Chauffeurs opgelet: boetes van meer dan € 70 worden nu over de grenzen heen opgelegd

In een ambitieuze stap heeft de Spaanse DGT in 2022 zijn Verkeersveiligheidsstrategieplan 2030 uitgebracht om het aantal verkeersdoden in de komende acht jaar terug te dringen. Maar Spanje is niet het enige land dat hard optreedt. Brussel is ook vastbesloten om de ongevallencijfers in Europa terug te dringen en dringt aan op zwaardere straffen voor automobilisten over het hele continent. De Europese Unie werkt al jaren aan het Vision Zero-project, een gedurfd plan dat tot doel heeft het aantal verkeersdoden in heel Europa tegen 2050 tot nul terug te brengen.

Maar ondanks deze routekaart gaan de zaken de verkeerde kant op, waarbij het aantal ongevallen de afgelopen maanden zowel in Spanje als in heel Europa gestaag is toegenomen. Tot overmaat van ramp zijn, zoals gerapporteerd door Eurostat, de sterfgevallen door verkeersongevallen in de EU in 2020 voor het eerst in tien jaar begonnen te stijgen en zijn ze sindsdien blijven stijgen.

Daar komt nog bij dat sociale media nog steeds dienen als platform voor sensatiezoekers om gevaarlijke stunts te delen, waarbij wetshandhavers voor steeds grotere uitdagingen komen te staan bij het beteugelen van roekeloos gedrag. De politie onderzoekt een schokkende video waarin te zien is hoe een auto met 300 km/u over de A-7 Costa del Sol rijdt, terwijl roekeloos rijgedrag zich verspreidt op sociale media.

Een belangrijke maatregel vanuit Brussel is de centralisatie en standaardisatie van de Europese rijregelgeving. Dit omvat onder meer de invoering van één Europees rijbewijs, samen met gemeenschappelijke procedures voor het over de grenzen heen opleggen van boetes en het coördineren van rijbewijzen.

Dit betekent dat als een Spaanse bestuurder de snelheidslimiet in Frankrijk overtreedt, de EU een mechanisme zal opzetten om die boete in Spanje af te dwingen, inclusief puntenaftrek en zelfs de schorsing van zijn rijbewijs.

Aanvankelijk werd gesuggereerd dat alleen ernstige overtredingen, zoals te hard rijden, door rood licht rijden of rijden onder invloed, over de grenzen heen zouden worden achtervolgd. Het lijkt er nu echter op dat Brussel een keihard beleid wil voeren om boetes boven de 70 euro op te sporen, ongeacht waar ze zijn uitgeschreven.

Hardhandig optreden tegen grensoverschrijdende boetes: geen ontsnappen aan voor chauffeurs onder de nieuwe EU-regels

Sommige boetes voor overtredingen begaan in Frankrijk worden al aan Spaanse chauffeurs opgelegd. Onder het nieuwe systeem komt er een samenwerkingsprocedure tussen het land waar de overtreding heeft plaatsgevonden en het thuisland van de bestuurder (binnen de EU), dat de gegevens van de bestuurder moet verstrekken en, indien nodig, de boete met juridische middelen moet afdwingen.

Of het nu in Spanje of een ander EU-land is, boetes van meer dan 70 euro volgen de weggebruikers nu naar huis.

Waar staat Spanje op de kaart van de uurlonen in Europa?

Foto: Voronoi

Heeft u zich ooit afgevraagd hoeveel een werknemer per uur verdient in andere Europese landen? 

De Voronoi-app heeft op basis van gegevens van Eurostat uit 2023 een kaart ontwikkeld waarop te zien is dat Spanje onder het Europese gemiddelde zit wat betreft het uurloon, dat momenteel is vastgesteld op 24 euro per uur. Spanje laat zich heel anders zien dan zijn Europese buren. Dus hoe blauwer het land op de kaart staat, hoe hoger het uurloon. Interessant is dat de resultaten variëren van 47,20 euro per uur tot en met acht.

Terwijl landen dichter bij Spanje, zoals Portugal, onderaan de lijst staan met een gemiddeld uurloon van 13,70 euro, ligt Frankrijk daarentegen bovengemiddeld met 28,70 euro per uur. Ook Italië overtreft dat van Spanje met een gemiddelde van 21,50 euro per uur, waarmee het land op de 14e plaats komt te staan. In het midden van dit beeld staat Spanje, dat in 2023 gemiddeld 18,20 euro per uur aan zijn werknemers betaalde. Daarmee staat het land bijna halverwege de lijst van door Eurostat geanalyseerde landen, om precies te zijn op de 15e plaats.

Bovenaan de lijst staat Luxemburg, met een gemiddeld loon van 47 euro per uur. Dat is eigenlijk niet verrassend, aangezien het een van de hoogste BBP (bruto binnenlands product) per hoofd van de bevolking ter wereld heeft. Op de tweede en derde plaats staan. Denemarken (42 euro per uur) en Noorwegen op 41,70. Wat nogal vreemd is, is dat een ander Scandinavisch land, namelijk Zweden, aanzienlijk minder betaalt: 26 euro per uur.

Aan het andere uiterste ten opzichte van Luxemburg bevinden zich Bulgarije met 8 euro per uur en Roemenië met 10,40 euro per uur. Zij worden gevolgd door Letland met 10,7 euro. Terwijl Denemarken en IJsland ook bovenaan de ranglijst staan wat betreft gemiddelde inkomsten, zijn het bovendien de Zuid-Europese landen die vooral lager op de ranglijst staan. Bijvoorbeeld Griekenland voor 12,60 euro per uur.

Deze kaart ondersteunt nogmaals de bekende overtuiging dat Noord- en West-Europese landen hogere gemiddelde lonen hebben dan die in Zuid- en Oost-Europa. Visual Capitalist, die deze resultaten in kaartformaat heeft geïllustreerd, verduidelijkt op zijn website dat de gemiddelde loonkaart natuurlijk ook een weerspiegeling is van de kosten van levensonderhoud in elk land.

In het licht van deze visualisatie wijst Business Insider (de in New York City gevestigde multinationale, financiële en zakelijke nieuwswebsite) erop dat de loonkloof het concurrentievermogen van de Spaanse arbeidsmarkt zou kunnen beïnvloeden, wat zowel de aantrekkingskracht van talent als de levensstandaard zou kunnen beïnvloeden. voor de beroepsbevolking van het land.

De website voegt eraan toe: “economische experts hebben erop gewezen dat de loonkloof een aantal structurele uitdagingen in de Spaanse economie weerspiegelt, waaronder de noodzaak van arbeidsmarkthervormingen en beleid dat hogere productiviteit en lonen aanmoedigt.” Intussen hebben de vakbonden opgemerkt dat de kaart wederom een oproep vertegenwoordigt om de loonomstandigheden in Spanje te verbeteren.

In het licht dat beloning altijd een complexe economische kwestie is, stellen dit soort visualisaties ons in staat om in één oogopslag een kwestie te begrijpen die, in het hier en nu, nog steeds discussie oproept en tegelijkertijd verdere vragen oproept.

De boerenprotesten zullen in heel Spanje toenemen

Terwijl de golf van mobilisaties van boeren en veeboeren door Spanje trekt, lijkt de situatie te verergeren, aangezien transportarbeiders zich nu bij hen aansluiten.

Op maandag 12 februari startten de belangrijkste landbouwverenigingen in Spanje, Asaja, UPA en COAG, tractorbijeenkomsten op de zevende dag van de protesten, waarbij de nadruk lag op Madrid met een konvooi dat om 9.00 uur vanuit Titulcia vertrok en zich verplaatst over de M-404 snelweg richting Torrejon de Velasco.

Tractorbijeenkomsten en stakingen: een week vol actie

De tractorbijeenkomsten in Madrid en Alicante markeren nog maar het begin van een week vol geplande stakingen en protesten.

Een grootschalige ‘mobilisatie’ georganiseerd door boerenvakbonden in de provincie Alicante zal op vrijdag (16 februari) ‘tegelijkertijd de snelwegen naar Murcia en Madrid blokkeren’.

In een persbericht dat maandagmiddag werd verzonden, legde ASAJA Alicante uit dat hun tractoren het verkeer zullen tegenhouden bij San Isidro op de A-7 in de Vega Baja; en bij Villena/Sax op de A-31, beginnend in de ochtend.

Een derde colonne tractoren zal vertrekken vanuit Planes in het noorden van de provincie, zeiden ze.

Dinsdag verhuizen de acties naar La Rioja en Zaragoza, samenvallend met de Internationale Landbouwmachinebeurs.

Catalonië zal getuige zijn van protesten op belangrijke locaties zoals Mercabarna, de haven van Tarragona en langs de N-2 bij Figueres.

Protestuitbreiding en staking van transporteurs

Woensdag zal de focus verschuiven naar de Mercamadrid-faciliteiten, wat het begin zal zijn van een reeks protesten in zeven provincies, waaronder Toledo en Sevilla.

Ondertussen hebben Platform 6F van de transportsector en het Platform voor de verdediging van de transportsector een nationale staking voor onbepaalde tijd geïnitieerd, met als doel de activiteit op snelwegen stop te zetten.

Deze actie begon in de buurt van het Wanda Metropolitano Stadion, trok ongeveer 200 deelnemers en veroorzaakte tijdens het weekend storingen in verschillende steden.

Vraag om onmiddellijke actie

De agrarische gemeenschap roept op tot snelle maatregelen van de overheid om de vele uitdagingen waarmee plattelandsgebieden te maken hebben, aan te pakken.

Deze omvatten de gevolgen van de droogte en het conflict in Oekraïne, fluctuerende prijzen en stijgende productiekosten, en de behoefte aan vereenvoudiging en flexibiliteit binnen het gemeenschappelijk landbouwbeleid van de EU, naast zorgen over arbeid en sociale zekerheid.

Met een reeks mobilisaties van Alicante tot Algeciras, en een aanzienlijke staking van transporteurs op komst, zijn de Spaanse landbouw- en transportsector verenigd in hun roep om verandering.

Spanje's 'uitstekende' nationale arbeidsgegevens en daling van het werkloosheidspercentage naar 11,76%

Foto: website van de Inem

De regering heeft het goede nieuws over de werkloosheid in Spanje aangekondigd met de publicatie van de laatste gegevens.

De werkloosheid daalde in 2023 met 193.400 eenheden, wat een daling is van 6,4% ten opzichte van 2022, terwijl de werkgelegenheid met 783.000 banen groeide (+3,8%), waardoor het jaar werd afgesloten met meer dan 21 miljoen werkenden en minder dan 3 miljoen werklozen. Het nationale werkloosheidspercentage eind 2023 bedroeg daarmee 11,76%

De nationale vertegenwoordiger van vakbond CC OO, Mari Cruz Vicente, zei dat er “goede resultaten” waren en liet zien dat de recente arbeidsmarkthervormingen het aantal tijdelijke werknemers hebben verlaagd en vaste contracten hebben doen toenemen. In de provincie Málaga, inclusief de Costa del Sol, zet het nieuwe momentum zich voort en werden er in een jaar tijd 51.000 banen gecreëerd.

Dankzij een recordzomer en een najaar met minder banenvernietiging dan normaal had de provincie eind 2023 ruim 720.000 mensen aan het werk.

Málaga was de vierde provincie van het land met de hoogste absolute werkgelegenheidsgroei, na Barcelona, Madrid en Valencia. Maar de werkloosheid is in Málaga nog steeds hoger dan het nationale gemiddelde, namelijk 16,5%.

In de gehele regio Andalusië daalde de werkloosheid in 2023 met 40.500 en werden er 130.800 banen gecreëerd. Het werkloosheids-percentage van 17,6%in de regio is echter 5,84 procent hoger dan het nationale percentage van 11,76%.

De toltarieven in Spanje gaan vanaf 1 januari omhoog

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft een opmerkelijke verhoging van de tolheffingen op de Spaanse snelwegen aangekondigd en die op 1 januari van kracht zal worden. Dit is de grootste stijging sinds de invoering van het tolsysteem twintig jaar geleden. Vanaf 1 januari zullen de toltarieven op de Spaanse snelwegen met tussen de 5 procent en de 6,6 procent stijgen, zoals bevestigd door het Ministerie van Transport op zaterdag 30 december.

Deze stijging overtreft de consumentenprijsindex (CPI), waaraan de stijgingen traditioneel gekoppeld waren. Het doel is om de vorig jaar opgelegde limiet van 4 procent te compenseren, waardoor een stijging van 8,3 procent wordt voorkomen die het inflatiecijfer weerspiegelt.

Deze beperking was bedoeld om de steilste stijging van de tolheffingen in de geschiedenis te verzachten, een onbeheersbare kostenpost voor gebruikers te midden van een inflatiecrisis. Er werd echter afgesproken om concessiehouders tot 2026 te compenseren voor het tekort. In wezen zal de onbetaalde tol van het voorgaande jaar in de daaropvolgende jaren worden teruggevorderd van de gebruikers. Bovendien werd een financieringslijn van € 23,3 miljoen opgezet.

Concessionarissen, waaronder een 1.500 kilometer lang tolnetwerk dat een jaaromzet van ongeveer € 1,5 miljard genereert, waren er tegen om de helft van hun verwachte omzet in 2023 te verliezen als gevolg van de gelimiteerde stijging die verband houdt met de CPI.

Na intensieve onderhandelingen heeft het ministerie van Transport dan ook genoegen genomen met deze compensatie, hoewel die aanzienlijk lager is dan wat de bedrijven hadden gevraagd.

Identificatie van de elf getroffen snelwegen

De tariefupdate heeft vanaf maandag 1 januari invloed op de elf tolwegen: AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP -68, AP-71, AP-9 en AP-46.

Het ministerie heeft er echter voor gekozen om de tol niet te verhogen op de snelwegen die worden beheerd door het staatsbedrijf Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte (SEITT), de negen tolwegen, inclusief de radiale wegen van Madrid, die onveranderd zijn gebleven sinds 2019, toen ze gemiddeld met 30 procent werden verlaagd.

Blijf op de hoogte van aardbevingen in Spanje

Het is gewoon een site ter informatie en men blijft op de hoogte van de aardbevingen in Spanje. 

Een aardbeving van meer dan 4 op de Schaal van Richter is hier eerder zeldzaam. Op deze overheidssite heeft men de mogelijkheid om de laatste 3, 10 en 30 dagen te bekijken en dan is het toch een raar zicht om te zien hoeveel aardbevingen er in Spanje zijn. 

Maar zonder in paniek te vervallen, op 16 jaar tijd hebben wij een aardbeving gevoeld, dus geen reden voor paniek. 

De site is eentalig Spaans en men kan ze hier vinden.

Bekijk de goedkoopste uren om elektrische apparaten in Spanje te gebruiken op een willekeurige dag, eind september

Op deze dag zal de gemiddelde elektriciteitsprijs voor klanten met gereguleerd tarief gekoppeld aan de groothandelsmarkt in Spanje met 6,7 procent dalen, vergeleken met de dag voordien.

Volgens voorlopige gegevens van de exploitant van de Iberische Energiemarkt (OMIE) zullen de energiekosten op de groothandelsmarkt, de zogenaamde ‘pool’, tijdens de veiling morgen € 114,83/MWh bedragen.

De minimumprijs, van 77,14 €/MWh, zal plaatsvinden tussen 15.00 en 16.00 uur, terwijl de maximumprijs tussen 20.00 uur en 21.00 uur zal worden geregistreerd en op 170 €/MWh staan.

Uurprijzen elektriciteit op deze dag

00:00 tot 01:00 uur: € 122,50/MWh

01:00 tot 02:00 uur: € 121,80/MWh

02:00 tot 03:00 uur: € 116,08/MWh

03:00 tot 04:00 uur: € 114,00/MWh

04:00 tot 05:00 uur: € 103,00/MWh

05:00 tot 06:00 uur: € 104,30/MWh

06:00 tot 07:00 uur: € 119,57/MWh

07:00 tot 08:00 uur: € 133,23/MWh

08:00 tot 09:00 uur: € 140,01/MWh

09:00 tot 10:00 uur: 128.37; €/MWh

10.00 tot 11.00 uur: € 102,33/MWh

11.00 tot 12.00 uur: € 93,26/MWh

12.00 tot 13.00 uur: € 89,03/MWh

13:00 tot 14.00 uur: € 87,34/MWh

14:00 tot 15.00 uur: € 82,20/MWh

15.00 tot 16.00 uur: € 77,14/MWh

16.00 tot 17.00 uur: € 87,06/MWh

17.00 tot 18.00 uur: € 87,63/MWh

18.00 tot 19.00 uur: € 110,02/MWh

19.00 tot 20.00 uur: € 133,68/MWh

20:00 tot 21:00 uur: € 170,00/MWh

21:00 tot 22:00 uur: € 164,25/MWh

22:00 tot 23:00 uur: € 136,00/MWh

23:00 tot 24:00 uur: € 133,23/MWh

Tot nu toe bedraagt het gemiddelde van de elektriciteitsmarkt in september € 102/MWh, vergeleken met de € 141,07/MWh die de poolprijs in dezelfde periode van september 2022 registreerde.

Wat zorgt ervoor dat de energieprijzen fluctueren?

De prijsstijging in de meeste Europese landen wordt toegeschreven aan verschillende factoren, waaronder de stijging van de gasprijs op de internationale markten.

Deze brandstof wordt gebruikt in centrales met een gecombineerde cyclus en heeft gedurende de meeste uren van de dag een aanzienlijke invloed op het bepalen van de marktprijzen. Bovendien draagt ook de stijging van de waarde van de emissierechten voor kooldioxide (CO2) tot deze situatie bij.

Waarom verandert de prijs van elektriciteit elk uur?

De prijzen voor elektriciteitsrekeningen zijn flexibel en gekoppeld aan de groothandelsmarkt voor elektriciteit. Om deze reden wordt de prijs van elektriciteit in elke tijdsperiode bepaald op basis van de energievraag op dat moment. Dit zorgt voor een constante variatie in de elektriciteitskosten gedurende de dag.

Tijdens perioden met een grote vraag als gevolg van extremere koude temperaturen voor verwarming of extreme hitte voor airconditioning hebben de prijzen bijvoorbeeld de neiging te stijgen.

Bovendien is het belangrijk om er rekening mee te houden dat de kosten die verband houden met onder meer aanpassingsdiensten, heffingen, capaciteitsbetalingen, marketing, tolgelden en prijzen voor onderbreekbaarheid, de prijs van uur tot uur kunnen variëren.

Met de inwerkingtreding in januari 2024 van de nieuwe methodologie voor de berekening van het nieuwe gereguleerde elektriciteitstarief zal dit naar verwachting voor meer stabiliteit op de elektriciteitsmarkt zorgen

Op dinsdag 28 maart keurde de Spaanse Ministerraad de verlenging van de Iberische uitzondering tot 31 december goed, nadat Spanje en Portugal een akkoord hadden bereikt met de Europese Commissie.

Het is niet uitgesloten dat de deal voor langere tijd kan worden verlengd als het genoemde raamwerk ook wordt verlengd.

Op 1 januari 2024 treedt een nieuw systeem in werking

Tijdens een bijeenkomst van de Ministerraad op dinsdag 13 juni bevestigde regeringswoordvoerder Isabel Rodríguez de goedkeuring van een nieuw systeem voor de berekening van het gereguleerde tarief.

Dit zal bekend worden als de Precio de Venta al Pequeño Consumidor (PVPC). Het treedt in werking op 1 januari 2024.

Het nieuwe gereguleerde tarief zal rekening houden met verschillende corrigerende factoren om de dagelijkse marktprijs te weerspiegelen, waardoor stabielere prijzen over drie maanden en een jaar in de toekomst kunnen worden gerealiseerd.

Dit zal het mogelijk maken een prijs vast te stellen die op de middellange en lange termijn kan werken, waarbij drastische schommelingen worden vermeden. Er zullen echter ook prijsreferenties voor de korte termijn worden gehandhaafd om besparingen en een efficiënte consumptie aan te moedigen.

Met deze nieuwe berekening is deze niet langer gekoppeld aan de dagelijkse elektriciteitsmarkt en wordt deze berekend op basis van lange termijnprijzen. Zoals de minister voor Territoriaal Beleid opmerkte: ‘Consumenten moeten gerustgesteld worden omdat ze niets hoeven te doen’.

Het is belangrijk om de energie-efficiëntie onder controle te houden

Door een apparaat correct te gebruiken, kunt u geld besparen op de elektriciteitsrekening. Veel artikelen zijn tegenwoordig uitgerust met energiebesparende modi die eigenaren kunnen helpen geld te besparen.

Sommige huishoudelijke apparaten verbruiken over het algemeen meer elektriciteit dan andere. Hoewel niet alle gezinnen een vaatwasser hebben, kunnen ze een van de ergste hoofdrolspelers zijn.

Volgens berekeningen van de Spaanse Consumentenorganisatie (OCU) kan dit apparaat tot 246 kWh per jaar verbruiken, wat ongeveer 7 procent van het totale energieverbruik vertegenwoordigt en zich vertaalt in ongeveer € 74 extra op de jaarlijkse elektriciteitsrekening.

Ook wasmachines kunnen tot 255 kWh per jaar verbruiken, dat is € 77 extra op de jaarrekening. Tenslotte heeft de koelkast een gemiddeld verbruik van 662 kWh per jaar, wat in het geval van de PVPC een stijging betekent van ongeveer € 199 op het jaartarief.