 |
| Foto: van de website van de DGT |
Ik was in elk geval dik de mist ingegaan. De DGT heeft dit nog eens uitgelegd met een bericht op X.
Wist je dat de fietsers op de afbeelding voorrang hebben op het motorvoertuig als ze in groepsverband reizen en als degene die op de eerste plaats rijdt al ze op het kruispunt of de rotonde gaan?
De groep wordt als één geheel beschouwd.
De autobestuurder moet voorrang geven voordat hij verdergaat.
Hier in Spanje brengt de zomer hoge temperaturen en vele uren zonneschijn met zich mee. De helderheid van het zomerseizoen kan ons zicht achter het stuur belemmeren, zoals de DGT (Directoraat-Generaal Verkeer) ons eraan herinnert in zijn online magazine 'Tráfico y Seguridad Vial' (Verkeer en Verkeersveiligheid). Veel automobilisten dragen een zonnebril om het comfort te verbeteren en om hun ogen te beschermen tegen de UV-stralen van de zon, die ons zicht kunnen beschadigen.
Er zijn veel soorten zonnebrillen op de markt, die over het algemeen effectief zijn in het verbeteren van het comfort tijdens het autorijden. Bruine, grijze of groene lenzen komen het meest voor. Experts vertellen ons dat bruine lenzen het contrast verhogen en groene lenzen ook schittering en oogvermoeidheid verminderen. Roze lenzen verhogen ook het contrast en verminderen oogvermoeidheid bij langdurig gebruik, terwijl gele lenzen, omdat ze blauw licht blokkeren, aan te raden kunnen zijn voor patiënten met netvliesproblemen.
De DGT herinnert ons eraan dat "Noch een meekleurende zonnebril, noch een filterbril van categorie 4 mag gebruikt worden tijdens het autorijden. Met dit type bril wordt het zicht bij het betreden van een tunnel ernstig aangetast, omdat ze de doorgang van licht (categorie 4) zo sterk verminderen zodat het lijkt op blind rijden, en de lange tijd (3 tot 5 minuten) die een meekleurende bril nodig heeft om zich aan te passen aan de verandering, kan het gezichtsvermogen dramatisch en gevaarlijk verminderen."
Zonnebrillen met een categorie 4-filter zijn geschikt voor gebruik in hooggebergtegebieden, tijdens het skiën en watersporten, waar de intensiteit van het zonlicht extreem is. Ze kunnen tot 98% van het licht absorberen, maar mogen niet worden gebruikt tijdens het autorijden.
Meekleurende lenzen veranderen, zoals de DGT uitlegt, van kleur bij blootstelling aan licht. Ze worden vrij snel donker (ongeveer 30 seconden) wanneer ze worden blootgesteld aan ultraviolette (UV) straling, hoewel ze niet worden geactiveerd bij hoge temperaturen. Het nadeel is de deactiveringssijd (3 tot 5 minuten), waardoor ze ongeschikt zijn om mee te rijden.
Na de goedkeuring van de Euro 7-norm, die in 2027 van kracht wordt, heeft de Europese Unie het tijdschema vastgesteld waarop de Europese wegen moeten afstappen van verbrandingsmotoren en dat voertuigen op hernieuwbare energie te rijden.
De nieuwe verordening stelt de NOx-limiet voor diesel vast op 80 mg/km, een cijfer dat niet is gewijzigd. Wat wel veranderd is, is dat dit cijfer 10 jaar en 200.000 kilometer gehandhaafd moet blijven.
Het meest controversiële besluit is de datum waarop het op de markt brengen van auto's op diesel en benzine verboden zal worden: 2035. Hoewel Spanje had gevraagd de datum uit te kunnen stellen naar 2040, zal dit niet het geval zijn.
Bovendien zal het einde van de verbrandingsmotoren, volgens het tijdschema van de EU, niet lang meer op zich laten wachten. In 2050 zullen, zoals in juni 2022 door het Europees Parlement is overeengekomen, auto's die op fossiele brandstoffen rijden, van alle wegen in Europa worden verbannen.
Sommige deskundigen voorspellen echter dat er nog steeds een aantal benzine- en dieselauto's op de weg zullen zijn en dat het enkele jaren later zal duren voordat alle auto's in de EU op duurzame energie zullen rijden.
Vanaf juli zal de aankoop van 'economy'-auto's in de Europese Unie worden beïnvloed door de implementatie van nieuwe veiligheidsvoorschriften. Kleine en middelgrote voertuigen met verbrandingsmotoren tussen 70 en 90 pk zullen een prijsstijging ervaren. Dit komt door de verplichte opname van acht geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) in alle nieuwe auto’s, volgens de maatregel vermeld in de EU-veiligheidsverordening 2019/2144.
Deze regeling is op 6 juli 2022 in werking getreden voor voertuigen die op deze manier moeten worden uitgerust. Autofabrikanten kregen twee jaar uitstel om hun productieprocessen te veranderen, dus dit heeft nu pas impact op de uiteindelijke kosten van dergelijke auto's. Fabrikanten beweren dat de stijging voor de meeste modellen "niet erg significant" zal zijn, aangezien 85% van de in Spanje verkochte modellen al standaard is voorzien van een waarschuwing voor onvrijwillig wisselen van rijstrook, 80% met AEB (autonoom noodremmen) en 62% over intelligente snelheidsassistentie. (ISA), die allemaal deel uitmaken van de nieuwe verplichte veiligheidseisen.
Ondanks de aanpassing van deze systemen verwachten dealers dat de prijsstijgingen gematigd zullen zijn, met schattingen van tussen de 100 en 400 euro. De Europese Unie schat dat deze nieuwe ADAS levens zullen helpen redden en tegen 2038 ruim 25.000 verkeersdoden zullen voorkomen.
Vanaf juli moeten alle nieuwe auto's worden uitgerust met geavanceerde veiligheidsapparatuur die verschillende sleuteltechnologieën omvat. Deze omvatten:
Driver Drowsiness Detection (DDD), dat de bestuurder waarschuwt wanneer de sensoren concentratieverlies als gevolg van vermoeidheid detecteren, of in slaap vallen achter het stuur
Intelligent Speed Assistance (ISA), dat ervoor zorgt dat de bestuurder zich aan de snelheidslimieten houdt
Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dat het verkeer controleert tijdens het achteruitrijden.
Lane Departure Warning (LDW), dat bestuurders waarschuwt als ze van hun rijstrook afwijken zonder te signaleren.
Automated Emergency Braking (AEB), dat mogelijke botsingen met de voorligger detecteert.
Breath Alcohol Ignition Interlock Device (BAIID) dat controleert of de bestuurder de limiet overschrijdt en het contact vergrendelt.
De laatste twee zijn veiligheidsgordelwaarschuwingen voor alle stoelen en een zwarte doos, vergelijkbaar met die in vliegtuigen, die op het chassis van het voertuig is geplaatst.
Het afgelopen jaar is de gemiddelde prijs van nieuwe voertuigen in Spanje flink gestegen, van 21.829 euro in 2022 naar 23.666 euro in 2023, zo blijkt uit gegevens van de belastingdienst. Deze stijging van 8,17% weerspiegelt de trend van aanhoudende groei van de afgelopen vier jaar, verergerd door zowel de microchipcrisis als de afnemende beschikbaarheid van voertuigen, om nog maar te zwijgen van de stijgende inflatie.
Nu elektrische voertuigen de toekomst van duurzaam autorijden zouden zijn en de uitstoot van auto’s voortdurend onder de loep wordt genomen, schetsen de Spaanse autoaankooptrends een complex beeld.
In februari laten gegevens van Ganvam en Faconauto een opmerkelijke trend zien. Voor elke nieuwe auto die in Spanje werd gekocht, werden twee gebruikte auto’s verkocht, waarbij 40 procent van de gebruikte auto’s ouder was dan 15 jaar.
Deze stijging in de verkoop van tweedehands auto's, die alleen al in februari met 4,9 procent steeg tot 161.110 eenheden, duidt op een aanzienlijke verschuiving in het consumentengedrag. Tot nu toe is er in 2024 sprake geweest van een stijging van 10,9 procent op de tweedehandsmarkt, tot een totaal van 320.732 eenheden.
Auto’s uit de verhuursector stimuleren de groei
Deze piek is grotendeels het gevolg van een stijging in de verkoop van auto’s uit de verhuursector. In februari steeg deze omzet met 36,1 procent naar 14.393 eenheden.
In 2024 is er sprake van een stijging van bijna 40 procent, goed voor ongeveer negen procent van de totale markt. Opmerkelijk genoeg betrof bijna een derde van deze transacties in februari auto's tot vijf jaar oud, een stijging van zeven procent ten opzichte van het voorgaande jaar.
Oudere voertuigen stijgen in populariteit
Maar ondanks deze groei van het aantal jongere gebruikte voertuigen betreft het merendeel van de transacties nog steeds auto's ouder dan 15 jaar. Deze vormden eind februari 40 procent van de omzet, een stijging van twee procent ten opzichte van februari 2023. Deze trend onderstreept de uitdagingen bij het verkrijgen van toegang tot duurzamere mobiliteitsopties.
Wat het brandstoftype betreft, waren dieselvoertuigen koploper en vertegenwoordigden 55,9 procent van alle transacties, met een stijging van 7,3 procent in februari.
Benzinevoertuigen volgden met een stijging van 9,7 procent, wat zich vertaalt in 119.044 verkochte exemplaren dit jaar. Ondertussen is de verkoop van elektrische voertuigen, hoewel nog steeds een klein deel van de markt, met 65 procent gestegen tot 2.621 eenheden, wat neerkomt op 0,9 procent van de totale verkoop. Ook de plug-in hybrides kenden een aanzienlijke stijging van 56 procent, tot 3.878 exemplaren.
Dit evoluerende landschap duidt op een groeiende erkenning van de behoefte aan meer toegankelijke, betaalbare en schonere mobiliteitsopties. Deskundigen pleiten voor prikkels voor voertuigen tot vijf jaar oud om de vernieuwing van het wagenpark te bevorderen en het koolstofvrij maken te versnellen, waarbij de voortdurende transitie binnen de Spaanse autosector wordt benadrukt.
 |
| Foto: Eventos Motor, de inrichter van de show |
De klassieker-, vintage- en verzamelaarsautoshow RetroMálaga wordt gehouden op 26, 27 en 28 januari in het Palacio de Ferias y Congresos de Málaga (FYCMA).
Voor het elfde jaar op rij hebben alle liefhebbers en verzamelaars van klassieke voertuigen in het zuiden van het land en vooral in de Andalusische gemeenschap een niet te missen afspraak en op de retroshow van Málaga, waar je tentoonstellingen, stands met accessoires, reserveonderdelen, geschenken, enz. kunt vinden. Daarnaast is er een verkoop en aankoop van klassieke auto's en motorfietsen, naast vele andere inhoud voorzien.
Wilt u uw klassieker verkopen bij Retro Málaga? Heeft u een bedrijf gerelateerd aan de klassieke autowereld en wilt u deelnemen als exposant? Stuur een e-mail naar info@eventosmotor.com
De klassieke parkeerplaats is ongetwijfeld een van de grote trekpleisters van Retro Málaga. Liefhebbers van klassieke auto's die hun juwelen uit de garage halen en naar het evenement brengen, om met andere liefhebbers de geheimen van hun restauratie of onderhoud te bespreken. Als je een klassieke auto of een oude motor hebt, is dit de perfecte gelegenheid om er een beetje (of veel) te pronken.
De klassieke autoshow Retro Málaga kan worden bijgewoond door iedereen en een ticket voor algemene toegang kost slechts € 10 per persoon per dag kost.
Als uw voertuig minstens 30 jaar oud is en in goede originele staat verkeert, kunt u parkeren op de overdekte parkeerplaats van het paviljoen zelf en, zodra deze vol is, op een afgebakende ruimte op de buitenparkeerplaats van de locatie.
Het enige wat u hoeft te doen is het online ticket “CLASSIC +30” te kopen. Dit ticket is verkrijgbaar voor elk van de 3 dagen van het evenement en kan zowel online als aan de kassa tijdens het evenement worden gekocht. Alleen het ticketkantoor bij de hoofdingang van de locatie zal beschikbaar zijn, dus we raden u aan om online te kopen om de toegang comfortabeler en vlotter te maken voor alle bezoekers in een klassiek voertuig.
Tickets en verdere informatie zijn hier beschikbaar op: https://eventosmotor.janto.es/
 |
| Foto: X, het vroegere Twitter van de Policía Nacional |
Een reflecterend vest is een essentieel item dat tijdens het rijden op het Spaanse wegennet altijd in een voertuig moet aanwezig zijn.
Wanneer een voertuig pech heeft, zijn bestuurders verplicht om het vest aan te trekken voordat ze de openbare weg betreden, om zo zichtbaar en veilig te blijven.
Er zou verwarring kunnen ontstaan over het exacte aantal van deze reflecterende vesten dat in een voertuig moet aanwezig zijn en of deze betrekking hebben op het totale aantal passagiers of niet.
Artikel 11/8 van het Algemeen Rijreglement specificeert dat: 'Bestuurders van personenauto's een reflecterend hesje met hoge zichtbaarheid moeten dragen, gecertificeerd in overeenstemming met Koninklijk Besluit 1407/1992 van 20 november, wat een van de verplichte uitrustingsstukken is die vereist zijn te dragen wanneer zij het voertuig verlaten en de weg of de vluchtstrook van interstedelijke wegen betreden.
Op basis van de verordening en de verduidelijkingen van het Directoraat-Generaal Verkeer (DGT) lijkt het daarom alleen nodig te zijn dat de bestuurder een reflecterend vest draagt.
In het geval van passagiers is het raadzaam om er ook een te dragen als er extra vesten in het voertuig aanwezig zijn.
Het is vermeldenswaard dat motorrijders, maar ook bromfietsers of fietsers, geen reflecterend vest hoeven te dragen.
De Guardia Civil vestigt nog eens de aandacht op wat er moet gebeuren bij een politiecontrole.
Wanneer u wordt tegengehouden bij een controlepunt van de politie moet u de instructies van de agenten opvolgen maar de volgende punten moeten altijd uitgevoerd worden.
