Nieuwe emissieregels gaan in twee Catalaanse steden in

Vanaf deze week hebben El Prat de Llobregat en Gava, twee gemeenten net ten zuiden van Barcelona,boetes ingevoerd voor voertuigen die niet voldoen aan de nieuwe normen voor lage-emissiezones (LEZ).

De maatregel is onderdeel van een bredere inspanning om de luchtvervuiling in de regio te verminderen, wat gevolgen heeft voor bestuurders die deze wegen op weekdagen gebruiken.

Strikte handhaving van lage-emissiezones

Van maandag tot en met vrijdag, tussen 07.00 en 20.00 uur, mogen alleen voertuigen met de milieustickers die zijn uitgegeven door het Spaanse directoraat-generaal voor verkeer (DGT), in deze zones rijden. Deze stickers categoriseren voertuigen op basis van hun emissies, met blauwe, blauw-groene, groene en gele labels die verschillende niveaus van milieu-impact aangeven.

Voor degenen zonder sticker kan een tijdelijke vergunning worden aangevraagd, waarmee beperkte toegang tot de zones mogelijk is zonder boetes. De straffen voor het niet naleven van de regels zijn echter hoog, met boetes die oplopen tot € 200 op normale dagen en tot € 260 tijdens periodes van verhoogde vervuiling.

Geleidelijke implementatie van lage-emissiezones in de regio

Hoewel de nieuwe regels nu van kracht zijn voor auto's en motoren, is de handhaving voor bestelwagens, vrachtwagens en bussen uitgesteld tot 2025. Deze gefaseerde aanpak geeft bedrijven en grotere voertuigexploitanten de tijd om zich aan te passen aan de nieuwe regelgeving.

Nieuw reglement voor historische voertuigen in de maak in Spanje

Foto: Seat 127 op Wikipedia /  public domain.

De Spaanse Verkeersdienst DGT verwacht dat het aantal geregistreerde historische voertuigen zal stijgen van 48.000 naar 200.000 door het nieuwe Reglement voor Historische Voertuigen.

Het nieuwe ‘reglamento de vehículos históricos’ wijzigt niet ingrijpend, maar vereenvoudigt de procedures om het Spaanse erfgoed van auto’s die als populaire klassiekers worden beschouwd, te beschermen.

In Spanje zijn op dit moment ongeveer 48.000 historische voertuigen, tegenover 400.000 in Frankrijk, 600.000 in Duitsland of 1,5 miljoen in het Verenigd Koninkrijk. De DGT verwacht dat met het nieuwe reglement het aantal historische voertuigen kan oplopen tot 200.000.

Historische en klassieke auto’s zouden in twee groepen worden verdeeld. De eerste groep zou bestaan uit voertuigen met een Spaanse nummerplaat, die meer dan 30 jaar oud zijn en een geldige APK hebben. In de tweede groep zouden alle voertuigen vallen die niet aan deze criteria voldoen.

Eigenaren van voertuigen in de eerste groep zouden het certificaat van historisch voertuig alleen kunnen krijgen met een verklaring van aansprakelijkheid en zonder de test te hoeven passeren om het bijbehorende document te krijgen dat de historiciteit van het voertuig certificeert. De eigenaren van de rest van de voertuigen zouden dit proces echter wel moeten doorlopen.

De kwalificatie van een historisch voertuig heeft belangrijke voordelen voor een auto. Enerzijds geeft het recht op een verlaagde verkeersbelasting, evenals op veel goedkopere verzekeringen. Maar het echte voordeel van historische voertuigen is dat ze in de stad mogen rijden, ongeacht de lage-emissiezones, zoals in het Wetboek van Verkeer is vastgelegd.

Dit is de reden waarom de vraag naar dit soort voertuigen en daarmee de prijs ervan zijn gestegen. In veel gevallen hebben we het over auto’s die zeer comfortabel en zelfs zeer aantrekkelijk zijn en die hun eigenaren in staat stellen de beperkingen van de lage-emissiezones in steden als Madrid of Barcelona te omzeilen, denk aan de Seat 600, Seat 127, Renault R5 of Citroën 2CV om er maar een paar te noemen.