Een algeheel verbod op metaaldetectoren is vanaf heden van kracht op alle stranden van Andalusië

1. Waarom de strenge aanpak van metaaldetectorgebruikers?
2. Een overzicht van vier jaar laat consistente handhaving zien
3. Juridisch kader en beperkte uitzonderingen
4. Regels voor toevallige vondsten
5. Sancties zijn afhankelijk van de locatie

Een geliefde hobby, waarschijnlijk overgekomen uit Groot-Brittannië, is het afspeuren van stranden naar verborgen schatten met metaaldetectoren. Elk jaar trekken talloze schatzoekers de kust af in de hoop spannende vondsten te ontdekken, van aangespoelde antieke munten tot misschien zelfs een militair relikwie uit de Eerste Wereldoorlog. Een dag zonder vondsten kan een compensatie zijn in de vorm van verloren moderne euromunten of een zoekgeraakt horloge.

De Guardia Civil in Andalusië beschouwt het gebruik van metaaldetectoren op stranden en rivieroevers echter als een ernstig misdrijf volgens de erfgoedwetgeving. Regionale politiebureaus handhaven nu een algemeen verbod om potentiële begraven artefacten te beschermen tegen hobbyisten die op zoek zijn naar geld of verloren waardevolle spullen.

1. Waarom de strenge aanpak van metaaldetectorgebruikers?

Dit beleid vloeit rechtstreeks voort uit de Andalusische Wet op het Historisch Erfgoed, die metaaldetectoren verbiedt, behalve bij goedgekeurde archeologische opgravingen, werkzaamheden voor de nationale defensie of essentiële infrastructuurreparaties. Experts beschouwen deze apparaten als het op één na grootste gevaar voor archeologische vindplaatsen, in veel gevallen zelfs groter dan grote bouwprojecten.

2. Een overzicht van vier jaar laat consistente handhaving zien

Tussen 2020 en 2024 hebben de autoriteiten 13 vergelijkbare zaken behandeld en € 6.340 aan boetes geïnd. De individuele bedragen varieerden van € 60 tot € 3.000, waarbij veel overtreders profiteerden van een korting van 40 procent bij vroegtijdige betaling. De huidige acties bouwen voort op dit patroon en duiden op een verhoogde alertheid.

3. Juridisch kader en beperkte uitzonderingen

De regelgeving is vorig jaar aangescherpt en verbiedt recreatief gebruik van metaaldetectoren volledig. De toegestane scenario's blijven beperkt. Staatsdefensie-instanties, politiekorpsen die zich bezighouden met veiligheidszaken en geautoriseerde nutsbedrijven die elektriciteits-, water-, gas- of telecommunicatieleidingen repareren, mogen detectoren gebruiken onder strikt toezicht. Mijnbouwbedrijven komen ook in aanmerking als ze over specifieke vergunningen beschikken, maar alleen voor operationele doeleinden en niet voor het zoeken naar artefacten.

4. Regels voor toevallige vondsten

Iedereen die toevallig een voorwerp vindt dat van historische of persoonlijke waarde kan zijn, moet dit onmiddellijk melden aan de bevoegde autoriteiten. Er bestaat geen compensatie of beloning voor dergelijke vondsten. Voorwerpen met historische of archeologische waarde worden automatisch staatseigendom en overgebracht naar musea of ​​gespecialiseerde culturele instellingen voor de juiste bewaring.

5. Sancties zijn afhankelijk van de locatie

Boetes beginnen bij € 650 voor standaard incidenten op het strand of in de rivier, maar kunnen snel oplopen tot tussen de € 100.000 en € 250.000 wanneer de schade bevestigde archeologische afzettingen betreft. Handhaving richt zich op risicogebieden om onherstelbaar verlies van erfgoed te voorkomen.

In één geval legden de autoriteiten een jongeman een boete van € 120.000 op nadat agenten van de Guardia Civil hem betrapten met een metaaldetector in de buurt van de Alcazaba de Purchena, een beschermd historisch fort. De zaak betrof een vermoedelijke zoektocht naar waardevolle voorwerpen op een beschermd erfgoedterrein, wat leidde tot de maximale boete volgens de erfgoedwetgeving.

Deze aanpak is bedoeld om het rijke verleden van Andalusië voor toekomstige generaties te behouden en tegelijkertijd de grenzen voor strandgangers en recreatiezoekers te verduidelijken.

Automobilisten in Spanje worden gewaarschuwd voor aangekondigde stakingen bij benzinestations

1. Hoe de staking automobilisten in Spanje kan beïnvloeden
2. Belang van de sector

De twee grootste vakbonden in de Spaanse brandstofdetailhandel hebben een staking aangekondigd bij tankstations in het hele land in een poging de onderhandelingen over een nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst vlot te trekken.

UGT FICA en CCOO Industria kondigden stakingen aan die de tankstationsector treffen, nadat gesprekken met werkgevers geen overeenkomst hadden opgeleverd over lonen en arbeidsvoorwaarden.

Volgens verklaringen van de vakbonden, gepubliceerd op 17 april, is de staking een reactie op wat de vakbonden beschrijven als een terugdraaiing van eerdere voorstellen tijdens de onderhandelingen.

De geplande stakingen vinden plaats op 30 april, van 12.00 uur tot 04.00 uur, en op 3 mei, wanneer een 24-uursstaking is aangekondigd. Het conflict draait om de nationale collectieve arbeidsovereenkomst voor werknemers in tankstations, waaronder personeel op het tankstation zelf, winkelpersoneel en ander personeel dat werkzaam is bij tankstations.

1. Hoe de staking automobilisten in Spanje kan beïnvloeden

Voor automobilisten in Spanje zal de belangrijkste impact waarschijnlijk een verminderde personeelsbezetting bij sommige tankstations zijn tijdens de stakingsperioden. Dit kan leiden tot langere wachtrijen, tragere service en tijdelijke sluitingen op bepaalde locaties, afhankelijk van de personeelsbezetting en de mate waarin de actie wordt nageleefd. De vier uur durende staking op 30 april kan lokaal voor overlast zorgen, met name rond lunchtijd en in de aanloop naar de Dag van de Arbeid, wanneer het wegverkeer vaak toeneemt.

De 24-uursstaking op 3 mei kan een breder effect hebben als de deelname hoog is. Automobilisten kunnen merken dat sommige tankstations met beperkt personeel, minder geopende kassa's of kortere openingstijden werken. Zelfbedieningspompen kunnen blijven functioneren op locaties die zijn uitgerust voor automatische betaling, maar dit zal per exploitant verschillen. De beschikbaarheid verschilt waarschijnlijk ook per regio.

2. Belang van de sector

Tankstations in Spanje bieden meer dan alleen brandstofverkoop. Veel locaties hebben ook voedingswinkels, eetgelegenheden, pakketpunten en basisdiensten voor voertuigen. Verstoringen kunnen daarom de dagelijkse routine beïnvloeden, behalve het tanken, vooral in gebieden waar tankstations tot de weinige winkels behoren die langer open zijn.

Omdat de staking vlak voor een vakantieperiode plaatsvindt, zal de aandacht waarschijnlijk uitgaan naar de vraag of beide partijen de gesprekken kunnen hervatten voordat de actie begint.

De Spaanse werkloosheid staat op een historisch laag niveau

De werkloosheid blijft dalen. Aan het eind van maart waren er 2,42 miljoen geregistreerde werklozen, een cijfer dat voor die maand in 19 jaar niet meer was voorgekomen. Dit is het vierde opeenvolgende jaar van een daling op jaarbasis, een trend die in 2022 begon en de werkloosheid met bijna 690.000 mensen heeft teruggebracht. Alleen al in het afgelopen jaar is de werkloosheid met meer dan 160.000 mensen gedaald, een afname van 6,2%.

De verbetering is breed. De werkloosheid daalt onder mannen en vrouwen, jongeren en volwassenen en in alle belangrijke economische sectoren. De werkloosheid onder vrouwen ligt op een niveau dat in maart sinds 2008 niet meer is voorgekomen, terwijl de werkloosheid onder jongeren voor deze maand een historisch dieptepunt heeft bereikt. Per sector zijn de grootste relatieve dalingen te zien in de bouw (-12,3%) en de landbouw (-12,2%), hoewel de verbetering zich over de hele linie voordoet.

Ook de wervingsactiviteit weerspiegelt deze dynamiek. In maart werden meer dan 1,3 miljoen contracten getekend, 12,4% meer dan in maart vorig jaar. Vaste contracten vertegenwoordigen nu bijna 44% van het totaal, wat de verandering in de werkgelegenheidsstructuur na de arbeidsmarkthervorming bevestigt.

Binnen deze categorie vallen echter de tijdelijke contracten op, die met bijna 23% op jaarbasis zijn gegroeid. Dit type contract wint aan populariteit in seizoensgebonden sectoren en suggereert dat tijdelijke arbeid zich eerder heeft getransformeerd dan is verdwenen. Dit alles speelt zich af in een context waarin geopolitieke onzekerheid, marktvolatiliteit en stijgende energiekosten vooralsnog geen negatieve invloed lijken te hebben op de kwaliteit van de werkgelegenheid.

Op regionaal niveau is de verbetering wijdverspreid, hoewel niet uniform. Andalusië, Catalonië en Valencia hebben de grootste dalingen in werkloosheid laten zien, grotendeels dankzij hun grotere afhankelijkheid van het toerisme, wat opnieuw de seizoensgebondenheid van de werkgelegenheid benadrukt. Regio's zoals de Canarische Eilanden, Madrid en Baskenland daarentegen hebben een lichte maandelijkse stijging geregistreerd.

Ondanks het algehele positieve saldo zijn er redenen tot voorzichtigheid. De werkloosheid is licht gestegen in de landbouw en onder starters op de arbeidsmarkt. Deze stijging is deels te wijten aan de dynamiek van de arbeidsmarkt, die meer mensen aanmoedigt om de arbeidsmarkt te betreden.

Opvallender is de stijging van de werkloosheid onder jonge buitenlanders, die met 6,4% is toegenomen ten opzichte van een jaar eerder. Daarbij komt nog de toename van de uitgaven aan uitkeringen, die nu 1.610 euro per maand per ontvanger bedragen, bijna 24% meer dan een jaar eerder, wat wijst op een grotere druk op het sociale zekerheidsstelsel.

Waarom het lopen op straat met je mobiele telefoon in de aanslag nu €80 kost in Spanje

1. Een kleine handeling die tot een boete kan leiden
2. Waarom wordt dit nu gehandhaafd?
3. Wat telt als overtreding?
4. Een bredere verschuiving in de handhaving van de verkeersveiligheid

Voetgangers in Spanje riskeren vanaf april 2026 een boete van € 80 voor het oversteken van mobide straat terwijl ze hun mobiele telefoon gebruiken. De Spaanse verkeerspolitie, op last van de DGT intensiveert namelijk haar campagne tegen "afgeleid lopen".

Ondanks het volgen van verkeerslichten of het gebruik van zebrapaden, kunnen voetgangers beboet worden voor lichte nalatigheid als hun focus op een scherm de verkeersveiligheid in gevaar brengt.

Deze wijziging volgt op onderzoek waaruit blijkt dat 20% tot 30% van de ernstige ongelukken in stedelijke gebieden voetgangers betreffen die worden aangereden door een verminderd perifeer zicht, dat met 95% afneemt bij het kijken naar een smartphone.

Hoewel de boete geen puntenaftrek op het rijbewijs oplevert, beschouwt de politie in grote steden deze gewoonte nu als een vermijdbaar gevaar. Handhaving wordt met voorrang uitgevoerd op drukke kruispunten en toeristische trekpleisters gedurende het voorjaar.

1. Een kleine handeling die tot een boete kan leiden

Het oversteken van de straat terwijl je naar je telefoon kijkt, wordt nu beschouwd als een afleiding die de verkeersveiligheid direct kan beïnvloeden.

De autoriteiten waarschuwen dat voetgangers die een zebrapad oversteken zonder op verkeerslichten, voertuigen of hun omgeving te letten, een boete van € 80 kunnen krijgen als ze tegelijkertijd hun telefoon gebruiken.

De maatregel is juridisch gezien niet geheel nieuw, maar de handhaving ervan wordt steeds zichtbaarder, omdat ongevallen met voetgangers in stedelijke gebieden een aanhoudend probleem vormen.

2. Waarom wordt dit nu gehandhaafd?

Voetgangersveiligheid is een steeds belangrijker aandachtspunt geworden in het Spaanse verkeersbeleid. Volgens verkeersgegevens is een aanzienlijk deel van de ernstige ongevallen in stedelijke gebieden betrokken bij voetgangers, vaak in situaties waarin de aandacht is afgeleid. Afleiding, met name door mobiele telefoons, is aangewezen als een belangrijke factor.

Deze nieuwste waarschuwing weerspiegelt een bredere verschuiving: de verantwoordelijkheid in het verkeer ligt niet langer alleen bij de bestuurders. De autoriteiten richten zich steeds vaker op alledaags gedrag dat onschuldig lijkt, maar kan leiden tot gevaarlijke situaties in drukke straten.

3. Wat telt als overtreding?

De boete geldt niet alleen voor het vasthouden van een telefoon tijdens het lopen. Het probleem ontstaat wanneer een voetganger de weg oversteekt zonder voldoende aandacht, vooral wanneer hij of zij wordt afgeleid door een apparaat. Dit omvat situaties zoals:

• op een zebrapad stappen terwijl men naar een scherm kijkt

• het negeren van verkeerslichten

• het niet controleren op naderende voertuigen

In deze gevallen kan de politie het gedrag als nalatig beschouwen en een boete opleggen.

4. Een bredere verschuiving in de handhaving van de verkeersveiligheid

Deze ontwikkeling maakt deel uit van een bredere trend in het Spaanse verkeersbeleid. In plaats van zich alleen te richten op ernstige overtredingen, pakken de autoriteiten steeds vaker kleinere, alledaagse gedragingen aan die bijdragen aan ongelukken.

Het doel is niet alleen om te bestraffen, maar ook om vermijdbare incidenten te verminderen in stedelijke gebieden waar voertuigen en voetgangers constant met elkaar in contact komen.

De Spaanse luchthavens registreerden in maart 24,7 miljoen passagiers

Het netwerk van luchthavens van Aena in Spanje sloot maart af met een totaal van 24,7 miljoen passagiers, 3,9% meer dan in dezelfde maand van 2025. Dit betekent echter een lagere groei dan de 4,2% die tussen maart 2024 en maart 2025 werd geregistreerd.

De Spaanse luchthavens verwerkten in maart 216.024 vliegtuigbewegingen, 6,8% meer dan in maart 2025, en vervoerden 114.194 ton vracht en dat is een stijging met 0,1%.

In de eerste drie maanden van 2026 reisden in totaal 65,6 miljoen passagiers via de Spaanse luchthavens van Aena (3,2% meer dan in het eerste kwartaal van 2025), naast recordaantallen van 564.787 vliegtuigbewegingen (+1,7%) en 325.926 ton vracht (+5,5%).

In totaal 30 miljoen passagiers op de luchthavens die Aena beheert

Het totale aantal luchthavens van de Aena-groep (bestaande uit 46 luchthavens en twee helikopterplatforms in Spanje, London Luton Airport en 17 luchthavens in Brazilië) sloot maart af met bijna 30 miljoen passagiers, 4,3% meer dan in dezelfde maand van 2025. Ze verwerkten 264.381 vliegtuigbewegingen, 6% meer dan in 2025, en vervoerden 127.610 ton vracht, 0,5% meer dan in dezelfde maand vorig jaar.

Cumulatief gezien hebben tot en met maart 2026 in totaal 81,2 miljoen passagiers de luchthavens van Aena gepasseerd (3,8% meer dan in 2025), naast 704.326 vliegtuigbewegingen (+1,3%) en 363.415 ton vracht (+4,8%).

Het passagiersverkeer in het eerste kwartaal profiteerde zowel van de overstap van het treinvervoer (na het treinongeluk op 18 januari) als van de timing van de Heilige Week, die dit jaar tussen maart en april viel, terwijl deze vorig jaar in april viel.

Luchthavens

Luchthaven Adolfo Suárez Madrid-Barajas registreerde het hoogste aantal passagiers in maart, met 5,7 miljoen, een groei van 4,2% ten opzichte van maart 2025.

Daarna volgen de luchthavens Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, met 4,5 miljoen (+5,4% ten opzichte van 2025); Málaga, met twee miljoen (+9,4%); Alicante-Elche Miguel Hernandez, met 1,6 miljoen (+9,1%); Palma de Mallorca, met 1,5 miljoen (+2,8%); Gran Canaria, met 1,4 miljoen (+0,6%); Tenerife Sur, met 1,3 miljoen (-0,4%) en Valencia, met iets meer dan één miljoen (+4,2%).

Ook de luchthavens van Gran Canaria en Sevilla braken in maart alle passagiersrecords en noteerden de beste cijfers uit hun geschiedenis.

Bovendien hebben het netwerk als geheel en 17 andere luchthavens maandrecords geregistreerd met de beste maartcijfers ooit: Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Malaga, Alicante-Elche Miguel Hernández, Palma de Mallorca, Gran Canaria, Valencia, Sevilla, Bilbao, Ibiza, Asturië, A Coruña, Melilla, Vitoria, Badajoz, Cordoba en de Ceuta-helihaven.

Wat het aantal vluchten betreft, was de luchthaven met de meeste bewegingen in maart Adolfo Suárez Madrid-Barajas, met een totaal van 37.221 (+4,7% ten opzichte van 2015), gevolgd door Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, met 29.252 vluchten (+3%); Málaga, met 14.222 (+5,4%); Gran Canaria, met 13.309 (-1,5%); Palma de Mallorca, met 13.015 (+3,1%); en Alicante-Elche Miguel Hernández, met 10.097 (+7,5%).

Bovendien was maart 2026 de maand met de meeste vliegbewegingen over het hele netwerk en op 13 luchthavens: Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Malaga, Palma de Mallorca, Alicante-Elche Miguel Hernández, Sevilla, A Coruña, de internationale luchthaven van de regio Murcia, Jerez, Melilla, Cordoba, Logroño, Sabadell en Son Bonet.

Wat betreft vrachtverkeer bereikte de luchthaven Adolfo Suárez Madrid-Barajas het hoogste vrachtvolume met 67.133 ton maar dat is 5,3% minder dan in dezelfde maand van 2025.

Daarna volgden de luchthaven van Zaragoza met 18.430 ton (+29,6%), een maandelijks record; Josep Tarradellas Barcelona-El Prat met 16.128 ton (-1,4%); en Vitoria met 5.866 ton (-1,8%).

Spanje behaalt een nieuw werkgelegenheidsrecord ondanks wereldwijde onzekerheid.

“We hebben de historische mijlpaal van 22 miljoen werkenden bereikt", zegde de minister van Inclusie, Sociale Zekerheid en Migratie bij de presentatie van de werkgelegenheidscijfers van maart.

In seizoensgecorrigeerde termen, dat wil zeggen, zonder rekening te houden met kalendereffecten, overschreed de werkgelegenheid in Spanje voor het eerst deze grens en bereikte 22.010.532 mensen.

Deze mijlpaal kent echter een belangrijke kanttekening. Het cijfer van 22 miljoen verwijst naar seizoensgecorrigeerde gegevens, terwijl de standaardmaatstaf voor werkgelegenheid, de gemiddelde werkgelegenheidsgraad, op 21,88 miljoen staat. Dit verschil is significant en beïnvloedt de interpretatie van de cijfers.

De gegevens kregen ook een ongebruikelijk politieke dimensie. Premier Pedro Sánchez publiceerde de cijfers op sociale media vóór de officiële publicatie, waarmee hij het record benadrukte en het groeiende belang van economische gegevens in het publieke debat onderstreepte nu zijn ambtstermijn ten einde loopt.

De timing van Pasen, dat dit jaar begin april viel, gaf de werkgelegenheid in maart ook een boost, met 80.274 extra mensen die alleen al in die maand aan het werk gingen.

Het gemiddelde aantal aangesloten personen blijft op recordhoogte en weerspiegelt duidelijk de toename voorafgaand aan de feestdagen: de sociale zekerheid voegde in maart 211.510 leden toe, het hoogste cijfer voor deze maand in de hele reeks.

De dienstensector is de belangrijkste aanjager van de groei: de horeca leidt de banengroei met bijna 80.000 nieuwe leden en is alleen al goed voor bijna de helft van de maandelijkse toename, ruim voor de bouw en administratieve activiteiten, die elk meer dan 17.000 nieuwe banen creëerden, of het onderwijs, met ongeveer 15.000 nieuwe banen. Ook de transportsector, de gezondheidszorg en de industrie groeien, zij het minder snel, wat de centrale rol van toerisme en de vraag in deze periode bevestigt.

De sterke prestaties in maart zijn geen op zichzelf staand geval. Ze maken deel uit van een bredere trend die begon na de ergste jaren van de financiële crisis. Tussen 2011 en 2013 verloor het sociale zekerheidssysteem leden met een jaarlijks tempo van bijna 4%, tot een dieptepunt van ongeveer 16,1 miljoen. Sinds 2014 heeft er een aanhoudend herstel plaatsgevonden, waardoor het aantal werkenden, met de onderbreking door de pandemie, in 2026 een recordhoogte van meer dan 21,8 miljoen heeft bereikt.

De gegevens van afgelopen maart zijn van bijzonder belang: ze bevestigen niet alleen de huidige kracht van de arbeidsmarkt, maar overtreffen ook de gebruikelijke cijfers van de voorgaande groeiperiode en consolideren de beste start van het toeristenseizoen in de hele reeks.

De overheid geeft ook aan dat deze trend zich de komende maanden zou kunnen voortzetten. Ambtenaren van het ministerie van Arbeid en Sociale Zekerheid verwachten een periode van toegenomen activiteit op de arbeidsmarkt, ondersteund door het huidige momentum en de impuls van het toeristenseizoen.

De oorlog met Iran stuwt de inflatie in maart met 3,3% omhoog

Volgens gegevens van het Spaanse statistiekbureau INE steeg de consumentenprijsindex (CPI) in Spanje in maart naar 3,3%, . Dit cijfer ligt hoger dan de inflatie in maart 2022, nadat de Russische invasie van Oekraïne de voedsel- en energieprijzen deed stijgen.

Het cijfer is lager dan de prognose van het Funcas-platform (3,6%), maar hoger dan die van de analisten van BBVA Research (2,9%).

De kerninflatie, exclusief energie- en bewerkte voedingsmiddelenprijzen, bleef daarentegen gelijk aan het cijfer van februari (2,7%).

Het ministerie van Economie wijt deze stijging aan de energieschok als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten, waardoor de algemene indicator met één procentpunt is gestegen ten opzichte van zowel de cijfers van februari als maart 2025.

"De oorlog heeft ons ertoe aangezet onze inflatieprognoses aan te passen", aldus de experts van Funcas enkele weken geleden, die voorspelden dat de CPI de komende maanden zou kunnen oplopen tot 4% als het conflict in de Perzische Golf niet zou eindigen. Afgelopen donderdag schatte de OESO de jaarlijkse inflatie voor Spanje op 3%.

De stijging van de inflatie heeft een directe impact op de economie: de prijsstijging vermindert de koopkracht van huishoudens doordat middelen die normaal gesproken voor consumptie bestemd zouden zijn, worden omgeleid naar andere uitgaven, wat uiteindelijk de groei remt.

Om deze impact te verzachten, heeft de regering een pakket belastingverlagingen op energie gelanceerd. Het ministerie van Economie stelt dat, hoewel brandstoffen door deze maatregelen goedkoper zijn geworden, ze nog steeds onderhevig zijn aan prijsstijgingen als gevolg van veranderingen op de internationale markten. Diesel heeft de grootste impact ondervonden van de stijging van de olieprijzen, transport- en raffinagemarges.

Ondanks deze stijging blijft de inflatie ruim onder het niveau dat werd bereikt aan het begin van de oorlog in Oekraïne in februari 2022, toen deze bijna 11% bedroeg. De prijzen waren al sterk gestegen vóór de Russische invasie.

Spaanse luchtverkeersleiders beginnen op 17 april met een staking voor onbepaalde tijd

1. Vergaderingen om de problemen op te lossen zijn uitgesteld of geannuleerd
2. Welke luchthavens worden getroffen?
3. Wat betekent dit voor reizigers?

Vanaf vrijdag 17 april middernacht hebben luchtverkeersleiders in de door SAERCO beheerde verkeerstorens in Spanje een staking voor onbepaalde tijd aangekondigd. Dit verhoogt het risico op verstoringen op 14 luchthavens in het hele land.

De staking, die wordt ingericht door de vakbond voor luchtverkeersleiders (USCA) en de vakbond voor werknemers (CCOO), vloeit voort uit al langer bestaande administratieve problemen, waaronder personeelstekorten, overbelasting en onregelmatige roosters.

De vakbonden stellen dat de arbeidsomstandigheden moeilijk zijn: lastminutewijzigingen, oproepdiensten en het negeren van verplichte vakantiedagen.

De vakbonden beweren dat de arbeidsomstandigheden voor de luchtverkeersleiders in de verkeerstorens leiden tot opgebouwde vermoeidheid en stress, wat hun vermogen om effectief te werken beïnvloedt. 

USCA en CCOO stellen dat het conflict zich over meerdere jaren heeft opgebouwd en beschrijven een geïmproviseerde manier van organiseren van het personeel en hun werkdruk. De vakbonden beweren ook dat deze omstandigheden de balans tussen werk en privéleven ondermijnen en een sfeer van instabiliteit voor de werknemers creëren.

De aangekondigde staking volgt direct op een weekend vol chaos in het luchtverkeer met het einde van de Paasperiode, waarbij duizenden koffers strandden als gevolg van stakingen.

1. Vergaderingen om de problemen op te lossen zijn uitgesteld of geannuleerd

De autoriteiten zijn op de hoogte gebracht van de stakingen na mislukte pogingen om de onderhandelingen te hervatten. De vakbonden beweren dat geplande vergaderingen met de directie herhaaldelijk zijn uitgesteld of geannuleerd.

De eisen van de vakbonden omvatten onder meer een personeelsverhoging, een einde aan de oproepdiensten en lastminutewijzigingen, een garantie op verplichte vakantiedagen en arbeidsomstandigheden die verenigbaar zijn met operationele veiligheid en professionele waardigheid.

2. Welke luchthavens worden getroffen?

De staking treft luchthavens met door SAERCO beheerde verkeerstorens. De volgende luchthavens kunnen vertragingen ondervinden als gevolg van de staking:

• Lanzarote, Canarische Eilanden

• Fuerteventura, Canarische Eilanden

• La Palma, Canarische Eilanden

• El Hierro, Canarische Eilanden

• La Gomera, Canarische Eilanden

• Sevilla, Andalusië

• Jerez (Cadiz), Andalusië

• Cuatro Vientos, Madrid

• Vigo, Galicië

• A Coruña, Galicië

• Castellón-Costa Azahar, Valencia

• Burgos

• Huesca

• Ciudad Real

3. Wat betekent dit voor reizigers?

Stakingen van luchtverkeersleiders kunnen de meest ontwrichtende vorm van luchtvaartstakingen zijn, omdat ze alle luchtvaartmaatschappijen op de luchthaven treffen. Voor reizigers betekent deze staking dat er minder vluchten kunnen worden uitgevoerd op de getroffen luchthavens.

Bovendien kan de staking leiden tot grote vertragingen, waarbij te late aankomsten ertoe leiden dat vluchten steeds verder worden uitgesteld. Vluchtschema's kunnen mogelijk worden gewijzigd, en aangezien stakingen van luchtverkeersleiders als "buitengewone omstandigheden" worden beschouwd, zijn luchtvaartmaatschappijen mogelijk niet verplicht passagiers te compenseren voor vertragingen en annuleringen (hoewel ze nog steeds restitutie of omboeking moeten aanbieden).

Tot slot kan het onbepaalde karakter van de staking leiden tot instabiliteit op korte of lange termijn voor reizigers, en het kan enige tijd duren voordat de vakbonden een akkoord bereiken met de overheid.

Hoe moeten reizigers zich voorbereiden?

Tijdens een staking van luchtverkeersleiders wordt reizigers aangeraden de volgende regels in acht te nemen:

• Controleer regelmatig de vluchtstatus, vooral één tot twee dagen voor de boeking.

• Vermijd krappe overstappen (kom vroeg aan op de luchthaven).

• Overweeg eerdere of latere vluchten op de dag.

• Zorg voor een alternatief plan (zoals de trein nemen, een andere route kiezen of een flexibele boeking maken).

Zolang de staking voortduurt en er nog geen overeenstemming is bereikt, is het van essentieel belang dat passagiers op de hoogte blijven, rekening houden met vertragingen en onzekere reisomstandigheden, en zich goed voorbereiden.

Belastingaangifte doen in Spanje en welke data moet je onthouden

1. Wat zijn de belangrijkste data voor dit belastingseizoen?
2. Afspraken

Het aftellen naar de belastingaangifte is begonnen. De voorbereidingen zijn in volle gang en de data op de kalender komen dichterbij. De periode voor het indienen van de inkomstenbelastingaangifte ('renta') voor het belastingjaar 2025-2026 begint op woensdag 8 april. Belastingplichtigen hebben iets minder tijd om hun aangifte bij de belastingdienst in te dienen, aangezien dit belastingjaar iets later begint.

Wie meer dan 22.000 euro per jaar verdient bij één werkgever, moet aangifte doen. Hetzelfde geldt voor wie 15.876 euro per jaar verdient bij meerdere werkgevers, waarbij het inkomen van de tweede werkgever meer dan 2.500 euro bedraagt, moet ook hier aangifte doen.

De belastingaangifteperiode voor 2026 begint direct na de Paasweek. Wie online aangifte wil doen, kan zijn aangifte controleren, corrigeren en bevestigen van 8 april tot eind juni. Wie ervoor kiest om uitsluitend telefonisch aangifte te doen, moet nog een maand wachten. Voor wie persoonlijk aangifte wil doen, begint het proces in juni.

1. Wat zijn de belangrijkste data voor dit belastingseizoen?

Het Ministerie van Financiën heeft de officiële inkomstenbelastingkalender voor 2025-2026 al gepubliceerd. Dit zijn de data om te onthouden:

• Van 8 april tot en met 30 juni: Periode voor het online indienen van de inkomstenbelastingaangifte voor 2025.

• Van 6 mei tot en met 30 juni: Periode voor het indienen van de inkomstenbelastingaangifte per telefoon met de hulp van een belastingadviseur. Iedereen die zijn aangifte telefonisch wil indienen, moet een afspraak maken (de afspraakperiode opent op 29 april en sluit op 29 juni).

• Van 1 juni tot en met 30 juni: Periode voor het invullen van het formulier persoonlijk bij de belastingdienst, na voorafgaande afspraak (de aanvraagperiode loopt van 29 mei tot en met 29 juni).

• 25 juni: Uiterste datum voor het instellen van automatische incasso voor de inkomstenbelastingaangifte van dit jaar.

• 5 november: Wie een openstaand bedrag heeft en kiest voor betaling in twee termijnen, moet de eerste termijn (60 procent van het totaal) betalen bij het indienen van de aangifte. De tweede termijn wordt automatisch afgeschreven op 5 november.

2. Afspraken

Of u nu kiest voor het indienen van uw belastingaangifte per telefoon of persoonlijk bij een belastingkantoor, u moet binnen de vastgestelde termijnen een afspraak maken. Zo kunt u hulp krijgen van een medewerker van de belastingdienst. U kunt deze afspraak op twee manieren maken:

• Telefonisch: 915 530 071 / 901 22 33 44

• Online via de website van de Sede electrónica de la Agencia Tributaria

In veel gevallen kan uw telefoon uw DNI (Documento Nacional de Identidad) vervangen

 

1. De digitale identiteitskaart is nu geaccepteerd in alle situaties in Spanje
2. Waar je je DNI op je telefoon kunt gebruiken
3. Wat niet is veranderd: beperkingen die u moet kennen
4. Hoe u uw DNI op uw telefoon krijgt
5. Wat gebeurt er nu?

Vanaf 2 april kunnen Spaanse burgers zich identificeren met hun mobiele telefoon in plaats van een fysieke identiteitskaart (DNI). De wijziging, bevestigd door de Nationale Politie, maakt de digitale versie van de DNI in veel dagelijkse situaties wettelijk geldig, maar dit geldt alleen voor Spaanse burgers. Buitenlandse ingezetenen met een verblijfsvergunning (TIE) vallen hier niet onder.

Het is een kleine verandering op papier, maar in de praktijk zullen veel mensen het meteen merken. Voor het eerst hoef je niet altijd meer in je portemonnee te kijken voordat je de deur uitgaat. In veel gevallen is je telefoon voldoende.

De fysieke kaart verdwijnt echter niet. Deze blijft geldig en in sommige situaties zelfs nog steeds vereist. Maar vanaf nu is er een tweede optie en een waar de meeste mensen al op vertrouwen.

1. De digitale identiteitskaart is nu geaccepteerd in alle situaties in Spanje

Tot nu toe was het mogelijk om je identiteitskaart op je telefoon te hebben, maar het gebruik ervan was beperkt.

Daar komt vanaf april verandering in.

De digitale identiteitskaart, beschikbaar via de officiële MiDNI-app, wordt nu erkend als een geldige manier om je identiteit persoonlijk te bewijzen, of je nu te maken hebt met overheidsinstanties of particuliere bedrijven.

Dus als je gevraagd wordt om je identiteitsbewijs te tonen, kun je vaak gewoon de app openen in plaats van je portemonnee te pakken.

De Nationale Politie benadrukt dat alleen de MiDNI-app wettelijk geldig is. Het werkt anders dan een gewoon opgeslagen document want ​​elke keer dat je de app gebruikt, maakt deze verbinding met politieservers en genereert je identiteitsgegevens in realtime.

Deze gegevens zijn digitaal ondertekend en slechts korte tijd geldig, wat manipulatie of misbruik helpt voorkomen.

Nog een belangrijk punt: je persoonlijke gegevens worden niet permanent op je telefoon opgeslagen, wat een extra beveiligingslaag biedt als je apparaat verloren of gestolen wordt.

2. Waar je je DNI op je telefoon kunt gebruiken

In de praktijk is de digitale DNI ontworpen voor alledaagse situaties waarbij je persoonlijk contact hebt.

Je kunt hem gebruiken om jezelf te identificeren bij het openen van een bankrekening, inchecken in een hotel, een auto huren, documenten ondertekenen bij een notaris of een pakketje ophalen. Je kunt hem ook gebruiken bij administratieve procedures, op universiteiten of om je leeftijd te bewijzen.

Hij is zelfs geldig voor situaties zoals toegang tot gebouwen, het bijwonen van evenementen of het afhandelen van bepaalde formaliteiten waarbij een identiteitsbewijs vereist is.

Voor veel mensen betekent dit simpelweg minder spullen om mee te nemen en minder kans om betrapt te worden zonder identiteitsbewijs wanneer je het nodig hebt.

3. Wat niet is veranderd: beperkingen die u moet kennen

Ondanks de verandering vervangt de digitale DNI niet alles.

Voorlopig kan deze niet online worden gebruikt voor identificatie of elektronische handtekeningen. Ook werkt het systeem niet zonder internetverbinding, omdat het afhankelijk is van realtime verificatie.

U kunt de digitale DNI ook niet gebruiken voor reizen; voor het oversteken van grenzen heeft u nog steeds uw fysieke DNI of paspoort nodig. Buiten Spanje wordt de digitale versie niet erkend.

Het is ook belangrijk om te benadrukken: deze update geldt alleen voor Spaanse burgers met een DNI. Als u in Spanje verblijft en een TIE (Tarjeta de Identidad de Extranjero) heeft, moet u uw fysieke kaart nog steeds bij u dragen.

4. Hoe u uw DNI op uw telefoon krijgt

Het instellen is vrij eenvoudig, hoewel er wel een korte registratiestap nodig is.

U moet eerst uw DNI registreren. Dit kan op een politiebureau, bij het verlengen van uw identiteitsbewijs, of thuis als u al een elektronische DNI en een compatibele kaartlezer heeft.

Na registratie download je de MiDNI-app via Google Play of de App Store.

Na het openen van de app voer je je DNI-gegevens in, maak je een wachtwoord aan en bevestig je je identiteit met een code die je per sms ontvangt. Je kunt ook vingerafdruk- of gezichtsherkenning inschakelen voor eenvoudigere toegang.

Zodra dat is gedaan, kun je je DNI vanaf je telefoon gebruiken.

5. Wat gebeurt er nu?

Deze uitrol is waarschijnlijk slechts de eerste stap.

Naarmate het systeem zich verder ontwikkelt, kan het digitale identiteitsbewijs worden uitgebreid naar meer toepassingen, waaronder online identificatie en aanvullende officiële procedures.

Maar vanaf 2 april is één ding al duidelijk: voor Spaanse burgers kan hun telefoon nu als identiteitsbewijs dienen, in ieder geval in de meeste dagelijkse situaties.