De prijsstijgingen voor tolwegen in Spanje zullen volgend jaar gekoppeld worden aan de inflatie, net als vóór de coronacrisis

De investeringen in de transportinfrastructuur die in Spanje nodig zijn om een oplossing te bieden voor de stijgende vraag naar mobiliteit en de modernisering van netwerken bedragen volgens berekeningen van Seopan, de vereniging van bouwbedrijven en concessiehouders, ruim 150 miljard euro.

Alleen al voor het wegennet bedragen de noodzakelijke investeringen 24 miljard euro. Aangezien deze infrastructuur geen eigen financiering heeft, zoals dat het geval is bij andere infrastructuur zoals luchthavens (met de vergoedingen die Aena aan luchtvaartmaatschappijen in rekening brengt) of in de spoorwegsector (met de vergoedingen van infrastructuurbedrijf Adif).

Bij verschillende gelegenheden heeft de minister van Transport, Óscar Puente, de noodzaak op tafel gelegd om wegen te financieren met een pay-per-use-systeem, zoals het geval is in vrijwel heel Europa. De regering heeft dit voorstel zelfs opgenomen in haar hervormingsplan voor de Europese Commissie, hoewel het later werd ingetrokken. Het wegennet is een transportmiddel dat 86 procent van de mobiliteit van mensen en 93 procent van de goederen in het land ondersteunt.

Maar voorlopig zal er geen veralgemeend pay-per-use-systeem zijn en zullen de geldende tolwegen hun tarieven in 2025 opnieuw verhogen in lijn met de inflatie, zonder subsidies van de staat en doorgaan met het model van vóór de inflatiecrisis.

Dit werd uitgelegd door de president van Seopan, Julian Núñez, tijdens de presentatie van het rapport 'Análisis de la Inversión Prioritaria en Infraestructuras en España' (analyse van prioritaire infrastructuurinvesteringen in Spanje). "De stijging gaat automatisch in lijn met de inflatie. De regering wilde de stijging in andere jaren afzwakken vanwege de hoge consumentenprijsindex (CPI), maar we denken niet dat dit deze keer zal gebeuren omdat de inflatie al zeer onder controle is."

In 2023 werd de tolheffing op wegen met vier procent verhoogd in plaats van de bijna 8,4 procent die in lijn zou zijn geweest met de CPI van 2022, om de impact op gezinnen te verzachten. De regering heeft zich ertoe verbonden de tolexploitanten de komende jaren te compenseren. De exploitanten van het 1.500 kilometer lange netwerk van rijkstolwegen (waarvan de belangrijkste Abertis, Itínere, Glovalbía en Ausol zijn), die jaarlijks ongeveer 1,5 miljard euro aan inkomsten genereren, waren niet bereid de helft te verliezen van wat ze in 2023 zouden hebben verdiend, als de CPI-gerelateerde verhoging was toegepast.

Als gevolg hiervan stelde het ministerie van Transport, na intensieve onderhandelingen, een compensatie voor hen vast, hoewel deze veel minder was dan wat ze hadden gevraagd. In 2024 kwam deze compensatie al tot uiting in de toltarieven, die tussen de 5 en 6,65 procent stegen, bovenop de CPI.

Het ministerie van Verkeer en Waterstaat laat weten te onderzoeken wat de exacte verhoging per 1 januari zal zijn en dat er "nog niets besloten is". Als rekening wordt gehouden met het gemiddelde inflatiecijfer dat organisaties als Funcas voor 2024 hebben berekend, zal de tol op 1 januari met ongeveer 2,7 procent stijgen.

Prijs op een tolweg stijgt met 50%

 

Foto: AP 7 op Wikipedia onder de  GNU Free Documentation License

Terwijl het debat over de afschaffing van de tol op de AP-7 voortduurt, wordt de tol aan de Costa del Sol met de komst van het hoogseizoen opnieuw veel duurder. Dat is met een stijging die zich, net als in voorgaande jaren, vertaalt in meer dan 50 procent van de gebruikelijke kosten.

Vanaf 1 juni tot en met de laatste dag van september gelden nog vier maanden de ‘speciale seizoens’ prijzen. En om enkele voorbeelden te geven: de kost van € 5,25 om van Malaga naar Marbella te reizen bedraagt dan € 8,60, wat het bedrag met 64 procent verhoogt. De reis van de hoofdstad naar Manilva kost momenteel ongeveer € 10 en zal dan stijgen tot iets meer dan € 16.

De inwerkingtreding van het zomertarief op de snelweg van de Costa del Sol valt samen met de eis van verschillende groepen om de tol af te schaffen voor inwoners, werknemers en studenten van de Costa del Sol en Campo de Gibraltar die dagelijks moeten pendelen.

Op dezelfde dag dat het zomertoltarief van kracht werd, merkte de Partido Popular op: “Het zijn niet alleen rijke mensen die hier wonen, het zijn werknemers en studenten die elke dag de tol betalen: bijvoorbeeld als ze van en naar Malaga gaan. Elke dag naar Estepona kost €389 per maand, een prijs die in het hoogseizoen oploopt tot €576”.

De toltarieven in Spanje gaan vanaf 1 januari omhoog

Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft een opmerkelijke verhoging van de tolheffingen op de Spaanse snelwegen aangekondigd en die op 1 januari van kracht zal worden. Dit is de grootste stijging sinds de invoering van het tolsysteem twintig jaar geleden. Vanaf 1 januari zullen de toltarieven op de Spaanse snelwegen met tussen de 5 procent en de 6,6 procent stijgen, zoals bevestigd door het Ministerie van Transport op zaterdag 30 december.

Deze stijging overtreft de consumentenprijsindex (CPI), waaraan de stijgingen traditioneel gekoppeld waren. Het doel is om de vorig jaar opgelegde limiet van 4 procent te compenseren, waardoor een stijging van 8,3 procent wordt voorkomen die het inflatiecijfer weerspiegelt.

Deze beperking was bedoeld om de steilste stijging van de tolheffingen in de geschiedenis te verzachten, een onbeheersbare kostenpost voor gebruikers te midden van een inflatiecrisis. Er werd echter afgesproken om concessiehouders tot 2026 te compenseren voor het tekort. In wezen zal de onbetaalde tol van het voorgaande jaar in de daaropvolgende jaren worden teruggevorderd van de gebruikers. Bovendien werd een financieringslijn van € 23,3 miljoen opgezet.

Concessionarissen, waaronder een 1.500 kilometer lang tolnetwerk dat een jaaromzet van ongeveer € 1,5 miljard genereert, waren er tegen om de helft van hun verwachte omzet in 2023 te verliezen als gevolg van de gelimiteerde stijging die verband houdt met de CPI.

Na intensieve onderhandelingen heeft het ministerie van Transport dan ook genoegen genomen met deze compensatie, hoewel die aanzienlijk lager is dan wat de bedrijven hadden gevraagd.

Identificatie van de elf getroffen snelwegen

De tariefupdate heeft vanaf maandag 1 januari invloed op de elf tolwegen: AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66, AP-7 Alicante-Cartagena, AP-7 Málaga-Guadiaro, AP -68, AP-71, AP-9 en AP-46.

Het ministerie heeft er echter voor gekozen om de tol niet te verhogen op de snelwegen die worden beheerd door het staatsbedrijf Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte (SEITT), de negen tolwegen, inclusief de radiale wegen van Madrid, die onveranderd zijn gebleven sinds 2019, toen ze gemiddeld met 30 procent werden verlaagd.