Waarom de Guardia Civil zelden boetes uitdeelt voor torenhoge dakladingen bij de terugkeer van Marokko naar Spanje

1. Het ziet er illegaal uit, maar is dat vaak niet
2. Marokko is begonnen met het aanpakken van deze specifieke handel
3. Waarom nemen deze reizigers zoveel mee?
4. Wanneer word je daadwerkelijk aan de kant gezet?

De Spaanse snelwegen bieden elke nazomer hetzelfde schouwspel. Familiesalons en andere oude goederen die naar het zuiden gaan met dekzeilen, koffers en dozen die aan het dak zijn vastgesjord. Veel chauffeurs gaan ervan uit dat deze ladingen illegaal moeten zijn. Verkeersagenten zeggen dat een verrassend aantal dat niet is.

De Guardia Civil deelt boetes uit op de Spaanse wegen voor van alles, van het achterlaten van een handtas op de passagiersstoel tot het nemen van een slokje afhaalkoffie, maar het lijkt erop dat auto's die eruit zien alsof hun dakdragers overbeladen zijn aan alles ontsnappen.

Er wordt verwacht dat dit jaar ongeveer 800.000 auto's vanuit Afrikaanse havens door Spanje zullen rijden, waarvan de meeste bestuurd worden door Maghrebijnse families die op weg zijn naar huis na hun vakantie in Marokko en Algerije. Snelheid is voor hen belangrijk.

De havens van Algeciras, Tarifa, Almeria, Málaga, Motril, Alicante en Valencia bevinden zich aan het einde van een lange rit terug naar de AP-7, A-4 en A-5. Ingepakte daken maken deel uit van dat jaarlijkse ritueel, bekend als Operacion Paso del Estrecho (OPE). 

Wat Spaanse automobilisten nog steeds voor een raadsel stelt, is eenvoudiger: als een auto lijkt te gaan kantelen, waarom doet de Guardia Civil er dan zo vaak niets mee?

1. Het ziet er illegaal uit, maar is dat vaak niet

Volgens bronnen bij de verkeerspolitie van de Guardia Civil worden deze auto's hetzelfde behandeld als elk ander voertuig op de weg. Agenten die een bestuurder aan de kant zetten, zien steeds hetzelfde beeld, deze bestuurders kennen alle trucs en hebben de wetgeving vaak bij de hand voor het geval ze worden staande gehouden.

Of er een boete volgt, hangt af van drie controles. De totale hoogte, inclusief de lading, mag niet meer dan vier meter bedragen. De lading mag niet buiten de omtrek van de auto (het grondvlak) uitsteken. Alles op het dak moet worden vastgezet met deugdelijke spanbanden en elastieken, een simpel touwtje volstaat niet.

De Spaanse verkeersregels en de hoogteregels van het ministerie van Transport hanteren die vier meter als maximumhoogte voor de auto inclusief de daklading. Bij personenauto's mag de lading ook niet aan de zijkanten uitsteken, en er wordt streng gecontroleerd op de overhang aan de achterzijde. Wie niet aan deze eisen voldoet, krijgt een boete. Voldoet men er wel aan, dan kan zelfs een torenhoog pakket onder een blauw zeil volkomen legaal zijn.

Instabiliteit vormt een grijs gebied. Agenten kunnen aanvoeren dat de auto door de daklading onveilig is om te besturen. Dat oordeel is subjectief en lastig ter plekke te bewijzen, vooral als de spanbanden goed vastzitten en de lading binnen de breedte van de carrosserie blijft. Volgens de genoemde bronnen worden er wel degelijk boetes uitgedeeld, maar dan voor "zeer specifieke" overtredingen, en niet enkel omdat een daklading er indrukwekkend of riskant uitziet.

Het gewicht is een ander verhaal. In Spanje kunnen bestuurders beboet worden als ze de maximaal toegestane massa van de auto overschrijden en de boetes lopen dan snel op naarmate de overschrijding groter is. Een volumineuze daklading betekent niet automatisch dat de gewichtslimiet wordt overschreden. Lichte huisraad in plastic verpakt kan er enorm uitzien, maar toch binnen de wettelijke gewichtslimieten vallen.

2. Marokko is begonnen met het aanpakken van deze specifieke handel

Auto's met Marokkaanse kentekenplaten en torenhoge ladingen op het dak zijn het hele jaar door een vertrouwd gezicht op de Spaanse snelwegen, niet alleen in augustus. Kleinschalige vervoerders gebruiken personenauto's als goedkope bestelwagens. Dat model staat in eigen land onder druk.

Havenautoriteiten in Tanger en Nador hebben tijdens de ramadan de doorgang voor gewone auto's met daklading geblokkeerd. Ze voeren verkeersveiligheid aan als reden, evenals de tijd die de douane nodig heeft om willekeurig gekozen dakladingen te lossen en te controleren op smokkelwaar. Internationale vervoerders van kleine partijen goederen klagen dat de controles in Tanger Med en Nador tergend langzaam verlopen, wat ten koste gaat van tijd en inkomsten. Critici stellen dat er een einde moet komen aan het tijdperk waarin gewone auto's dienstdoen als informele vrachtwagens. Een torenhoge daklading zou het risico op ongevallen en de CO2-uitstoot vergroten, en het imago van Marokko in Europa zou er niet door verbeteren.

Spaanse agenten bevinden zich midden in deze discussie. Een auto die al door de Marokkaanse keuring is gekomen en de Spaanse controles op hoogte, breedte en zekering heeft doorstaan, kan er op de linkerrijstrook bij Murcia of op de aanrijroute naar Algeciras nog steeds bizar uitzien. Het uiterlijk van de auto is op zich geen overtreding.

3. Waarom nemen deze reizigers zoveel mee?

Het antwoord is simpel. Als een gezin voor een maand naar het buitenland reist om familie te bezoeken, is het heel normaal om de fietsen van de kinderen mee te nemen. Naast fietsen zie je soms ook een wasmachine of iets dergelijks groots op het dak staan. Dergelijke artikelen zijn in Marokko veel duurder, dus wordt er soms stiekem een cadeau voor de schoonfamilie aan de daklading toegevoegd.

4. Wanneer word je daadwerkelijk aan de kant gezet?

De politie grijpt in als de lading duidelijk onveilig is. In voorbije zomers hebben agenten in Murcia auto's aan de kant gezet die zo volgepakt waren dat kinderen tussen de tassen geklemd zaten, of waarbij de lading zo hoog was dat de wegligging van het voertuig veranderde. Dat is iets heel anders dan een rit in het kader van 'Operatie Estrecho' (de jaarlijkse terugkeer van migranten), waarbij de lading goed is vastgezet en binnen de gestelde limieten blijft.

Wie deze week op de AP-7 rijdt, zal de blauwe afdekzeilen blijven zien. Patrouilles van de Guardia Civil blijven voertuigen aan de kant zetten die niet voldoen aan de eisen wat betreft afmetingen, omtrek of zekering. Een dak dat vol oogt, is op zichzelf vaak niet voldoende reden voor een stop.

Spanje versterkt de verdediging van Ceuta met bijna 300 oproerpolitieagenten en 2.000 militairen

1. Er zijn al grote aantallen veiligheidstroepen ter plaatse
2. President van Ceuta blijft druk uitoefenen op Madrid en Brussel
3. Oproep tot kalmte, maar waakzaamheid vanaf begin van de week

Na betrouwbare inlichtingen die wijzen op een mogelijke herhaling van de chaotische grensoverschrijding van vorige maand, en mogelijk is het zelfs een grotere aanvalnemen, nemen de Spaanse autoriteiten geen enkel risico . 

De ministeries van Binnenlandse Zaken en Defensie hebben hun troepenmacht in de Noord-Afrikaanse enclave gestaag versterkt na het incident van 30 juli, waarbij tienduizenden mensen vanuit Marokko de grens overstaken.

De afgelopen dagen zijn berichten over een nieuwe aanval massaal verschenen op Facebook, Instagram en TikTok. Slogans zoals "15/08" en "al-hajma" (het offensief) duiken steeds weer op, met de Marokkaanse grensplaats Fnideq (Castillejos) als vertrekpunt. Groepen met tot wel 400.000 leden delen de oproepen. Zowel de Guardia Civil als de CNI beschouwen de online activiteit als authentiek, maar benadrukken dat een nieuwe poging waarschijnlijk niet dezelfde omvang zal hebben als de vorige, vanwege de reeds aanwezige sterke troepenmacht.

1. Er zijn al grote aantallen veiligheidstroepen ter plaatse

Er zouden nu bijna 300 oproerpolitieagenten in Ceuta gestationeerd zijn, en gisteren arriveerden er nog eens 45 die zich aansloten bij de 225 die al vanuit Andalusië waren gestuurd. De Guardia Civil heeft drie pelotons (60 agenten) toegevoegd aan haar grensreserve, plus 160 extra personeelsleden voor de openbare orde, afkomstig van commando's in het zuiden.

Tweeduizend leden van de strijdkrachten blijven ingezet en zullen blijven zolang het ministerie van Binnenlandse Zaken dat nodig acht. Hun aanwezigheid alleen al zal naar verwachting een sterk afschrikkend effect hebben, zelfs zonder een formele noodtoestand.

De gespecialiseerde ondersteuning omvat zes functionarissen van de eenheid voor immigratie en grensbewaking voor de administratieve afhandeling, en nog eens zes van de informatiedienst.

Het geheel wordt aangevuld door twee duikersteams (acht personen) van de onderwatereenheid GEAS, het vaartuig ,Duque de Ahumada, met een bemanning van twaalf Guardia Civil-agenten, twee middelgrote patrouilleboten, vier snelle rubberboten, een helikopter en een nieuwe groep voor dronebewaking die dit weekend operationeel is geworden.

Er is inmiddels een maritieme barrière van 500 meter aangelegd, die zich uitstrekt vanaf de golfbreker bij Tarajal om te voorkomen dat mensen zwemmend de grens oversteken.

2. President van Ceuta blijft druk uitoefenen op Madrid en Brussel

Juan José Vivas, de president van de autonome stad, heeft verklaard dat de inwoners in grote onzekerheid en angst leven. Veel lokale bewoners vragen zich af of de taferelen van een week eerder zich kunnen herhalen. Na een ontmoeting met koning Felipe VI deze week wees hij erop dat de grenzen onder controle staan van een derde land dat de Spaanse soevereiniteit over de enclave niet erkent.0

Hij sprak zijn volledige vertrouwen uit dat de staatsveiligheidsdiensten en het leger een herhaling zouden kunnen voorkomen.

3. Oproep tot kalmte, maar waakzaamheid vanaf begin van de week

Autoriteiten roepen op tot kalmte. Een soortgelijke oproep op sociale media in september vorig jaar liep op niets uit zodra er sprake was van goede coördinatie met Marokkaanse partners en een solide gezamenlijke aanpak. Bronnen merken op dat mensen die een nieuwe poging plannen, wellicht al eerder in actie komen, in de veronderstelling dat de beveiliging op de 15e het zwaarst zal zijn. Daarom wordt er vanaf maandag intensief toezicht gehouden.

Medewerkers van de Guardia Civil ter plaatse hopen dat een deel van de extra middelen behouden blijft zodra het acute risico is geweken. Ze pleiten voor een permanente versterking met ten minste 200 inlichtingenfunctionarissen in Ceuta, langere golfbrekers bij Tarajal en Benzú, duidelijke schriftelijke instructies voor scenario's van massa-instroom en daadwerkelijke betrokkenheid van de Europese Unie.

Voorlopig is de boodschap vanuit Spanje duidelijk, de stad is hermetisch afgesloten en voorbereid.

Door de geringe omvang van Ceuta en de ligging als een van de weinige landgrenzen van de Europese Unie met Afrika, raken lokale diensten bij grootschalige bewegingen al snel overbelast. Die realiteit verklaart de snelle en gelaagde reactie die nu zichtbaar is op straat, op zee en in de lucht. De vraag voor de komende dagen is of de online oproepen tot actie zullen leiden, of dat ze simpelweg zullen verstommen door de inzet van de nieuwe veiligheidsmaatregelen. De vraag die critici zich vandaag de dag stellen, is: "Als de Spaanse inlichtingendienst de Marokkaanse sociale media in de gaten hield, hoe heeft dit dan de vorige keer kunnen gebeuren?"

De Spaanse verkeersautoriteit DGT lanceert van juni tot oktober een zomercampagne op deze wegen

1. Weekendpatrouilles gericht op risicovol rijgedrag
2. Gegevens over dodelijke ongevallen tonen dringende noodzaak aan
3. Praktische veiligheidsmaatregelen voor motorrijders
4. Wanneer, waar en hoe
5. Kan ik iets doen om deze controles te vermijden?

De Spaanse verkeersautoriteiten plannen strengere weekendcontroles op populaire rijwegen. De patrouillecampagne loopt van juni tot en met oktober en heeft als doel het aantal dodelijke slachtoffers te verminderen en ervoor te zorgen dat de regels strikt worden nageleefd. Het plan richt zich op een van de meest kwetsbare groepen op de Spaanse wegen tijdens de piekmaanden voor recreatief motorrijden.

1. Weekendpatrouilles gericht op risicovol rijgedrag

De verkeerspolitie van de Guardia Civil zal de leiding hebben over de campagne. Agenten zullen zich richten op snelheidsovertredingen, gevaarlijk inhalen, rijden onder invloed van alcohol of drugs en het niet dragen van een helm of beschermende kleding. De controles zullen plaatsvinden op de populairste routes waar motorrijders samenkomen voor weekendtrips. De campagne benadrukt preventie en verantwoord rijgedrag om het aantal ongevallen te verlagen.

2. Gegevens over dodelijke ongevallen tonen dringende noodzaak aan

Uit gegevens blijkt dat 58 van de 104 dodelijke motorongevallen in de eerste vijf maanden van 2026 plaatsvonden tussen vrijdagmiddag en zondag middernacht.

De meeste dodelijke slachtoffers vallen op de gewone wegen, met 77 dodelijke slachtoffers tussen januari en mei.

Ongevallen waarbij voertuigen van de weg raakten, eisten 46 levens.

Mannen tussen de 45 en 64 jaar lopen het grootste risico en zijn verantwoordelijk voor 48 procent van de dodelijke slachtoffers.

Motorfietsen met een motorinhoud van 501 tot 1000 cc zijn het meest dodelijk, met 41 doden eind mei.

3. Praktische veiligheidsmaatregelen voor motorrijders

Het belangrijkste doel is niet om meer geld te innen via boetes, maar om te waarschuwen en duidelijke richtlijnen te geven voor betere gewoonten.

De volledige beschermende uitrusting is het belangrijkst. Volgens de DGT verlagen helmen het risico op overlijden met wel 42 procent en hoofdletsel met 69 procent.

Airbagsystemen verminderen de ernst van verwondingen bij een ongeval.

Degelijke motorjassen met beschermende kussens verlagen de kans op letsel met 23 tot 45 procent, afhankelijk van het lichaamsdeel, en verminderen open wonden met wel 90 procent in bedekte zones.

Handschoenen halveren handletsels, terwijl laarzen voet- en enkelletsel met een derde verminderen.

Volgens de DGT is er vorig jaar meer aandacht besteed aan de praktische aspecten en de gevolgen van ongevallen. Vrijwillige cursussen veilig motorrijden hebben al meer dan 700 mensen geholpen hun vaardigheden te verbeteren en soms zelfs twee punten op hun rijbewijs terug te krijgen.

Afleiding is een belangrijke oorzaak van ongevallen. Snelheid vereist respect voor snelheidslimieten en aanpassing aan de omstandigheden en de toestand van de weg.

Veilige afstanden tussen voertuigen zijn essentieel bij hogere snelheden of bij slecht zicht.

Controles vóór vertrek van banden, remmen, verlichting en vloeistofniveaus maken het advies voor veilige ritten en terugkomst compleet.

4. Wanneer, waar en hoe

Wanneer en waar worden de controles opgevoerd? Van juni tot oktober zijn er weekendpatrouilles op drukke wegen om ongelukken te voorkomen en de naleving van de regels te controleren. Verwacht dat er auto's en motoren van de Guardia Civil patrouilleren op bergroutes tussen kleine steden en dorpen.

5. Kan ik iets doen om deze controles te vermijden?

Zorg dat je er verzorgd uitziet. Kleed je correct voor een dagje motorrijden, met je helm op en leren kleding aan. Blijf binnen de rijstroken en let op de snelheidslimieten

Spanje heeft de op één na grootste motorfietsvloot van de EU, met naar schatting meer dan zes miljoen exemplaren in 2025. Preventief rijden en de juiste uitrusting blijven essentieel om de risico's op deze populaire recreatieve routes te verlagen.

De DGT trekt nogmaals de goedkeuring in voor 5 V16-zwaailichten

1. Modellen die getroffen zijn door de laatste DGT-beslissing
2. De EU grijpt niet in met betrekking tot V16's
3. Standpunt van de Guardia Civil over handhaving

Voertuigbestuurders in Spanje worden geconfronteerd met nog meer onzekerheid nadat de autoriteiten vijf populaire noodknipperlichten van de officiële lijst met goedgekeurde modellen hebben verwijderd. Daarmee komt het totale aantal afgekeurde modellen op ongeveer 300. Deze ontwikkeling volgt kort na de verplichte invoering van de V16-apparaten in januari 2026, wat de aanhoudende twijfels en het toezicht van de regelgevende instanties op deze nieuwe verkeersveiligheidsapparatuur aan het licht brengt.

V16-apparaten zijn moderne elektronische noodwaarschuwingsapparaten die zijn ontworpen om de traditionele rode waarschuwingsdriehoeken op de Spaanse wegen te vervangen. Deze compacte, op batterijen werkende lampjes kunnen in noodsituaties zoals pech of een ongeval worden geactiveerd en sturen automatisch een locatiegebonden melding via het DGT 3.0-platform naar bestuurders in de buurt en hulpdiensten. Vanaf januari 2026 is het verplicht voor alle motorvoertuigen in Spanje om een ​​goedgekeurd V16-apparaat mee te voeren.

1. Modellen die getroffen zijn door de laatste DGT-beslissing

Vier modellen zijn van dezelfde fabrikant, Trafic Safety S.L., gevestigd in Barcelona:

• ISSE Safety Light

• ISSE Safety Light 2

• Dunlop V16

• Swiss Drive V16.

Daarnaast heeft de ELTV16EUROLIGHT van een andere fabrikant zijn goedkeuring verloren. Deze producten mogen niet langer als DGT-goedgekeurde apparaten worden verkocht. De reden voor de verwijdering van de lijst met goedgekeurde apparaten is dat de betreffende bedrijven de productie hebben gestaakt en daardoor hun cloudserviceverbinding voor de toekomst niet meer kunnen garanderen. De officiële lijst met goedgekeurde apparaten is bijgewerkt.

Bestuurders die deze specifieke V16-waarschuwingslichten hebben gekocht en deze momenteel in hun voertuig hebben, kunnen hierdoor worden getroffen, hoewel onmiddellijke vervanging voorlopig niet nodig is, aangezien de DGT aangeeft dat de cloudverbinding als back-up zal dienen. Volgens de DGT hangt de veiligheid op de Spaanse wegen af ​​van betrouwbare waarschuwingssystemen die andere weggebruikers waarschuwen en verbinding maken met het DGT 3.0-platform.

2. De EU grijpt niet in met betrekking tot V16's

In februari en begin maart 2026 heeft de Commissie haar standpunt definitief verduidelijkt. Zij bevestigde dat er geen specifieke EU-wetgeving bestaat voor dit type waarschuwingsapparaten, wat betekent dat de maatregel volledig onder de nationale bevoegdheid valt op grond van het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer. Als gevolg hiervan zijn er geen inbreukprocedures gestart, is het geschil in het voordeel van Spanje beslecht en lopen bestuurders geen risico dat de regel op EU-niveau wordt vernietigd of opgeschort.

3. Standpunt van de Guardia Civil over handhaving

De grootste Guardia Civil-vakbond, de AUGC (Asociación Unificada de Guardias Civiles), heeft de verplichte vervanging van traditionele waarschuwingsdriehoeken door V16-apparaten herhaaldelijk omschreven als een "overhaaste beslissing" en een "grote fout". Desondanks zouden agenten nog steeds boetes moeten opleggen voor het niet bij zich hebben of gebruiken van een conforme V16-waarschuwingslamp, zoals wettelijk vereist.

De bekende advocaat Andrés Millán heeft publiekelijk verklaard dat eigenaren "de apparaten tot het einde van hun levensduur kunnen blijven gebruiken zonder een boete te krijgen". Het is echter nog maar de vraag of alle agenten van de Guardia Civil op de hoogte zijn van deze snel veranderende situatie. 

Advocatenkantoren die zich bezighouden met verkeersboetes adviseren om het aankoopbewijs en de originele homologatiegegevens (d.w.z. de doos) te bewaren en vervolgens direct via de administratieve kanalen bezwaar aan te tekenen tegen een eventuele boete.

De DGT gaat harder optreden tegen vermoeide automobilisten

Onlangs was er een bijeenkomst in Madrid die officieel in het teken stond van de bredere verkeersveiligheidskwesties en daar bracht de discussie opnieuw een probleem aan het licht dat veel lezers uit eigen ervaring zullen herkennen: slaperigheid tijdens lange ritten.

Voor duizenden automobilisten die regelmatig tussen steden of over de Spaanse snelwegen reizen, is vermoeidheid een reëel en bekend risico.

Statistieken over vermoeidheid en verkeersveiligheid in Spanje

De omvang van het probleem is aanzienlijk. Gegevens van de Dirección General de Tráfico (DGT) tonen aan dat vermoeidheid een belangrijke factor is bij 15 tot 30 procent van de verkeersongevallen in het hele land. Zelfs wanneer bestuurders niet volledig in slaap vallen, kunnen verminderde concentratie, tragere reactietijden en korte 'microslaapjes' al voldoende zijn om ernstige botsingen te veroorzaken.

Officiële cijfers geven ook aan dat slaperigheid een rol speelt bij ongeveer 7 procent van de dodelijke ongevallen in Spanje, met name op landwegen en snelwegen waar de eentonigheid bestuurders een vals gevoel van veiligheid kan geven. Het afwijken van de rijstrook, een klassiek symptoom van vermoeidheid, blijft een van de meest voorkomende oorzaken van dodelijke ongelukken buiten stedelijke gebieden.

Belangrijke veiligheidsmaatregelen voor bestuurders

Verkeersveiligheidsexperts blijven automobilisten aanraden om bij lange ritten minstens elke twee uur of elke 200 kilometer een goede pauze te nemen. Het is af te raden om na een slaaptekort aan een reis te beginnen, te reizen tijdens de vroege ochtend- of middagdip en alleen op cafeïne te vertrouwen.

Bestuurders worden ook aangeraden om vroege waarschuwingssignalen van vermoeidheid te herkennen, zoals vaak gapen, moeite hebben om de ogen open te houden, over de rijstrookmarkeringen rijden of zich de laatste kilometers niet meer kunnen herinneren. In deze situaties is het altijd veiliger om even te stoppen bij het dichtstbijzijnde wegrestaurant voor een korte rustpauze om dan door te rijden.

Hoe de Guardia Civil waarschijnlijk rustpauzes zal handhaven

Naar aanleiding van de besprekingen zal de Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil naar verwachting de focus op alertheid van bestuurders intensiveren tijdens bestaande verkeersveiligheidscampagnes. Dit zal waarschijnlijk geen nieuwe technologie zoals drones of speciale anti-slaapcamera's met zich meebrengen, maar eerder een uitbreiding van de huidige praktijken.

Agenten zullen naar verwachting de zichtbare patrouilles op belangrijke routes opvoeren, met name tijdens de spits en 's nachts. Willekeurige controles langs de weg kunnen korte vragen omvatten over recente ruststops of geplande pauzes, vooral voor bestuurders die lange afstanden afleggen.

Ook bij tankstations en rustplaatsen langs snelwegen zal de aanwezigheid van de Guardia Civil toenemen, om automobilisten aan te moedigen even te pauzeren in plaats van door te rijden als ze oververmoeid zijn. In sommige gevallen kunnen agenten bestuurders adviseren om te rusten voordat ze verder rijden, vooral als ze duidelijke tekenen van uitputting vertonen.

Wat de Guardia Civil van bestuurders kan eisen

Als een bestuurder te vermoeid is om veilig verder te rijden, hebben agenten de bevoegdheid om een ​​pauze aan te bevelen voordat de bestuurder zijn reis vervolgt. In extreme gevallen, wanneer de toestand van een automobilist een gevaar vormt voor zichzelf of anderen, kan de Guardia Civil de verdere reis uitstellen totdat de bestuurder weer in staat is om te rijden.

De nadruk ligt echter op preventie in plaats van op bestraffing. De autoriteiten willen deze maatregelen graag presenteren als een veiligheidsinitiatief in plaats van een harde aanpak, waarbij de focus ligt op het verminderen van ongevallen in plaats van het uitdelen van boetes.

Toenemend reisverkeer in de komende weken

Met het winterse reisverkeer, de aankomende carnavalsvieringen en de toegenomen weekenddrukte zullen de risico's op vermoeidheid in de komende weken waarschijnlijk toenemen. De bijeenkomst in Madrid geeft aan dat de DGT en de Guardia Civil vastbesloten zijn om dit onderwerp hoog op de agenda te houden.

Voor lezers die al opzien tegen lange autoritten, is de boodschap duidelijk: plan uw reis, neem voldoende rust en verwacht meer zichtbare controles op de Spaanse wegen.

AlertCops: Uw veiligheid binnen handbereik

Op de sociale netwerksite X (voorheen Twitter), van het ministerie van Binnenlandse Zaken verscheen een boodschap over de app Alertcops.

Zo zou je vanaf heden, door simpelweg 5 keer op de SOS-knop te drukken, uw locatie en een audiobericht van 10 seconden naar uw contactpersonen voor noodgevallen kunnen sturen.

Bovendien, als u tot een kwetsbare groep behoort, wordt de melding ook naar de politie (@policia) of de Guardia Civil (@guardiacivil) gestuurd voor onmiddellijke hulp.

U kan ook meer informatie over de Spaanse politie en Alertcops vinden op Verblijven in Spanje.

Het bericht op X kan men hier vinden.

DGT en de Guardia Civil starten alcoholcampagne voor de kerstperiode

De feestdagen staan ​​voor de deur en hoewel ze synoniem zijn met feest en vrolijkheid, onthullen ze vaak ook een donkere kant op de Spaanse wegen. Nu de kerstperiode van start gaat, begint de Dirección General de Tráfico (DGT), in samenwerking met de Guardia Civil, op maandag 15 december met een intensievere verkeerscontrolecampagne. De focus ligt daarbij sterk op alcohol- en drugstesten om de onvermijdelijke toename van gevaarlijke rijincidenten tegen te gaan.

Verkeersexperts wijzen op verschillende factoren die bijdragen aan de toename van verkeersovertredingen en -ongevallen in deze periode: meer afleiding achter het stuur, te hard rijden, parkeerfouten en, het allerbelangrijkste, alcohol- en drugsgebruik.

Intensiverende verkeerscontroles en stijgende ongevalscijfers

De toename van reizen en sociale evenementen tijdens de feestdagen zet de verkeersveiligheid enorm onder druk. Wegen en straten raken verstropt, vaak door bestuurders die, door vermoeidheid, haast of het gebruik van verdovende middelen, fouten maken met tragische gevolgen.

Om de risico's te beperken, intensiveert de DGT (Directoraat-Generaal voor de Verkeersveiligheid) elk jaar enorm de controles, met name gericht op rijden onder invloed van alcohol en drugs. De noodzaak van deze maatregelen wordt onderstreept door ontnuchterende statistieken. Volgens DGT-gegevens uit 2024 had bijna de helft van de bestuurders die bij verkeersongevallen om het leven kwamen, alcohol of drugs gebruikt, wat de grote impact van middelenmisbruik op de verkeersveiligheid aantoont.

Inzicht in de wettelijke alcohollimieten en straffen

Voor bestuurders in Spanje is het essentieel om de wettelijke limieten voor alcoholgebruik te kennen, aangezien zelfs een kleine hoeveelheid tot zware straffen kan leiden.

• Algemene bestuurders: De wettelijke maximumlimiet voor alcohol in de adem is 0,5/l (milligram per liter). In het bloed is de limiet 0,5/l (gram per liter). Voor een gemiddelde man van 70 tot 90 kg komt dat overeen met ongeveer één flesje bier (330 ml) bij een maaltijd.

• Beginnende en professionele bestuurders: Voor bestuurders met minder dan twee jaar rijervaring, of professionele bestuurders, gelden strengere limieten: 0,15/l in de adem en 0,3/l in het bloed. Zie die hoeveelheid als het gebruik van mondwater in de ochtend.

En als je 's ochtends vroeg na een feestje de deur uit moet, denk dan nog eens goed na! Het lichaam verwerkt alcohol veel langzamer tijdens de slaap, dus die lichte kater die je voelt, is de alcohol die nog in je bloed zit.

Boetes voor te hard rijden variëren van € 100 tot € 600, afhankelijk van de ernst van de overtreding. Boetes voor verkeerd parkeren kunnen automobilisten tussen de €80 en €200 kosten. Naast te hard rijden en parkeerovertredingen, neemt het aantal ongevallen met voetgangers en bestelwagens tijdens de vakantieperiode ook toe als gevolg van de toegenomen commerciële activiteit. Het gecombineerde effect van deze factoren maakt de wegen aanzienlijk gevaarlijker en zorgt voor hogere boetes in vergelijking met andere maanden van het jaar.

Tips voor een veilige en boetevrije kerst

Veiligheid en verantwoordelijkheid staan ​​centraal voor een zorgeloze vakantie.

• Plan vooruit: Plan uw reizen ruim van tevoren om haast en impulsieve beslissingen die tot fouten leiden te voorkomen.

• Rijd niet onder invloed: Als u alcohol of drugs heeft gebruikt, rijd dan niet. De controles zijn streng en de straffen zijn zwaar.

• Respecteer de verkeersregels: Houd u altijd aan de snelheidslimieten en bewaar voldoende afstand tot andere voertuigen. Bedenk dat de Guardia Civil, met de huidige dronetechnologie, elk moment kan meekijken.

• Voertuigcontrole: Zorg ervoor dat uw voertuig in perfecte staat verkeert, met name de remmen, verlichting en banden, voordat u vertrekt. De Guardia Civil controleert deze onderdelen.

• Parkeer legaal: Parkeer alleen op de daarvoor bestemde plaatsen om hoge boetes voor verkeerd parkeren te voorkomen.

Bestuurders wordt ook aangeraden om ontvangen boetes te controleren voordat ze betalen, aangezien er soms procedurele of kennisgevingsfouten kunnen voorkomen. Het raadplegen van een juridisch expert op het gebied van verkeerszaken is essentieel als er een onregelmatigheid wordt geconstateerd.

De beste manier om ongelukken en boetes te voorkomen is door voorzichtig en verantwoordelijk te zijn. Kerstmis hoort een tijd van feest en samenhorigheid te zijn, geen periode van risico's op de weg.

De Guardia Civil koopt 1.700 anonieme voertuigen in de strijd tegen snelheidsovertredingen

De Spaanse Guardia Civil heeft een van haar grootste vlootvernieuwingen ooit gelanceerd, nadat de ministerraad de aankoop van 1.700 gecamoufleerde voertuigen heeft goedgekeurd via een leasecontract met koopoptie ter waarde van € 39,2 miljoen.

De beslissing, die nu definitief is, zal de verkeersafdeling van de Guardia Civil uitrusten met onopvallende auto's die ontworpen zijn om naadloos op te gaan in het dagelijkse verkeer en om dronken bestuurders en te hard rijdende voertuigen te betrappen.

De nieuwe voertuigen zullen geen politiestickers, badges of andere opvallende markeringen hebben en zullen verkrijgbaar zijn in diverse onopvallende kleuren, waardoor ze vrijwel niet te onderscheiden zijn van gewone auto's op de weg.

Hoewel exacte merken en modellen onbekend blijven, suggereren geruchten dat de politie mogelijk vasthoudt aan bewezen favorieten die al in gebruik zijn, zoals de SEAT Exeo, Alfa Romeo Stelvio, Citroën C4/C5, Opel Insignia, Renault Laguna en Ford Mondeo.

Bestelwagens en motoren maken ook deel uit van het arsenaal aan undercovervoertuigen. Veelgebruikte gecamoufleerde bestelwagens zijn de Renault Master, Fiat Scudo, Mercedes Sprinter, Ford Transit en Citroën Berlingo (meestal wit, zwart of blauw). Motoragenten geven dan weer de voorkeur aan de Honda ST1300, BMW R1150 RT en BMW R1200 RT in discrete grijstinten.

Primaire missie: Snelheidsovertreders en bestuurders onder invloed op het verkeerde been zetten.

Deze voertuigen zullen voornamelijk worden ingezet voor heimelijke snelheidscontroles met behulp van mobiele radars, alcoholcontroles en speciale surveillance-operaties waarbij anonimiteit essentieel is. Door de zichtbare politie aanwezigheid te verwijderen, hopen de autoriteiten roekeloos rijgedrag te ontmoedigen en de naleving van de verkeersregels te verbeteren, wat uiteindelijk het aantal ongevallen op de Spaanse snelwegen zal verminderen.

Hoe herken je een undercover Guardia Civil-auto?

Ondanks hun anonimiteit verraden verschillende kenmerken ze vaak:

• Geen reclamebordframe: In tegenstelling tot de meeste personenauto's hebben undercovervoertuigen zelden een dealer- of reclamebord rond de kentekenplaat.

• PGC-platen: Sommige hebben kentekenplaten met de letters "PGC" (Parque Guardia Civil).

• Getinte achterruiten: Een veelvoorkomende voorziening om apparatuur en agenten te verbergen.

• Grote voorwerpen in de kofferbak of achterbank: vaak mobiele radarunits of alcoholtestsets.

• Extra antennes: Extra antennes op het dak of achterin voor veilige communicatie met het hoofdkwartier.

Bestuurders worden eraan herinnerd dat het hele doel van de investering van € 39,2 miljoen is om detectie moeilijker te maken, dus de veiligste keuze blijft te allen tijde binnen de limieten rijden.

Wat kan je in Spanje doen als uw cyberveiligheid in het gedrang komt

Uw Cybersecurity Helpline is een gratis, vertrouwelijke, landelijke dienst van INCIBE voor internet- en technologiegebruikers om hen te helpen bij het oplossen van cybersecurity problemen die ze in hun dagelijks leven kunnen tegenkomen.

De dienst is gericht op burgers (internetgebruikers in het algemeen), bedrijven en professionals die internet en nieuwe technologieën gebruiken in hun werk en hun bezittingen en het bedrijf moeten beschermen en minderjarigen en hun ondersteuningsnetwerk (ouders, leerkrachten en professionals die met minderjarigen werken of zich bezighouden met online kinderbescherming).

De dienstverlening wordt verleend door een multidisciplinair team van deskundigen dat via verschillende contactmogelijkheden van 8.00 tot 23.00 uur, 365 dagen per jaar, technisch, psychosociaal en juridisch advies biedt.

Contactmogelijkheden:

• Telefoon: 017
• Whatsapp: 900 116 117
• Telegram: @INCIBE017

Zelfs de Guardia Civil maakt op X reclame voor deze dienst.

De website van Incibe is beschikbaar in het Spaans en gedeeltelijk in het Engels, Frans en Duits.

De Guardia Civil controleert nu handschoenvakjes in een voertuig en kan u een boete geven voor wat erin zit

1. Elke bestuurder rommelt plotseling in zijn handschoenvakje
2. De waarheid achter het bedrag van € 30.000
3. Ja, de politie mag uw handschoenvakje openen maar binnen bepaalde grenzen
4. Waar agenten echt op letten
5. De echte les: blijf kalm en wees voorbereid
6. Een virale mythe met een nuttige herinnering
7. Het enige dat u nooit in uw handschoenvakje mag laten liggen
8. Geheimen van het handschoenvakje die u beter ergens anders kunt bewaren
9. De droom van een dief, de nachtmerrie van een bestuurder

Berichten op sociale media over boetes van € 30.000 voor het controleren van handschoenvakjes zijn viraal gegaan in Spanje, maar wat zit er nu echt achter deze strenge aanpak en wat moeten bestuurders wel (of juist niet) bij zich hebben om problemen onderweg te voorkomen?

1. Elke bestuurder rommelt plotseling in zijn handschoenvakje

Op sociale media in Spanje en daarbuiten gonst het van de waarschuwingen dat de Guardia Civil handschoenvakjes opent tijdens controles op de weg, op zoek naar gevaarlijke of illegale voorwerpen, en boetes uitdeelt tot wel € 30.000. De bewering leidde tot verontwaardiging, ongeloof en een hoop schoonmaakwerk aan een aantal handschoenvakjes.

Maar de realiteit is, zoals gewoonlijk iets ingewikkelder. Hoewel Spaanse verkeersagenten wettelijk bevoegd zijn om voertuigen te inspecteren, worden die torenhoge boetes niet opgelegd voor een rommelige auto of het vergeten van een verzekeringspapiertje.

2. De waarheid achter het bedrag van € 30.000

Het bedrag is afkomstig uit de Spaanse wet op de veiligheid van burgers (Ley Orgánica 4/2015), dezelfde wet die boetes van € 601 tot € 30.000 toestaat voor ernstige overtredingen, zoals het weigeren zich te identificeren of het negeren van bevelen van een agent.

Met andere woorden: de enorme boete geldt niet alleen voor wat er in je handschoenvakje ligt, maar ook voor hoe je je gedraagt ​​als je wordt aangehouden. Vergeet dus niet dat het loont om beleefd te blijven.

Voor alledaagse papierwerkkwesties zijn de sancties veel lager:

• € 10-€ 100 voor het niet bij je hebben van je rijbewijs of kentekenpapieren.

• € 200 voor een verlopen ITV-bewijs.

• € 500 voor rijden zonder geldige verzekering.

De Dirección General de Tráfico (DGT) bevestigt dat dit de standaardtarieven zijn en dat is toch een groot verschil met de virale krantenkoppen die een boete van € 30.000 suggereerden.

3. Ja, de politie mag uw handschoenvakje openen maar binnen bepaalde grenzen

Volgens de artikelen 17-19 van de Wet op de Burgerveiligheid mogen agenten een auto, inclusief het handschoenvakje, inspecteren wanneer er redelijke aanwijzingen zijn voor een overtreding of een risico voor de openbare veiligheid, zoals wapens, drugs of valse documenten.

Het Spaanse Hooggerechtshof heeft al lang geleden geoordeeld dat een voertuig niet als een privéwoning kan worden beschouwd, wat betekent dat voor huiszoekingen onder normale omstandigheden geen gerechtelijk bevel nodig is.

Er zijn echter duidelijke uitzonderingen. Caravans, campers en andere voertuigen die als woning worden gebruikt, vallen onder de bescherming van "woonplaatsen" onder artikel 18.2 van de Grondwet. In die gevallen heeft de politie toestemming of een huiszoekingsbevel nodig, tenzij er een misdrijf gaande is.

4. Waar agenten echt op letten

De meeste routinecontroles richten zich op documentatie en veiligheidsuitrusting. U moet het volgende kunnen voorleggen:

• Rijbewijs.

• Kentekenbewijs (permiso de circulación).

• ITV-kaart die een geldige keuring bewijst.

• Verzekeringsbewijs (digitale kopieën worden geaccepteerd via de miDGT-app).

• Vanaf januari 2026 is de V16 connected noodknipperlicht, die de gevarendriehoeken vervangt, beschikbaar.

Het niet tonen hiervan kan nog steeds leiden tot boetes, maar niet in de buurt van het absurde bedrag dat hierboven is besproken. Tenzij u natuurlijk dynamiet in uw handschoenvakje hebt, in welk geval u zich wel grotere zorgen moet maken.

5. De echte les: blijf kalm en wees voorbereid

De grootste fout die een bestuurder kan maken, is niet het achterlaten van een schroevendraaier in het handschoenvakje (hoewel we dat afraden), maar om ruzie met de politieagent te maken of weigeren om met hem/haar mee te werken. Dergelijk gedrag kan snel escaleren tot ernstige overtredingen die wel een boete van vier of vijf cijfers opleveren.

Experts raden aan om documenten netjes bij elkaar te houden, ervoor te zorgen dat de miDGT-app offline werkt en je ITV-data te controleren voor lange reizen.

6. Een virale mythe met een nuttige herinnering

Dus ja, de Guardia Civil agent mag in je handschoenvakje kijken. Maar nee, je verliest er geen jaarsalaris aan.

Toch dient het verhaal als een actuele herinnering: de Spaanse verkeersveiligheidshandhaving wordt strenger, en de makkelijkste manier om uit de problemen te blijven is kalm blijven, beleefd blijven en ervoor zorgen dat je papierwerk (en handschoenvakje) op orde zijn.

7. Het enige dat u nooit in uw handschoenvakje mag laten liggen

De Guardia Civil verspreidde een verrassende waarschuwing op sociale media die je kan behoeden voor een woninginbraak.

De politie gaf deze waarschuwing via sociale media en drong er bij automobilisten op aan om nooit huissleutels in hun auto achter te laten, vooral niet naast documenten die hun huisadres onthullen zoals kentekenbewijzen, verzekeringspapieren of tolbewijzen.

Veel mensen doen het onnadenkend: ze gooien hun autosleutels of een reservesleutel van hun huis in het handschoenvakje om ze "veilig te bewaren". Maar volgens de Spaanse Guardia Civil zou die gewoonte letterlijk de deur kunnen openen voor een inbraak.

Dieven die geparkeerde auto's forceren, doorzoeken vaak eerst het handschoenvakje. Als ze zowel een set sleutels als papieren vinden die aan uw adres gekoppeld zijn, is dat volgens agenten een open uitnodiging om uw huis te beroven zonder de auto te forceren.

"Pas op wat u in uw auto achterlaat", waarschuwde de Guardia Civil in hun TikTok-video, "Wees voorzichtig met wat u in uw auto achterlaat."

8. Geheimen van het handschoenvakje die u beter ergens anders kunt bewaren

De Spaanse verkeersautoriteit, de DGT (Dirección General de Tráfico), herinnert automobilisten eraan dat u slechts drie documenten bij u hoeft te hebben: uw rijbewijs, het kentekenbewijs en de autokeuringskaart. De meeste daarvan kunnen nu digitaal worden opgeslagen met de miDGT-app. Er is dus eigenlijk geen reden meer om uw originele documenten in het dashboardkastje te bewaren.

Beveiligingsexperts herhalen dezelfde boodschap: laat nooit sleutels, sleutelhangers of papieren met adres in uw auto achter, vooral niet wanneer u geparkeerd staat op luchthavens, aan het strand of in of aan een tweede huis.

9. De droom van een dief, de nachtmerrie van een bestuurder

De Spaanse politie heeft meerdere gevallen ontdekt waarbij inbrekers autopapieren gebruikten om leegstaande huizen te vinden, met name in vakantiegebieden aan de kust waar eigenaren nog onbewust in de zon lagen.

De conclusie? Beschouw je dashboardkastje niet als een kluis, maar als een menu met je persoonlijke bezittingen. Ledig het, gebruik digitale documenten en houd je sleutels bij je.

Gele vlaggen op de Spaanse wegen, wat betekent dit signaal van de Guardia Civil

Als je ooit over een Spaanse snelweg hebt gereden en een agent van de Guardia Civil een felgele vlag omhoog zag houden, heb je misschien wel dezelfde gedachte gehad als de meeste bestuurders: 'Is dat voor mij bedoeld?'

In Spanje zijn er talloze verkeersregels en verkeerslichten, maar de gele vlag blijft een van de best bewaarde verkeersgeheimen.

Wat moet je doen als je een gele vlag ziet?

Het is eigenlijk heel simpel: de gele vlag is een waarschuwingssysteem. Het is de manier van de Guardia Civil om te zeggen: "Let op, er is iets waar je op moet letten!" Het kan dus van alles betekenen, van een plotselinge file tot een autopech, een ongeluk of gewoon een algemeen gevaar verderop. Het belangrijkste om te onthouden? Haal je voet van het gaspedaal, houd je ogen open en rijd extra voorzichtig verder.

Niet alleen gele vlaggen, ze zijn er in alle kleuren

De gele vlag is de meest voorkomende verrassing, maar het is niet de enige. Als je een groene vlag ziet, is het veilig, de weg is open en je kunt gewoon doorrijden. Zie je een rode vlag? Dan is het een noodstop. De weg is afgesloten en tenzij je door de politie wordt begeleid, moet je wachten.

Het lijkt zo wel een beetje op een live verkeerslichtsysteem.

Vlaggen zijn niet het enige waar de Guardia Civil op vertrouwt. Als je een agent gebaren ziet maken, geen paniek, hij probeert geen orkest te dirigeren. Dit is wat ze meestal bedoelen:

• Arm recht omhoog: Stop daar.
• Arm op en neer bewegen: Rem af.
• Arm zijwaarts wijzen: Ga naar een andere rijstrook.
• Met een stoplicht naar je zwaaien: Stop, je bent aan de beurt.

Soms kan het voelen als een spelletje charades, vooral als je je handsignalen op de snelweg niet meer hebt bijgespijkerd sinds je rijexamen. De belangrijkste les: Als een agent richting aangeeft, let dan goed op en doe wat je wordt opgedragen.

Meer uitleg over de armbewegingen van een agent kan je hier vinden, met foto’s.

Waarom de meeste automobilisten de Spaanse gele vlag-regel niet kennen

De waarheid is dat zelfs veel Spaanse automobilisten toegeven dat ze vergeten wat de vlaggen betekenen. Het staat diepgeworteld in de handleiding, maar wie onthoudt al die details nu echt als hij zijn rijbewijs heeft? Daarom probeert de Guardia Civil, vooral in de zomer met al het vakantieverkeer, de boodschap te verspreiden, soms met een vleugje humor, op sociale media.

En eerlijk gezegd, het maakt echt een verschil. Door deze signalen te kennen, voorkom je een boete, vertraging of zelfs een ongeluk.

Hoe te reageren op gele vlaggen op Spaanse wegen

De volgende keer dat je in Spanje onderweg bent en een gele vlag ziet wapperen op een motor van de Guardia Civil, negeer die dan niet. Zie het als een teken om scherp te blijven en je verstand erbij te houden. Het is gewoon weer een manier om de Spaanse wegen veilig te houden.

Politie en Guardia Civil treden hard op tegen gebruikers van jetski's

De Guardia Civil en de lokale politie van alle gemeenten aan de Costa del Sol zijn de operatie "Dispositivo Litoral" langs de kust gestart om de veiligheid van badgasten, pleziervaartuigen en jetskiërs te waarborgen.

De samenwerking, waarbij ook de fiscale en grenspolitie betrokken is, richt zich op het opsporen van nalatig of ongepast gedrag en het handhaven van de naleving van de regelgeving in badzones, havens en op strandtoegangen.

De operatie begon op zondag 13 juli van 12.00 tot 21.00 uur en bestrijkt de kustlijn van Málaga tot Sotogrande. Een belangrijke prioriteit dit jaar is ervoor te zorgen dat jetski's een minimale afstand van 400 meter tot de kust aanhouden, zoals voorgeschreven is in het besluit van de Maritieme Autoriteit van Málaga van 16 januari 2025, waarin de regels voor het gebruik van vaartuigen, pleziervaartuigen en alle drijvende motorvoertuigen zijn vastgelegd.

Tijdens de eerste dag van de operatie inspecteerden de autoriteiten de meeste vaartuigen die aan de regelgeving voldeden, maar ze deelden negen boetes uit voor diverse overtredingen:

• Vier boetes aan twee jetski gebruikers voor het varen binnen de 400 meter van de kust en het varen in badzones.

• Eén boete aan een plezierbootbestuurder voor het ankeren in een badzone.

• Eén boete aan een jetski gebruiker voor het varen binnen 400 meter van de kust, in strijd met de maritieme resolutie.

• Twee boetes aan een jetski gebruiker voor het gebruiken van een ongeldig reddingsvest en het varen binnen 400 meter van de kust.

• Eén boete werd opgelegd aan een jetski gebruiker voor het varen buiten de 2 zeemijl van de kust zonder vergunning.

De operatie wordt ondersteund door een wet uit 2014 die gemeenten de bevoegdheid geeft om toezicht te houden op kustgebieden. Coördinatie met de Maritieme Autoriteit van Málaga en operationele ondersteuning van de Maritieme Dienst van de Guardia Civil en de Fiscale en Grenspatrouille zijn essentieel.

Bij de operatie zijn lokale politie-eenheden in burger en in uniform, de fiscale en grenspatrouille van de Guardia Civil en de patrouilleboot van de Provinciale Maritieme Dienst, die ondersteuning vanaf het water biedt, betrokken.

De autoriteiten richten zich op het verifiëren van scheepsdocumentatie, maritieme registratie, verzekeringen, kwalificaties van de exploitant en naleving van veiligheidsvoorschriften, inclusief het gebruik van goedgekeurde reddingsvesten.

Hoewel er in voorgaande zomers al vergelijkbare samenwerkingsprojecten hebben plaatsgevonden, zal de operatie in 2025 aanzienlijk worden opgevoerd na het overlijden van een 48-jarige Britse vrouw aan de kust van Manilva toen een speedboot in aanvaring kwam met haar jetski.

De regels waaraan men zich dient te houden om met een waterscooter of jetski te varen kan men hier vinden.

Geflitst door een flitspaal? Hier leest u hoe u met de boete omgaat en geld bespaart

Als je in Spanje wordt gepakt door een flitser, kan dit je portemonnee zwaar belasten. Met 2.941 radars langs de weg, 372 alleen al in Andalusië, is de verkeershandhaving in Spanje geen pretje, met dagelijks ruim 217 boetes op hotspots als de A-381 in Cadiz. Of u nu met een huurauto of met uw eigen auto rijdt, hier vindt u de belangrijkste informatie over het omgaan met die boete, het ontwijken van valkuilen en het besparen van misschien een aantal euro.

Maar voordat we daar dieper op ingaan: een belangrijk stukje informatie is dat de radars volgens de wet bepaalde tolerantieniveaus toestaan.

De Guardia Civil heeft bijvoorbeeld de ‘Regel van 7’ bevestigd, die in wezen een overschrijding van 7 km/u toestaat op snelwegen met een snelheidslimiet van minder dan 100 km/u. En als de toegelaten snelheid hoger is dan 100 km/u, is deze 7 procent, dus laten we zeggen dat u op een snelweg van 120 km/u zonder problemen tot 128 km/u kunt rijden. 

Hoe om te gaan met boetes

Stap 1: Begrijp de boete. De boetes voor snelheidsovertredingen beginnen bij 100 euro voor kleine overtredingen tot 20 km/u boven de limiet en kunnen oplopen tot 600 euro voor ernstige overtredingen, zoals 30 km/u boven de limiet.

Extreme gevallen (het overschrijden van de limiet met 60 km/u in steden of 80 km/u op snelwegen) kunnen crimineel bestraft worden en overtreders riskeren gevangenisstraf, taakstraffen of schorsing van het rijbewijs. U ontvangt een aanklacht per post, waarin de overtreding, het boetebedrag en een foto van uw kenteken als bewijs worden vermeld. Niet-ingezetenen worden vaak ter plaatse geconfronteerd met betalingsverzoeken, en als u dit weigert, kan dit ertoe leiden dat uw auto in beslag wordt genomen.

Stap 2: Controleer de tijdlijn. Boetes moeten binnen 60 dagen worden betaald, maar hier zit een geldbesparing: betaal binnen de 20 kalenderdagen en u krijgt 50% korting. Een boete van 100 euro zakt bijvoorbeeld naar 50 euro. Als de boete meer dan 60 werkdagen na de overtreding binnenkomt, is deze ongeldig, dus controleer de data. Voor huurauto's kunt u een vertraging verwachten, aangezien het verhuurbedrijf uw gegevens doorstuurt naar de autoriteiten, vaak met een administratiekost van 30-40 euro.

Stap 3: De boete betalen. Je hebt verscheidene opties om te betalen:

Online: bezoek de website van de Dirección General de Tráfico (DGT), voornamelijk in het Spaans. U heeft het referentienummer van de boete en uw paspoort of identiteitsbewijs nodig. De betaling gebeurt met een creditcard of bankkaart en is veilig, maar kan lastig te navigeren zijn.

Persoonlijk: Ga naar een postkantoor met een acceptgiro, selecteer de bankfilialen van Santander of uw plaatselijke verkeersafdeling. Contant geld is koning bij banken, omdat kaarten mogelijk niet worden geaccepteerd.

Telefonisch: Bel 060 om te betalen. Bewaar altijd de kassabon. Als u in het buitenland bent, betekent de EU-richtlijn 2015/413 dat Spanje u over de grenzen heen kan achtervolgen, dus negeer deze niet.

Stap 4: Moet u in beroep gaan? Heb je redenen om de boete aan te vechten? Je hebt twintig dagen de tijd om schriftelijk in beroep te gaan via de DGT, maar je verliest dan de korting van 50 procent. Geldige redenen zijn bijvoorbeeld onjuiste voertuiggegevens of een te laat uitgeschreven boete. Beroep aantekenen is een gok, omdat het proces traag is en meestal in het Spaans.

Stap 5: Vermijd toekomstige boetes. De Spaanse flitsers, vaste, mobiele en zelfs op helikopters gemonteerde Pegasus-eenheden, staan ​​een kleine buffer toe: 5-7 km/u of 5-7% boven de limiet, afhankelijk van het cameratype.

Houd u aan de limieten (50 km/u in de stad, 90 km/u op landwegen, 120 km/u op snelwegen) en let op variabele borden. Het gebruik van radardetectoren is illegaal en er staan ​​hoge boetes op. Schakel daarom GPS-camerawaarschuwingen uit.

Als u huurt, controleer dan de borden met snelheidslimieten, aangezien plotselinge dalingen (90 km/u tot 60 km/u op de A-384) toeristen overvallen.

Verstuur uw identiteitsbewijs nooit op deze manier in Spanje, waarschuwt de Guardia Civil

Cyberfraude neemt toe en zo deel je je identiteitsbewijs online zonder het risico op identiteitsdiefstal.

De Guardia Civil heeft een nieuwe waarschuwing afgegeven aan het publiek: denk twee keer na voordat je een foto van je identiteitsbewijs online verstuurt. Het lijkt misschien een onschuldige routine, een hotel boeken, solliciteren of snel een formulier invullen, maar het delen van je DNI (Documento Nacional de Identidad) zonder de juiste voorzorgsmaatregelen kan je in ernstige problemen brengen.

In een recente video die werd gedeeld op hun officiële TikTok-kanaal, drong de Spaanse Guardia Civil er bij mensen op aan om strikte veiligheidsmaatregelen te volgen bij het versturen van identiteitsfoto's, om te voorkomen dat criminelen deze gebruiken voor fraude, zoals het openen van valse bankrekeningen, het afsluiten van leningen of het plegen van identiteitsdiefstal.

Waarom het online versturen van je identiteitsbewijs (DNI) riskant kan zijn

Als onderdeel van het dagelijks leven in Spanje is het DNI essentieel voor alles, van stemmen tot toegang tot allerlei diensten. En met de recente lancering van MiDNI, de nieuwe mobiele app ontwikkeld door de Spaanse nationale politie, kunnen burgers hun identiteitsbewijs nu digitaal meenemen, hoewel het voorlopig alleen geldig is voor persoonlijk gebruik.

Intussen vragen veel plaatsen nog steeds om een ​​foto of scan van je fysieke identiteitskaart. Het probleem? Criminelen verfijnen voortdurend hun tactieken. Wat eruitziet als een legitiem verzoek, bijvoorbeeld voor een appartement of een baan, kan in werkelijkheid oplichterij zijn. En zodra ze je identiteitsbewijs hebben, kunnen fraudeurs veel meer schade aanrichten dan je zou verwachten.

De Guardia Civil legt in de video uit: "Het kan worden gebruikt om een ​​bankrekening te openen, een lening aan te vragen of fraude te plegen met je identiteit." Kortom: wat aanvoelt als een administratieve taak, kan een nachtmerrie worden.

De veilige manier om je identiteitsbewijs online te versturen in Spanje

Dus hoe bescherm je jezelf als je ooit wordt gevraagd je identiteitsbewijs te versturen?

De Guardia Civil adviseert twee belangrijke voorzorgsmaatregelen:

• Stuur de kopie in zwart-wit, niet in kleur. Zo is het duidelijk dat het een kopie is, niet het origineel.

• Pixel of vervaag ten minste één belangrijk element van de kaart: uw gezicht, handtekening of de vervaldatum.

Waarom? Zonder alle drie de gegevens is het document onbruikbaar voor officiële fraudegerelateerde handelingen, zoals het openen van een rekening of het ondertekenen van contracten. Het is een eenvoudige maar effectieve manier om te voorkomen dat uw gegevens in verkeerde handen vallen.

Het Nationaal Cybersecurity Instituut van Spanje (INCIBE) onderschrijft dit advies. Zij signaleerden onlangs een phishingcampagne waarbij oplichters zich voordeden als medewerkers van de DGT (de Spaanse verkeersautoriteit) en slachtoffers waarschuwden voor valse verkeersboetes. Door op de neplink te klikken, kwamen gebruikers op een namaakwebsite van de DGT terecht, die vervolgens om bankgegevens en een foto van de DNI vroeg, een klassieke oplichtingstruc.

Wat te doen als u uw identiteitsbewijs al online heeft gedeeld

Als u uw DNI al heeft verzonden en vermoedt dat het onderdeel is van een oplichting, raak dan niet in paniek, maar handel snel.

Volgens INCIBE moet u het volgende doen:

• Neem direct contact op met uw bank om uw rekening te beveiligen.

• Maak screenshots en bewaar alle gerelateerde berichten of e-mails als bewijs.

• Doe aangifte bij de politie en vernieuw uw identiteitsbewijs om het gecompromitteerde document ongeldig te maken.

• Gebruik egosurfing, zoek op uw eigen naam, om te controleren of uw gegevens online zijn gelekt of misbruikt.

• Bel de Cybersecurity Helpline van INCIBE voor advies: zij kunnen u door de volgende stappen leiden.

Controleer ook altijd of officiële instanties – zoals de DGT – contact met u opnemen via legitieme kanalen. Verkeersboetes worden bijvoorbeeld alleen per post,of via het officiële Dirección Electrónica Vial (DEV)-platform gecommuniceerd.

Bescherm je identiteit online: belangrijke tips voordat je je identiteitsbewijs deelt

Nu cybercriminaliteit elk jaar geavanceerder wordt, is het essentieel om je identiteitsbewijs als goud te behandelen. Vraag je altijd af voordat je het online deelt: Is dit echt nodig? En zo ja, volg dan de veiligheidsmaatregelen. Het is een kleine moeite die je een groot probleem kan besparen.

Pas op voor valse AEMET-waarschuwingen: nieuwe sms-oplichting overspoelt Spanje

Als u onlangs een sms-bericht heeft ontvangen over een waarschuwing voor zwaar weer van AEMET, het Spaanse nationale meteorologische agentschap, kan dit oplichterij zijn.

De Guardia Civil zegt dat cybercriminelen valse sms-berichten sturen die u naar een nep-AEMET-website leiden, waar ze zullen proberen persoonlijke gegevens te stelen of u te misleiden tot het doen van ongeautoriseerde betalingen. Nu delen van Spanje zwaar worden getroffen door hevige regen, rekenen deze fraudeurs erop dat mensen in paniek raken en zonder nadenken op verdachte links klikken.

Smishing-oplichting begrijpen: hoe cybercriminelen sms misbruiken

Dit plan is een klassiek geval van ‘smishing’: zie het als phishing, maar dan via sms-berichten. Criminelen doen zich voor als vertrouwde organisaties en sturen dringende sms-berichten, in de hoop dat u op de kwaadaardige link tikt. Zodra u dat doet, kunnen ze malware op uw telefoon installeren of ervoor zorgen dat u gevoelige informatie deelt, zoals wachtwoorden en bankgegevens. Sommige slachtoffers abonneren zich zelfs onbewust op dure diensten of vinden onverwachte kosten op hun rekeningen.

Blijf een stap voor: tips van experts om sms-oplichting te slim af te zijn

Veilig blijven heeft alles te maken met voorzichtig zijn. Klik nooit op links in teksten die u niet verwachtte, en controleer altijd eventuele weerwaarschuwingen op de officiële website van AEMET of andere vertrouwde bronnen.

Als u een van deze onbetrouwbare berichten ontvangt, verwijder deze dan onmiddellijk en blokkeer de afzender. En onthoud: AEMET verzendt geen weerwaarschuwingen per sms, dus elk sms-bericht dat beweert van hen afkomstig te zijn, zou onmiddellijk een waarschuwingssignaal moeten geven.

Als u vermoedt dat u al voor de zwendel bent gevallen, wijzig dan uw wachtwoorden, neem contact op met uw bank en houd uw mobiele software up-to-date.

Pas op voor nieuwe auto-inspecties langs de weg

Nieuwe voertuiginspecties ter plaatse zijn bedoeld om bestuurders met onbetrouwbare voertuigen te betrappen.

Gloednieuwe mobiele eenheden die worden beheerd door de DGT (Algemene Directie Verkeer), de officiële overheidsinstantie die legaal toezicht houdt op motorvoertuigen, en vergezeld door agenten van de Guardia Civil, hebben willekeurig voertuigen tegengehouden om langs de weg de staat ervan te beoordelen.

Ruim binnen hun wettelijke macht hebben ze al meer dan 6.000 voertuigen tegengehouden voor een controle ter plaatse. De haltes worden noch aangekondigd, noch vooraf gewaarschuwd en kunnen ervoor zorgen dat veel bestuurders zich niet bewust zijn.

Elk voertuig dat op de weg rondrijdt, kan aan een technische ITV-keuring worden onderworpen, ongeacht hoe lang het geleden is dat de bestuurder zijn voertuig voor het laatst voor een officiële controle heeft aangeboden.

Bij inspecties langs de weg kunnen assen, wielen, banden, ophanging, chassis en vervuilende emissies worden gecontroleerd

Agenten van de ITV (technische keuring van voertuigen) hebben tests uitgevoerd, soms alleen visueel, soms met alle technische instrumenten die ze normaal gesproken in een ITV-centrum zouden gebruiken.

Deze willekeurige inspecties op de openbare weg kunnen variëren van de identificatie van voertuigen tot de remuitrusting, de besturing, het zicht, de verlichtingsapparatuur, de componenten van het elektrische systeem, de assen, de wielen, de banden, de ophanging, het chassis en de vervuilende emissies. Dat wil zeggen, vrijwel hetzelfde als bij elke verplichte ITV-afspraak.

Bovendien controleren agenten tijdens deze verrassingscontroles meestal ook de vrachtruimen en certificaatverificaties. In het geval dat er twijfels zijn bij deze inspecties en de technische staf besluit dat deze nauwkeuriger moeten zijn, kan elk voertuig vervolgens door de Guardia Civil naar een vast ITV-station worden gestuurd voor volledige verificatie. Ernstige fouten met voertuigen of papierwerk kunnen leiden tot ernstige boetes of zelfs schorsing van het rijbewijs.

Heb jij weet van dierenmishandeling?

Foto: wapenschild Seprona

Niet zo...

Als u gevallen van dierenmishandeling ziet, dan kan u helpen:

• Bel: 062
• Mail: seprona@guardiacivil.org

Zowel met de telefoon als met de mail kom je terecht bij Seprona, Servicio de Protección de la Naturaleza, een onderdeel van de Guardia Civil.

Meer informatie over deze politiedienst kan men vinden op deze site.

Ze maken ook gebruik van X, het vroegere Twitter om hun boodschap uit te dragen.

Ken jij de regel van 30

Foto van: Álvaro Las Heras / Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 International

De Guardia Civil waarschuwt met een X, het voormalige Twitter voor brand en daarvoor gebruiken zij de "regel van 30".

• als het meer dan 30 graden warm is
• als er meer dan 30 km/h wind is 
• als er meer dan 30% luchtvochtigheid is

Dan is er een maximum risico op brand en wees dan zeer voorzichtig.

Verkeersveiligheid: veilig blijven in het Spaanse augustusverkeer

De maand augustus is de periode waarin de meeste Spanjaarden vakantie nemen en daardoor is het de drukste maand met verkeersdrukte op de wegen.

De eerste week van augustus is traditioneel het begin van de zomervakantie hier in Spanje, en gedurende de maand vindt er het hoogste aantal roadtrips plaats.

48,3 miljoen ritten

Het Directoraat-generaal Verkeer (DGT) heeft voorspeld dat er in augustus 48,3 miljoen ritten op de Spaanse wegen zullen plaatsvinden.

Spanje vermindert verkeersongevallen

De Spaanse verkeersdienst startte in deze periode een nationale campagne om het aantal ongevallen en sterfgevallen op de Spaanse wegen terug te dringen.

Er is vooral de nadruk gelegd op het terugdringen van het rijden onder invloed om het aantal ongevallen dat hierdoor ontstaat terug te dringen.

In gans Spanje is er ook een toename van het aantal geïnstalleerde snelheidscamera's, evenals nieuw geïntroduceerde anti-rem snelheidscamera's, om bestuurders aan te moedigen de verkeersveiligheidsvoorschriften te volgen.

Sinds 2019 is het aantal verkeersdoden in Spanje nauwelijks gedaald, maar is het stabiel gebleven.

In 2023 waren er 1.145 doden op de Spaanse wegen, een lichte stijging ten opzichte van 2022, maar er was ook een stijging van 2 procent in het verkeer op de weg.

Twee decennia van vooruitgang

Spanje heeft de afgelopen twintig jaar nog steeds aanzienlijke vooruitgang geboekt bij het terugdringen van het aantal verkeersdoden, met een grotere daling van het aantal verkeersdoden dan het EU-gemiddelde.

Spanje staat op de vierde plaats van de 27 EU-landen wat betreft het laagste aantal dodelijke slachtoffers per miljoen inwoners.

DGT interactieve kaart

Om u te helpen uw zorgen te verlichten en u beter voorbereid te voelen op het verkeer in augustus, heeft de DGT een interactieve kaart die geavanceerde functies biedt voor routeplanning, realtime verkeersinformatie, waarschuwingen over verkeersongevallen en alternatieve routes om files te vermijden. De kaart en de consultatie is wel eentalig Spaans.

De informatie wordt 24 uur per dag bijgewerkt op basis van gegevens van de Guardia Civil’s Trafico.

Een ander opvallend en praktisch kenmerk van de interactieve kaart van DGT is de realtime visualisatie van verkeerscamera’s.

Gebruikers kunnen op het visualisatiepictogram klikken en direct toegang krijgen tot beelden van verkeerscamera's, om in realtime de omstandigheden op de wegen te controleren.

Het gebruik van de blindenstok in het verkeer

 

Foto: X van de Guardia Civil

De Guardia Civil vestigt nog eens, zoals alle jaren, de aandacht op slechtziende personen en hun gebruik van de stok die zij gebruiken.  De stok geeft andere weggebruikers een aanwijzing van het probleem, blind, blind en doof of slechtziend. 

We kennen allemaal de witte stok voor blinde personen maar zo bestaan er nog 2 andere, een wit/rode en een groene stok, elk voor hun eigen gebruik.

• De witte stok - voor blinde personen
• De witte/rode stok - voor blinde en dove personen
• De groene stok - voor slechtziende personen