Een onstuitbare groei van de luchthaven van Málaga blijkt uit de laatste passagiersstatistieken

De luchthaven van Málaga zet haar gestage en onstuitbare groei verder en overtreft daarmee het gemiddelde van het Spaanse luchthavennetwerk (Aena).

In de eerste vijf maanden van het jaar registreerde de toegangspoort tot de Costa del Sol een passagiersgroei van 7,7% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Bovendien telde mei op zichzelf al 8,7% meer passagiers, wat neerkwam op een recordaantal van 2.584.681 passagiers. Bijna tien miljoen passagiers maakten tussen januari en mei gebruik van deze faciliteiten.

Ook het aantal vluchten is toegenomen: 8,2% (69.389) in januari en 10% in mei. 2024 werd al gekenmerkt door een sterke groei: 17% in het aantal vluchten tussen januari en mei en 10,5% in het aantal passagiers in mei, oftewel 24,2% meer dan vóór de COVID-19-pandemie.

De gegevens van Aena bevestigen dat de groei van de luchthaven van Málaga veel hoger ligt dan het gemiddelde van het Spaanse luchthavennetwerk als geheel.

In mei bedroeg de gemiddelde groei op Aena 3,3% (29.226.368 passagiers) en een toename van 3,9% in het aantal vluchten. In Málaga groeide het aantal passagiers in dezelfde periode met 8,7%, terwijl het aantal landingen en starts met 10% steeg. Deze cijfers bevestigen de vierde plaats na Madrid, dat zijn passagiersaantal met 1% zag toenemen; Barcelona, ​​dat met 3,7% groeide; en Palma de Mallorca, dat in mei 0,5% van zijn gebruikers verloor.

Deze hogere groei is ook te zien als we de eerste vijf maanden van het jaar analyseren, waarin het Aena-netwerk 4,7% meer passagiers heeft ontvangen, terwijl deze toename in Málaga 7,7% bedroeg. De groei in Málaga is ook merkbaarder dan op de voorgaande luchthavens: Barajas (Madrid), met een passagierstoename van 3,6%; El Prat (Barcelona), met een passagierstoename van 4,1%; en Palma de Mallorca, met een passagierstoename van 2,5%.

De statistieken ondersteunen het verzoek van de Andalusische regionale regering aan de centrale overheid in Madrid om "dringende" maatregelen te nemen om door te gaan met de uitbreiding van de luchthaven van Málaga, met een maximale capaciteit van 30 miljoen passagiers. De faciliteit sloot in 2024 af met 25 miljoen passagiers, wat te dicht bij de maximale capaciteit ligt. Niets houdt de toename van het aantal passagiers tegen, zelfs niet in de eerste vijf maanden van het jaar. Normaal gesproken zijn dit de maanden met het laagste passagiersvolume.

Hoewel de Spaanse regering niet heeft gereageerd op het verzoek van de Junta, heeft ze 3,2 miljard euro goedgekeurd voor de uitbreiding van El Prat. Dit gebrek aan aandacht voor Andalusië was voor de regionale minister van Toerisme aanleiding om de situatie op sociale media aan de kaak te stellen.

Ondertussen groeit de luchthaven van Málaga maand na maand boven het landelijk gemiddelde en nadert de maximale capaciteit zonder enige reactie van de centrale overheid, afgezien van de belofte dat de luchthaven zal worden opgenomen in de investeringsplannen voor de periode 2027 en 2031. De minister waarschuwde echter dat de luchthaven van Málaga in 2026 al te klein zal zijn voor dit groeitempo.

Voor het eerst in mei dit jaar passeerde de luchthaven van Málaga de 2,5 miljoen passagiers en 17.977 vluchten. Volgens Aena wordt dit nieuwe record bepaald door een toename van 4,2% van het aantal passagiers op verbindingen met Spaanse luchthavens en 9,5% op verbindingen tussen de Costa del Sol en internationale bestemmingen. De toename bij internationale passagiers is veel groter dan bij binnenlandse vluchten: 9,3% vergeleken met 0,9%.

De EU komt terug op een vorige beslissing en legt opnieuw beperkingen op aan het meenemen van vloeistoffen in de handbagage op vluchten

De Europese Commissie heeft besloten dat zelfs op luchthavens waar de nieuwe hightech scanners zijn geïnstalleerd de oude regelgeving weer in werking zal treden

Op luchthavens over de hele wereld en in Europa worden zogenaamde explosieven detectiesystemen voor handbagage (EDSCB) met röntgentechnologie geïnstalleerd die handbagage scannen en afbeeldingen van de objecten in drie dimensies weergeven.

Tot zondag 1 september konden passagiers op luchthavens met dit systeem containers met vloeistoffen groter dan 100 ml in hun handbagage meenemen zonder deze te hoeven verwijderen en in een apart bakje bij de veiligheidscontroles te moeten tonen.

De Europese Commissie heeft dit echter teruggedraaid en aangekondigd dat vanaf 1 september 2024 de vorige 100 ml-verordening weer van kracht zou zijn in Europa.

Waarom? De Commissie heeft erop gewezen dat de EDSCB-technologie moet worden herzien en dat de prestaties ervan moeten worden geanalyseerd. De Commissie zegde dat deze voorzorgsmaatregel te wijten is aan een "tijdelijk technisch probleem".

Dus wat moeten we nu doen?

Ongeacht de luchthaven en het screeningsysteem dat in de boardingzone wordt gebruikt, moeten passagiers die vloeistoffen, gels of spuitbussen in hun handbagage willen vervoeren containers van maximaal 100 ml blijven gebruiken, die samen niet meer dan één liter bevatten. Ze zullen ze ook buiten de koffer moeten presenteren in een doorzichtige, plastic zak.

Moderniseringsprojecten van Aena

De Spaanse consumentenorganisatie (OCU) heeft erop gewezen dat de nationale luchthavenexploitant Aena van plan is de Spaanse luchthavens te moderniseren door drie soorten apparatuur te installeren.

Dit zouden de eerder genoemde speciale scanners of EDSCB-systemen kunnen zijn, bagagebanden die het automatisch scheiden van verdachte en niet-verdachte tassen mogelijk maken, evenals het automatisch plaatsen en retourneren van trays, en inspectiesystemen op afstand om de bagage te kunnen inspecteren, fysiek gescheiden van de verdachte tas.

Volgens de OCU gaat het om een vijfjarenplan, dat begint met de luchthavens van Madrid (Adolfo Suárez-Madrid Barajas), Barcelona (El Prat) en Palma de Mallorca, die het hoogste passagiersverkeer in het land hebben.

Staking op de luchthavens van Aena tijdens de decembervakantie afgeblazen

In een recente ontwikkeling is de geplande staking van het personeel van de afhandelingsdiensten op de luchthavens van Aena voor het komende lange weekend van december opgeschort.

Deze beslissing volgde op een cruciale ontmoeting tussen de twee partijen voor de Intercondefederale Bemiddelings- en Arbitragedienst.

De staking, aanvankelijk aangekondigd voor 5 en 10 december, werd na een cruciale dialoog afgeblazen. De vakbond Union General de Trabajadores (UGT) had deze vakbondsactie geïnitieerd en uiting gegeven aan hun ontevredenheid over de uitkomst van een aanbesteding om de afhandeling van diensten.

Daarom heeft de UGT een tweet uitgegeven waarin zij de staking afblazen.