Spanje geeft opdracht tot vervanging van acht miljoen gasmeters: nieuwe regels, kosten en deadlines

1. Wanneer krijgen Spaanse huishoudens slimme gasmeters?
2. Gaan de nieuwe gasmeters huishoudens geld kosten?
3. Hoeveel kunnen consumenten besparen?
4. Wat gebeurt er voordat de meter wordt vervangen?

Als u thuis een gasmeter heeft, krijgt u mogelijk binnenkort een nieuwe, en deze verandering kan van invloed zijn op hoe u uw rekeningen bijhoudt. Spanje introduceert slimme gasmeters die uw dagelijkse verbruik op afstand registreren, zodat u kunt zien hoeveel gas u verbruikt en mogelijk rekeningen op basis van schattingen kunt voorkomen. 

De uitrol begint in 2029 en loopt door tot 2036. Naar verwachting zullen ongeveer acht miljoen huishoudens en kleine bedrijven hierdoor worden getroffen.

Het plan omvat ongeveer acht miljoen gasmeters in huizen en kleine bedrijven. Het vervangingsprogramma is goedgekeurd door minister van Milieu Sara Aagesen en gepubliceerd in het Spaanse Staatsblad (BOE) op dinsdag 27 oktober.

De nieuwe regels vallen onder ministerieel besluit TED/1122/2026, waarin het tijdschema, de technische vereisten en de procedures voor de installatie van de apparaten zijn vastgelegd.

1. Wanneer krijgen Spaanse huishoudens slimme gasmeters?

De vervanging zal geleidelijk plaatsvinden en niet van elk huishouden worden vereist dat de meter onmiddellijk wordt vervangen. Gasdistributiebedrijven moeten een reeks doelstellingen behalen, die worden gemeten per bedrijfsgroep.

De regeling trad in werking op 28 oktober 2026 en stelt de volgende termijnen vast voor de vervanging van conventionele meters bij klanten met een jaarlijks gasverbruik tot 50.000 kilowattuur:

• Tegen 2029: Ten minste 20 procent van de bestaande meters moet vervangen zijn en aangesloten op het systeem voor beheer op afstand.
• Tegen 2031: Dit percentage moet ten minste 50 procent bedragen.
• Tegen 2033: Ten minste 80 procent moet zijn vervangen.
• Tegen 2036: Het vervangingsprogramma moet zijn afgerond, hoewel maximaal 2 procent van de meters analoog mag blijven indien gerechtvaardigde omstandigheden buiten de controle van de distributeur vervanging belemmeren en de uitzondering wordt goedgekeurd door de toezichthouder.

Het programma omvat ook circa 70.000 aansluitingen met een jaarlijks verbruik van meer dan 50.000 kWh en tot vijf gigawattuur. Deze klanten moeten volgens een apart schema systemen voor beheer op afstand of, indien van toepassing, slimme meters ontvangen.

2. Gaan de nieuwe gasmeters huishoudens geld kosten?

Voor de meeste consumenten zijn de vervanging en installatie van de meter gratis. De regels staan ​​echter een uitzondering toe wanneer ingrijpende aanpassingen aan de bestaande installatie nodig zijn om te voldoen aan technische of veiligheidseisen.

Consumenten moeten ook worden geïnformeerd of ze de meter op hun eigen naam kunnen zetten of deze kunnen huren van de distributeur, inclusief de toepasselijke huurprijs. Volgens het Ministerie voor Ecologische Transitie is meer dan 90 procent van de bestaande gasmeters in Spanje momenteel gehuurd.

De verandering zal naar verwachting huishoudens ten goede komen door de noodzaak van handmatige meteropnames te verminderen en geschatte verbruiksmetingen te elimineren wanneer het nieuwe systeem daadwerkelijke gegevens levert.

Consumenten kunnen hun dagelijkse gasverbruik ook inzien via een gratis online platform van de distributeur. De nieuwe meters kunnen in beide richtingen met de distributeur communiceren, verbruiksinformatie op afstand verzenden en waarschuwingen geven wanneer ze mogelijke manipulatie of abnormale bedrijfsomstandigheden detecteren.

Ze kunnen ook op afstand de gastoevoer afsluiten, indien de apparatuur en installatie dit toelaten.

3. Hoeveel kunnen consumenten besparen?

Het ministerie schat dat slimme meters het gasverbruik met 1,8 tot 5 procent kunnen verminderen. De kosten-batenanalyse schat het potentiële totale economische voordeel op meer dan € 800 miljoen gedurende de 25 jaar dat de nieuwe apparaten in gebruik zijn. Deze berekening is gebaseerd op een gemiddelde gasprijs van € 34 per megawattuur, wat volgens het ministerie minder dan de helft is van de prijs die is gebruikt in de vergelijking met de huidige marktprijzen.

Het cijfer is een geprojecteerd voordeel voor het hele programma, geen garantie dat elk huishouden evenveel zal besparen. Toegang tot dagelijkse verbruiksgegevens zou het voor huishoudens gemakkelijker moeten maken om te bepalen wanneer ze het meeste gas verbruiken en hun gewoonten daarop aan te passen.

Meterstanden op afstand kunnen ook factureringsfouten verminderen, distributeurs helpen storingen op te sporen en onnodige bezoeken aan woningen om meters af te lezen voorkomen.

4. Wat gebeurt er voordat de meter wordt vervangen?

• Huishoudens zouden vooraf op de hoogte moeten worden gesteld in plaats van onverwacht bezoek van een installateur.
• Distributeurs moeten ten minste drie maanden voor de vervanging een eerste melding versturen en de voorgestelde installatiedatum ten minste 15 dagen van tevoren communiceren.

De regels vereisen ook dat distributeurs informatie publiceren over hun implementatieplannen en uitleggen hoe klanten toegang kunnen krijgen tot hun verbruiksgegevens. Informatie over het vervangingsprogramma, mogelijke energiebesparingen, huur- of koopopties en de verwerking van persoonsgegevens moet beschikbaar worden gesteld aan consumenten.

De apparaten moeten voldoen aan minimale technische en beveiligingseisen, waaronder veilige communicatie, het opslaan van dagelijkse meterstanden en het verzenden van verbruiksgegevens minstens om de drie dagen.

Ze moeten ook compatibel zijn met gasleidingen die ten minste 20 procent waterstof bevatten. Voor huishoudens is de onmiddellijke overstap geen verplichte afspraak in 2026, maar een gefaseerd programma dat loopt tot 2036. De eerste belangrijke mijlpaal is in 2029, wanneer distributeurs ten minste een vijfde van de conventionele meters die onder de regeling vallen, moeten hebben vervangen.

Honden- en katteneigenaren in Spanje stappen over op één nationaal identificatiesysteem maar waar moet je op letten vóór de deadline?

1. Eén identificatiesysteem voor elk huisdier in het land
2. Waarom een ​​buitenlandse microchip mogelijk niet voldoende is
3. Niet-geregistreerde huisdieren kunnen op naam van de gemeente komen te staan
4. Boetes voor een niet-geïdentificeerd huisdier bedragen al € 50.000
5. Drie nieuwe regels voor huisdieren in aantocht voor de verkiezingen

Eigenaren van honden, katten en fretten in heel Spanje stappen over op één nationaal identificatiesysteem nadat de regering het eerste decreet heeft ondertekend waarmee de Spaanse wetgeving inzake dierenwelzijn in werking treedt.

Voor buitenlanders die een huisdier uit hun thuisland hebben meegenomen, is de microchip die het dier al heeft mogelijk niet voldoende.

1. Eén identificatiesysteem voor elk huisdier in het land

Eigenaren van honden, katten en fretten zullen hun huisdieren voortaan onder dezelfde regels geregistreerd zien, ongeacht waar ze in Spanje wonen, nadat de Consejo de Ministros (ministerraad) het nieuwe identificatiedecreet op dinsdag 10 november heeft goedgekeurd.

Elke regio heeft al een eigen dierenregister en die blijven bestaan. Alle registers worden echter gekoppeld aan één centraal systeem, SICERPA, het centrale register voor dierenbescherming. Hierdoor worden dezelfde basisgegevens van elk huisdier bewaard en kunnen deze overal worden geraadpleegd.

Elke hond, kat en fret moet gechipt worden voordat hij twee maanden oud is. De chip wordt onder de huid aan de linkerkant van de nek geplaatst, terwijl huisvogels een ring met een code krijgen.

Alleen erkende dierenartsen mogen dieren registreren, defecte chips vervangen en dierenpaspoorten afgeven. De overheid zegt dat het doel is om illegale handel aan te pakken, het aantal achtergelaten dieren te verminderen en ervoor te zorgen dat dieren op een correcte manier van eigenaar wisselen.

2. Waarom een ​​buitenlandse microchip mogelijk niet voldoende is

Veel eigenaren denken: 'Hij heeft een chip, dus hij is gedekt', en dat is waar veel buitenlanders in Spanje in de problemen kunnen komen.

Huisdieren die in hun thuisland gechipt zijn, behouden hun originele chip, zoals het ontwerpbesluit duidelijk maakt, maar een chip hebben en geregistreerd staan ​​in een Spaans register is niet hetzelfde.

In Spanje is het officiële regionale register, zoals RAIA, het Andalusische register voor huisdierregistratie, doorslaggevend voor eigenaren aan de Costa del Sol en in Almería.

Volgens het wetsvoorstel heeft iedereen die vanuit het buitenland langer dan vier maanden in Spanje verblijft, één maand de tijd om zijn of haar huisdier te registreren.

Huisdieren die tussen Spaanse regio's verhuizen, hebben maximaal vier maanden de tijd om zich in hun nieuwe regio te registreren. Als een buitenlandse chip niet voldoet aan de Spaanse normen, moet de eigenaar een lezer aanleveren die de chip kan scannen.

3. Niet-geregistreerde huisdieren kunnen op naam van de gemeente komen te staan

Het wetsontwerp geeft eigenaren van honden, katten en fretten die nog niet geïdentificeerd en geregistreerd zijn, 12 maanden de tijd vanaf de ingangsdatum van het decreet om dit te regelen. Daarna wordt het dier geregistreerd op naam van de gemeente in plaats van de eigenaar.

Het stelt ook strikte termijnen in voor administratieve zaken waar veel eigenaren nooit aan denken. Iedereen die een huisdier in huis neemt, of het nu gekocht, geadopteerd of cadeau is, moet de eigendomsoverdracht binnen drie werkdagen na ondertekening van het contract registreren, en het overlijden van een huisdier moet binnen zeven werkdagen worden gemeld.

Het decreet is echter pas net goedgekeurd en de definitieve tekst is nog niet gepubliceerd in het Spaanse Staatsblad (BOE), dus deze termijnen kunnen nog afwijken van de versie die ter consultatie is voorgelegd.

4. Boetes voor een niet-geïdentificeerd huisdier bedragen al € 50.000

Het decreet introduceert geen nieuwe sancties. Eigenaren die de wet overtreden, worden in plaats daarvan vervolgd op grond van de dierenwelzijnswet die in september 2023 van kracht is geworden. Deze wet beschouwt het niet identificeren van een huisdier als een ernstig vergrijp, met boetes van € 10.001 tot € 50.000.

Regionale overheden krijgen twaalf maanden de tijd om hun eigen registers aan te passen aan het nieuwe systeem. Het komende jaar is dus de periode waarin eigenaren ervoor kunnen zorgen dat de gegevens van hun huisdier volledig en actueel zijn.

5. Drie nieuwe regels voor huisdieren in aantocht voor de verkiezingen

Dit is het eerste van vier decreten die nodig zijn om de wet van 2023 volledig in werking te stellen. De andere drie decreten betreffen de gedetailleerde regels voor de wet zelf, plaatsen waar dieren worden gehouden, waaronder fokkers, asielen en dierenwinkels, en de langverwachte lijst met diersoorten die mensen als huisdier mogen houden.

Met de algemene verkiezingen op zondag 29 november heeft de directeur-generaal voor dierenrechten van de regering gezegd dat er nog tijd is om de decreten goed te keuren voordat een nieuwe regering wordt gevormd, en dat ze in de weken daarna kunnen volgen als dat niet lukt.

In de tussentijd kunnen eigenaren die een huisdier uit het buitenland hebben meegebracht en het nooit in Spanje hebben geregistreerd, hun dierenarts vragen te controleren of het dier in het regionale register staat en het laten toevoegen als dat niet het geval is.

Spanje opent de inschrijvingen voor het voordelige vakantieprogramma van Imserso voor 2027

 Iedereen die geïnteresseerd is in deelname aan het betaalbare Imserso spa-programma van 2027 moet snel handelen, want de inschrijvingsperiode is geopend. Dit seizoen zijn er 199.000 plaatsen beschikbaar, elk voor een verblijf van tien dagen (negen nachten) bij deelnemende spa's. De behandelingen vinden plaats tussen februari en december 2027.

Aanmelden kan via de verschillende kanalen:

• Voornamelijk online via de Imserso-website.
• Op papier, door het formulier in te dienen bij de elektronische registers en kantoren zoals gespecificeerd in artikel 16.4 van wet 39/2015 van 1 oktober betreffende de gemeenschappelijke administratieve procedure voor overheidsdiensten.
• Op papier, per post naar Programa de Termalismo Apartado, Postbus 61285, 28080 Madrid.
• Op papier, persoonlijk bij de klantenservice en het informatiekantoor van Imserso SSCC (Avda. de la Illustración, s/n, off c/ Ginzo de Limia, 58, 28029 Madrid).

Deadlines voor het indienen van aanvragen

1. Voor sessies die plaatsvinden van februari tot en met augustus: uiterlijk 5 december 2026.

2. Voor sessies die plaatsvinden van september tot en met december: uiterlijk 12 mei 2027.

Om op de wachtlijst te komen, of om vrijgekomen plaatsen door afzeggingen of andere omstandigheden in te vullen:

1. Voor sessies die plaatsvinden van februari tot en met augustus: uiterlijk 11 mei 2027.

2. Voor sessies die plaatsvinden van september tot en met december: uiterlijk 31 oktober 2027.

Hoewel kandidaten hun aanvraag binnen de bovengenoemde termijnen en onder de bovengenoemde voorwaarden kunnen indienen, zullen alle kandidaten die voldoen aan de selectiecriteria van de oproep van vorig jaar en wiens dossier compleet is, in november individueel bericht ontvangen.

Deze informatie is beschikbaar op de website van Imserso en via hun online portaal.

Voor vragen kunt u contact opnemen met de kantoren van Imserso of bellen naar 912 667 713, van maandag tot en met vrijdag van 9.00 tot 14.00 uur.

Spanje maakt een einde aan lange respijtperiodes voor de Lage emissie Zonesen geeft bestuurders een waarschuwing

1. Spanje maakt een einde aan lange respijtperiodes en geeft bestuurders een waarschuwing
2. Wat is een lage-emissiezone en hoe herken je deze?
3. Welke steden en gebieden worden getroffen?
4. Wat betekent dit voor de gemiddelde automobilist?
5. Hoe hoog kan de boete zijn?

De Spaanse ministerraad heeft officieel een einde gemaakt aan de respijtperiodes voor verkeersboetes in lage-emissiezones. Dit betekent dat Spanje overgaat op strengere handhaving van deze zones en op het opleggen van boetes bij overtreding. Met het officiële einde van de respijtperiode is de kans groter dat bestuurders een boete krijgen voor het betreden van zones waar hun voertuig niet is toegestaan.

1. Spanje maakt een einde aan lange respijtperiodes en geeft bestuurders een waarschuwing

Voorheen hanteerden veel gemeenten in Spanje "buitengewoon lange moratoriums op de toepassing van het boetesysteem", aldus de ministerraad. In feite lieten gemeenten en lokale overheden bestuurders er tijdens lange respijtperiodes met een waarschuwing vanaf komen, zonder hen te beboeten voor het rijden in deze lage-emissiezones terwijl hun voertuig niet was toegestaan ​​of de juiste documentatie ontbrak.

Andere gemeenten hadden zones ingesteld met zeer beperkte regels of onvoldoende handhaving.

Vanaf dinsdag 4 november zijn lokale overheden verplicht om bestuurders die zich niet aan de regels van deze zones houden, te beboeten.

Daarnaast moeten lokale overheden die verplicht zijn om lage-emissiezones in te stellen, documentair bewijs leveren van hun naleving van de vereisten. Dit omvat het rapporteren van verboden of beperkingen op de toegang, het verkeer en het parkeren van voertuigen, evenals de implementatie van toegangscontrole-, monitoring- en volgsystemen.

2. Wat is een lage-emissiezone en hoe herken je deze?

Een lage-emissiezone (Zona de baja emisiones, of ZBE in het Spaans) is een aangewezen gebied waar de toegang voor vervuilende voertuigen beperkt is om de luchtvervuiling te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren.

Foto: aankondigingsbord Lage Emmissie Zone van MaGrc

Het officiële bord voor een lage-emissiezone bevat doorgaans:

• Een rood cirkelvormig verbodssymbool.
• Een afbeelding van een vervuilende auto.
• De letters of tekst die ZBE aangeven.
• Een extra paneel eronder met een specificatie van welke milieulabels zijn toegestaan.

3. Welke steden en gebieden worden getroffen?

Drie belangrijke gebieden worden het meest getroffen door de verandering:

• Spaanse steden (municipalidades) met meer dan 50.000 inwoners.
• Eilandgebieden.
• Steden met meer dan 20.000 inwoners die de toegestane luchtvervuilingslimieten overschrijden.

Dit betekent dat de verandering vooral voelbaar zal zijn voor mensen die regelmatig autorijden in grotere Spaanse steden met tienduizenden inwoners.

4. Wat betekent dit voor de gemiddelde automobilist?

Foto: milieusticker van de website van de DGT

De relevantie van deze wijziging hangt af van de voertuigclassificatie van de bestuurder.

• 0 emissies – De minste toegangsbeperkingen.
• ECO – Over het algemeen toegestaan ​​in de meeste lage-emissiezones.
• C – Over het algemeen toegestaan, hoewel er lokale beperkingen kunnen gelden.
• B – Over het algemeen toegestaan ​​in veel zones, maar er kunnen beperkingen gelden.
• Geen label (A) – De grootste kans op toegangsbeperkingen en boetes.

Het is belangrijk om te weten dat dit algemene regels zijn en dat sommige steden en lokale overheden andere regels kunnen hanteren.

5. Hoe hoog kan de boete zijn?

De standaardboete voor het onbevoegd betreden van een lage-emissiezone bedraagt ​​€ 200, maar dit bedrag kan worden verlaagd tot € 100 indien de boete binnen de betalingstermijn wordt betaald.

De algemene staking in Spanje gaat door op woensdag 11/11/2026 en hoe bereid je je voor?

Forenzen, reizigers en gezinnen in heel Spanje worden op woensdag 11 november geconfronteerd met minder treinen, een beperkte metro en uitgestelde ziekenhuisafspraken, omdat werknemers de eerste algemene staking in 14 jaar houden. Er zijn nu minimumnormen vastgesteld voor het openbaar vervoer, scholen en de gezondheidszorg, die sterk variëren afhankelijk van de woonplaats.

1. Wie staakt er woensdag en waarom?

De 24-uursstaking duurt van middernacht tot middernacht, hoewel deze in ploegendiensten begint bij de eerste dienst, zelfs als die op dinsdagavond begint.

De staking is uitgeroepen door de twee grootste vakbonden van Spanje, CCOO en UGT, met steun van kleinere vakbonden zoals CGT, de Galicische CIG en de Baskische vakbonden ELA en LAB, evenals de huurdersvakbonden die de datum als eerste voorstelden. De staking vindt bovendien plaats 18 dagen voor de algemene verkiezingen op zondag 29 november.

Onder de slogan ‘Salarios, vivienda y precios’ ofwel  ‘Lonen, huisvesting en prijzen’ eisen de vakbonden loonsverhogingen van 4 tot 7 procent, een maximumhuurprijs en een permanente voorraad sociale huurwoningen.

Treinreizigers krijgen te maken met drie dagen achter elkaar verstoringen.

Woensdag valt precies tussen twee stakingen van treinmachinisten van Renfe in: een volledige staking op dinsdag 10 november en drie gedeeltelijke stakingen op donderdag 12 november. Voor woensdag zelf heeft het Ministerie van Transport Renfe opdracht gegeven om 75 procent van de forensentreinen van Cercanías te laten rijden tijdens de spitsuren, namelijk van 6.00 tot 9.00 uur, van 13.30 tot 15.30 uur en van 18.30 tot 20.30 uur.

Buiten deze uren rijdt er minstens één trein per uur in beide richtingen, met een maximum van 50 procent.

De hogesnelheidslijnen AVE en langeafstandsdiensten zullen met 73 procent van de capaciteit rijden en de regionale Media Distancia-routes met gemiddeld 65 procent. De budgetmaatschappij Ouigo is van plan om 18 van haar 26 geplande treinen te laten rijden.

2. De beperkingen voor metro en bus variëren sterk per regio

Madrid heeft de ruimste dekking, met Metro de Madrid die 80 procent van de treinen laat rijden tijdens de spits en 50 procent de rest van de dag. De stadsbussen van EMT rijden de hele dag door met 40 tot 50 procent van de normale dienstregeling, terwijl intercitybussen en Metro Ligero 50 procent van de dienstregeling tijdens de spits en 45 procent daarbuiten zullen rijden.

Barcelona is echter een ander verhaal. De metro, bussen, trams, FGC (Catalaanse regionale spoorwegen) en Rodalies (de Catalaanse forensentreinen) hoeven slechts 25 procent van de normale dienstregeling te rijden, en alleen tussen 6.30 en 9.30 uur en tussen 16.30 en 21.00 uur.

Op de Balearen rijden de intercitybussen volgens de zondagsdienstregeling, evenals de veerboot van Ibiza naar Formentera. Wie afhankelijk is van de minimale dienstverlening van Metrovalencia, de TRAM d’Alacant of de metro- en busnetwerken in Málaga en Sevilla, wordt aangeraden dinsdagavond de website of app van de vervoerder te raadplegen, aangezien er op het moment van schrijven nog geen definitieve dienstregelingen zijn gepubliceerd.

3. Vluchten naar de eilanden zijn beter beschermd dan korte vluchten naar het vasteland

Luchthavens blijven open, maar luchtvaartmaatschappijen kunnen een deel van hun vluchtschema annuleren. Het ministerie heeft een minimumpercentage vluchten vastgesteld dat op elke luchthaven beschermd moet worden. Vluchten van en naar de Canarische Eilanden, de Balearen, Ceuta en Melilla krijgen de meeste bescherming, tussen de 56 en 80 procent, terwijl Palma 75 procent bescherming biedt.

Internationale vluchten worden beschermd voor 39 tot 64 procent, met 57 procent op zowel Málaga als Madrid-Barajas. Korte binnenlandse routes, waaronder Madrid naar Sevilla, krijgen de minste bescherming, meestal rond de 32 procent.

Dit zijn minimumpercentages, geen lijst met annuleringen. Elke luchtvaartmaatschappij beslist zelf welke vluchten doorgaan, dus passagiers moeten rechtstreeks contact opnemen met hun luchtvaartmaatschappij en de luchthaven.

4. Scholen gaan open met een minimum aantal personeelsleden

De regelingen verschillen per regio en school, hoewel scholen in Catalonië en op de Balearen verplicht open moeten blijven. In Catalonië moet er minstens één lid van het managementteam van elke school aanwezig zijn, met één leerkracht per zes klassen in het basisonderwijs en een derde van het personeel van de peuterspeelzaal.

Op de Balearen hebben basisscholen één leerkracht per vier klassen nodig en moet het schoolvervoer volledig operationeel blijven, terwijl in Madrid 60 procent van het schoolvervoer gegarandeerd is. Met zo weinig leerkrachten kunnen normale lessen niet worden gegarandeerd, dus ouders moeten de berichten van hun school goed in de gaten houden.

5. Gewone afspraken bij de dokter zijn het meest waarschijnlijke slachtoffer

Spoedeisende hulp, intensive care, kraamafdelingen en dialysecentra zijn gedekt in de regio's die hun maatregelen hebben gepubliceerd. In Andalusië heeft de regionale overheid ziekenhuizen op zondagdienst gezet en specifiek geplande routines, niet-urgente poliklinische afspraken, geplande operaties en onderzoeken die kunnen wachten, uitgezonderd.

In Catalonië is de bezetting van de huisartsenzorg beperkt tot 25 procent, terwijl de gezondheidscentra op de Balearen open blijven met een kleiner team. Iedereen met een niet-spoedeisende afspraak op woensdag wordt daarom aangeraden om van tevoren te bellen om te controleren of de afspraak doorgaat.

6. Winkels en apotheken

Particuliere winkels, bars, supermarkten en bankfilialen bieden geen minimale dienstverlening, dus of ze opengaan hangt af van of hun personeel meedoet aan de staking. Apotheken blijven open, met zondagse openingstijden in Andalusiët.

Er zijn ook demonstraties gepland in het hele land, waaronder marsen om 18.00 uur in Alicante en Elche, die het verkeer in beide stadscentra kunnen vertragen.

7. Hoe kom je volgende woensdag door?

Controleer je trein-, bus- of vluchtschema dinsdagavond en woensdagochtend opnieuw en neem extra reistijd in acht, aangezien de diensten die wel rijden drukker zullen zijn dan normaal. Bel van tevoren om afspraken bij de dokter, bank of gemeente te bevestigen en volg de updates van Renfe, je lokale vervoersmaatschappij, je luchtvaartmaatschappij en de school van je kind.

Spoorwegchaos dreigt in Spanje, werknemers kondigen meerdere stakingen aan in november

1. De stakingen betreffen meerdere spoorwegmaatschappijen
2. Waarom gaan de spoorwegarbeiders staken?
3. Demonstratie gepland voor het Congres
4. Meer treinstakingen gepland in november
5. Worden de treindiensten beïnvloed?

Reizigers die in Spanje met de trein reizen, kunnen in november te maken krijgen met grote verstoringen. De spoorwegvakbonden hebben hun geplande staking van 17 november uitgebreid van Adif naar Renfe en de particuliere spoorwegmaatschappijen Iryo en Ouigo. Ook bij Adif is een aparte staking van 24 uur aangekondigd voor 19 november, bovenop de reeds verwachte verstoringen door de stakingen van de machinisten op 10 en 12 november.

Spoorwegmedewerkers eisen dringende verbeteringen in de veiligheidsprocedures, personeelsbezetting en communicatie op het Spaanse spoorwegnet. Nu meerdere vakbonden betrokken zijn, kan de actie in november de dienstverlening ver buiten de infrastructuurbeheerder beïnvloeden.

1. De stakingen betreffen meerdere spoorwegmaatschappijen

De oorspronkelijke 24-uursstaking werd overeengekomen door de ondernemingsraad van Adif, die vijf vakbonden vertegenwoordigt: CCOO, UGT, CGT, Sindicato Ferroviario (SF) en Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF). Sinds die aankondiging op 3 november is de geplande actie uitgebreid. CCOO heeft zijn oproep uitgebreid naar werknemers van Renfe, Iryo en Ouigo. De mobilisatie op 17 november omvat de ondernemingsraden van Adif en Renfe, evenals de vakbondsafdelingen van CCOO bij de particuliere vervoerders.

De ondernemingsraad van Renfe is ook de formele procedure voor arbeidsconflicten gestart als stap richting staking. Semaf, de vakbond voor treinmachinisten, heeft afzonderlijk machinisten van acht spoorwegmaatschappijen opgeroepen om deel te nemen aan de mobilisatie op 17 november. De precieze mate van deelname per maatschappij moet nog worden vastgesteld.

2. Waarom gaan de spoorwegarbeiders staken?

De vakbonden willen dringende veranderingen in de organisatie en het beheer van het Spaanse spoorwegnet. CCOO stelt dat de scheiding van infrastructuurbeheer en treindienst de coördinatie en veiligheidsprocedures heeft verzwakt, met name wanneer verschillende maatschappijen dezelfde sporen delen. De vakbond pleit voor een publieke coöperatie van spoorwegmaatschappijen om de coördinatie tussen infrastructuurbeheer en treindienst te verbeteren.

De eisen volgen op de aanrijding van 28 oktober nabij Urda, waarbij een Renfe AVE-trein een Iryo-trein raakte die op het spoor was gestopt. Bij de ramp kwamen 69 mensen om het leven en werden de vragen over de veiligheid van het spoor en de afhandeling van incidenten opnieuw aangewakkerd.

De vakbond wil ook betere communicatie tussen controlecentra en maatschappijen, strengere veiligheidsprotocollen, voldoende personeel en beter opgeleide medewerkers. De ramp eiste 69 levens en leidde tot hernieuwde vragen over de veiligheid van het spoor en de afhandeling van incidenten.

Het onderzoek naar de oorzaak van de botsing staat los van de eisen van de vakbonden voor veranderingen in de hele sector.

3. Demonstratie gepland voor het Congres

De staking is niet de enige actie die spoorwegarbeiders van plan zijn. De vakbonden van Adif hebben ook een demonstratie georganiseerd voor het Spaanse Congres van Afgevaardigden in Madrid op maandag 16 november, de dag vóór de grote staking. Het protest is bedoeld om druk uit te oefenen op de politieke vertegenwoordigers om de veiligheid van het spoor en de organisatie van de sector aan te pakken. De ondernemingsraad van Adif komt op 18 november opnieuw bijeen om de ontwikkelingen te bespreken en te overwegen of verdere actie nodig is.

Er is ook nog een tweede 24-uurs staking van Adif gepland. SCF heeft stakingen aangekondigd voor zowel 17 als 19 november, nadat de onderhandelingen over het arbeidsconflict zonder akkoord zijn geëindigd. De vakbond eist meer personeel in de verkeersleidingscentra en stations, evenals wijzigingen in de technische voorschriften die volgens hen de veilige werking van treinen belemmeren.

4. Meer treinstakingen gepland in november

De actie van 17 november is niet de eerste verstoring waarmee reizigers te maken krijgen. Semaf handhaaft haar oproep tot een volledige staking bij Renfe op 10 november, gevolgd door gedeeltelijke werkonderbrekingen op 12 november. De machinisten eisen vooruitgang op het gebied van spoorveiligheid, een herziening van de rijtijden en duidelijkere procedures voor het geven van waarschuwingen bij slecht weer.

Alferro heeft ondertussen haar eigen geplande werkonderbrekingen op 10 en 12 november verplaatst naar 17 november, in een poging zich aan te sluiten bij de bredere mobilisatie. De afzonderlijke actie van Semaf op de eerdere data blijft van kracht. CSIF heeft ook haar steun uitgesproken voor de geplande protesten bij het spoor en zegt stakingen en demonstraties van Adif en Renfe te zullen steunen.

5. Worden de treindiensten beïnvloed?

De omvang van de verstoring is nog niet duidelijk. Hoewel de vakbonden hun respectievelijke stakingen hebben aangekondigd, zijn de minimale dienstregelingen voor 17 en 19 november nog niet gepubliceerd in de meest recente rapporten. De betrokkenheid van meerdere vervoerders betekent dat reizigers er niet van uit moeten gaan dat de verstoringen beperkt blijven tot de diensten van Renfe. Adif beheert de infrastructuur die door verschillende spoorwegmaatschappijen wordt gebruikt, en stakingen van machinisten en ander personeel van de vervoerders kunnen individuele diensten direct beïnvloeden.

Iedereen die van plan is om rond 10, 12, 17 of 19 november te reizen moet voor vertrek de updates van zijn of haar treinvervoerder raaadplegen.