni al dat het beëindigen van de tijdelijke belastingverlagingen, die waren ingevoerd tijdens het conflict met Iran, de prijzen tijdens de drukke zomerperiode flink zou opdrijven. Die waarschuwing is uitgekomen.

De meest recente weekcijfers van het EU Oil Bulletin brengen deze stijging duidelijk in beeld. De gemiddelde prijs voor benzine is gestegen van €1,44 per liter op 29 juni naar €1,69; een toename van 25 cent, oftewel 17,3 procent. De prijs voor diesel steeg van €1,50 naar €1,79, een sprong van 29 cent of 19,3 procent.

In de afgelopen 20 jaar is er in de periode tussen eind juni en begin augustus nog nooit eerder sprake geweest van een dergelijk tempo van prijsstijgingen. De stijging verloopt drie keer zo snel als in eerdere vergelijkbare periodes.

De prijzen liggen nog steeds onder de pijnlijke pieken van de zomer van 2022, toen de crisis in Oekraïne de prijs voor benzine begin juli opdreef tot €2,11 en die voor diesel tot €2,08. Destijds daalden de prijzen alweer tegen het begin van augustus. Dit jaar is de trend echter omgekeerd: beide brandstoffen staan nu op het hoogste niveau voor deze tijd van het jaar sinds die energiecrisis.

Een volle tank benzine van 55 liter kost nu € 92,79, dat is bijna € 14 meer dan de € 79,08 die eind juni moest worden betaald.

Voor diesel betalen automobilisten € 98,66, maar liefst € 16 meer dan de eerdere € 82,72.

Deze prijsniveaus vallen samen met een van de drukste periodes op de Spaanse wegen. De DGT (Spaanse verkeersdienst) verwacht alleen al in augustus 54,5 miljoen lange autoritten.

1.Waarom de prijzen blijven stijgen, ook al daalt de prijs van ruwe olie

De prijs van Brent-olie bedroeg in de eerste helft van het jaar gemiddeld $ 92 per vat, 28 procent hoger dan in dezelfde periode daarvoor. Na een korte piek van boven de $ 100 eind juli, hebben onderhandelingen tussen de Verenigde Staten en Iran de prijs inmiddels weer onder de $ 80 gebracht. Het duurt meestal even voordat een daling van de grondstofprijs doorwerkt in de prijs aan de pomp, terwijl prijsstijgingen juist snel zichtbaar zijn. Bovendien verkopen distributeurs nog voorraden die eerder zijn ingekocht, toen de geopolitieke risicopremie hoger lag.

De prijs van ruwe olie zelf maakt minder dan de helft uit van de uiteindelijke pompprijs, belastingen zijn goed voor 40 tot 50 procent. Op 1 juli liep de tijdelijke verlaging van de btw (IVA) van 21 naar 10 procent af.

Die maatregel vertegenwoordigde een waarde van naar schatting € 507 miljoen. Tegelijkertijd werd ook de verlaging van de speciale belasting op koolwaterstoffen (IEH) teruggeschroefd. De korting bedroeg in juli 15 cent per liter, daalde per 1 augustus naar 10 cent en zakt in september naar 5 cent, om in oktober volledig te verdwijnen.

Ook de extra kortingen die voorheen door grote ketens als Repsol en Moeve werden aangeboden, zijn grotendeels stopgezet. Al deze wijzigingen samen hebben geleid tot een duidelijke prijsstijging bij tankstations in het hele land, wat automobilisten direct in de portemonnee voelen.

2. Wat dit betekent voor automobilisten in augustus

Wie deze maand langere ritten plant, zal het verschil direct merken. Door te kijken naar onafhankelijke tankstations en pompen bij supermarkten, kun je nog steeds enkele centen per liter besparen.

Ook gratis apps die officiële gegevens van het geoportaal van het Spaanse ministerie gebruiken, zijn handig. Met een snelle zoekopdracht naar "gasolineras España" of "fuel prices Spain" vind je meestal de populairste apps en zie je direct de goedkoopste stations in de buurt of langs je geplande route. Rustiger rijden en een lichtere belading zorgen er ook voor dat je iets verder komt met een volle tank. Voor mensen die er langdurig verblijven, drijven de hogere kosten de dagelijkse uitgaven op, juist in een tijd waarin velen al scherp op hun budget letten.

De benzineprijzen in Spanje liggen weliswaar nog steeds onder het EU-gemiddelde, maar de snelheid waarmee ze onlangs zijn gestegen, heeft velen verrast.

Er is een mogelijke heractiveringsclausule, als de inflatie van de brandstofprijzen boven de 15 procent uitkomt, kan de korting op de belasting op koolwaterstoffen weer worden verhoogd naar 20 cent per liter. Voorlopig blijft de trend opwaarts, aangezien de resterende korting volgende maand verder wordt afgebouwd.

Officiële wekelijkse gegevens zijn afkomstig uit het 'Oil Bulletin' van de Europese Commissie. Actuele prijzen bij tankstations in heel Spanje zijn te raadplegen via het geoportaal van de overheid of via onafhankelijke volgsystemen.

De gereguleerde elektriciteitsrekening in Spanje stijgt met 17%

1. De rekening op basis van een standaardtarief stijgt van € 66,63 naar € 77,84
2. Waarom elektriciteit in juli plotseling duurder werd
3. Kan een belastingverlaging in augustus de stijging verzachten?
4. Klanten met een PVPC-contract of een contract met geïndexeerde tarieven lopen het grootste risico
5. Het volgende belangrijke moment met betrekking tot belastingen is in september

Bij de stijging van 17 procent wordt ervan uitgegaan dat een huishouden precies evenveel elektriciteit heeft verbruikt als in juni. Na wekenlang koelen van de woning kan de werkelijke stijging voor sommige klanten met een gereguleerd tarief hoger uitvallen, terwijl klanten met een vast tarief voorlopig mogelijk beschermd zijn.

1. De rekening op basis van een standaardtarief stijgt van € 66,63 naar € 77,84.

Een gemiddeld huishouden met het Spaanse gereguleerde elektriciteitstarief is in juli € 11,21 meer kwijt, nog voordat er rekening is gehouden met een eventuele toename van het verbruik. De consumentenorganisatie OCU heeft berekend dat een huishouden met een gecontracteerd vermogen van 4,6 kilowatt en een maandelijks verbruik van 292 kilowattuur in juli € 77,84 zou betalen.

Voor datzelfde huishouden en verbruik bedroeg de rekening in juni nog € 66,63. Dit komt neer op een stijging van 16,8 procent als gevolg van gewijzigde elektriciteitsprijzen, nog los gezien van een eventueel hoger stroomverbruik.

De uiteindelijke rekening hangt af van het verbruik, het gecontracteerde vermogen en het tarief. Wie tijdens de extreme hitte van juli vaker de airconditioning heeft gebruikt, kan echter aanzienlijk meer betalen dan het genoemde bedrag.

De berekening heeft specifiek betrekking op de “Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor” (PVPC), het gereguleerde elektriciteitstarief in Spanje. Uit het meest recente marktoverzicht van de Spaanse energietoezichthouder bleek dat eind 2024 ongeveer 8,4 miljoen klanten, oftewel 28,5 procent van het totaal, nog steeds gebruikmaakten van het PVPC-tarief.

2. Waarom elektriciteit in juli plotseling duurder werd

Volgens de consumentenorganisatie OCU steeg de gemiddelde groothandelsprijs voor elektriciteit in Spanje in juli met 51 procent tot € 104,75 per megawattuur, het hoogste maandgemiddelde sinds februari 2025. De organisatie schreef een groot deel van deze stijging toe aan de onzekerheid over de gastoevoer tijdens de aanhoudende crisis in het Midden-Oosten. Gascentrales spelen nog steeds een rol bij het bepalen van de elektriciteitsprijs in Spanje op momenten dat hernieuwbare energiebronnen niet in de vraag kunnen voorzien. Ook de zomerse omstandigheden zorgden voor extra druk. Hoge temperaturen leidden tot een grotere vraag doordat koelsystemen werden ingeschakeld, terwijl extreme hitte het rendement van zonnepanelen kan verminderen. Dit betekende dat er op bepaalde momenten meer een beroep moest worden gedaan op gasgestookte STEG-centrales (gecombineerde cyclus).

Voor PVPC-klanten had de stijging nog sterker kunnen uitvallen. Volgens de herziene formule van dit tarief is 45 procent van de berekening van de energiekosten gekoppeld aan de dagelijkse groothandelsmarkt, terwijl de overige 55 procent gebaseerd is op stabielere referentieprijzen van de termijnmarkt. Dit systeem werd ingevoerd om het gereguleerde tarief minder gevoelig te maken voor plotselinge schommelingen in de groothandelsprijzen. In juli zorgde het systeem er echter voor dat de prijsstijging werd getemperd, maar niet volledig werd voorkomen.

3. Kan een belastingverlaging in augustus de stijging verzachten?

De Spaanse noodwetgeving van juni bevatte een mechanisme dat de btw op elektriciteit in augustus had kunnen verlagen naar 10 procent en de speciale elektriciteitsbelasting naar 0,5 procent. De regels in de Spaanse Staatscourant schreven echter voor dat de elektriciteitscomponent van de consumentenprijsindex (CPI) over juni met meer dan 15 procent moest stijgen voordat deze verlagingen in werking konden treden. Die drempelwaarde werd niet gehaald. Volgens de OCU blijven voor elektriciteitsrekeningen in augustus daarom de gebruikelijke belastingtarieven gelden, waaronder 21 procent btw en de standaard speciale elektriciteitsbelasting van ongeveer 5,11 procent.

Het uitblijven van de verlaging was niet de oorzaak van de door de markt gedreven stijging van 16,8 procent. Dit betekent dat de voorwaardelijke belastingverlichting huishoudens er niet tegen zal beschermen.

4. Klanten met een PVPC-contract of een contract met geïndexeerde tarieven lopen het grootste risico

Klanten met een PVPC-contract of een contract op de vrije markt dat direct gekoppeld is aan groothandelsprijzen, zijn het meest blootgesteld aan de recente prijsstijging.

Bij een contract op de vrije markt met een werkelijk vaste prijs zou een dergelijke directe tariefwijziging niet moeten optreden. Volgens de nationale toezichthouder CNMC mogen energieleveranciers een overeengekomen vaste prijs niet wijzigen voordat het contract afloopt.

Een hoger verbruik leidt echter wel tot een hogere rekening, en bij contractverlenging kunnen nieuwe tarieven van kracht worden.

Klanten kunnen het type tarief terugvinden op hun elektriciteitsrekening. PVPC-klanten worden beleverd door een zogenaamde 'comercializadora de referencia' (referentieleverancier), terwijl bij contracten op de vrije markt doorgaans de specifieke commerciële tariefnaam wordt vermeld.

Dit onderscheid is bij velen onbekend en verdient extra aandacht. Uit een onderzoek van de CNMC onder huishoudens bleek dat 52,2 procent van de huishoudens het verschil tussen de gereguleerde en de vrije elektriciteitsmarkt niet kende. Een handig hulpmiddel voor consumenten is het officiële CNMC-platform 'Entiende tu factura' (Begrijp uw factuur). Dit is toegankelijk via de QR-code op veel elektriciteitsrekeningen en biedt inzicht in de leverancier, het tarieftype en de einddatum van het contract.

5. Het volgende belangrijke moment met betrekking tot belastingen is in september

De fiscale beschermingsmaatregel van de overheid wordt in augustus opnieuw beoordeeld op basis van het inflatiecijfer voor elektriciteit van juli. Als dit cijfer op jaarbasis met meer dan 15 procent is gestegen, kunnen in aanmerking komende leveringen in september onder het btw-tarief van 10 procent en de verlaagde elektriciteitsbelasting vallen. Is dit niet het geval, dan blijven de standaardtarieven van kracht.

Tot die tijd is het belangrijk om op de factuur vooral naar het eigen tarief te kijken en niet naar het landelijk gemiddelde. Het bedrag van € 77,84 is gebaseerd op een voorbeeld met een gereguleerd tarief en een ongewijzigd verbruik. Huishoudens die tijdens de recente hittegolven meer elektriciteit hebben verbruikt om hun woning koel te houden, zullen waarschijnlijk een hoger eindbedrag zien.

Brandstofprijzen in Spanje stijgen vanaf juli nu de belastingverlaging afloopt

1.  Verwachte wijzigingen in de kosten voor benzine en diesel
2. Samenloop met de eerste grote zomervakantie-uittocht
3. Factoren die de houding van de overheid ten aanzien van de prijsstelling beïnvloeden
4. Gerichte steun voor specifieke groepen
5. Vooruitzichten voor de oliemarkt na recente ontwikkelingen

Vanaf begin juli krijgen automobilisten in Spanje onvermijdelijk te maken met hogere kosten bij het tankstation. De tijdelijke overheidsverlagingen van de brandstofaccijnzen, ingevoerd in maart om de druk van stijgende energieprijzen door spanningen in het Midden-Oosten op te vangen, lopen op 30 juni af.

Deze wijziging valt samen met het begin van de belangrijkste zomerreisperiode, waarin veel huishoudens lange ritten maken voor hun jaarlijkse vakantie. De timing zorgt voor een ongewenste belasting van het gezinsbudget, juist op het moment dat veel gezinnen op vakantie gaan.

Volgens prognoses uit de sector kunnen de prijzen voor benzine en diesel met wel 29 cent per liter stijgen. De volledige impact is direct merkbaar aan de pomp, al kunnen sommige tankstations hun prijzen al iets eerder aanpassen, aangezien veel mensen nog snel hun tank willen volgooien vóór de deadline. Het is dus verstandig om vooruit te denken bij het tanken.

1. Verwachte wijzigingen in de kosten voor benzine en diesel

Berekeningen van de Spaanse federatie van tankstationhouders (Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio) wijzen op een prijsstijging van maximaal 29 cent per liter voor benzine en 22 cent voor diesel.

Eigenaren van middelgrote voertuigen met een tankinhoud van 55 liter betalen per tankbeurt tussen de €12,50 en €16 extra.

2. Samenloop met de eerste grote zomervakantie-uittocht

De steunmaatregelen lopen af op hetzelfde moment dat de eerste grote stroom voertuigen de steden verlaat op weg naar vakantiebestemmingen. De toegenomen vraag eind juni zou de prijzen al vóór de officiële einddatum kunnen opdrijven, doordat automobilisten nog willen profiteren van de resterende kortingen. Vakantiegangers die een reis door het land plannen, moeten bij het opstellen van hun reisbudget rekening houden met deze extra kosten.

3. Factoren die de houding van de overheid ten aanzien van de prijsstelling beïnvloeden

Richtlijnen van de Europese Unie spelen een sleutelrol bij het besluit om de maatregelen niet te verlengen. Zowel de Europese Commissie als nationale financiële experts hebben aangedrongen op het afschaffen van de maatregelen. Zij zijn van mening dat voortdurende subsidies niet stroken met de bredere doelstellingen om over te stappen op energiebronnen met een lagere uitstoot, en dat ze een te zware wissel trekken op de overheidsfinanciën.

4. Gerichte steun voor specifieke groepen

Er blijft in beperkte mate steun bestaan voor vitale economische sectoren. Beroepsvervoerders, landbouwbedrijven en de visserijsector komen in aanmerking voor kortingen tot wel 20 cent per liter op diesel voor zakelijk gebruik. Met deze maatregel wil men een eventuele stijging van de transportkosten beperken, aangezien deze de prijzen van basisproducten zouden kunnen beïnvloeden.

5. Vooruitzichten voor de oliemarkt na recente ontwikkelingen

De prijs van ruwe olie is enigszins gedaald na recente vredesakkoorden in het Midden-Oosten. Het duurt echter enige tijd voordat de internationale voorraden weer volledig op peil zijn. Naar verwachting zal het nog enkele maanden duren voordat de markt zich volledig heeft aangepast. Hierdoor bestaat het risico dat de brandstofprijzen voor particuliere automobilisten weer pieken bereiken die vergelijkbaar zijn met die tijdens de energiecrisis van 2022.

In Spanje stijgen de brandstofprijzen in juli doorgaans, maar dit jaar zal de prijsstijging veel sterker voelbaar zijn door het wegvallen van de btw-verlaging eind juni.

Rokers in Spanje, controleer uw pakjes want de tabaksprijzen zijn opnieuw veranderd

1.  Waarom de tabaksprijzen in Spanje blijven veranderen
2. Roken is in de loop der jaren aanzienlijk duurder geworden
3. Welke tabaksmerken hebben deze week hun prijs gewijzigd?
4. Waarom tabak zo zwaar belast wordt in Spanje

Wie vanaf deze week tabak koopt in Spanje, zal mogelijk een andere prijs aan de kassa zien. Een nieuw regeringsbesluit heeft de officiële verkoopprijzen van 118 tabaksproducten aangepast. Dit heeft gevolgen voor alles, van premium sigaren en pijptabak tot snuiftabak en shisha, die in heel Spanje en op de Balearen worden verkocht.

Voor rokers is het vaak een van die uitgaven die ongemerkt oplopen.

Een paar cent hier, een paar cent daar, en voor je het weet zijn de kosten van een dagelijkse gewoonte heel anders dan een paar jaar geleden.

De meest recente wijzigingen zijn van kracht geworden na publicatie in het Spaanse Staatsblad, de BOE. De update betreft 118 tabaksproducten en is van toepassing op de verkoop in tabakswinkels en geautoriseerde automaten in heel Spanje (vasteland) en de Balearen.

Hoewel veel mensen prijsverhogingen voor tabak associëren met belastingverhogingen, is dat niet altijd het geval.

In dit geval zijn de wijzigingen gekoppeld aan een nieuwe lijst met officiële verkoopprijzen die door fabrikanten en importeurs is gecommuniceerd en vervolgens door de autoriteiten is gepubliceerd.

Voor rokers is de reden echter vaak minder belangrijk dan het uiteindelijke prijskaartje.

1. Waarom de tabaksprijzen in Spanje blijven veranderen

Een van de meest voorkomende misvattingen is dat de Spaanse overheid rechtstreeks de prijs bepaalt van elk tabaksproduct dat in het land wordt verkocht.

De realiteit is iets anders.

Volgens tabaksfabrikant Altadis mogen fabrikanten en importeurs hun eigen verkoopprijzen vaststellen. Zodra die prijzen aan de autoriteiten zijn doorgegeven, moeten ze via de Commissaris voor de Tabaksmarkt in het BOE worden gepubliceerd voordat ze van kracht kunnen worden.

Dit publicatieproces is de reden waarom tabaksprijzen regelmatig in officiële overheidsbulletins verschijnen.

Het is ook de reden waarom er meerdere keren per jaar wijzigingen kunnen plaatsvinden in plaats van in één jaarlijkse update.

Soms stijgen de prijzen. Soms dalen ze. In andere gevallen komen er simpelweg nieuwe producten op de markt die voor het eerst hun officiële verkoopprijs krijgen.

De meest recente resolutie bevat een mix van updates die van invloed zijn op producten in verschillende categorieën.

Premium sigaren komen prominent voor in de nieuwe lijst, samen met pijptabak, snuiftabak en een groot aantal shisha-tabaksproducten.

2. Roken is in de loop der jaren aanzienlijk duurder geworden

De meest recente update benadrukt ook een veel grotere trend die zich al decennia lang afspeelt.

De kosten van roken in Spanje zijn tegenwoordig nauwelijks te vergelijken met wat rokers in voorgaande generaties betaalden.

In 1990 kostte een pakje sigaretten omgerekend ongeveer € 0,65. Begin jaren 2000 was de gemiddelde prijs gestegen tot ongeveer € 2,50.

Vijftien jaar later betaalden rokers gemiddeld zo'n € 4,45 per pakje.

Tegenwoordig kosten veel bekende sigarettenmerken tussen de € 5 en € 7, en sommige producten zijn aanzienlijk duurder.

De prijsstijging is niet van de ene op de andere dag ontstaan. Het is het resultaat van jarenlange belastingverhogingen, wetswijzigingen en prijsbeslissingen van fabrikanten.

Voor jongere rokers lijken de huidige prijzen misschien normaal. Oudere rokers herinneren zich echter vaak een tijd waarin sigaretten slechts een fractie kostten van wat ze nu kosten.

Die gestage stijging is precies wat de gezondheidsautoriteiten voor ogen hadden.

3. Welke tabaksmerken hebben deze week hun prijs gewijzigd?

De meest recente resolutie van de BOE heeft betrekking op 118 tabaksproducten in verschillende categorieën, waaronder sigaren, sigarillo's, pijptabak, shisha-tabak en snuiftabak. Onder de producten die bijgewerkte prijzen ontvangen, zijn:

Premium sigaren en cigarillo's

• Arturo Fuente Hemingway Short Story (15-pack): € 13,90
• EPC Encore El Primero: € 15,50
• EPC Endure Robusto: € 15,20
• EPC Endure Toro: € 17,40
• EPC Belofte Verblijf Toro: € 18,50
• Macanudo Inspirado Wit Kort Corona (5-pack): € 4,80
• Plasencia Reserva Original Robusto (2 stuks): € 12,60

Luxe sigarenpresentatiedozen

• Arturo Fuente Opus X Perfecxion Oro Oscuro (3-pack): € 121,90
• Arturo Fuente Opus X Robusto Oro Oscuro (3-pack): € 113,80
• EPC Triumph van E.P. Carrillo (3-pak): €45,00
• Plasencia Alma Fuerte Nestor IV (5-pak): €126,00
• Plasencia Alma Fuerte Robustus I (5-pak): €117,00

Pijptabak

• Brookfield No. 1 (50 g): €5,00
• Brookfield No. 1 (200 g): €18,30
• Capital Bra 365 Tage (50 g): €4,95
• Eastenders Original Blend (100 g): €7,90
• Eastwood Original Blend (100 g): €7,90
• Kingston Red (100 g): €7,90
• Stanley Original Blend (100 g): €7,50

Shisha-tabak

• Mr. Shisha 1000K (50 g): €4,85
• Mr. Shisha Babilonia (200 g): €17,00
• Mr. Shisha Pomaye (950 g): € 75,00
• Mr. Shisha Summer Sunset (200 g): € 17,00
• Stral Huwa (50 g): € 5,00
• Stral Mancoton (200 g): € 17,90

4.Waarom tabak zo zwaar belast wordt in Spanje

Weinig consumentenproducten in Spanje worden zo zwaar belast als tabak.

Volgens officiële cijfers zijn accijnzen en btw goed voor bijna 80 procent van de uiteindelijke verkoopprijs van een pakje sigaretten.

Het beleid dient twee doelen.

Het eerste is duidelijk. De tabaksbelasting genereert aanzienlijke inkomsten voor de staatskas.

Het tweede punt is gekoppeld aan de volksgezondheid. De Wereldgezondheidsorganisatie heeft herhaaldelijk hogere tabaksaccijnzen aangewezen als een van de meest effectieve manieren om het aantal rokers terug te dringen, met name onder jongeren die vaak gevoeliger zijn voor prijsstijgingen.

Gezondheidsexperts stellen dat wanneer tabak duurder wordt, minder mensen beginnen met roken en sommige bestaande rokers hun consumptie verminderen of helemaal stoppen.

Of dit in de praktijk ook gebeurt, is onderwerp van discussie, maar het verband tussen belastingheffing en antirookbeleid is in Spanje en een groot deel van Europa al jarenlang onomstotelijk vastgesteld.

De meest recente prijsupdate omvat producten variërend van goedkope tabaksmengsels tot luxe sigaren met een prijs van meer dan € 120 per verpakking.

Voor de meeste consumenten zullen de veranderingen waarschijnlijk geen landelijk nieuws opleveren.

Maar voor regelmatige rokers die wekelijks tabak kopen, zijn dit soort aanpassingen die doorgaans direct opvallen.

En aangezien de prijzen het hele jaar door blijven veranderen, is het controleren van de meest recente updates bijna net zo routineus geworden als een bezoek aan de tabakswinkel zelf.

Er is een stijging van de elektriciteitsrekening en zoveel zal een huishouden deze zomer daadwerkelijk moeten betalen

1. Elektriciteitsrekeningen stijgen door einde van een belastingvoordeel
2. Een gemiddeld huishouden krijgt te maken met een extra rekening van € 8 per maand
3. Ventilatoren versus airconditioning: het werkelijke kostenverschil deze zomer
4. Ondersteuning voor lagere energiebelastingen blijft op de lange termijn nodig

Veel huishoudens in Spanje zullen vanaf deze maand een stijging van hun elektriciteitsrekening zien van ongeveer 15 procent. De tijdelijke belastingvoordelen voor energie die eerder dit jaar van kracht waren, zijn op 1 juni beëindigd. Dit draagt ​​bij aan de hogere kosten, juist nu het warme weer het gebruik van ventilatoren en airconditioning stimuleert.

1. Elektriciteitsrekeningen stijgen door einde van een belastingvoordeel

De btw op elektriciteit is vanaf juni teruggekeerd naar het standaardtarief van 21 procent. De speciale elektriciteitsbelasting is ook weer verhoogd van 0,5 procent naar 5,11 procent. Deze twee wijzigingen samen zorgen voor een stijging van 15 procent op de energierekening van de meeste huishoudens.

Het lagere btw-tarief van 10 procent gold alleen zolang de prijzen hoog genoeg bleven. Uit gegevens voor april 2026 bleek dat de elektriciteitsprijzen met 4,3 procent op jaarbasis daalden. De aardgasprijzen daalden met 9,6 procent. Geen van beide bereikte de vereiste drempel, waardoor het belastingvoordeel automatisch werd beëindigd.

2. Een gemiddeld huishouden krijgt te maken met een extra rekening van € 8 per maand

Een veelvoorkomend voorbeeld is een huishouden met het PVPC-tarief, een maandelijks verbruik van 292 kilowattuur en een gecontracteerd vermogen van 4,6 kilowatt. Dat huishouden betaalde in april € 56. Hetzelfde verbruik resulteert nu in een rekening van € 64, inclusief alle belastingen. Het verschil van acht euro laat zien wat veel huishoudens kunnen verwachten.

Ook de rekeningen voor aardgas stijgen naar 21 procent btw, hoewel de meeste huishoudens in de zomermaanden minder gas verbruiken. Verbeterde kortingen voor de sociale elektriciteitsbonus blijven beschikbaar voor mensen die in aanmerking komen als kwetsbaar of zeer kwetsbaar.

3. Ventilatoren versus airconditioning: het werkelijke kostenverschil deze zomer

Hete dagen betekenen een hoger elektriciteitsverbruik voor koeling in veel huizen. Airconditioning is over het algemeen duurder in gebruik. Cijfers van de afgelopen dagen laten zien dat een uur airconditioning tijdens dure periodes de energierekening met ongeveer 30 cent verhoogt.

Plafondventilatoren zouden veel goedkoper zijn. Een uur gebruik kost slechts ongeveer twee cent extra. Dit maakt ventilatoren veel goedkoper in gebruik dan airconditioning.

Winkeliers zien momenteel een toegenomen vraag naar plafondventilatoren. 

De verkoop steeg bij een grote winkelketen met zo'n 48 procent ten opzichte van vorig jaar. De totale verkoop van koelproducten groeide met 65 procent, met een stijging van 120 procent voor vaste airconditioning, maar ventilatoren bieden een betere prijs-kwaliteitverhouding.

Ventilatoren bieden comfort met lagere energierekeningen en extra voordelen

Een plafondventilator kan de gevoelstemperatuur in een kamer met wel acht graden verlagen door de luchtcirculatie. Het voorkomt de droge lucht en abrupte temperatuurschommelingen die kenmerkend zijn voor airconditioning, en die irritatie aan ogen en keel kunnen veroorzaken. De bewegende lucht maakt het bovendien moeilijker voor muggen en vliegen om een ​​slachtoffer te vinden.

Moderne plafondventilatoren met gelijkstroommotoren besparen tot wel 70 procent op het energieverbruik in vergelijking met oudere modellen. De aanschaf- en installatiekosten blijven ook relatief laag, doorgaans € 70 tot € 150 voor het apparaat plus € 60 tot € 80 voor de installatie, vergelijkbaar met het ophangen van een lamp.

Veel mensen in Spanje geven er tegenwoordig de voorkeur aan om een ​​plafondventilator te installeren, zelfs in huizen waar al airconditioning aanwezig is. De grote besparing op de gebruikskosten compenseert de terugkeer van hogere elektriciteitsbelastingen.

4. Ondersteuning voor lagere energiebelastingen blijft op de lange termijn nodig

Consumentenorganisatie OCU stelt dat elektriciteit en gas essentiële goederen en diensten zijn. Zij pleit voor een permanent verlaagd btw-tarief, in plaats van tijdelijke maatregelen die afhankelijk zijn van maandelijkse prijsschommelingen. De groep blijft zich inzetten voor stabiele, lagere belastingen en een betere toegang tot sociale voorzieningen voor kwetsbare huishoudens.

Mensen kunnen nagaan of ze in aanmerking komen voor de sociale bonus (bono social) om hogere kortingen te behouden. Het kiezen van energiezuinige ventilatoren of het spaarzaam gebruiken van airconditioning in combinatie met ventilatoren is een praktische manier om de hogere energierekening tijdens de komende warmere maanden te drukken.

De kosten voor autobezit schieten in 2026 omhoog in Spanje: is het het dan nog wel waard?

1.  Benzineprijzen drijven de dagelijkse kosten op
2. Verzekeringspremies verzwaren de last
3. Parkeerkosten zorgen voor extra druk
4. Aanzienlijke prijsstijgingen voor autowassen
5. Totale jaarlijkse kosten lopen op tot duizenden euro's
6. Gezinnen vragen zich af of er betere opties zijn

Autobezitters in heel Spanje worden tegenwoordig geconfronteerd met stijgende kosten, waardoor het bezit van een eigen auto voor een aantal mensen een luxe is geworden. De dagelijkse gebruikskosten lopen gestaag op, doordat de inflatie de huishoudbudgetten onder druk zet en velen zich afvragen of het nog wel zinvol is om een ​​auto te bezitten.

1. Benzineprijzen drijven de dagelijkse kosten op

Internationale gebeurtenissen hebben de olieprijzen opgedreven, waardoor Spaanse automobilisten meer moeten betalen aan de pomp. Gezinnen merken het verschil direct tijdens woon-werkverkeer of weekendtrips, omdat de brandstofkosten een flink deel van het maandinkomen opslokken. Door recente spanningen zijn de olieprijzen per vat boven de $100 uitgekomen, wat de toch al volatiele kosten, een van de grootste variabele uitgavenposten voor eigenaren, verder onder druk zet.

2. Verzekeringspremies verzwaren de last

De premies voor een uitgebreide dekking stijgen jaar na jaar, terwijl reparatiekosten en schadeclaims verzekeraars ertoe aanzetten de tarieven te verhogen. Eigenaren in grotere stedelijke gebieden merken dat zelfs een basisdekking hun financiën meer belast dan voorheen, wat leidt tot een gemiddelde jaarlijkse uitgave van enkele honderden euro's.

3. Parkeerkosten zorgen voor extra druk

Nu parkeerplaatsen in drukke centra steeds schaarser worden, vereisen gereguleerde zones extra betalingen of privéfaciliteiten, en Spanje blijft maar camera's langs de weg plaatsen, waardoor boetes de normaalste zaak van de wereld zijn geworden, of als een extra belasting die we vrijwel altijd verwachten.

Milieuregels beperken de toegang in bepaalde wijken steeds meer en maken van routineritten dure aangelegenheden die jaarlijks honderden euro's extra kosten.

4. Aanzienlijke prijsstijgingen voor autowassen

Zelfs tunnelwasdiensten in Spanje zijn een duidelijk voorbeeld van hoe klein onderhoud duur kan uitpakken. Een volledige wasbeurt die achttien maanden geleden €9 kostte, kost nu gemiddeld €12 bij veel van dezelfde bedrijven. Dit is een stijging van 30 procent in amper anderhalf jaar. Exploitanten berekenen hogere elektriciteitsrekeningen, waterkosten, schoonmaakmiddelen en lonen door aan klanten. Eigenaren kunnen niets anders doen dan toezien hoe deze kleinere uitgaven zich opstapelen en beseffen dat zelfs routineonderhoud nu onderdeel uitmaakt van een zwaardere last.

5. Totale jaarlijkse kosten lopen op tot duizenden euro's

Recente berekeningen tonen aan dat de gemiddelde jaarlijkse kosten voor het bezit van een auto in Spanje gemiddeld € 3.851 bedragen. Dit bedrag dekt financiering of leningbetalingen, verzekering, brandstof, onderhoud, belastingen en andere kostenposten, met variaties tot € 400 afhankelijk van de provincie. De hoogste kosten worden gezien in plaatsen zoals Málaga, Pontevedra en Mallorca, terwijl lagere bedragen voorkomen in Melilla of op de Canarische Eilanden. Financiering is vaak goed voor bijna de helft van het totaal, gevolgd door brandstof.

6. Gezinnen vragen zich af of er betere opties zijn

De budgetten worden vanzelfsprekend krapper voor de meeste mensen, omdat al deze factoren samen ervoor zorgen dat huishoudens op zoek gaan naar verlichting. Sommigen overwegen zelfs om helemaal geen auto meer te bezitten wanneer de totale jaarlijkse kosten enkele duizenden euro's overschrijden.

Openbaar vervoer in combinatie met af en toe een taxi of huurauto biedt een mogelijke oplossing voor gebruikers die minder kilometers maken en zo vaste kosten volledig vermijden.

Experts van de OCU, de Spaanse consumentenorganisatie, denken dat er in Spanje wellicht meer economische alternatieven voor autobezit zijn. Ze stellen dat dit patroon vooral grote steden treft, maar ook voorkomt in kleinere plaatsen waar alternatieven beschikbaar zijn, zij het beperkt.

Spaanse automobilisten blijven discussiëren over de vraag of het gemak van eigen vervoer de toenemende financiële druk rechtvaardigt, of dat slimmere keuzes nu over het algemeen een betere prijs-kwaliteitverhouding bieden.

De oorlog met Iran stuwt de inflatie in maart met 3,3% omhoog

Volgens gegevens van het Spaanse statistiekbureau INE steeg de consumentenprijsindex (CPI) in Spanje in maart naar 3,3%, . Dit cijfer ligt hoger dan de inflatie in maart 2022, nadat de Russische invasie van Oekraïne de voedsel- en energieprijzen deed stijgen.

Het cijfer is lager dan de prognose van het Funcas-platform (3,6%), maar hoger dan die van de analisten van BBVA Research (2,9%).

De kerninflatie, exclusief energie- en bewerkte voedingsmiddelenprijzen, bleef daarentegen gelijk aan het cijfer van februari (2,7%).

Het ministerie van Economie wijt deze stijging aan de energieschok als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten, waardoor de algemene indicator met één procentpunt is gestegen ten opzichte van zowel de cijfers van februari als maart 2025.

"De oorlog heeft ons ertoe aangezet onze inflatieprognoses aan te passen", aldus de experts van Funcas enkele weken geleden, die voorspelden dat de CPI de komende maanden zou kunnen oplopen tot 4% als het conflict in de Perzische Golf niet zou eindigen. Afgelopen donderdag schatte de OESO de jaarlijkse inflatie voor Spanje op 3%.

De stijging van de inflatie heeft een directe impact op de economie: de prijsstijging vermindert de koopkracht van huishoudens doordat middelen die normaal gesproken voor consumptie bestemd zouden zijn, worden omgeleid naar andere uitgaven, wat uiteindelijk de groei remt.

Om deze impact te verzachten, heeft de regering een pakket belastingverlagingen op energie gelanceerd. Het ministerie van Economie stelt dat, hoewel brandstoffen door deze maatregelen goedkoper zijn geworden, ze nog steeds onderhevig zijn aan prijsstijgingen als gevolg van veranderingen op de internationale markten. Diesel heeft de grootste impact ondervonden van de stijging van de olieprijzen, transport- en raffinagemarges.

Ondanks deze stijging blijft de inflatie ruim onder het niveau dat werd bereikt aan het begin van de oorlog in Oekraïne in februari 2022, toen deze bijna 11% bedroeg. De prijzen waren al sterk gestegen vóór de Russische invasie.

Uw Spaanse elektriciteitsrekening is met 58% gestegen om een ​​'anti-stroomuitvalbeveiliging' te bekostigen

Spanje bevindt zich momenteel in een hachelijke situatie: enerzijds moet de stroomvoorziening gegarandeerd blijven maar anderzijds moeten de energiekosten betaalbaar blijven.

Na de ongekende stroomuitval op het Iberisch schiereiland in april 2025, draait het nationale elektriciteitsnet onder een "versterkt schild" om een ​​herhaling te voorkomen.

Nieuwe geopolitieke spanningen hebben de gasprijzen, en daarmee de kosten van dit vangnet, echter in slechts twee weken tijd met 58% doen stijgen. Hoewel het systeem stroomuitval voorkomt, worden de enorme kosten van deze beveiliging nu doorberekend aan huishoudens en bedrijven in het hele land.

Waarom Spanje het anti-stroomuitvalsschild heeft ingevoerd

Het versterkte systeem werd ingevoerd na de ongekende stroomuitval in april 2025, die meer dan 50 miljoen mensen op het Iberisch schiereiland trof en het transport, de communicatie en essentiële diensten ontwrichtte.

Om een ​​herhaling te voorkomen, is de netbeheerder het elektriciteitsnet in een "versterkte" modus gaan laten draaien, waarbij extra energiecentrales online worden gehouden om de spanning te stabiliseren en plotselinge uitval te voorkomen.

In de praktijk betekent dit het inschakelen van gasgestookte gecombineerde-cycluscentrales, die snel kunnen reageren op schommelingen, maar veel duurder zijn dan hernieuwbare energiebronnen.

Deze operationele strategie fungeert als een soort veiligheidsbuffer en zorgt ervoor dat het netwerk stabiel blijft, zelfs bij plotselinge veranderingen in de productie of de vraag.

Waarom de kosten recent zijn gestegen

De kosten voor het exploiteren van het systeem zijn fors gestegen als gevolg van hogere gasprijzen, die samenhangen met geopolitieke spanningen die de energiemarkten beïnvloeden. Volgens branchegegevens stegen de kosten van bepaalde technische aanpassingen die nodig zijn om het net te stabiliseren van ongeveer € 143 per megawattuur naar circa € 227 per megawattuur in de eerste dagen van het recente conflict.

Die stijging alleen al genereerde naar schatting € 103 miljoen aan extra kosten in minder dan twee weken. Omdat het versterkte systeem sterk afhankelijk is van gasgestookte centrales, worden stijgingen van de brandstofprijzen snel doorberekend in de kosten voor het exploiteren van het net.

Wat dit betekent voor de elektriciteitsrekeningen in Spanje

Zelfs wanneer de groothandelsprijs voor elektriciteit daalt, moeten de kosten voor het stabiel houden van het net nog steeds worden betaald.

Deze technische kosten worden weerspiegeld in onderdelen van het elektriciteitsnet die bekend staan ​​als "technische beperkingen", die uiteindelijk van invloed zijn op het gereguleerde tarief dat veel huishoudens betalen.

Voor consumenten met het gereguleerde PVPC-elektriciteitstarief in Spanje kunnen deze systeemkosten direct van invloed zijn op de eindrekening.

Volgens schattingen uit de sector kunnen de totale kosten voor het onderhoud van het versterkte systeem variëren van honderden miljoenen tot meer dan 1 miljard euro, afhankelijk van de gebruikte methode.

Netbeheerder Redeia, die toezicht houdt op Red Eléctrica, stelt dat het bedrag dichter bij 516 miljoen euro ligt en benadrukt dat de operatie noodzakelijk is om de leveringszekerheid te garanderen.

Waarom dit belangrijk is voor expats en huishoudens

Voor veel inwoners van Spanje, waaronder internationale huiseigenaren en expats, zijn de elektriciteitsprijzen steeds complexer geworden.

Verschillende factoren beïnvloeden de uiteindelijke rekening, waaronder:

• groothandelsprijzen voor elektriciteit

• belastingen en netwerkkosten

• technische systeemkosten zoals netstabilisatie

Dit betekent dat de elektriciteitsrekening niet altijd daalt, zelfs niet wanneer de marktprijs van elektriciteit daalt. Experts zeggen dat het versterkte systeem waarschijnlijk van kracht blijft totdat upgrades van het netbeheer en technologieën voor stabilisatie van hernieuwbare energiebronnen het risico op grootschalige stroomuitval verminderen.

Betekent dit dat Spanje risico loopt op meer stroomuitval?

Niet per se. Het versterkte systeem bestaat juist om het risico op een nieuwe grote stroomuitval te verminderen, zelfs tijdens plotselinge verstoringen in het elektriciteitsnet.

Waarom gascentrales gebruiken in plaats van hernieuwbare energie?

Gascentrales kunnen snel reageren op veranderingen in de vraag of de netomstandigheden. Hernieuwbare bronnen zoals zonne- en windenergie zijn goedkoper, maar minder goed te controleren als het gaat om het in realtime stabiliseren van de spanning.

Zullen de elektriciteitsprijzen hierdoor blijven stijgen?

De impact hangt voornamelijk af van de gasprijzen en de omstandigheden op de energiemarkt. Als de brandstofkosten stabiliseren, kunnen de operationele kosten van het versterkte systeem ook dalen.

Wat gebeurt er nu?

De Spaanse energieregulator en netbeheerder werken aan oplossingen voor de lange termijn om de kosten van de systeemstabilisatie te verlagen.

Mogelijke veranderingen zijn onder andere:

• het toestaan ​​van hernieuwbare energiecentrales om spanningsregeling te verzorgen

• het uitbreiden van de batterijopslagcapaciteit

• het verbeteren van de technologie voor netbeheer

Totdat deze upgrades volledig zijn doorgevoerd, zal het anti-blackout-systeem waarschijnlijk een centraal onderdeel blijven van het Spaanse elektriciteitsnet.

De Spaanse groothandelsprijzen voor elektriciteit stijgen in één week tijd met 700%

Het conflict in het Midden-Oosten heeft de neerwaartse trend op de Spaanse energiemarkt abrupt gekeerd, waardoor de groothandelsprijzen voor elektriciteit in slechts zeven dagen tijd met 700% zijn gestegen.

Ondanks een reeks winterstormen die eerder dit jaar de opwekking van waterkracht en windenergie een impuls gaven, heeft de volatiliteit van aardgas opnieuw de controle over de prijzen van het nationale elektriciteitsnet overgenomen.

In één oogopslag: de Spaanse energiecrisis

• Prijsstijging: groothandelsprijs voor elektriciteit steeg van € 15 naar € 119,42/MWh in de eerste week van maart

• Impact op gas: De aardgasprijzen zijn sinds het begin van het conflict met 70% gestegen.

• Gereguleerd tarief: Ongeveer 8 miljoen huishoudens zijn rechtstreeks blootgesteld aan deze marktschommelingen.

• Verwachte stijging: Analisten voorspellen dat de maandelijkse rekeningen met 50% kunnen stijgen (tot €64/maand) als de Straat van Hormuz geblokkeerd blijft.

• Verzachting: Een nieuwe “hybride” berekening voor gereguleerde tarieven helpt de extreme prijspieken te voorkomen die we tijdens de invasie van Oekraïne in 2022 hebben gezien.

Tussen 1 maart en 9 maart 2026 steeg de gemiddelde groothandelsprijs van € 15/MWh naar € 119,42/MWh. Deze escalatie wordt veroorzaakt door een stijging van de gasprijzen met bijna 70% sinds het begin van de vijandelijkheden.

Terwijl hernieuwbare energie gasgestookte centrales met een gecombineerde cyclus naar hun laagste gebruiksniveau sinds vorig jaar heeft verplaatst, betekent het marginale prijssysteem dat duur gas nog steeds de uiteindelijke kosten bepaalt voor de acht miljoen Spaanse huishoudens op het gereguleerde (PVPC) tarief.

Deskundigen waarschuwen dat een langdurige sluiting van de Straat van Hormuz, een kritiek knelpunt voor 20% van de mondiale koolwaterstoffen, tot nog steilere stijgingen zou kunnen leiden. Uit analyse blijkt dat als de doorgang slechts 15 dagen gesloten blijft, aardgas op de Europese benchmark (Nederlandse TTF) € 90/MWh zou kunnen bereiken, waardoor de gemiddelde maandelijkse rekeningen van huishoudens mogelijk zouden stijgen van € 47 naar € 64.

De impact zal naar verwachting echter minder chaotisch zijn dan de energiecrisis van 2022. Een recent herontwerp van het gereguleerde tarief omvat nu stabielere ‘toekomstige’ marktgegevens naast volatiele dagprijzen, wat een buffer vormt tegen plotselinge geopolitieke schokken.

Dieselprijs stijgt in Spanje met 14 procent en wordt duurder dan benzine

De brandstofprijzen zijn in het heetst van de oorlog in het Midden-Oosten voor de achtste week op rij gestegen en de prijs van een vat olie ligt rond de 100 dollar.

Volgens EU-gegevens is de gemiddelde prijs van een liter diesel in Spanje is de afgelopen week met 14,1 procent gestegen tot 1,645 euro, de hoogste prijs sinds eind oktober 2023, terwijl benzine met 7,7% is gestegen tot 1,60 euro, de hoogste prijs sinds augustus 2024.

Deze stijging bevestigt dat diesel de benzine heeft ingehaald, waardoor het historische voordeel van diesel ten opzichte van benzine in Spanje is verdwenen. De prijs van de grondstof weegt zwaarder op diesel dan op benzine.

In beide gevallen gaat het echter om de grootste stijgingen sinds maart 2022. De prijzen van beide brandstoffen liggen boven het niveau van vóór de Russische invasie van Oekraïne, die op 24 februari 2022 begon.

Destijds bedroeg de prijs per liter diesel 1.479 euro, terwijl ook benzine boven de toenmalige prijs van 1.591 euro per liter groeide. Beide brandstoffen liggen echter nog ruim onder de hoogtepunten van de zomer van 2022, toen benzine een gemiddelde prijs van 2.141 euro bereikte en diesel 2,1 euro. Tegen de huidige prijzen kost het tanken van een middelgrote tank (55 liter) in Spanje 88 euro voor een benzinerijder en iets meer dan 90 euro voor een dieselrijder.

Ondanks de scherpe stijgingen liggen de gemiddelde Spaanse prijzen nog steeds onder het Europese gemiddelde. De prijs van 95 benzine in Spanje blijft onder het EU-gemiddelde van 1.774 euro per liter en onder het eurozonegemiddelde van 1.835 euro. De prijs van diesel ligt ook lager dan het EU-gemiddelde van 1.861 euro en het eurozonegemiddelde van 1.893 euro.

De butaanprijs stijgt opnieuw en een traditionele gasfles kost vanaf heden €15,58

Foto: butaanfles van Hari Seldon

Spaanse huishoudens die voor koken en verwarmen afhankelijk zijn van de klassieke butaangasfles, zullen vanaf dinsdag 20 januari een kleine maar merkbare prijsstijging merken. De maximale verkoopprijs voor gas in gasflessen van 20 kg, de iconische oranje butaangasfles, is vastgesteld op € 15,58, een stijging van 0,7 procent ten opzichte van de vorige herziening in november.

De aanpassing is officieel gepubliceerd in het Spaanse staatsblad, Boletín Oficial del Estado (BOE) middels een besluit van het directoraat-generaal Energiebeleid. Hoewel bescheiden, zal de verhoging miljoenen gezinnen treffen, met name in landelijke gebieden en stedelijke zones die niet op het aardgasnet zijn aangesloten.

Wat is de oorzaak van deze prijsstijging?

Volgens bronnen binnen het ministerie zijn de belangrijkste factoren die de prijs opdrijven:

• Een stijging van 5,1 procent in de vrachtkosten (transportkosten)

• Een stijging van 3,8 procent in de grondstofprijzen (propaan en butaan) op de internationale markten

• Een lichte depreciatie van de euro ten opzichte van de dollar met -0,4 procent

Deze elementen worden direct meegenomen in de tweemaandelijkse berekeningsformule.

Hoe wordt de butaanprijs berekend en gereguleerd?

In tegenstelling tot veel andere energieproducten is de prijs van flessengas (voornamelijk butaan) in Spanje niet geliberaliseerd. De overheid stelt een maximumverkoopprijs vast om consumenten te beschermen tegen sterke marktschommelingen.

De herziening vindt elke twee maanden plaats, altijd op de derde dinsdag van de maand (in oneven maanden: januari, maart, mei, enz.). De formule houdt rekening met drie belangrijke variabelen:

• Internationale marktprijzen voor grondstoffen (propaan en butaan)

• Vrachtkosten (transportkosten)

• Verloop van de euro-dollarwisselkoers

Een ingebouwde beveiliging beperkt elke verandering, omhoog of omlaag, tot 5 procent. Als de berekende afwijking deze limiet overschrijdt, wordt het overschot (of tekort) meegenomen in toekomstige herzieningen, waardoor plotselinge prijsschokken voor consumenten worden voorkomen.

Deze laatste aanpassing volgt op een periode van opeenvolgende prijsverlagingen, waarbij de gasfles sinds eind 2025 € 15,46 kost.

De rol van butaan in Spaanse huishoudens

Flessengas blijft een essentiële energiebron in veel Spaanse huizen en dient als direct alternatief voor aardgas in gebieden zonder aansluiting op de aardgaspijpleiding. De traditionele oranje gasfles van 12,5 kg wordt veel gebruikt om te koken, water te verwarmen en zelfs om ruimtes te verwarmen.

Ondanks het belang ervan is het verbruik gestaag afgenomen. Spanje gebruikt momenteel jaarlijks ongeveer 64,5 miljoen gasflessen van verschillende formaten. Tussen 2010 en 2021 daalde het totale verbruik van verpakte LPG met meer dan 25 procent, wat een bredere verschuiving weerspiegelt naar aardgasleidingen, elektriciteit en hernieuwbare alternatieven.

Desondanks blijft de butaangasfles een essentiële rol spelen in duizenden huishoudens en restaurants, vooral tijdens de wintermaanden wanneer de vraag vanzelfsprekend piekt. De volgende prijsherziening staat gepland voor de derde dinsdag van maart 2026.

Welke Spaanse toltarieven zullen in 2026 duurder worden?

Op verschillende tolwegen in Spanje zullen de tarieven vanaf januari stijgen, zoals goedgekeurd door het Ministerie van Transport. Deze verhogingen gelden voor concessies die door de staat worden beheerd en zijn gekoppeld aan de consumentenprijsindex (IPI).

De verhogingen variëren per wegcategorie:

Snelwegen die direct door de staat worden beheerd via SEITT (Sociedad Española de Infraestructuras del Transporte Terrestre), zoals de AP-7 (gedeelte Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) en AP-41 (Madrid-Toledo), krijgen een uniforme verhoging van 2 procent voor alle voertuigcategorieën. Deze wegen blijven wel gratis toegankelijk 's nachts van middernacht tot 6 uur.

Op snelwegen die onder concessiebeheer vallen (particulier beheerd onder toezicht van de overheid) zullen de tarieven stijgen met 3,64 tot 4,68 procent, afhankelijk van de specifieke overeenkomst. Het had nog erger kunnen zijn. Zonder de lopende subsidies hadden de stijgingen 4,72 tot 5,86 procent kunnen bedragen.

Focus op de belangrijkste getroffen wegen

De volgende trajecten, die in recente updates zijn gemarkeerd, behoren tot de getroffen trajecten:

AP-46 (Alto de las Pedrizas naar Malaga): Deze belangrijke binnenlandse verbinding van Antequera naar Málaga zal een van de grootste prijsstijgingen ondervinden, tot wel 4,68 procent volgens sommige berichten. Het is een van de meest getroffen concessies op nationaal niveau, met zomertarieven (hoger van mei tot oktober) en kortingen voor frequente gebruikers. De weg blijft een betaald alternatief voor de bochtige en drukke A-45, en er wordt aangedrongen op meer verlichting van de stijgende kosten.

AP-7 trajecten:

Alicante naar Cartagena: Dit oostelijke Middellandse Zeegebied kent een stijging in de hogere prijsklasse (ongeveer 4,68 procent). Het wordt gebruikt door druk kustverkeer in de regio's Murcia en Valencia.

Estepona naar Guadiaro (nabij Sotogrande/Cadiz): Dit gedeelte, onderdeel van de Autopista del Sol aan de Costa del Sol, beheerd door de particuliere concessiehouder Ausol, ziet prijsstijgingen als gevolg van de afbouw van de IPC-heffing en subsidies. Seizoenspieken (juni-september + Pasen) drijven de kosten voor de volledige route aanzienlijk hoger op.

Málaga naar Estepona: Het meest beruchte toltraject aan de Costa del Sol, eveneens onder Ausol, zal een vergelijkbare stijging laten zien (ongeveer 3,64 tot 4,68 procent). In 2026 bedragen de normale seizoenstarieven voor auto's € 5,70 (hoger dan voorheen) voor het traject Málaga naar Marbella, met pieken tot € 9,25. Het volledige traject Málaga naar Estepona stijgt naar € 9,55 normaal / € 15,50 in de zomermaanden. Frequentiekortingen (via Via-T) zorgen ervoor dat er geen toeslagen in het hoogseizoen gelden, waardoor regelmatige gebruikers flink kunnen besparen.

Deze trajecten van de AP-7 Costa del Sol behoren echter nog steeds tot de duurste per kilometer in Spanje tijdens de spits, wat tot grote ergernis leidt bij de lokale bevolking vanwege de oneerlijke verdeling ten opzichte van gesubsidieerde wegen elders (zoals de AP-9 in Galicië).

Wordt de AP-7 ooit tolvrij?

De AP-7 tussen Málaga en Estepona (Ausol I-concessie, toegekend in 1996) wordt pas tolvrij wanneer de concessie in 2046 afloopt. Het aangrenzende traject tussen Estepona en Guadiaro (Ausol II, toegekend in 1999) loopt zelfs nog verder door, tot 2054!

Dit zijn particuliere wegen, dus de overheid kan de tolheffing niet eenzijdig afschaffen zonder de exploitant te compenseren (geschatte kosten voor liberalisering lopen in de miljarden euro's). In tegenstelling tot door de staat beheerde trajecten (bijvoorbeeld de rondweg van Alicante, die eind 2025 permanent tolvrij wordt na succesvolle tijdelijke vrijstellingen) of aanstaande liberaliseringen zoals de AP-68 (Bilbao-Zaragoza) op 11 november 2026, blijft de AP-7 aan de Costa del Sol tot deze verre data gebonden aan een contract. De politieke druk voor subsidies of kortingen blijft bestaan, maar volledige afschaffing lijkt nog tientallen jaren op zich te laten wachten.

De overheid blijft benadrukken dat er subsidies zijn voor frequente gebruikers op veel tolwegen, waaronder deze, om de kosten te drukken.

Voor de exacte tarieven voor 2026 kunt u de website van het Ministerie van Transport of websites van exploitanten zoals autopistadelsol.com raadplegen, aangezien de definitieve cijfers mogelijk nog kleine aanpassingen bevatten.

Bestuurders wordt aangeraden Via-T te gebruiken voor mogelijke besparingen en de updates in verband met de lopende inflatie en herzieningen van concessies in de gaten te houden. Meer uitleg, in het Nederlands, over Via-T kan men hier vinden.

Wil je 20 euro per maand besparen op je elektriciteitsrekening? Probeer dan deze simpele tips...

De elektriciteitsrekening is voor veel mensen in Spanje een nachtmerrie geworden. Daarom is het belangrijk om een ​​paar kleine dagelijkse gewoontes aan te leren, naast het wijzigen van tarieven en het in de gaten houden van tijdsschommelingen, die je kunnen helpen om de rekening lager te houden. Nee, we hebben het niet over het uitdoen van de lichten, maar over andere tips waar je misschien nog niet aan hebt gedacht.

1. Stand-bymodus

Laten we beginnen met misschien wel de meest voor de hand liggende truc. De apparaten in je huis moeten volledig uitgeschakeld zijn. Het laten staan ​​van de televisie, decoder of spelcomputer in de stand-bymodus is goed voor tot wel 10% van je jaarlijkse verbruik. Het installeren van stekkerdozen met schakelaars of het loskoppelen van apparaten die niet gebruikt worden, kan je tot wel vijf euro per maand besparen.

2. Oven

Voorzichtigheid in de keuken is ook geboden. De oven langer voorverwarmen dan nodig, bijvoorbeeld, verhoogt de energierekening aanzienlijk. Het afdekken van voedsel (met aluminiumfolie of een afsluitbare bak) bespaart tijd en geld tijdens het koken, net als het benutten van restwarmte. Schakel hiervoor de oven tien minuten voor de geplande kooktijd uit en laat het eten verder garen zonder elektriciteit te gebruiken.

3. Kookplaten

Weinigen van ons zijn zich bewust van de impact (ongeveer twee euro per maand) van het plaatsen van kleine pannen op te grote branders op de kookplaat. We denken dat het eten zo sneller gaart, maar het enige dat zeker is, is dat we meer energie verbruiken dan strikt noodzakelijk is.

4. Vaatwasser, wasmachine en wasdroger

De vaatwasser, wasmachine of wasdroger maar halfvol gebruiken is niet goed voor je portemonnee. De meeste fabrikanten raden aan om altijd lange programma's te gebruiken, tot de maximale capaciteit die in de handleiding staat aangegeven. Bij de was is het ook raadzaam om programma's met koud of warm water te kiezen: dit kan tot 15 cent per wasbeurt besparen, wat neerkomt op 30 tot 60 euro per jaar voor een gemiddeld huishouden.

5. Magnetron

Duurt het echt drie minuten om je latte op te warmen of 40 minuten om kippenbouten te ontdooien? In veel gevallen zijn deze tijden gebaseerd op wat je eerste magnetron was. Als je recenter een nieuwer model hebt, kun je waarschijnlijk een stuk zuiniger zijn en zo een paar euro besparen op je energierekening. Fabrikanten brengen immers steeds meer energiezuinige apparaten op de markt.

6. Koelkast

Besparen begint meestal al lang voordat een huishoudelijk apparaat uw huis binnenkomt: in de winkel, wanneer u het kiest op basis van het energielabel. Wat koelkasten betreft, raden experts bijvoorbeeld aan om, naast het kiezen van een energiezuinig model, de juiste temperatuur in te stellen (4°C voor het koelgedeelte en -18°C voor het vriesgedeelte) om zo'n vijf euro per maand te besparen.

7. Televisie

Televisies zijn ook duur. Naast dat ze te veel ruimte innemen in een kleine woonkamer waar u de aanbevolen minimale afstand tot de bank niet kunt bewaren, verhoogt een te grote tv uw elektriciteitsverbruik onnodig. Door de helderheid aan te passen en de 'eco'-modus te gebruiken, die veel modellen hebben, bespaart u nog een paar euro. Alles bij elkaar opgeteld loopt het bedrag op.

8. Gloeilampen

Veel huizen gebruiken al ledverlichting vanwege het lage energieverbruik, maar misschien heb je nog steeds gloeilampen of tl-buizen die je energierekening met wel drie euro per maand verhogen. Een optie is om ze te vervangen door slimme ledlampen met bewegingssensoren.

9. Aangesloten opladers en vuile filters

Er kunnen nog andere energievreters in huis zijn, zoals opladers die zijn aangesloten zonder iets op te laden. Ze verspillen energie en geld en het resultaat is hetzelfde als de koelkast constant openen of open laten staan. Nog een punt om rekening mee te houden: controleer of deuren en ramen goed zijn afgedicht, zodat er geen warmte naar binnen of buiten kan.

Vergeet niet de filters van de airconditioning schoon te maken en gebruik de apparaten die het meeste energie verbruiken niet op de duurste momenten van de dag als je een uurtarief hebt. De app 'redOS' is handig, met dagelijks bijgewerkte grafieken waarmee je weet wanneer je de vaatwasser of wasmachine moet programmeren.

De gasprijzen stijgen in Spanje en hoeveel extra gaan we betalen?

Vanaf 1 oktober 2025 gaan de gasprijzen in Spanje stijgen, zowel voor aardgas als voor butaangasflessen die nog door velen worden gebruikt voor verwarming, koken en warm water.

De prijsstijgingen komen met de winter in aantocht en worden naar verluidt veroorzaakt door stijgende grondstofkosten en de noodzaak om gasvoorraden aan te leggen voor de winter.

Hoeveel gaat gas via de leiding stijgen?

Aardgas: Het gereguleerde Tarifa de Último Recurso Gas (TUR) voor aardgas stijgt. Voor een gemiddeld huishouden (TUR1) stijgen de variabele kosten van 4,12 cent naar 4,50 cent per kilowattuur en stijgt het vaste maandtarief van € 3,26 naar € 3,93. Voor een huishouden met een verbruik van 400 kWh per maand betekent dit € 1,52 extra op de variabele kosten plus € 0,67 extra op het vaste tarief, wat neerkomt op ongeveer € 2,19 meer per maand. Buurgemeenschappen (TUR4) krijgen te maken met een grotere stijging, met maandelijkse kosten die met ongeveer € 6,24 stijgen voor een gebouw dat 2.000 kWh verbruikt, plus een verhoging van het vaste tarief van € 16,90.

Hoeveel zal butaangas stijgen?

De prijs van een butaancilinder, die veel huishoudens op het platteland gebruiken, steeg voor het laatst op 17 september 2024 van € 15,37 naar € 15,93, een stijging van € 0,56 per cilinder. Een huishouden dat twee cilinders per maand gebruikt, betaalt maandelijks € 1,12 extra.

De prijzen voor butaan worden elke twee maanden gereguleerd en herzien, en die voor aardgas elke drie maanden, op basis van wereldwijde markttrends en transportkosten.

Wat zijn de gevolgen van de gasprijsstijgingen in Spanje?

De prijsstijgingen zullen de budgetten onder druk zetten, met name voor huishoudens met een laag inkomen en gezinnen die afhankelijk zijn van butaancilinders, waar geen aardgasleidingen beschikbaar zijn. 

Jaarlijks worden ongeveer 64,5 miljoen butaancilinders gebruikt voor essentiële behoeften zoals verwarming en koken. Stedelijke gemeenschappen met gedeelde, aangesloten gassystemen zullen ook de druk voelen en worden geconfronteerd met hogere rekeningen voor collectieve verwarming.

Kwetsbare gezinnen zullen het, ondanks bepaalde overheidssubsidies, het zwaarst te verduren krijgen, omdat deze kosten samengaan met de stijgende inflatie en de kosten voor levensonderhoud.

Wat de toekomst betreft, zijn prijsverlagingen afhankelijk van wereldwijde markttrends, zoals grondstofkosten en transportkosten. De volgende herziening van de butaan prijzen vindt plaats op 19 november 2025 en die van aardgas op 1 januari 2026. Een daling zou kunnen optreden als de grondstofprijzen dalen of de euro sterker wordt, maar met een piek in de wintervraag is een significante verbetering onwaarschijnlijk vóór het voorjaar van 2026.

Overheid verhoogt AP7 tol met 62%

De lokale overheid van Marbella heeft er bij de centrale overheid op aangedrongen een haalbaarheidsstudie uit te voeren naar het vrijgeven van de tolweg AP-7 Costa del Sol, terwijl zij een stijging van de tolprijzen met 62 procent voor het zomerseizoen veroordeelt.

Tijdens een persconferentie bestempelde de woordvoerder de AP-7-tolheffing als ‘de duurste van Spanje’, waarbij hij de verhoging ‘beledigend en beschamend’ noemde en de regering ervan beschuldigde inwoners en werknemers in de regio te ‘wurgen’.

Zo zijn de tolprijzen vanaf 1 juni aanzienlijk gestegen. Het Calahonda-traject is gestegen van € 5,50 naar € 8,90, terwijl de tol voor San Pedro nu meer dan € 6 bedraagt. Tijdens deze persconferentie gaf men een treffend voorbeeld: een werknemer die dagelijks van San Pedro naar Málaga pendelt, zou te maken krijgen met maandelijkse tolkosten van meer dan € 500. Met het gemiddelde salaris in Málaga van € 1.436 vertegenwoordigt dit ruim 30 procent van het inkomen van een werknemer, wat een enorm zware financiële last voor gezinnen legt.

Regering wordt ervan beschuldigd te profiteren van de tolweg aan de Costa del Sol

De regeringswoordvoerder bekritiseerde de centrale overheid omdat zij jaarlijks meer dan 30 miljoen euro opstrijkt van de AP-7-tolheffingen zonder te herinvesteren in de infrastructuur van de Costa del Sol, bijvoorbeeld door de treinverbinding vanuit Fuengirola uit te breiden. Hij zei dat de snelweg A-7, een gratis alternatief, steeds meer overbelast raakt waardoor bewoners gedwongen worden de dure AP-7 te gebruiken, wat de overheidsinkomsten verder vergroot.

De woordvoerder wees ook op regionale verschillen en merkte op dat tolwegen in Galicië, Alicante en León aanzienlijke subsidies of liberalisering ontvangen, terwijl de Costa del Sol jaar na jaar wordt verwaarloosd.

In 2024 beloofde het ministerie van Transport een kortingssysteem voor AP-7-tolgelden te onderzoeken en stelde het € 1 miljoen aan subsidies voor na ontmoetingen met burgemeesters van de Costa del Sol.

Maar deze kortingen zouden deze zomer niet van toepassing zijn, waardoor pendelaars geen verlichting zullen hebben.

De gemeenteraad van Marbella eist nu de volledige liberalisering van de AP-7 en, in de tussentijd, een sterker kortingssysteem, vergelijkbaar met dat in Galicië en León.

Men roept nu op tot een eerste studie om de economische haalbaarheid van liberalisering te beoordelen, inclusief de kosten voor het compenseren van de exploitant van de infrastructuur of het ontwikkelen van nieuwe wegen.

De prijs van flessen butaangas is opnieuw gestegen

Deze keer trof een andere stille tegenslag de Spaanse huishoudens. Voor miljoenen mensen zijn butaangasflessen, "bombonas", geen nostalgische overblijfselen van het platteland. Ze zijn een dagelijkse noodzaak, en nu worden ze wéér duurder.

Een prijsstijging die niemand kan negeren

Op dinsdag 20 mei 2025 steeg de prijs van flessengas opnieuw. De prijs van de standaard butaangasfles steeg met 1,87%, waardoor de officiële prijs op € 18 kwam, aldus de Spaanse overheid.

Dit is een nieuwe klap voor huishoudens die al te kampen hebben met hogere huren, duurdere boodschappen en energie-instabiliteit. Dit is geen glamoureuze krantenkop. Er waren geen protesten, geen felle debatten in het parlement, alleen een stille druk op mensen die afhankelijk zijn van een oude, essentiële brandstofbron. Hoewel veel stadsbewoners misschien denken: "Wie gebruikt er nog gasflessen?", is het antwoord: "meer mensen dan je zou denken".

Wie vertrouwt er nog op flessengas? Op het Spaanse platteland is butaan in flessen een levensader. Veel huizen in dorpen en oudere huizen zijn niet aangesloten op aardgas. Anderen geven de voorkeur aan flessengas voor het verwarmen van water of koken, omdat het vertrouwd, draagbaar en, tot voor kort, betaalbaar is.

Gezinnen die in oudere appartementen wonen, gepensioneerden met een vast inkomen of huishoudens die seizoenswerk combineren, kunnen vaak rekenen op die oranje flessen om de boel draaiende te houden. Ja, een paar euro extra is voor hen geen klein ongemak, het is het verschil tussen warm en koud, tussen een warme maaltijd en bezuinigen. In het huidige Spanje zijn die marges klein.

Waarom stijgen de prijzen?

De gebruikelijke verdachten: wereldwijde energiemarkten, inflatie en beperkingen in de toeleveringsketen. Maar hoewel prijsstijgingen voor elektriciteit vaak in het nieuws verschijnen en aanleiding geven tot beleidsdebatten, komt flessengas niet snel in het nieuws, maar de prijs ervan blijft constant stijgen. En omdat de markt gedeeltelijk geliberaliseerd is, kunnen de prijzen fluctueren met minder transparantie of publiek debat dan de kosten van de belangrijkste nutsvoorzieningen. Veel van deze kosten sluipen er zonder waarschuwing in, en zeker zonder steun.

Spanje kampt met een tekort aan woningen, stijgende inflatie en een van de hoogste energiearmoedecijfers van West-Europa. Flessengas is slechts één draadje in dat bredere web. Sommige regio's hebben subsidies of sociale tarieven ingevoerd, maar het bewustzijn en de toegang tot deze tarieven blijven fragmentarisch. Zonder gerichte hulp zal deze recente prijsstijging degenen treffen die zich het minst kunnen aanpassen.

Deze maand komen er nieuwe butaanprijzen in gans Spanje

De prijs van de 12,5 kilo butaangasfles in Spanje, bekend als de 'bombona', wordt op 20 mei herzien. Hoewel de prijs zou kunnen dalen, verwachten de meeste experts een stijging.

De maatregel, die direct van invloed is op de geldbeugel van miljoenen gezinnen in het hele land, wordt tweemaandelijks genomen, wat volgens het overheidsbeleid in het Staatsbulletin (BOE) het geval is. De prijs werd voor het laatst herzien op 18 maart, toen de prijs ten opzichte van januari met 6,19 procent steeg tot 17,67 euro.

Het staatsbesluit TED/211/2025 stelt dat de prijsvariatie op 20 mei 5 procent zal bedragen, zowel omhoog als omlaag. Dit betekent dat de prijs niet hoger dan 18,55 euro en niet lager dan 16,78 euro zal zijn. De prijsstijging die in de laatste herziening werd geregistreerd, was voornamelijk te wijten aan de stijging van de grondstofprijzen (4,89% omhoog) en hogere marketingkosten (14,27% omhoog). Daarnaast werd een toeslag van 20 cent per verpakking toegevoegd.

Hierna volgen de regels voor het vervoeren van gasflessen, veel mensen weten zelfs niet dat er regels bestaan voor de privévervoer.

De regels voor vervoer in een privévoertuig zijn zeer duidelijk.

Volgens de Spaanse wet mag u:

• maximaal twee gasflessen in een auto vervoeren, maar deze moeten rechtopstaand worden vervoerd en de chauffeur moet ervoor zorgen dat de flessen in het voertuig worden vastgezet, zodat ze tijdens de rit niet kunnen bewegen.

• wanneer u gasflessen vervoert, is het verboden om uw voertuig gedurende langere tijd in een ondergrondse parkeergarage te parkeren

• u mag ook geen ​​gasfles vervoeren op een tweewielig voertuig, zoals een motorfiets.

Afvalbelasting in de regio Murcia gaat vanaf april fors omhoog

Wat verandert er met de afvalbelasting?

Vanaf april stijgt de afvalbelasting in de regio Murcia met 10 tot 80 procent, omdat gemeenten de kosten voor afvalinzameling, -transport en -verwerking volledig moeten doorrekenen aan de inwoners. Deze verandering gaat gepaard met een nieuwe wet op afvalbeheer die vanaf april 2025 van kracht wordt.

De verhoging zal per gemeente verschillen. Veel lokale overheden hebben hun regelgeving tussen 2023 en 2024 al aangepast om rekening te houden met deze verhoging. De stad Murcia verhoogde bijvoorbeeld haar belasting in 2024 met 38 procent, wat leidde tot politieke conflicten.

Nieuwe stortkosten en milieudoelstellingen

De nieuwe wet introduceert ook een heffing van € 30 per ton afval dat naar stortplaatsen wordt gebracht. Dit is bedoeld om recycling te stimuleren en afval te verminderen.

Omdat de regio nog geen nieuwe bakken voor voedsel- en organisch afval heeft ingevoerd, moeten gemeenten belasting betalen over elke 1000 kilo afval die ze produceren. Volgens schattingen zou dit de jaarlijkse afvalrekening voor gezinnen met € 178 kunnen verhogen.

Gemeenteraden onder druk om aan de nieuwe eisen te voldoen

Ondanks pogingen van lokale ambtenaren om de wet te vertragen of aan te passen, is de nationale overheid streng gebleven, waardoor gemeenten geen andere keuze hebben dan te voldoen aan de nieuwe regels. Vanaf april moeten alle gemeenten deze kosten doorberekenen aan hun inwoners.

Waarom gebeurt dit nu?

De verandering maakt deel uit van een nationale inspanning om de milieudoelstellingen van de Europese Unie te halen. Spanje moet, net als andere EU-landen, de hoeveelheid afval die op stortplaatsen terechtkomt verminderen en de recyclingpercentages verbeteren. Door gemeenten meer te laten betalen voor ongesorteerd afval, wil men lokale overheden en inwoners ertoe aanzetten hun afval zorgvuldiger te scheiden.

De gevolgen voor huishoudens in Murcia

Voor veel gezinnen komt de verhoging van de afvalheffing als een onaangename verrassing. Nu de inflatie en de kosten van levensonderhoud al druk uitoefenen op huishoudens, kunnen deze extra kosten sommige mensen dwingen bewuster om te gaan met hun afval. Lokale overheden zullen naar verwachting meer informatie verstrekken over wat wel en niet gerecycled kan worden en wanneer er nieuwe bakken voor gft-afval worden geplaatst.

Meer bakken, meer sorteren

Naarmate gemeenten zich aanpassen aan de nieuwe wet, kunnen inwoners meer recyclingbakken in hun omgeving verwachten, waaronder bakken speciaal voor gft-afval en voedsel. Deze veranderingen zullen naar verwachting in 2025 ingaan, waardoor gemeenten de hogere stortkosten kunnen vermijden en hopelijk de rekeningen in de toekomst opnieuw kunnen verlagen.