China kiest Spanje als basis voor elektrische auto’s in Europa

1. Drie grote merken in drie regio's
2. Waarom Spanje het wint van Hongarije
3. Tot wel negen fabrieken zitten er in de pijplijn

China gaat meer dan vier miljard euro investeren in de Spaanse auto-industrie.

Chinese merken zoals MG, Changan en Leapmotor zijn van plan fabrieken te openen, ontwikkelingen die zowel goed als slecht nieuws betekenen voor de gevestigde spelers.

China heeft bovendien een nieuwe favoriet en dat is Spanje.

Terwijl de auto-industrie in Duitsland en Frankrijk krimpt, stromen Chinese fabrikanten binnen met miljardeninvesteringen. De reden is simpel: de EU heeft hoge invoerrechten ingesteld op elektrische auto's uit China, waardoor productie binnen Europa plotseling veel aantrekkelijker is geworden.

Spanje staat op de tweede plaats in Europa en de negende plaats wereldwijd, met bijna 2,3 miljoen geproduceerde voertuigen in 2025. Dit maakt het land een aantrekkelijke springplank naar de rest van het continent. Het vakblad Autobild.es schetst hoe dit in de praktijk uitpakt.

1. Drie grote merken in drie regio's

SAIC Motor, eigenaar van het merk MG, voert gesprekken met de Xunta de Galicia (de regionale regering van Galicië) om er een nieuwe fabriek te bouwen. Het industriepark Plisan bij Pontevedra en de havenstad Ferrol worden genoemd als mogelijke locaties.

Changan, dat zojuist twee elektrische SUV's in Spanje heeft gelanceerd, onderzoekt de mogelijkheid van een fabriek in Aragón, vlak bij de toekomstige gigafactory van batterijgigant CATL, een investering van meer dan 4,1 miljard euro.

Leapmotor start naar verwachting al in augustus 2026 met de productie in de Stellantis-fabriek in Figueruelas, nabij Zaragoza, met een geplande capaciteit van 40.000 elektrische auto's per jaar.

2. Waarom Spanje het wint van Hongarije

Lange tijd was Hongarije dé bestemming voor Chinese autofabrikanten. Spanje komt echter steeds vaker als winnaar uit de bus. Factoren zoals lagere energieprijzen dankzij hernieuwbare energie, een sterk toeleveranciersnetwerk en flexibele arbeidsvoorwaarden spelen hierbij een rol. Bovendien opent de Spaanse taal de deur naar een exportmarkt van 650 miljoen mensen in Latijns-Amerika.

3. Tot wel negen fabrieken zitten er in de pijplijn

Zowel de Spaanse fabrikantenvereniging als ICEX (het Spaanse instituut voor buitenlandse handel) melden negen projecten in verschillende stadia van ontwikkeling. Aragón vormt het epicentrum, maar ook Catalonië, de regio Valencia en Andalusië bieden belastingvoordelen en bouwgrond aan.

Het is nog niet zeker of al deze fabrieken er daadwerkelijk zullen komen. Toch grijpt Spanje een unieke kans, terwijl Europa elders terrein verliest op industrieel vlak.

Benzineprijzen in Spanje schieten met bijna 20 procent omhoog en zo kan je de goedkoopste tankstations vinden

1. Waarom de prijzen blijven stijgen, ook al daalt de prijs van ruwe olie
2. Wat dit betekent voor automobilisten in augustus

Automobilisten die in augustus op vakantie gaan of aan de terugreis beginnen, zien dat tanken een stuk duurder is geworden. Na vijf weken van aanhoudende prijsstijgingen kost het nu bijna 20 procent meer om de tank te vullen dan eind juni. Vervoersorganisaties en brancheverenigingen van tankstations waarschuwden de overheid in juni al dat het beëindigen van de tijdelijke belastingverlagingen, die waren ingevoerd tijdens het conflict met Iran, de prijzen tijdens de drukke zomerperiode flink zou opdrijven. Die waarschuwing is uitgekomen.

De meest recente weekcijfers van het EU Oil Bulletin brengen deze stijging duidelijk in beeld. De gemiddelde prijs voor benzine is gestegen van €1,44 per liter op 29 juni naar €1,69; een toename van 25 cent, oftewel 17,3 procent. De prijs voor diesel steeg van €1,50 naar €1,79, een sprong van 29 cent of 19,3 procent.

In de afgelopen 20 jaar is er in de periode tussen eind juni en begin augustus nog nooit eerder sprake geweest van een dergelijk tempo van prijsstijgingen. De stijging verloopt drie keer zo snel als in eerdere vergelijkbare periodes.

De prijzen liggen nog steeds onder de pijnlijke pieken van de zomer van 2022, toen de crisis in Oekraïne de prijs voor benzine begin juli opdreef tot €2,11 en die voor diesel tot €2,08. Destijds daalden de prijzen alweer tegen het begin van augustus. Dit jaar is de trend echter omgekeerd: beide brandstoffen staan nu op het hoogste niveau voor deze tijd van het jaar sinds die energiecrisis.

Een volle tank benzine van 55 liter kost nu € 92,79, dat is bijna € 14 meer dan de € 79,08 die eind juni moest worden betaald.

Voor diesel betalen automobilisten € 98,66, maar liefst € 16 meer dan de eerdere € 82,72.

Deze prijsniveaus vallen samen met een van de drukste periodes op de Spaanse wegen. De DGT (Spaanse verkeersdienst) verwacht alleen al in augustus 54,5 miljoen lange autoritten.

1.Waarom de prijzen blijven stijgen, ook al daalt de prijs van ruwe olie

De prijs van Brent-olie bedroeg in de eerste helft van het jaar gemiddeld $ 92 per vat, 28 procent hoger dan in dezelfde periode daarvoor. Na een korte piek van boven de $ 100 eind juli, hebben onderhandelingen tussen de Verenigde Staten en Iran de prijs inmiddels weer onder de $ 80 gebracht. Het duurt meestal even voordat een daling van de grondstofprijs doorwerkt in de prijs aan de pomp, terwijl prijsstijgingen juist snel zichtbaar zijn. Bovendien verkopen distributeurs nog voorraden die eerder zijn ingekocht, toen de geopolitieke risicopremie hoger lag.

De prijs van ruwe olie zelf maakt minder dan de helft uit van de uiteindelijke pompprijs, belastingen zijn goed voor 40 tot 50 procent. Op 1 juli liep de tijdelijke verlaging van de btw (IVA) van 21 naar 10 procent af.

Die maatregel vertegenwoordigde een waarde van naar schatting € 507 miljoen. Tegelijkertijd werd ook de verlaging van de speciale belasting op koolwaterstoffen (IEH) teruggeschroefd. De korting bedroeg in juli 15 cent per liter, daalde per 1 augustus naar 10 cent en zakt in september naar 5 cent, om in oktober volledig te verdwijnen.

Ook de extra kortingen die voorheen door grote ketens als Repsol en Moeve werden aangeboden, zijn grotendeels stopgezet. Al deze wijzigingen samen hebben geleid tot een duidelijke prijsstijging bij tankstations in het hele land, wat automobilisten direct in de portemonnee voelen.

2. Wat dit betekent voor automobilisten in augustus

Wie deze maand langere ritten plant, zal het verschil direct merken. Door te kijken naar onafhankelijke tankstations en pompen bij supermarkten, kun je nog steeds enkele centen per liter besparen.

Ook gratis apps die officiële gegevens van het geoportaal van het Spaanse ministerie gebruiken, zijn handig. Met een snelle zoekopdracht naar "gasolineras España" of "fuel prices Spain" vind je meestal de populairste apps en zie je direct de goedkoopste stations in de buurt of langs je geplande route. Rustiger rijden en een lichtere belading zorgen er ook voor dat je iets verder komt met een volle tank. Voor mensen die er langdurig verblijven, drijven de hogere kosten de dagelijkse uitgaven op, juist in een tijd waarin velen al scherp op hun budget letten.

De benzineprijzen in Spanje liggen weliswaar nog steeds onder het EU-gemiddelde, maar de snelheid waarmee ze onlangs zijn gestegen, heeft velen verrast.

Er is een mogelijke heractiveringsclausule, als de inflatie van de brandstofprijzen boven de 15 procent uitkomt, kan de korting op de belasting op koolwaterstoffen weer worden verhoogd naar 20 cent per liter. Voorlopig blijft de trend opwaarts, aangezien de resterende korting volgende maand verder wordt afgebouwd.

Officiële wekelijkse gegevens zijn afkomstig uit het 'Oil Bulletin' van de Europese Commissie. Actuele prijzen bij tankstations in heel Spanje zijn te raadplegen via het geoportaal van de overheid of via onafhankelijke volgsystemen.

Mag je in Spanje een aantal verkeersregels negeren door gebruik te maken van een witte doek?

Soms zie je een bestuurder met een witte doek die uit het autoraam hangt. Daarom denken veel mensen dat die auto voorrang heeft en dat de bestuurder dan door een rood licht mag rijden of dat hij andere verkeersregels mag negeren. Dat idee klopt niet echt.

Volgens de Spaanse verkeerswet is er wel degelijk een uitzondering voorzien voor gewone auto’s die zich in een echte noodsituatie bevinden en dat noemt men hier ‘modo ambulancia’.

Het gaat dan om situaties waarbij er een direct gevaar is, zoals het vervoeren van iemand die ernstig gewond is en waarbij een ambulance niet op tijd kan komen. In dit geval mag de bestuurder andere weggebruikers waarschuwen.

Maar dat waarschuwen kan ook nog op een aantal andere wijzen. Men kan de alarmlichten gebruiken, kort claxonneren of een witte doek of zakdoek uit het raam hangen. Het doel is niet om voorrang op te eisen, maar om duidelijk te maken dat je dringend hulp nodig hebt en dat andere bestuurders ruimte moeten maken als dat veilig kan.

Denk er ten allen tijde aan dat deze signalen je geen vrijstelling geven op het volgen van de verkeersregels. Ook in een noodsituatie moet je stoppen voor een rood licht, moet je rekening houden met kruispunten en rotondes en moet je zo veilig mogelijk blijven rijden.

Andere weggebruikers zijn niet verplicht om je voorrang te geven, maar ze moeten wel meewerken als dat zonder risico kan. Denk aan ruimte maken of even wachten, zolang dit geen gevaar oplevert voor henzelf of anderen.

De politie kan je later of onderweg wel ter verantwoording en vragen waarom je deze signalen hebt gebruikt. Als blijkt dat er geen echte noodsituatie was, kun je alsnog een boete krijgen. Het misbruiken van een witte doek wordt dus niet door de wet toegestaan.

Er is een verandering voor Spaanse kentekenplaten gekomen en een beetje geschiedenis over deze nummerplaat

Misschien heb je het al gezien en weet je dat er iets veranderd is aan de Spaanse nummerplaten.

Een nieuw hoofdstuk is begonnen en het draait allemaal om één enkele letter.

Wat de nieuwe 'N' betekent voor Spaanse autoregistraties

De nieuw geregistreerde voertuigen hebben nu kentekenplaten met de letter 'N' in de reeks, misschien een klein detail, maar een duidelijk teken dat het Spaanse registratiesysteem gestaag doorgaat.

Sinds april 2025 is deze nummerplaat door de DGT uitgegeven.

Sinds 2000 volgt het Spaanse kentekensysteem een ​​eenvoudig patroon: vier cijfers, drie letters, die in opeenvolging opschuiven. Klinkers en sommige medeklinkers zoals Ñ en Q worden overgeslagen om verwarring te voorkomen.

Eerst lopen de cijfers op van 0000 naar 9999, waarna de letters alfabetisch verdergaan. Daarom zijn we begonnen met kentekens zoals 0000 BBB en zullen we uiteindelijk 9999 ZZZ bereiken.

Volgens de DGT is er nog genoeg leven in het systeem, genoeg om het tot ongeveer 2050 draaiende te houden.

De evolutie van Spaanse kentekenplaten van regionaal naar nationaal systeem

Spaanse kentekenplaten hebben er niet altijd zo uitgezien zoals nu.

De allereerste registratie van een voertuig en bijbehorende nummerplaat werd geregistreerd op 31 oktober 1900, op de Balearen.

Destijds bevatten kentekenplaten provinciale codes, twee letters die de herkomst van de auto aangaven, gevolgd door een reeks cijfers. Een kenteken als TE 000234 zou bijvoorbeeld betekenen dat het voertuig in Teruel geregistreerd stond.

Dit provinciale systeem bleef bestaan ​​tot begin jaren 70, toen het plaatsmaakte voor een provinciale alfanumerieke stijl, waarbij letters en cijfers werden gecombineerd, maar die nog steeds aan specifieke regio's waren gekoppeld.

Die methode heeft Spanje bijna drie decennia lang doorstaan, voordat in 2000 de behoefte aan een nationaal, locatieloos systeem duidelijk werd.

De huidige opzet laat niet zien waar een auto is geregistreerd, een stap die bedoeld was om het proces te moderniseren en de toenemende aantallen voertuigen te verwerken.

De unieke kentekenplaten van Spanje: wie krijgt ze en waarom

Hoewel de meeste voertuigen het standaardpatroon volgen, hebben sommige voertuigen kentekenplaten die opvallen.

Diplomatieke auto's gebruiken bijvoorbeeld speciale kleurenschema's:

• Rode kentekenplaten met CD voor het diplomatieke korps

• Groene met CC voor consulaten

• Gele met TA voor administratief personeel.

• Internationale organisaties krijgen blauwe kentekenplaten met de aanduiding OI.

De veiligheidsdiensten van het land hebben ook hun eigen badges:

• De Guardia Civil gebruikt PGC

• De Nationale Politie gebruikt CNP

• Het leger gebruikt aanduidingen zoals ET voor de landmacht en EA voor de luchtmacht.

• Zelfs de Ertzaintza (Baskische politie) heeft een opvallende gotische E op hun borden.

Dus als je gloednieuwe auto's met een glimmende 'N' op hun kentekenplaat ziet, weet je nu precies waarom.

Het is niet zomaar een letter, het is een klein teken van hoe de Spaanse wegen, en de voertuigen daarop, zich blijven ontwikkelen.

De autoverkoop is nu de drijvende kracht achter de consumentenbestedingen in Spanje

Dit blijkt uit het meest recente rapport over de consumentenvooruitzichten van BBVA Research, waaruit blijkt dat de auto in het afgelopen kwartaal zijn positie als drijvende kracht achter de consumptie van duurzame goederen heeft geconsolideerd, met een stijging van het aantal nieuwe registraties met 15% tot en met oktober.

Tot de factoren die deze trend verklaren, behoren het creëren van banen, salaris- en pensioenverhogingen, samen met een beheerste inflatie, waardoor huishoudens hun koopkracht kunnen terugwinnen.

Daarbij komt een gunstiger financieel klimaat voor gezinnen, met stabiele rentetarieven die eveneens lager zijn dan in voorgaande jaren. Kijkend naar de cijfers, zal het reële besteedbare inkomen van huishoudens in de periode 2025-2026 gemiddeld met 2,9% per jaar toenemen.

Bovendien geeft het rapport aan dat het vermogen van een gemiddeld huishouden een aanzienlijke groei zal doormaken, waarbij het netto financiële vermogen jaarlijks met 6,3% zal toenemen, terwijl het onroerendgoed vermogen met 6,6% zal toenemen, aangejaagd door de stijging van de huizenprijzen en een gematigd schuldenniveau.

Het rapport belicht ook hoe consumptiepatronen zijn veranderd na de COVID-pandemie, waarbij diensten en duurzame goederen nu een belangrijkere rol spelen in de bestedingen van huishoudens.

Onder deze laatste valt de automobielsector op als een van de belangrijkste aanjagers van de consumentenbestedingen in 2025.

Tussen januari en oktober 2025 werden in Spanje 951.516 nieuwe personenauto's geregistreerd, 14,9% meer dan in dezelfde periode in 2024. Ondanks deze vooruitgang ligt het cijfer nog steeds 10,2% onder het niveau van vóór de pandemie in 2019.

De Spaanse huishoudelijke bestedingen zullen in 2025 met 3,3% groeien, twee tienden van een procentpunt meer dan in 2024, toen ze al een recordhoogte bereikten, en zullen in 2026 vertragen tot 2,6%, maar nog steeds boven de verwachte groei van het bbp (bruto binnenlands product).

De Guardia Civil koopt 1.700 anonieme voertuigen in de strijd tegen snelheidsovertredingen

De Spaanse Guardia Civil heeft een van haar grootste vlootvernieuwingen ooit gelanceerd, nadat de ministerraad de aankoop van 1.700 gecamoufleerde voertuigen heeft goedgekeurd via een leasecontract met koopoptie ter waarde van € 39,2 miljoen.

De beslissing, die nu definitief is, zal de verkeersafdeling van de Guardia Civil uitrusten met onopvallende auto's die ontworpen zijn om naadloos op te gaan in het dagelijkse verkeer en om dronken bestuurders en te hard rijdende voertuigen te betrappen.

De nieuwe voertuigen zullen geen politiestickers, badges of andere opvallende markeringen hebben en zullen verkrijgbaar zijn in diverse onopvallende kleuren, waardoor ze vrijwel niet te onderscheiden zijn van gewone auto's op de weg.

Hoewel exacte merken en modellen onbekend blijven, suggereren geruchten dat de politie mogelijk vasthoudt aan bewezen favorieten die al in gebruik zijn, zoals de SEAT Exeo, Alfa Romeo Stelvio, Citroën C4/C5, Opel Insignia, Renault Laguna en Ford Mondeo.

Bestelwagens en motoren maken ook deel uit van het arsenaal aan undercovervoertuigen. Veelgebruikte gecamoufleerde bestelwagens zijn de Renault Master, Fiat Scudo, Mercedes Sprinter, Ford Transit en Citroën Berlingo (meestal wit, zwart of blauw). Motoragenten geven dan weer de voorkeur aan de Honda ST1300, BMW R1150 RT en BMW R1200 RT in discrete grijstinten.

Primaire missie: Snelheidsovertreders en bestuurders onder invloed op het verkeerde been zetten.

Deze voertuigen zullen voornamelijk worden ingezet voor heimelijke snelheidscontroles met behulp van mobiele radars, alcoholcontroles en speciale surveillance-operaties waarbij anonimiteit essentieel is. Door de zichtbare politie aanwezigheid te verwijderen, hopen de autoriteiten roekeloos rijgedrag te ontmoedigen en de naleving van de verkeersregels te verbeteren, wat uiteindelijk het aantal ongevallen op de Spaanse snelwegen zal verminderen.

Hoe herken je een undercover Guardia Civil-auto?

Ondanks hun anonimiteit verraden verschillende kenmerken ze vaak:

• Geen reclamebordframe: In tegenstelling tot de meeste personenauto's hebben undercovervoertuigen zelden een dealer- of reclamebord rond de kentekenplaat.

• PGC-platen: Sommige hebben kentekenplaten met de letters "PGC" (Parque Guardia Civil).

• Getinte achterruiten: Een veelvoorkomende voorziening om apparatuur en agenten te verbergen.

• Grote voorwerpen in de kofferbak of achterbank: vaak mobiele radarunits of alcoholtestsets.

• Extra antennes: Extra antennes op het dak of achterin voor veilige communicatie met het hoofdkwartier.

Bestuurders worden eraan herinnerd dat het hele doel van de investering van € 39,2 miljoen is om detectie moeilijker te maken, dus de veiligste keuze blijft te allen tijde binnen de limieten rijden.

Spanje plakt nieuwe sticker op zelfrijdende auto's

Rijd je door Spanje en zie je een auto zonder bestuurder? Geen paniek, het is geen sciencefictionfilm die tot leven komt. Vanaf nu krijgen deze voertuigen een nieuwe DGT-sticker, waardoor ze direct herkenbaar zijn op de weg.

Waarom Spanje zelfrijdende auto's labelt

De Dirección General de Tráfico (DGT) heeft een zogenaamd 'technologisch label' geïntroduceerd: een ronde, roodroze sticker die op de voorruit van zelfrijdende of op afstand bestuurbare auto's wordt geplakt die deelnemen aan officiële tests.

Het is meer dan alleen een versiering. De sticker toont het kenteken van de auto, het automatiseringsniveau en heeft zelfs een QR-code die is gekoppeld aan de gegevens van DGT. Het doel? Zorgen dat iedereen, van politie tot voetgangers, weet wanneer een auto zelf rijdt. Zoals de DGT het stelt: "Spanje positioneert zich als een pionier in de veilige integratie van geautomatiseerde voertuigen."

Hoe de tests zonder bestuurder in de praktijk zullen werken

Het nieuwe label maakt deel uit van het ES-AV-programma, het Spaanse kader voor het testen van autonome voertuigen op echte wegen. De tests zullen in drie fasen verlopen, van de eerste systeemcontroles tot de volledige pre-implementatie, wanneer de zaken heel dicht bij het dagelijks gebruik beginnen te lijken.

Dat betekent dat je na verloop van tijd voor het stoplicht naast een auto zonder bestuurder terecht kunt komen. Sommige zullen volledig autonoom zijn, andere op afstand bestuurbaar, maar ze zullen allemaal onder toezicht van DGT staan ​​en voorzien zijn van die kenmerkende sticker op de voorruit, zodat er geen verwarring ontstaat.

De weg vooruit voor de Spaanse toekomst met zelfrijdende auto's

De sticker zal voorlopig vooral op testvoertuigen te zien zijn, maar het is een duidelijk signaal voor de richting die de toekomst opgaat. Het idee is om het publiek voor te bereiden, weggebruikers te beschermen en vertrouwen op te bouwen, zodat Spanje er klaar voor is wanneer zelfrijdende auto's op de markt komen.

Het is misschien maar een klein cirkeltje op een voorruit, maar het staat voor iets veel groters: Spanje zet zich in voor innovatie, terwijl veiligheid voorop staat.

Wie heeft hier voorrang? De DGT geeft antwoord

Foto: van de website van de DGT

Ik was in elk geval dik de mist ingegaan.  De DGT heeft dit nog eens uitgelegd met een bericht op X.

Wist je dat de fietsers op de afbeelding voorrang hebben op het motorvoertuig als ze in groepsverband reizen en als degene die op de eerste plaats rijdt al ze op het kruispunt of de rotonde gaan?

De groep wordt als één geheel beschouwd.

De autobestuurder moet voorrang geven voordat hij verdergaat.

De Spaanse DGT waarschuwt automobilisten dat enkele soorten zonnebrillen nooit achter het stuur gedragen mogen worden

Hier in Spanje brengt de zomer hoge temperaturen en vele uren zonneschijn met zich mee. De helderheid van het zomerseizoen kan ons zicht achter het stuur belemmeren, zoals de DGT (Directoraat-Generaal Verkeer) ons eraan herinnert in zijn online magazine 'Tráfico y Seguridad Vial' (Verkeer en Verkeersveiligheid). Veel automobilisten dragen een zonnebril om het comfort te verbeteren en om hun ogen te beschermen tegen de UV-stralen van de zon, die ons zicht kunnen beschadigen.

Er zijn veel soorten zonnebrillen op de markt, die over het algemeen effectief zijn in het verbeteren van het comfort tijdens het autorijden. Bruine, grijze of groene lenzen komen het meest voor. Experts vertellen ons dat bruine lenzen het contrast verhogen en groene lenzen ook schittering en oogvermoeidheid verminderen. Roze lenzen verhogen ook het contrast en verminderen oogvermoeidheid bij langdurig gebruik, terwijl gele lenzen, omdat ze blauw licht blokkeren, aan te raden kunnen zijn voor patiënten met netvliesproblemen.

De DGT herinnert ons eraan dat "Noch een meekleurende zonnebril, noch een filterbril van categorie 4 mag gebruikt worden tijdens het autorijden. Met dit type bril wordt het zicht bij het betreden van een tunnel ernstig aangetast, omdat ze de doorgang van licht (categorie 4) zo sterk verminderen zodat het lijkt op blind rijden, en de lange tijd (3 tot 5 minuten) die een meekleurende bril nodig heeft om zich aan te passen aan de verandering, kan het gezichtsvermogen dramatisch en gevaarlijk verminderen."

Zonnebrillen met een categorie 4-filter zijn geschikt voor gebruik in hooggebergtegebieden, tijdens het skiën en watersporten, waar de intensiteit van het zonlicht extreem is. Ze kunnen tot 98% van het licht absorberen, maar mogen niet worden gebruikt tijdens het autorijden.

Meekleurende lenzen veranderen, zoals de DGT uitlegt, van kleur bij blootstelling aan licht. Ze worden vrij snel donker (ongeveer 30 seconden) wanneer ze worden blootgesteld aan ultraviolette (UV) straling, hoewel ze niet worden geactiveerd bij hoge temperaturen. Het nadeel is de deactiveringssijd (3 tot 5 minuten), waardoor ze ongeschikt zijn om mee te rijden.

Europa stelt datum vast voor een verbod op diesel- en benzineauto's

Na de goedkeuring van de Euro 7-norm, die in 2027 van kracht wordt, heeft de Europese Unie het tijdschema vastgesteld waarop de Europese wegen moeten afstappen van verbrandingsmotoren en dat voertuigen op hernieuwbare energie te rijden.

De nieuwe verordening stelt de NOx-limiet voor diesel vast op 80 mg/km, een cijfer dat niet is gewijzigd. Wat wel veranderd is, is dat dit cijfer 10 jaar en 200.000 kilometer gehandhaafd moet blijven.

Het meest controversiële besluit is de datum waarop het op de markt brengen van auto's op diesel en benzine verboden zal worden: 2035. Hoewel Spanje had gevraagd de datum uit te kunnen stellen naar 2040, zal dit niet het geval zijn.

Bovendien zal het einde van de verbrandingsmotoren, volgens het tijdschema van de EU, niet lang meer op zich laten wachten. In 2050 zullen, zoals in juni 2022 door het Europees Parlement is overeengekomen, auto's die op fossiele brandstoffen rijden, van alle wegen in Europa worden verbannen.

Sommige deskundigen voorspellen echter dat er nog steeds een aantal benzine- en dieselauto's op de weg zullen zijn en dat het enkele jaren later zal duren voordat alle auto's in de EU op duurzame energie zullen rijden.

Dit is de reden waarom nieuwe EU-veiligheidsregels vanaf juli veel nieuwe auto’s in Spanje duurder zullen maken

Vanaf juli zal de aankoop van 'economy'-auto's in de Europese Unie worden beïnvloed door de implementatie van nieuwe veiligheidsvoorschriften. Kleine en middelgrote voertuigen met verbrandingsmotoren tussen 70 en 90 pk zullen een prijsstijging ervaren. Dit komt door de verplichte opname van acht geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) in alle nieuwe auto’s, volgens de maatregel vermeld in de EU-veiligheidsverordening 2019/2144.

Deze regeling is op 6 juli 2022 in werking getreden voor voertuigen die op deze manier moeten worden uitgerust. Autofabrikanten kregen twee jaar uitstel om hun productieprocessen te veranderen, dus dit heeft nu pas impact op de uiteindelijke kosten van dergelijke auto's. Fabrikanten beweren dat de stijging voor de meeste modellen "niet erg significant" zal zijn, aangezien 85% van de in Spanje verkochte modellen al standaard is voorzien van een waarschuwing voor onvrijwillig wisselen van rijstrook, 80% met AEB (autonoom noodremmen) en 62% over intelligente snelheidsassistentie. (ISA), die allemaal deel uitmaken van de nieuwe verplichte veiligheidseisen.

Ondanks de aanpassing van deze systemen verwachten dealers dat de prijsstijgingen gematigd zullen zijn, met schattingen van tussen de 100 en 400 euro. De Europese Unie schat dat deze nieuwe ADAS levens zullen helpen redden en tegen 2038 ruim 25.000 verkeersdoden zullen voorkomen.

Nieuwe verplichte systemen

Vanaf juli moeten alle nieuwe auto's worden uitgerust met geavanceerde veiligheidsapparatuur die verschillende sleuteltechnologieën omvat. Deze omvatten:

• Driver Drowsiness Detection (DDD), dat de bestuurder waarschuwt wanneer de sensoren concentratieverlies als gevolg van vermoeidheid detecteren, of in slaap vallen achter het stuur

• Intelligent Speed Assistance (ISA), dat ervoor zorgt dat de bestuurder zich aan de snelheidslimieten houdt

• Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dat het verkeer controleert tijdens het achteruitrijden.

• Lane Departure Warning (LDW), dat bestuurders waarschuwt als ze van hun rijstrook afwijken zonder te signaleren.

• Automated Emergency Braking (AEB), dat mogelijke botsingen met de voorligger detecteert.

• Breath Alcohol Ignition Interlock Device (BAIID) dat controleert of de bestuurder de limiet overschrijdt en het contact vergrendelt.

• De laatste twee zijn veiligheidsgordelwaarschuwingen voor alle stoelen en een zwarte doos, vergelijkbaar met die in vliegtuigen, die op het chassis van het voertuig is geplaatst.

Autoprijzen in Spanje stijgen

Het afgelopen jaar is de gemiddelde prijs van nieuwe voertuigen in Spanje flink gestegen, van 21.829 euro in 2022 naar 23.666 euro in 2023, zo blijkt uit gegevens van de belastingdienst. Deze stijging van 8,17% weerspiegelt de trend van aanhoudende groei van de afgelopen vier jaar, verergerd door zowel de microchipcrisis als de afnemende beschikbaarheid van voertuigen, om nog maar te zwijgen van de stijgende inflatie.

De populariteit van tweedehands auto's gaat in Spanje in stijgende lijn

 Nu elektrische voertuigen de toekomst van duurzaam autorijden zouden zijn en de uitstoot van auto’s voortdurend onder de loep wordt genomen, schetsen de Spaanse autoaankooptrends een complex beeld.

In februari laten gegevens van Ganvam en Faconauto een opmerkelijke trend zien. Voor elke nieuwe auto die in Spanje werd gekocht, werden twee gebruikte auto’s verkocht, waarbij 40 procent van de gebruikte auto’s ouder was dan 15 jaar.

Deze stijging in de verkoop van tweedehands auto's, die alleen al in februari met 4,9 procent steeg tot 161.110 eenheden, duidt op een aanzienlijke verschuiving in het consumentengedrag. Tot nu toe is er in 2024 sprake geweest van een stijging van 10,9 procent op de tweedehandsmarkt, tot een totaal van 320.732 eenheden.

Auto’s uit de verhuursector stimuleren de groei

Deze piek is grotendeels het gevolg van een stijging in de verkoop van auto’s uit de verhuursector. In februari steeg deze omzet met 36,1 procent naar 14.393 eenheden.

In 2024 is er sprake van een stijging van bijna 40 procent, goed voor ongeveer negen procent van de totale markt. Opmerkelijk genoeg betrof bijna een derde van deze transacties in februari auto's tot vijf jaar oud, een stijging van zeven procent ten opzichte van het voorgaande jaar.

Oudere voertuigen stijgen in populariteit

Maar ondanks deze groei van het aantal jongere gebruikte voertuigen betreft het merendeel van de transacties nog steeds auto's ouder dan 15 jaar. Deze vormden eind februari 40 procent van de omzet, een stijging van twee procent ten opzichte van februari 2023. Deze trend onderstreept de uitdagingen bij het verkrijgen van toegang tot duurzamere mobiliteitsopties.

Het brandstof dilemma

Wat het brandstoftype betreft, waren dieselvoertuigen koploper en vertegenwoordigden 55,9 procent van alle transacties, met een stijging van 7,3 procent in februari.

Benzinevoertuigen volgden met een stijging van 9,7 procent, wat zich vertaalt in 119.044 verkochte exemplaren dit jaar. Ondertussen is de verkoop van elektrische voertuigen, hoewel nog steeds een klein deel van de markt, met 65 procent gestegen tot 2.621 eenheden, wat neerkomt op 0,9 procent van de totale verkoop. Ook de plug-in hybrides kenden een aanzienlijke stijging van 56 procent, tot 3.878 exemplaren.

Dit evoluerende landschap duidt op een groeiende erkenning van de behoefte aan meer toegankelijke, betaalbare en schonere mobiliteitsopties. Deskundigen pleiten voor prikkels voor voertuigen tot vijf jaar oud om de vernieuwing van het wagenpark te bevorderen en het koolstofvrij maken te versnellen, waarbij de voortdurende transitie binnen de Spaanse autosector wordt benadrukt.

Klassieke autoshow in Málaga

Foto: Eventos Motor, de inrichter van de show

De klassieker-, vintage- en verzamelaarsautoshow RetroMálaga wordt gehouden op 26, 27 en 28 januari in het Palacio de Ferias y Congresos de Málaga (FYCMA).

Voor het elfde jaar op rij hebben alle liefhebbers en verzamelaars van klassieke voertuigen in het zuiden van het land en vooral in de Andalusische gemeenschap een niet te missen afspraak en op de retroshow van Málaga, waar je tentoonstellingen, stands met accessoires, reserveonderdelen, geschenken, enz. kunt vinden. Daarnaast is er een verkoop en aankoop van klassieke auto's en motorfietsen, naast vele andere inhoud voorzien.

Wilt u uw klassieker verkopen bij Retro Málaga? Heeft u een bedrijf gerelateerd aan de klassieke autowereld en wilt u deelnemen als exposant? Stuur een e-mail naar info@eventosmotor.com

De klassieke parkeerplaats is ongetwijfeld een van de grote trekpleisters van Retro Málaga. Liefhebbers van klassieke auto's die hun juwelen uit de garage halen en naar het evenement brengen, om met andere liefhebbers de geheimen van hun restauratie of onderhoud te bespreken. Als je een klassieke auto of een oude motor hebt, is dit de perfecte gelegenheid om er een beetje (of veel) te pronken.

De klassieke autoshow Retro Málaga kan worden bijgewoond door iedereen en een ticket voor algemene toegang kost slechts € 10 per persoon per dag kost.

Als uw voertuig minstens 30 jaar oud is en in goede originele staat verkeert, kunt u parkeren op de overdekte parkeerplaats van het paviljoen zelf en, zodra deze vol is, op een afgebakende ruimte op de buitenparkeerplaats van de locatie.

Het enige wat u hoeft te doen is het online ticket “CLASSIC +30” te kopen. Dit ticket is verkrijgbaar voor elk van de 3 dagen van het evenement en kan zowel online als aan de kassa tijdens het evenement worden gekocht. Alleen het ticketkantoor bij de hoofdingang van de locatie zal beschikbaar zijn, dus we raden u aan om online te kopen om de toegang comfortabeler en vlotter te maken voor alle bezoekers in een klassiek voertuig. 

Tickets en verdere informatie zijn hier beschikbaar op: https://eventosmotor.janto.es/

Weet jij hoe je met je auto moet handelen als je een voertuig van de hulpdiensten ziet naderen?

Foto: X, het vroegere Twitter van de Policía Nacional

Ook de Policía Nacional zet tweets over de verkeersveiligheid op X en deze maal gaat het over wat te doen bij het naderen van een voertuig van de hulpdiensten. De voertuigen van de hulpdiensten zijn van de politie, brandweer, civiele bescherming en reddingsdiensten met hun ambulances.

Weet jij hoe je met je auto moet handelen als je een voertuig van de hulpdiensten ziet naderen?

Op twee richtingswegen

als u op een weg rijdt met één rijstrook in elke richting, gaat u beiden uiterst rechts rijden.

Op twee rijstroken in elke richting

degene op de rechter rijbaan, blijf rechts, degene op de linker rijbaan, blijf links.

Met drie rijstroken in elke richting

degene op de linker rijbaan moeten op de linker rijbaan blijven, die op de middelste en rechter rijstrook gaan naar de rechterkant

Hoeveel reflecterende hesjes moet een automobilist in Spanje in een voertuig hebben?

 

Een reflecterend vest is een essentieel item dat tijdens het rijden op het Spaanse wegennet altijd in een voertuig moet aanwezig zijn.

Wanneer een voertuig pech heeft, zijn bestuurders verplicht om het vest aan te trekken voordat ze de openbare weg betreden, om zo zichtbaar en veilig te blijven.

Er zou verwarring kunnen ontstaan over het exacte aantal van deze reflecterende vesten dat in een voertuig moet aanwezig zijn en of deze betrekking hebben op het totale aantal passagiers of niet.

Artikel 11/8 van het Algemeen Rijreglement specificeert dat: 'Bestuurders van personenauto's een reflecterend hesje met hoge zichtbaarheid moeten dragen, gecertificeerd in overeenstemming met Koninklijk Besluit 1407/1992 van 20 november, wat een van de verplichte uitrustingsstukken is die vereist zijn te dragen wanneer zij het voertuig verlaten en de weg of de vluchtstrook van interstedelijke wegen betreden.

Op basis van de verordening en de verduidelijkingen van het Directoraat-Generaal Verkeer (DGT) lijkt het daarom alleen nodig te zijn dat de bestuurder een reflecterend vest draagt.

In het geval van passagiers is het raadzaam om er ook een te dragen als er extra vesten in het voertuig aanwezig zijn.

Het is vermeldenswaard dat motorrijders, maar ook bromfietsers of fietsers, geen reflecterend vest hoeven te dragen.

Wat moet je doen als je wordt tegengehouden bij een controlepunt van de politie

 De Guardia Civil vestigt nog eens de aandacht op wat er moet gebeuren bij een politiecontrole. 

Wanneer u wordt tegengehouden bij een controlepunt van de politie moet u de instructies van de agenten opvolgen maar de volgende punten moeten altijd uitgevoerd worden.

1. Zet de motor van de auto uit
2. Zet de binnenverlichting aan als het nacht is
3. Laat het venster van de auto zakken
4. Plaats je handen op het stuur en in het zicht