Te hard rijden in Spanje kan maar wat zijn de exacte snelheden die kunnen leiden tot straffen

1.  Wat kan u verwachten van de Spaanse verkeersdienst bij een snelheidsovertreding?
2. Boetes voor wegen met een maximumsnelheid van 50 km/u of lager
3. Boetes op snellere wegen, van buitenwegen tot autosnelwegen
4. Wanneer te hard rijden niet langer een boete oplevert, maar een strafbaar feit wordt
5. De tolerantiemarges van radars zijn teruggebracht tot slechts enkele km/u
6. Betaling binnen 20 dagen halveert de boete, maar er zit een addertje onder het gras voor toeristen en huurders van een auto

Wie twintig kilometer per uur te hard rijdt, betaalt een vast bedrag van 100 euro, ongeacht de locatie, maar bij grotere overschrijdingen speelt het soort weg een rol. Dezelfde overtreding kan op de snelweg leiden tot een bescheiden boete, terwijl er binnen de bebouwde kom zes strafpunten van het rijbewijs afgaan. Hieronder leest u precies wat elke overtreding kost, uitgesplitst naar wegtype en flitspaal.

1. Wat kan u verwachten van de Spaanse verkeersdienst bij een snelheidsovertreding?

De Spaanse verkeersdienst, de Dirección General de Tráfico (DGT), legt boetes op die variëren van 100 tot 600 euro. De hoogte van de boete hangt af van twee factoren, het type weg waarop wordt gereden en de exacte snelheidsoverschrijding die door de flitspaal is geregistreerd.

Strafpunten worden pas toegekend zodra de overtreding een bepaalde grens overschrijdt, waarbij het boetesysteem in twee categorieën is verdeeld. Er is één tabel voor wegen met een maximumsnelheid van 50 km/u of lager, en een aparte, iets mildere tabel voor wegen waar harder mag worden gereden.

2. Boetes voor wegen met een maximumsnelheid van 50 km/u of lager

Deze schaal is van toepassing op de meeste straten in dorpen en steden, waaronder de limiet van 30 km/u die de standaard is geworden voor enkelbaanswegen in de bebouwde kom zonder gescheiden voetpad.

• 1-20 km/u te hard: €100, geen strafpunten.
• 21-30 km/u te hard: €300, twee strafpunten.
• 31-40 km/u te hard: €400, vier strafpunten.
• 41-50 km/u te hard: €500, zes strafpunten.
• Meer dan 50 km/u te hard: €600, zes strafpunten en mogelijk een strafzaak bij een overschrijding van meer dan 60 km/u.

3. Boetes op snellere wegen, van buitenwegen tot autosnelwegen

Voor gewone wegen geldt een limiet van 90 km/u en voor autosnelwegen of wegen met gescheiden rijvakken 120 km/u; beide vallen onder deze tweede schaal, die meer marge biedt voordat het boetebedrag stijgt.

• Tot 30 km/u te hard: €100, geen strafpunten.
• 31-50 km/u te hard: €300, twee strafpunten.
• 51-60 km/u te hard: €400, vier strafpunten.
• 61-70 km/u te hard: €500, zes strafpunten.
• Meer dan 70 km/u te hard: €600, zes strafpunten en mogelijk een strafzaak bij een overschrijding van meer dan 80 km/u.

4. Wanneer te hard rijden niet langer een boete oplevert, maar een strafbaar feit wordt

Beide schalen kennen een maximum van 600 euro en zes strafpunten, maar de DGT (Spaanse verkeersdienst) draagt de zaak over aan de rechter zodra een bepaalde grens wordt overschreden: 60 km/u te hard binnen de bebouwde kom of 80 km/u te hard daarbuiten. Op dat moment valt de overtreding onder het Wetboek van Strafrecht in plaats van onder de verkeersregels. Artikel 379 voorziet in een gevangenisstraf van drie tot zes maanden, of een geldboete en taakstraf, aangevuld met een rijverbod van één tot vier jaar.

5. De tolerantiemarges van radars zijn teruggebracht tot slechts enkele km/u

Spaanse bestuurders spraken voorheen over een informele marge van "5 en 7", enkele extra kilometers per uur waarvan men aannam dat oudere radars ze niet zouden registreren. Camera's van de nieuwe generatie zijn veel nauwkeuriger, waardoor die officieuze buffer in feite is verdwenen.

De resterende wettelijke tolerantie is kleiner en hangt af van het type apparaat. Volgens de Real Automóvil Club de España (RACE) hanteren vaste radars en trajectcontroles een marge van 3 km/u bij snelheden tot 100 km/u en 3 procent daarboven, terwijl mobiele radars, waaronder die in patrouillewagens of handbediende toestellen, een marge van 5 km/u of 5 procent toestaan. Die marge is al in de meting verwerkt voordat de boete wordt opgelegd.

6. Betaling binnen 20 dagen halveert de boete, maar er zit een addertje onder het gras voor toeristen en huurders van een auto

Volgens de regels van de DGT (de Spaanse verkeersdienst) heeft een bestuurder vanaf de kennisgeving 20 kalenderdagen de tijd om te betalen en automatisch 50 procent korting te krijgen. Wie dit doet, ziet echter af van het recht om bezwaar te maken. Wie de boete wil aanvechten, heeft in totaal 45 dagen de tijd om het volledige bedrag te voldoen voordat de zaak wordt overgedragen aan de belastingdienst, inclusief een toeslag van 20 procent.

Boetes worden uitsluitend per post of via het elektronische notificatiesysteem van de DGT verstuurd, nooit per e-mail. De dienst waarschuwt dat elke "boete" die per e-mail binnenkomt, een vorm van oplichting is.

Voor bezoekers en inwoners die in een buitenlandse auto of huurauto rijden, verloopt de procedure grotendeels hetzelfde, al geven verhuurbedrijven doorgaans de gegevens van de bestuurder door, vaak in combinatie met eigen administratiekosten.

Strafpunten worden alleen geregistreerd bij een Spaans rijbewijs, houders van een buitenlands rijbewijs verliezen dus geen punten in eigen land.

De samenwerking tussen de Spaanse en eeen aantal buitenlandse autoriteiten bij het innen van onbetaalde boetes is echter geïntensiveerd sinds een akkoord binnen de EU in 2025, waardoor de kans steeds groter wordt dat een bestuurder alsnog met een onbetaalde boete wordt geconfronteerd, lang nadat hij Spanje heeft verlaten.

U zal een betaling van € 305 van de sociale zekerheid ontvangen? Dit is gewoon phishing

1. Hoe het bericht je in de val kan lokken door geld aan te bieden
2. Hoe de nepwebsite van de Sociale Zekerheid vertrouwen probeert te winnen
3. Een 'energie-uitkering' van € 305,85 maakt de val compleet
4. Wat moet je doen als u uw gegevens al heeft verstrekt?
5. Veilig blijven bij ontvangst van een soortgelijk bericht

Een nep-sms die zogezegd afkomstig is van de Spaanse Sociale Zekerheid, vraagt niet direct om geld. In plaats daarvan wordt er geld aangeboden, een betaling ter compensatie van de stijgende energierekening. Volgens cybersecurity-experts is dit puur bedoeld om een bankpas te bemachtigen.

1. Hoe het bericht je in de val kan lokken door geld aan te bieden

Het Spaanse Nationale Instituut voor Cybersecurity (INCIBE) heeft woensdag 19 augustus een waarschuwing uitgegeven over een nieuwe golf frauduleuze sms-berichten die zich voordoen als de Tesorería General de la Seguridad Social (TGSS), de instantie die de Spaanse pensioenen, uitkeringen en sociale zekerheidsbijdragen beheert. Het bericht luidt: "Seg Social: Tiene una actualización pendiente. Consulte su información y gestione el trámite correspondiente" (Sociale Zekerheid: er is een update in behandeling. Controleer uw gegevens en regel de procedure) en bevat een link naar een overtuigende kopie van de echte website van de Sociale Zekerheid.

INCIBE adviseert iedereen die het sms-bericht ontvangt, het te verwijderen zonder op de link te klikken. Echte zaken met betrekking tot de sociale zekerheid moeten uitsluitend via het officiële portaal van de Sede Electrónica (sede.seg-social.gob.es) of de IMPORTASS-app worden afgehandeld, nooit via een link die per sms is verzonden.

2. Hoe de nepwebsite van de Sociale Zekerheid vertrouwen probeert te winnen

Bij het aanklikken van de link opent een pagina die het logo en de lay-out van de echte TGSS-website zo nauwkeurig nabootst, dat deze bij een vluchtige blik echt lijkt. Consumentenorganisatie OCU, die deze week melding maakte van de campagne, merkte op dat de pagina bezoekers zelfs vraagt te bevestigen dat ze geen robot zijn; een detail dat bedoeld is om het proces te laten aanvoelen als een officiële overheidsprocedure.

Pas daarna vraagt de pagina om de volledige naam, het nationale identificatienummer (DNI) en het huisadres, gepresenteerd als stappen die nodig zijn om de gegevens van de gebruiker te controleren.

3. Een 'energie-uitkering' van € 305,85 maakt de val compleet

Zodra deze gegevens zijn ingevoerd, krijgt de bezoeker te horen dat hij recht heeft op een specifieke uitkering: een betaling genaamd "Asistencia para la adaptación energética 2026" (hulp bij energie-aanpassing 2026), ter waarde van € 305,85 in een versie die door INCIBE is waargenomen.

Om die betaling te "ontvangen", wordt op een laatste pagina gevraagd om het volledige kaartnummer, de vervaldatum en de beveiligingscode. In werkelijkheid bestaat een dergelijke uitkering niet; door kaartgegevens op deze manier te verstrekken, geef je oplichters alles in handen om ongeoorloofde betalingen te verrichten.

4. Wat moet je doen als u uw gegevens al heeft verstrekt?

Iedereen die kaartgegevens op de nepwebsite heeft ingevoerd, moet onmiddellijk contact opnemen met de bank om de kaart te laten blokkeren en te controleren op ongeoorloofde transacties. INCIBE adviseert ook om screenshots van het bericht en de nepwebsite te bewaren als bewijsmateriaal.

Er kan aangifte worden gedaan bij de Policía Nacional of de Guardia Civil, en daarnaast bij INCIBE zelf, via de gratis hulplijn 017 of het online incidentenformulier. De site is ook beschikbaar in het Engels.INCIBE raadt aan om daarna regelmatig te controleren of er tekenen zijn dat de persoonsgegevens elders online zijn gebruikt of gepubliceerd.

5. Veilig blijven bij ontvangst van een soortgelijk bericht

Buitenlandse inwoners die bij de Spaanse sociale zekerheid zijn geregistreerd, of dit nu via loondienst, zelfstandige arbeid of wederzijdse zorgregelingen is, lopen hetzelfde risico als Spaanse staatsburgers, aangezien de berichten massaal worden verstuurd en niet gericht zijn op een specifiek profiel.

De veiligste reactie op een ongevraagd sms-bericht over een lopende update of betaling is om niet op de link te klikken, maar rechtstreeks in te loggen via de website 'Sede Electrónica' of de IMPORTASS-app om te controleren of er daadwerkelijk iets openstaat. Officiële berichten van de sociale zekerheid vragen nooit per sms om bankkaartgegevens.

China kiest Spanje als basis voor elektrische auto’s in Europa

1. Drie grote merken in drie regio's
2. Waarom Spanje het wint van Hongarije
3. Tot wel negen fabrieken zitten er in de pijplijn

China gaat meer dan vier miljard euro investeren in de Spaanse auto-industrie.

Chinese merken zoals MG, Changan en Leapmotor zijn van plan fabrieken te openen, ontwikkelingen die zowel goed als slecht nieuws betekenen voor de gevestigde spelers.

China heeft bovendien een nieuwe favoriet en dat is Spanje.

Terwijl de auto-industrie in Duitsland en Frankrijk krimpt, stromen Chinese fabrikanten binnen met miljardeninvesteringen. De reden is simpel: de EU heeft hoge invoerrechten ingesteld op elektrische auto's uit China, waardoor productie binnen Europa plotseling veel aantrekkelijker is geworden.

Spanje staat op de tweede plaats in Europa en de negende plaats wereldwijd, met bijna 2,3 miljoen geproduceerde voertuigen in 2025. Dit maakt het land een aantrekkelijke springplank naar de rest van het continent. Het vakblad Autobild.es schetst hoe dit in de praktijk uitpakt.

1. Drie grote merken in drie regio's

SAIC Motor, eigenaar van het merk MG, voert gesprekken met de Xunta de Galicia (de regionale regering van Galicië) om er een nieuwe fabriek te bouwen. Het industriepark Plisan bij Pontevedra en de havenstad Ferrol worden genoemd als mogelijke locaties.

Changan, dat zojuist twee elektrische SUV's in Spanje heeft gelanceerd, onderzoekt de mogelijkheid van een fabriek in Aragón, vlak bij de toekomstige gigafactory van batterijgigant CATL, een investering van meer dan 4,1 miljard euro.

Leapmotor start naar verwachting al in augustus 2026 met de productie in de Stellantis-fabriek in Figueruelas, nabij Zaragoza, met een geplande capaciteit van 40.000 elektrische auto's per jaar.

2. Waarom Spanje het wint van Hongarije

Lange tijd was Hongarije dé bestemming voor Chinese autofabrikanten. Spanje komt echter steeds vaker als winnaar uit de bus. Factoren zoals lagere energieprijzen dankzij hernieuwbare energie, een sterk toeleveranciersnetwerk en flexibele arbeidsvoorwaarden spelen hierbij een rol. Bovendien opent de Spaanse taal de deur naar een exportmarkt van 650 miljoen mensen in Latijns-Amerika.

3. Tot wel negen fabrieken zitten er in de pijplijn

Zowel de Spaanse fabrikantenvereniging als ICEX (het Spaanse instituut voor buitenlandse handel) melden negen projecten in verschillende stadia van ontwikkeling. Aragón vormt het epicentrum, maar ook Catalonië, de regio Valencia en Andalusië bieden belastingvoordelen en bouwgrond aan.

Het is nog niet zeker of al deze fabrieken er daadwerkelijk zullen komen. Toch grijpt Spanje een unieke kans, terwijl Europa elders terrein verliest op industrieel vlak.

Waarom zijn uw brandstof- en elektriciteitsrekeningen verantwoordelijk voor de hoogste inflatie in Spanje sinds 2024

1. Stijging door brandstof- en elektriciteitsprijzen
2. Dieselprijs overschrijdt grens voor extra tegemoetkoming
3. Wat het kost aan de pomp en op de elektriciteitsrekening
4. Voedsel vormt het enige lichtpuntje
5. Waar de prijzen het sterkst stegen

De prijs van diesel ligt bijna 16 procent hoger dan een jaar geleden en die van elektriciteit meer dan 8 procent, maar de kosten voor de wekelijkse boodschappen dalen juist licht. Deze tegenstelling ligt aan de grondslag van de Spaanse inflatiecijfers van juli. De inflatie steeg naar 3,6 procent, het hoogste niveau in twee jaar tijd.

1. Stijging door brandstof- en elektriciteitsprijzen

Het Spaanse Nationale Bureau voor de Statistiek (INE) bevestigde donderdag dat de inflatie op jaarbasis in juli uitkwam op 3,6 procent. Dit is 0,1 procentpunt hoger dan de eerste schatting en 0,4 procentpunt boven het cijfer van juni (3,2 procent). Het is de vijfde maand op rij dat de inflatie boven de 3 procent ligt en het hoogste niveau sinds mei 2024.

Volgens het ministerie van Economische Zaken, Handel en Ondernemingen werd de stijging veroorzaakt door de druk op de prijzen van brandstof en elektriciteit; gezamenlijk stegen deze prijzen met 8,4 procent ten opzichte van een jaar eerder.

2. Dieselprijs overschrijdt grens voor extra tegemoetkoming

De dieselprijs steeg in de periode tot juli met 15,7 procent en doorbrak daarmee de grens van 15 procent die was vastgelegd in het overheidsplan als reactie op de aanhoudende verstoringen rond de Straat van Hormuz.

Het overschrijden van deze grens activeert een beschermingsclausule. Vanaf september stijgt de belastingkorting per liter diesel aan de pomp naar 20 cent. Hiermee wordt de geplande verlaging naar slechts 5 cent teruggedraaid en komt de korting hoger uit dan de 10 cent die tot en met augustus gold.

Bij benzine ligt het verhaal echter iets anders. De prijs steeg in de loop van het jaar met 7,3 procent, ruim onder de drempelwaarde,waardoor de korting in september slechts 5 cent per liter zal bedragen.

3. Wat het kost aan de pomp en op de elektriciteitsrekening

In juni werd gemeld dat het einde van de algemene brandstofbelastingverlaging de prijs van benzine met wel 29 cent per liter en die van diesel met 22 cent zou kunnen verhogen. Die prijsstijgingen zijn nu direct terug te zien in de officiële cijfers.

Wat elektriciteit betreft, betaalde een gemiddeld huishouden met het gereguleerde Spaanse tarief in juli al € 11,21 extra, nog voordat er rekening werd gehouden met een eventuele toename van het verbruik. De inflatiecijfers van juli bevestigen dat deze druk is aangehouden.

4. Voedsel vormt het enige lichtpuntje

De prijzen van levensmiddelen volgden niet dezelfde trend. Volgens het ministerie van Economische Zaken daalde de voedselinflatie in juli naar 1,6 procent; dit is lager dan in juni en het laagste niveau sinds 2021.

De kerninflatie, waarbij voedsel en energie buiten beschouwing worden gelaten om de onderliggende trend zichtbaar te maken – steeg bescheidener met een tiende procentpunt naar 3 procent.

De geharmoniseerde consumentenprijsindex (HICP), de maatstaf die wordt gebruikt om de inflatie binnen de EU te vergelijken, steeg naar 3,9 procent.

5. Waar de prijzen het sterkst stegen

In alle Spaanse autonome regio's was in juli sprake van een positief inflatiecijfer op jaarbasis. Cantabrië kende de sterkste stijging (4,3 procent), terwijl Extremadura de laagste stijging noteerde (3 procent).

Nu de situatie rond de Straat van Hormuz nog steeds onopgelost is, zou de vrijwaringsclausule voor diesel nog maanden van kracht kunnen blijven.

Automobilisten en huishoudens zullen de brandstof- en energieprijzen waarschijnlijk ook na de zomer nauwlettend in de gaten blijven houden.

De regularisatie van buitenlanders heeft geleid tot de sterkste stijging van de werkloosheid sinds 2008

De daling van de Spaanse werkloosheid vertoonde in juli duidelijke tekenen van vertraging, doordat een uitzonderlijk regularisatieproces voor buitenlandse werknemers het aantal geregistreerde werkzoekenden deed toenemen, zelfs zodat de totale werkgelegenheid een recordhoogte bereikte.

De geregistreerde werkloosheid steeg met 19.517 personen ten opzichte van de voorgaande maand, een toename van 0,85 procent en de grootste stijging in een maand juli sinds 2008. Buitenlanders waren goed voor acht van de tien nieuwe werkzoekenden. Zij voegden 15.535 personen toe aan het register. Het ministerie van Arbeid schreef het merendeel van deze toevoegingen direct toe aan het regularisatieproces.

Ondanks de stijging bagatelliseerde minister van Arbeid en Sociale Economie Yolanda Díaz de problemen. Zij bestempelde de trend als positief nieuws, omdat hiermee formele rechten worden toegekend aan buitenlandse werknemers die voorheen in de illegale sector werkten. Ambtenaren van het ministerie benadrukten dat registratie bij arbeidsbureaus een noodzakelijke voorwaarde is voor formele arbeidsbemiddeling en wezen erop dat buitenlandse werknemers die zich als werkzoekende registreren, geen recht hebben op een werkloosheidsuitkering.

Joaquín Pérez Rey, staatssecretaris van Arbeid, wees erop dat soortgelijke administratieve pieken ook optraden tijdens de regularisatiecampagne van 2005, waarna de werkloosheid tot historisch lage niveaus daalde.

De stijging markeert een ongebruikelijke maand voor de Spaanse arbeidsmarkt. Sinds het begin van de registratie is de werkloosheid in juli slechts vijf keer eerder gestegen (in 2005, 2007, 2008 en 2022). Desondanks bedraagt het totale aantal geregistreerde werklozen 2.311.499; dit is het laagste cijfer voor de maand juli sinds 2007.

De maandelijkse toename van het aantal werkzoekenden werd voornamelijk veroorzaakt door de dienstensector (een toename van 8.221 werklozen) en door mensen die voor het eerst werk zochten (een stijging van 8.268). Ook in de bouw (+2.433), de industrie (+473) en de landbouw (+122) werden stijgingen waargenomen.

Tegelijkertijd bereikte het aantal bij de sociale zekerheid aangesloten actieve werknemers een historisch hoogtepunt van 22.508.065, na een netto toename van 41.727 bijdragers in juli.

Buitenlandse werknemers droegen het meest bij aan de banengroei; hun aantal steeg met 66.046 tot een record van 3.512.223, wat neerkomt op 15,6 procent van de totale Spaanse beroepsbevolking.

In de afgelopen twaalf maanden kwamen er 420.875 buitenlandse werknemers en 30.959 buitenlandse werkzoekenden bij.

De groei per sector werd aangevoerd door de gezondheidszorg, maatschappelijke dienstverlening, detailhandel en horeca, die gezamenlijk goed waren voor 131.545 extra banen.

Deze groei compenseerde de seizoensgebonden krimp in het onderwijs, waar voorafgaand aan de zomervakantie 124.506 banen verdwenen en het verlies van 4.773 banen in de zakelijke dienstverlening en wetenschappelijke sector. De tijdelijke krimp in het onderwijs trof vooral vrouwen, hun aantal daalde met 42.437.

Per 30 juli waren 262.475 buitenlandse werknemers, die via de buitengewone regularisatieprocedure waren geregulariseerd, geregistreerd als actieve bijdragers. Dit op een totaal van 642.500 banen die het afgelopen jaar zijn gecreëerd.

De meerderheid ging aan de slag in loondienst (81,5 procent), gevolgd door werk in de landbouw (8,3 procent), huishoudelijke dienstverlening (5,4 procent) en zelfstandig ondernemerschap (4,8 procent).

Mannen vormden 60,3 procent van de geregulariseerde werknemers (158.171) en vrouwen 39,7 procent (104.304), waarbij Madrid en Catalonië de hoogste aantallen registreerden.

Overheidsinstanties verwachten dat de lopende regularisatieprocedure de belastinginkomsten zal verhogen door hogere sociale zekerheidsbijdragen en tegelijkertijd illegale arbeid zal terugdringen. Inspecteurs hebben het afgelopen jaar alleen al 11.000 gevallen van niet-aangegeven arbeid door buitenlanders aan het licht gebracht.

Het aantal zelfstandigen onder de RETA-regeling daalde licht met 103 bijdragers tot 3.472.357. De daling werd veroorzaakt door een afname van het aantal vrouwelijke zelfstandigen met 2.766, wat de toename van 2.663 mannelijke zelfstandigen tenietdeed. De sector onderwijs kende de sterkste teruggang (-4.073).

Uit bredere cijfers blijkt dat er sinds 2018 er sprake is van aanhoudende groei op de lange termijn onder zowel oudere als jongere bevolkingsgroepen. De werkgelegenheid onder 55-plussers is met 51,7 procent gegroeid tot bijna vijf miljoen, terwijl het aantal werkenden jonger dan 30 jaar met 33,6 procent is gestegen tot 3,9 miljoen. Het aantal vaste voltijdscontracten bleef boven de 10 miljoen, terwijl er 97.606 actieve werkzoekenden met een contract voor bepaalde tijd (met onderbrekingen) waren.

Benzineprijzen in Spanje schieten met bijna 20 procent omhoog en zo kan je de goedkoopste tankstations vinden

1. Waarom de prijzen blijven stijgen, ook al daalt de prijs van ruwe olie
2. Wat dit betekent voor automobilisten in augustus

Automobilisten die in augustus op vakantie gaan of aan de terugreis beginnen, zien dat tanken een stuk duurder is geworden. Na vijf weken van aanhoudende prijsstijgingen kost het nu bijna 20 procent meer om de tank te vullen dan eind juni. Vervoersorganisaties en brancheverenigingen van tankstations waarschuwden de overheid in juni al dat het beëindigen van de tijdelijke belastingverlagingen, die waren ingevoerd tijdens het conflict met Iran, de prijzen tijdens de drukke zomerperiode flink zou opdrijven. Die waarschuwing is uitgekomen.

De meest recente weekcijfers van het EU Oil Bulletin brengen deze stijging duidelijk in beeld. De gemiddelde prijs voor benzine is gestegen van €1,44 per liter op 29 juni naar €1,69; een toename van 25 cent, oftewel 17,3 procent. De prijs voor diesel steeg van €1,50 naar €1,79, een sprong van 29 cent of 19,3 procent.

In de afgelopen 20 jaar is er in de periode tussen eind juni en begin augustus nog nooit eerder sprake geweest van een dergelijk tempo van prijsstijgingen. De stijging verloopt drie keer zo snel als in eerdere vergelijkbare periodes.

De prijzen liggen nog steeds onder de pijnlijke pieken van de zomer van 2022, toen de crisis in Oekraïne de prijs voor benzine begin juli opdreef tot €2,11 en die voor diesel tot €2,08. Destijds daalden de prijzen alweer tegen het begin van augustus. Dit jaar is de trend echter omgekeerd: beide brandstoffen staan nu op het hoogste niveau voor deze tijd van het jaar sinds die energiecrisis.

Een volle tank benzine van 55 liter kost nu € 92,79, dat is bijna € 14 meer dan de € 79,08 die eind juni moest worden betaald.

Voor diesel betalen automobilisten € 98,66, maar liefst € 16 meer dan de eerdere € 82,72.

Deze prijsniveaus vallen samen met een van de drukste periodes op de Spaanse wegen. De DGT (Spaanse verkeersdienst) verwacht alleen al in augustus 54,5 miljoen lange autoritten.

1.Waarom de prijzen blijven stijgen, ook al daalt de prijs van ruwe olie

De prijs van Brent-olie bedroeg in de eerste helft van het jaar gemiddeld $ 92 per vat, 28 procent hoger dan in dezelfde periode daarvoor. Na een korte piek van boven de $ 100 eind juli, hebben onderhandelingen tussen de Verenigde Staten en Iran de prijs inmiddels weer onder de $ 80 gebracht. Het duurt meestal even voordat een daling van de grondstofprijs doorwerkt in de prijs aan de pomp, terwijl prijsstijgingen juist snel zichtbaar zijn. Bovendien verkopen distributeurs nog voorraden die eerder zijn ingekocht, toen de geopolitieke risicopremie hoger lag.

De prijs van ruwe olie zelf maakt minder dan de helft uit van de uiteindelijke pompprijs, belastingen zijn goed voor 40 tot 50 procent. Op 1 juli liep de tijdelijke verlaging van de btw (IVA) van 21 naar 10 procent af.

Die maatregel vertegenwoordigde een waarde van naar schatting € 507 miljoen. Tegelijkertijd werd ook de verlaging van de speciale belasting op koolwaterstoffen (IEH) teruggeschroefd. De korting bedroeg in juli 15 cent per liter, daalde per 1 augustus naar 10 cent en zakt in september naar 5 cent, om in oktober volledig te verdwijnen.

Ook de extra kortingen die voorheen door grote ketens als Repsol en Moeve werden aangeboden, zijn grotendeels stopgezet. Al deze wijzigingen samen hebben geleid tot een duidelijke prijsstijging bij tankstations in het hele land, wat automobilisten direct in de portemonnee voelen.

2. Wat dit betekent voor automobilisten in augustus

Wie deze maand langere ritten plant, zal het verschil direct merken. Door te kijken naar onafhankelijke tankstations en pompen bij supermarkten, kun je nog steeds enkele centen per liter besparen.

Ook gratis apps die officiële gegevens van het geoportaal van het Spaanse ministerie gebruiken, zijn handig. Met een snelle zoekopdracht naar "gasolineras España" of "fuel prices Spain" vind je meestal de populairste apps en zie je direct de goedkoopste stations in de buurt of langs je geplande route. Rustiger rijden en een lichtere belading zorgen er ook voor dat je iets verder komt met een volle tank. Voor mensen die er langdurig verblijven, drijven de hogere kosten de dagelijkse uitgaven op, juist in een tijd waarin velen al scherp op hun budget letten.

De benzineprijzen in Spanje liggen weliswaar nog steeds onder het EU-gemiddelde, maar de snelheid waarmee ze onlangs zijn gestegen, heeft velen verrast.

Er is een mogelijke heractiveringsclausule, als de inflatie van de brandstofprijzen boven de 15 procent uitkomt, kan de korting op de belasting op koolwaterstoffen weer worden verhoogd naar 20 cent per liter. Voorlopig blijft de trend opwaarts, aangezien de resterende korting volgende maand verder wordt afgebouwd.

Officiële wekelijkse gegevens zijn afkomstig uit het 'Oil Bulletin' van de Europese Commissie. Actuele prijzen bij tankstations in heel Spanje zijn te raadplegen via het geoportaal van de overheid of via onafhankelijke volgsystemen.

Spanje versterkt de verdediging van Ceuta met bijna 300 oproerpolitieagenten en 2.000 militairen

1. Er zijn al grote aantallen veiligheidstroepen ter plaatse
2. President van Ceuta blijft druk uitoefenen op Madrid en Brussel
3. Oproep tot kalmte, maar waakzaamheid vanaf begin van de week

Na betrouwbare inlichtingen die wijzen op een mogelijke herhaling van de chaotische grensoverschrijding van vorige maand, en mogelijk is het zelfs een grotere aanvalnemen, nemen de Spaanse autoriteiten geen enkel risico . 

De ministeries van Binnenlandse Zaken en Defensie hebben hun troepenmacht in de Noord-Afrikaanse enclave gestaag versterkt na het incident van 30 juli, waarbij tienduizenden mensen vanuit Marokko de grens overstaken.

De afgelopen dagen zijn berichten over een nieuwe aanval massaal verschenen op Facebook, Instagram en TikTok. Slogans zoals "15/08" en "al-hajma" (het offensief) duiken steeds weer op, met de Marokkaanse grensplaats Fnideq (Castillejos) als vertrekpunt. Groepen met tot wel 400.000 leden delen de oproepen. Zowel de Guardia Civil als de CNI beschouwen de online activiteit als authentiek, maar benadrukken dat een nieuwe poging waarschijnlijk niet dezelfde omvang zal hebben als de vorige, vanwege de reeds aanwezige sterke troepenmacht.

1. Er zijn al grote aantallen veiligheidstroepen ter plaatse

Er zouden nu bijna 300 oproerpolitieagenten in Ceuta gestationeerd zijn, en gisteren arriveerden er nog eens 45 die zich aansloten bij de 225 die al vanuit Andalusië waren gestuurd. De Guardia Civil heeft drie pelotons (60 agenten) toegevoegd aan haar grensreserve, plus 160 extra personeelsleden voor de openbare orde, afkomstig van commando's in het zuiden.

Tweeduizend leden van de strijdkrachten blijven ingezet en zullen blijven zolang het ministerie van Binnenlandse Zaken dat nodig acht. Hun aanwezigheid alleen al zal naar verwachting een sterk afschrikkend effect hebben, zelfs zonder een formele noodtoestand.

De gespecialiseerde ondersteuning omvat zes functionarissen van de eenheid voor immigratie en grensbewaking voor de administratieve afhandeling, en nog eens zes van de informatiedienst.

Het geheel wordt aangevuld door twee duikersteams (acht personen) van de onderwatereenheid GEAS, het vaartuig ,Duque de Ahumada, met een bemanning van twaalf Guardia Civil-agenten, twee middelgrote patrouilleboten, vier snelle rubberboten, een helikopter en een nieuwe groep voor dronebewaking die dit weekend operationeel is geworden.

Er is inmiddels een maritieme barrière van 500 meter aangelegd, die zich uitstrekt vanaf de golfbreker bij Tarajal om te voorkomen dat mensen zwemmend de grens oversteken.

2. President van Ceuta blijft druk uitoefenen op Madrid en Brussel

Juan José Vivas, de president van de autonome stad, heeft verklaard dat de inwoners in grote onzekerheid en angst leven. Veel lokale bewoners vragen zich af of de taferelen van een week eerder zich kunnen herhalen. Na een ontmoeting met koning Felipe VI deze week wees hij erop dat de grenzen onder controle staan van een derde land dat de Spaanse soevereiniteit over de enclave niet erkent.0

Hij sprak zijn volledige vertrouwen uit dat de staatsveiligheidsdiensten en het leger een herhaling zouden kunnen voorkomen.

3. Oproep tot kalmte, maar waakzaamheid vanaf begin van de week

Autoriteiten roepen op tot kalmte. Een soortgelijke oproep op sociale media in september vorig jaar liep op niets uit zodra er sprake was van goede coördinatie met Marokkaanse partners en een solide gezamenlijke aanpak. Bronnen merken op dat mensen die een nieuwe poging plannen, wellicht al eerder in actie komen, in de veronderstelling dat de beveiliging op de 15e het zwaarst zal zijn. Daarom wordt er vanaf maandag intensief toezicht gehouden.

Medewerkers van de Guardia Civil ter plaatse hopen dat een deel van de extra middelen behouden blijft zodra het acute risico is geweken. Ze pleiten voor een permanente versterking met ten minste 200 inlichtingenfunctionarissen in Ceuta, langere golfbrekers bij Tarajal en Benzú, duidelijke schriftelijke instructies voor scenario's van massa-instroom en daadwerkelijke betrokkenheid van de Europese Unie.

Voorlopig is de boodschap vanuit Spanje duidelijk, de stad is hermetisch afgesloten en voorbereid.

Door de geringe omvang van Ceuta en de ligging als een van de weinige landgrenzen van de Europese Unie met Afrika, raken lokale diensten bij grootschalige bewegingen al snel overbelast. Die realiteit verklaart de snelle en gelaagde reactie die nu zichtbaar is op straat, op zee en in de lucht. De vraag voor de komende dagen is of de online oproepen tot actie zullen leiden, of dat ze simpelweg zullen verstommen door de inzet van de nieuwe veiligheidsmaatregelen. De vraag die critici zich vandaag de dag stellen, is: "Als de Spaanse inlichtingendienst de Marokkaanse sociale media in de gaten hield, hoe heeft dit dan de vorige keer kunnen gebeuren?"

Marokko vervolgt 86 personen na de massale oversteek van migranten naar Ceuta

1.  De omvang van de crisis en uiteenlopende cijfers over slachtoffers
2. Sociale media en geruchten over de wetgeving

Het Marokkaanse rechtssysteem is een strafprocedure gestart tegen ten minste 86 personen die ervan worden beschuldigd de massale aanval van duizenden irreguliere migranten naar de Spaanse autonome steden Ceuta en Melilla te hebben georganiseerd, gefaciliteerd en aangemoedigd, gebeurtenissen die een kritiek hoogtepunt bereikten.

Onder de aangeklaagden bevinden zich tientallen volwassenen en ten minste zeven minderjarigen. De juridische stappen concentreren zich op twee locaties; de rechtbank van eerste aanleg in Tetouan en de rechtbanken in de stad Nador, die aan Melilla grenst.

Deze eerste veroordelingen en aanklachten hebben plaatsgevonden in de steden Tetouan en Nador. In Tetouan heeft het Openbaar Ministerie 34 personen vervolgd, waaronder vijf minderjarigen. Binnen deze groep heeft de rechtbank van eerste aanleg al de eerste definitieve vonnissen uitgesproken tegen 11 van de verdachten. De straffen variëren van drie tot zes maanden gevangenisstraf, aangevuld met geldboetes tot 1.000 euro.

De aanklachten omvatten onder meer het organiseren en faciliteren van clandestiene vertrekken uit het land, ongeoorloofd vervoer van passagiers buiten de aangewezen grensovergangen, illegaal verblijf na het verlopen van een visum, belediging en mishandeling van veiligheidspersoneel, alsook ongehoorzaamheid en opzettelijke vernieling van openbare eigendommen en faciliteiten.

Wat betreft de vijf minderjarigen die in Tetouan worden vervolgd, heeft de rechtbank bevolen hen over te plaatsen naar een jeugdbeschermingscentrum nabij Rabat, nadat zij waren beschuldigd van deelname aan geweld en vandalisme tijdens de samenscholingen aan de grens.

Ondertussen hebben de rechtbanken in Nador nog eens 52 personen, waaronder twee minderjarigen jonger dan 18 jaar, voor de rechter gebracht in verband met incidenten rond pogingen om Melilla binnen te komen, de andere Spaanse autonome stad in Noord-Afrika. Volgens de Marokkaanse Vereniging voor de Rechten van de Mens (AMDH) zijn 11 van de verdachten doorverwezen naar de strafkamer van het Hof van Beroep wegens ernstige strafbare feiten, terwijl de overige 41 voor de rechtbank van eerste aanleg verschijnen. Zij bevinden zich allen in voorlopige hechtenis.

1. De omvang van de crisis en uiteenlopende cijfers over slachtoffers

De migratiegolf van afgelopen donderdag en vrijdag zette de zuidelijke grens van Europa onder ongekende druk. Volgens cijfers van lokale autoriteiten en organisaties ter plaatse wisten meer dan 70.000 mensen via de golfbreker van Tarajal, zwemmend of te voet, Ceuta binnen te komen, terwijl iets meer dan duizend mensen probeerden Melilla te bereiken. De overgrote meerderheid van de migranten bestond uit jonge Marokkanen, al werden er ook volledige gezinnen met kleine kinderen opgemerkt.

De oversteek over zee en het bezwijken van de grens hebben geleid tot een tragisch aantal slachtoffers, waarbij er aanzienlijke verschillen bestaan tussen de cijfers van officiële instanties en die van niet-gouvernementele organisaties.

Enerzijds bevestigen de Spaanse autoriteiten ten minste 80 doden in de wateren voor de kust van Ceuta; zij hebben 75 lichamen geborgen langs het Spaanse kustgedeelte. De ngo Caminando Fronteras schat het totale dodental echter op 141 en wijst erop dat er 63 lichamen zijn geborgen in wateren onder Marokkaanse jurisdictie.

De Marokkaanse autoriteiten houden op hun beurt vast aan hun officiële cijfer van 11 doden op hun grondgebied, een aantal dat eerder deze week naar buiten werd gebracht.

2. Sociale media en geruchten over de wetgeving

Het Marokkaanse ministerie van Binnenlandse Zaken ontkende met klem dat de crisis het gevolg was van toeval of een bewuste versoepeling van de grenscontroles. In een verklaring die door lokale media werd overgenomen, stelden Marokkaanse functionarissen dat de gebeurtenissen voortkwamen uit "kwaadwillig misbruik van de digitale ruimte", acties van mensensmokkelnetwerken en de verspreiding van desinformatiecampagnes.

Volgens een analyse van de autoriteiten in Rabat circuleerden er op digitale platforms en via berichtenapps misleidende interpretaties van recente uitspraken van het Spaanse Hooggerechtshof over het terugsturen van migranten aan de grens. Hierdoor dachten duizenden jongeren ten onrechte dat ze, eenmaal op Spaans grondgebied, niet direct zouden worden teruggestuurd.

Marokkaanse diplomatieke bronnen benadrukten tegenover “El País” ook de aanzienlijke financiële inspanningen die het land levert om migratiestromen in te dammen. Ze schatten de jaarlijkse uitgaven van Marokko op bijna 500 miljoen euro, tegenover een Europese bijdrage van ongeveer 145 miljoen.

De Marokkaanse regering herbevestigde haar inzet voor de naleving van bilaterale akkoorden over de terugname van irreguliere migranten.

De Marokkaanse Vereniging voor de Rechten van de Mens heeft haar grote bezorgdheid geuit over wat zij omschrijft als een "sterk op veiligheid en repressie gerichte" reactie op een probleem dat zijn oorsprong vindt in sociaaleconomische factoren.

De ngo heeft opgeroepen tot strikte naleving van procedurele waarborgen en het recht op een eerlijk proces, met name gezien de complexe context van de algemene staking die advocaten in Marokko al enkele weken voeren.

Terwijl de juridische procedures lopen, blijft de spanning in het grensgebied bestaan. De autonome regering van Ceuta heeft de centrale regering gewaarschuwd voor nieuwe berichten op Marokkaanse sociale media waarin wordt opgeroepen tot een tweede poging tot massale grensoverschrijding op 15 augustus vanuit de naburige stad Fnideq (Castillejos). De veiligheidsdiensten aan beide zijden van de grens handhaven verscherpte bewakingsmaatregelen.

De gereguleerde elektriciteitsrekening in Spanje stijgt met 17%

1. De rekening op basis van een standaardtarief stijgt van € 66,63 naar € 77,84
2. Waarom elektriciteit in juli plotseling duurder werd
3. Kan een belastingverlaging in augustus de stijging verzachten?
4. Klanten met een PVPC-contract of een contract met geïndexeerde tarieven lopen het grootste risico
5. Het volgende belangrijke moment met betrekking tot belastingen is in september

Bij de stijging van 17 procent wordt ervan uitgegaan dat een huishouden precies evenveel elektriciteit heeft verbruikt als in juni. Na wekenlang koelen van de woning kan de werkelijke stijging voor sommige klanten met een gereguleerd tarief hoger uitvallen, terwijl klanten met een vast tarief voorlopig mogelijk beschermd zijn.

1. De rekening op basis van een standaardtarief stijgt van € 66,63 naar € 77,84.

Een gemiddeld huishouden met het Spaanse gereguleerde elektriciteitstarief is in juli € 11,21 meer kwijt, nog voordat er rekening is gehouden met een eventuele toename van het verbruik. De consumentenorganisatie OCU heeft berekend dat een huishouden met een gecontracteerd vermogen van 4,6 kilowatt en een maandelijks verbruik van 292 kilowattuur in juli € 77,84 zou betalen.

Voor datzelfde huishouden en verbruik bedroeg de rekening in juni nog € 66,63. Dit komt neer op een stijging van 16,8 procent als gevolg van gewijzigde elektriciteitsprijzen, nog los gezien van een eventueel hoger stroomverbruik.

De uiteindelijke rekening hangt af van het verbruik, het gecontracteerde vermogen en het tarief. Wie tijdens de extreme hitte van juli vaker de airconditioning heeft gebruikt, kan echter aanzienlijk meer betalen dan het genoemde bedrag.

De berekening heeft specifiek betrekking op de “Precio Voluntario para el Pequeño Consumidor” (PVPC), het gereguleerde elektriciteitstarief in Spanje. Uit het meest recente marktoverzicht van de Spaanse energietoezichthouder bleek dat eind 2024 ongeveer 8,4 miljoen klanten, oftewel 28,5 procent van het totaal, nog steeds gebruikmaakten van het PVPC-tarief.

2. Waarom elektriciteit in juli plotseling duurder werd

Volgens de consumentenorganisatie OCU steeg de gemiddelde groothandelsprijs voor elektriciteit in Spanje in juli met 51 procent tot € 104,75 per megawattuur, het hoogste maandgemiddelde sinds februari 2025. De organisatie schreef een groot deel van deze stijging toe aan de onzekerheid over de gastoevoer tijdens de aanhoudende crisis in het Midden-Oosten. Gascentrales spelen nog steeds een rol bij het bepalen van de elektriciteitsprijs in Spanje op momenten dat hernieuwbare energiebronnen niet in de vraag kunnen voorzien. Ook de zomerse omstandigheden zorgden voor extra druk. Hoge temperaturen leidden tot een grotere vraag doordat koelsystemen werden ingeschakeld, terwijl extreme hitte het rendement van zonnepanelen kan verminderen. Dit betekende dat er op bepaalde momenten meer een beroep moest worden gedaan op gasgestookte STEG-centrales (gecombineerde cyclus).

Voor PVPC-klanten had de stijging nog sterker kunnen uitvallen. Volgens de herziene formule van dit tarief is 45 procent van de berekening van de energiekosten gekoppeld aan de dagelijkse groothandelsmarkt, terwijl de overige 55 procent gebaseerd is op stabielere referentieprijzen van de termijnmarkt. Dit systeem werd ingevoerd om het gereguleerde tarief minder gevoelig te maken voor plotselinge schommelingen in de groothandelsprijzen. In juli zorgde het systeem er echter voor dat de prijsstijging werd getemperd, maar niet volledig werd voorkomen.

3. Kan een belastingverlaging in augustus de stijging verzachten?

De Spaanse noodwetgeving van juni bevatte een mechanisme dat de btw op elektriciteit in augustus had kunnen verlagen naar 10 procent en de speciale elektriciteitsbelasting naar 0,5 procent. De regels in de Spaanse Staatscourant schreven echter voor dat de elektriciteitscomponent van de consumentenprijsindex (CPI) over juni met meer dan 15 procent moest stijgen voordat deze verlagingen in werking konden treden. Die drempelwaarde werd niet gehaald. Volgens de OCU blijven voor elektriciteitsrekeningen in augustus daarom de gebruikelijke belastingtarieven gelden, waaronder 21 procent btw en de standaard speciale elektriciteitsbelasting van ongeveer 5,11 procent.

Het uitblijven van de verlaging was niet de oorzaak van de door de markt gedreven stijging van 16,8 procent. Dit betekent dat de voorwaardelijke belastingverlichting huishoudens er niet tegen zal beschermen.

4. Klanten met een PVPC-contract of een contract met geïndexeerde tarieven lopen het grootste risico

Klanten met een PVPC-contract of een contract op de vrije markt dat direct gekoppeld is aan groothandelsprijzen, zijn het meest blootgesteld aan de recente prijsstijging.

Bij een contract op de vrije markt met een werkelijk vaste prijs zou een dergelijke directe tariefwijziging niet moeten optreden. Volgens de nationale toezichthouder CNMC mogen energieleveranciers een overeengekomen vaste prijs niet wijzigen voordat het contract afloopt.

Een hoger verbruik leidt echter wel tot een hogere rekening, en bij contractverlenging kunnen nieuwe tarieven van kracht worden.

Klanten kunnen het type tarief terugvinden op hun elektriciteitsrekening. PVPC-klanten worden beleverd door een zogenaamde 'comercializadora de referencia' (referentieleverancier), terwijl bij contracten op de vrije markt doorgaans de specifieke commerciële tariefnaam wordt vermeld.

Dit onderscheid is bij velen onbekend en verdient extra aandacht. Uit een onderzoek van de CNMC onder huishoudens bleek dat 52,2 procent van de huishoudens het verschil tussen de gereguleerde en de vrije elektriciteitsmarkt niet kende. Een handig hulpmiddel voor consumenten is het officiële CNMC-platform 'Entiende tu factura' (Begrijp uw factuur). Dit is toegankelijk via de QR-code op veel elektriciteitsrekeningen en biedt inzicht in de leverancier, het tarieftype en de einddatum van het contract.

5. Het volgende belangrijke moment met betrekking tot belastingen is in september

De fiscale beschermingsmaatregel van de overheid wordt in augustus opnieuw beoordeeld op basis van het inflatiecijfer voor elektriciteit van juli. Als dit cijfer op jaarbasis met meer dan 15 procent is gestegen, kunnen in aanmerking komende leveringen in september onder het btw-tarief van 10 procent en de verlaagde elektriciteitsbelasting vallen. Is dit niet het geval, dan blijven de standaardtarieven van kracht.

Tot die tijd is het belangrijk om op de factuur vooral naar het eigen tarief te kijken en niet naar het landelijk gemiddelde. Het bedrag van € 77,84 is gebaseerd op een voorbeeld met een gereguleerd tarief en een ongewijzigd verbruik. Huishoudens die tijdens de recente hittegolven meer elektriciteit hebben verbruikt om hun woning koel te houden, zullen waarschijnlijk een hoger eindbedrag zien.

Kan je toegang krijgen tot de VIP-lounge op een Spaanse luchthaven en wat kost het?

1. Wat kan je in een Spaanse VIP-lounge vinden?
2. Wie beheert de lounges en waar en waar zijn ze aanwezig?
3. Hoe kom je in de VIP-lounge binnen?

Op een drukke Spaanse luchthaven hoef je niet in de chaos te wachten. Met toegang tot de VIP-lounge begin je rustig aan je reis, en er zijn vier manieren om toegang te krijgen.

Wie wel eens vertrok vanaf Madrid, Barcelona, Málaga of Alicante kent het beeld: volle wachtruimtes, lange rijen bij de gate en koffie die je een klein vermogen kost.

De Spaanse luchthavens van AENA krijgen jaar na jaar meer reizigers te verwerken, en die drukte voel je vooral in de zomer.

Een steeds groter aantal van de luchthavens zit tegen hun maximale capaciteit aan, waardoor de vertrekhal soms op een drukke markthal lijkt.

Een VIP-lounge ( sala VIP) kan dan uitkomst bieden. Je wacht er in alle rust tot je vlucht vertrekt, weg van het geroezemoes.

De lounges zijn er op vrijwel elke grote Spaanse luchthaven en staan open voor wie zakelijk reist, vaak vliegt of gewoon comfortabel op vakantie wil.

Men kan er terecht voor een korte stop of een langere wachttijd, bijvoorbeeld wanneer je vlucht vertraging oploopt.

1. Wat kan je in een Spaanse VIP-lounge vinden?

Comfortabele stoelen, schermen met vluchtinformatie, snacks en drankjes, gratis wifi, kranten en op sommige luchthavens is er zelfs een douche beschikbaar.

De voorzieningen verschillen per luchthaven, maar het idee blijft overal hetzelfde: een ontspannen start van je reis.

2. Wie beheert de lounges en waar en waar zijn ze aanwezig?

De meeste lounges vallen onder het beheer vanAENA, de beheerder van vrijwel alle Spaanse luchthavens.

Een aantal maatschappijen, zoals Iberia, heeft een eigen lounge. Je vindt ze meestal achter de veiligheidscontrole (control de seguridad) en na de paspoortcontrole.

In is dade AENA-lounges geldt vaak een maximale verblijfsduur van vier uur, die je bij vertraging kunt verlengen.

3. Hoe kom je in de VIP-lounge binnen?

Er zijn vier mogelijkheden.

• De eerste is een ticket in business class, waarbij toegang meestal is inbegrepen.
• De tweede is een Priority Pass, een abonnement in drie vormen: standaard (rond 66 euro per jaar), standaard plus (rond 289 euro per jaar) en prestige (rond 459 euro per jaar). In het eerste jaar krijgt men soms korting.
• De derde route loopt via bepaalde premium bank- of creditcards, zoals American Express Gold of Visa Gold. Die geven vaak een paar keer per jaar gratis toegang.
• De vierde optie is simpelweg een eenmalige toegang kopen, online via dewebsite van AENA, de site is beschikbaar in het Spaans en Engels of ter plekke aan de balie. Reken op 45 tot 50 euro per persoon en iets minder dan de helft van deze prijs voor een kind..