In Spanje is de 5 en de 7 procent regel afgeschaft: de boetes voor te hard rijden zijn strenger geworden

Spaanse automobilisten hanteren al jaren een onuitgesproken motto: rijd een beetje harder, dan is het prima. Of het nu 5 km/u in de stad was of 7% op de snelweg, deze speling stond bekend als de "regla del 5 y 7" en werd een landelijk vangnet.

Maar nu is die regel verdwenen.

De DGT heeft officieel de rem gezet op deze onofficiële regel. Nu krijgen snelheidscamera's een update, en pas op, ze registreren de juiste snelheid.

Wat was deze bewuste regel?

Hij stond niet in de wet, maar was wel algemeen bekend. Op wegen met een snelheidslimiet van 100 km/u werden radarboetes vaak opgelegd bij een snelheid van rond de 107 km/u, een marge van 7%. Op snelwegen met een snelheidslimiet van 120 km/u werd het 128 km/u, en binnenstedelijke wegen hadden een vergelijkbare marge maar dan van van 5 km/u.

Automobilisten behandelden deze cijfers als de waarheid, in de veronderstelling dat de radar ingebouwde foutmarges had. Eerlijk is eerlijk, de oude radartechnologie was niet perfect, dus die marge werd op de een of andere manier in rekening gebracht. Maar dat was in het verleden.

Nieuw Radars laten geen ruimte voor excuses.

De Dirección General de Tráfico installeert nu meer dan 1300 nieuwe generatie snelheidscamera's in heel Spanje. Deze apparaten zijn veel nauwkeuriger en meedogenlozer. Je kunt nu een boete krijgen voor slechts 1 of 2 km/u boven de toegestane snelheid.

Het vage grijze gebied is voorbij. Er is nu de nieuwe lasernauwkeurigheid. De nieuwste claim van de DGT is dus volledige handhaving, minimale discussie en geen vertrouwen in onofficiële veilige marges.

Wat is er veranderd?

• Oude radars hadden meettoleranties, wat kleine buffers rechtvaardigde.

• Nieuwe radars gebruiken sensoren met een hoge resolutie die margefouten elimineren.

• Digitale tracking en datadeling zorgen voor directe registraties of overtredingen.

Dit maakt deel uit van een bredere DGT-strategie die de handhaving wil moderniseren, de verkeersveiligheid wil verbeteren en een boete wil opleggen als je 1 of 2 km te hard rijdt. De uitrol is al begonnen, dus de verwachting is dat het in Spanje eind 2025 wordt geïmplementeerd.

Waarom is dit belangrijk voor u?

Dit is meer dan alleen strengere handhaving; het is een mentaliteitsverandering, en dit betekent het voor u:

• Geen snelheidsbuffers meer: ​​Rijdt u 121 km/u op een snelweg met een snelheid van 120 km/u? Dan krijgt u voortaan een boete.

• Stadswegen: Die kleine extra 5 km in stedelijke gebieden glippen niet langer door onder de radar en ook hier krijg je een boete om 1 km/u te snel te rijden.

• Meer boetes: sneller, zelfs met de nieuwe, verbeterde camera's en directe transmissie, kunt u die boete krijgen voordat u parkeert.

De DGT stelt dat dit geen strengere aanpak is; het is een technologische upgrade. Wat dat in werkelijkheid betekent, is dat als u 1 of 2 km boven de maximumsnelheid rijdt, de boetes non-stop zullen dalen.

Ze hopen het aantal ongelukken te verminderen en de snelheidsnaleving te standaardiseren. En dit zal ongetwijfeld veel mensen tegen de haren instrijken, want de boodschap is duidelijk: in 2025 bestaat er niet meer zoiets als iets meer dan de maximumsnelheid.

Locaties waar de Spaanse politie zich met mobiele radars opstelt

Verkeersveiligheid wordt in Spanje serieus genomen, vooral gezien het feit dat er volgens het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT) in 2024 1.154 verkeersdoden op Spaanse snelwegen zijn gemeld.

Het DGT, de hoogste vervoersautoriteit van het land, heeft besloten dat er veel radars in heel Spanje moeten worden geplaatst, aangezien de meeste ongevallen te wijten zijn aan voertuigen die de maximumsnelheid overschrijden.

De bewakings- en snelheidscontroleapparatuur omvat de traditionele vaste radars, trajectradars, sleepradars en Pegasus-helikopters. Elk systeem beschikt over een unieke technologie en software om bestuurders te detecteren die de veiligheidsregels overtreden.

Er is een toename in het aantal mobiele radars in het hele land gemeld. Ze zijn gebruiksvriendelijk en binnen enkele seconden te installeren.

Bovendien heeft de DGT de afgelopen jaren een grote hoeveelheid van de nieuwe, lichtgewicht Velolaser-radar gekocht, een systeem dat moeilijk te detecteren is.

Dus, waar bevinden ze zich?

We hebben het natuurlijk over de velolaserradars, die hypermodern zijn en worden aangestuurd door zeer nauwkeurige laserlijnen die het monitoren van verkeerswegen kinderspel maken.

De laser werkt door licht te richten op passerende voertuigen. De laserstraal kaatst terug naar het apparaat, waardoor het de verstreken tijd en de afgelegde afstand kan berekenen vanaf het moment dat het licht de auto raakte en terugkeerde.

Deze apparaten kunnen op verschillende manieren worden ontdekt. ​​Door hun compacte afmetingen kan de politie ze op zuignappen of statieven in de buurt van de weg onder controle bevestigen.

Zo onthult een motorrijder via sociale media een van de locaties van deze radars die de afgelopen maanden zijn verschenen. In de video is een van deze radars te zien die aan een verticaal bord op de weg is bevestigd. Hij kan ook achter een voorrangsbord worden geplaatst om te controleren wie zich wel of niet aan de wet houdt.

Veel automobilisten vinden deze plekken gewoonweg onverwacht. Ze zouden er gewoon niet aan denken om naar een klein statief te kijken, laat staan ​​achter voorrangsborden of andere verkeersborden.

De enige aanwijzing is echter een motor of voertuig met iemand aan boord of in de buurt. Kom op! Dat is verdacht. Dus als je iets ziet dat niet klopt, rem dan af voordat ze je “flitsen”.

Soorten radars die in Spanje bestaan

Vaste radars: Dit zijn de traditionele radars die gemakkelijk te vinden zijn omdat ze je vooraf waarschuwen voor hun locatie, zodat je tijd hebt om je snelheid aan te passen aan de limiet.

Sectieradars: Er zijn er meestal twee, en ze meten de gemiddelde snelheid van de ingaande en uitgaande snelheid. Handig, want als je er per ongeluk tussen komt, kun je snel rekenen en je snelheid aanpassen om aan de snelheidslimiet te voldoen.

Mobiele radars: Mogelijk de makkelijkste. Waar je een politieauto ziet, is er waarschijnlijk ook een radar in de hand van een agent of op een statief langs de weg.

Velo-laserradars: Dit is de nieuwste technologie op het gebied van snelheidsbewaking, en we hebben je tips gegeven om ze te herkennen. Houd ze echter goed in de gaten, want je ziet ze misschien niet.

Pegasus-helikopter: De DGT heeft er 13, maar slechts 10 hebben een camera die vanuit de lucht snelheidsboetes kan uitschrijven.

Verkeerslichtradar: Gemeenten gebruiken dit type radar, ook wel fotoradar genoemd, om verkeerslichtovertreders in de gaten te houden. Het bestaat uit een camera die bij een verkeerslicht wordt geplaatst en een foto maakt van de kentekenplaat en de locatie van het voertuig.

Cascaderadar: Zoals we al eerder uitlegden, zijn dit mobiele radars die bovenop een vaste radar zijn geplaatst, maar de andere kant op gericht zijn. Zo weet de radar of u gas geeft, denkend dat er geen radar meer is die uw snelheid bijhoudt.

Gordelradar: Dit zijn eigenlijk geen radars, maar camera's die detecteren of de inzittenden van een voertuig hun veiligheidsgordel dragen. Ze kunnen tot 50 foto's per seconde maken en er zijn meer dan 200 camera's op palen en platformen in Spanje.

Plannen DGT 2025

De DGT heeft 122 nieuwe snelheidscontrolepunten aangewezen waar een stijging van 21 procent in het aantal dodelijke ongevallen is gemeld. Deze locaties bevinden zich in Andalusië, Almería, Málaga, Granada, Valencia en Alicante.

Noch Google Maps, noch Waze, dit is de nieuwe app die je het beste waarschuwt voor alle DGT-radars

Deze radarapplicatie heeft al bijna 30.000 beoordelingen in de bekendste virtuele applicatiewinkels met een gemiddelde beoordeling van 4,6 sterren.

Er zijn veel applicaties die waarschuwen voor radars in virtuele winkels, maar vandaag gaan we het met je hebben over een applicatie die de laatste tijd triomfeert onder automobilisten vanwege de goede recensies: Radares Fijos y Móviles. De sleutels tot het succes zijn dat het gratis is, zijn eenvoud en zijn precisie bij het signaleren van de DGT-snelheidsregelapparaten.

Het is duidelijk dat qua verkeersapplicaties zowel Google Maps als Waze het meest door gebruikers worden gebruikt. De eerste, gemaakt door de grote Amerikaanse reus, biedt veel functionaliteiten en beschikt over redelijk bijgewerkte kaarten. Van het tweede kunnen we zeggen dat de kracht ervan gebaseerd is op de gemeenschap, die alertheid schept voor de rest van de mensen die er verbinding mee maken. En ze omvatten ook waarschuwingen van zowel de vaste als mobiele radars van de Algemene Directie Verkeer (DGT).

Met de applicatie Radares Fijos y Móviles krijgt u ook deze waarschuwingen over de DGT-snelheidsmeters die vast en mobiel zijn, maar voegt u meer mededelingen toe met hetzelfde thema. Het kan je bijvoorbeeld niet waarschuwen voor de flitspalen die de laatste tijd zo in de mode zijn of de camera's die verkeerslichten monitoren die je niet mag overslaan.

Deze app is ontwikkeld door Bigdream Corporation en is zowel te vinden in de Google Store, voor Android-apparaten, als in de App Store voor iOS-apparaten. In beide gevallen is het gratis, maar in het tweede geval is er een betalende versie waarmee je de geïntegreerde advertenties kunt verwijderen en op Apple CarPlay kunt laten verschijnen (deze is altijd beschikbaar op Android Auto). Zowel in de ene virtuele winkel als in de andere is het een succes, met een gebruikerswaardering die samenvalt met 4,6 op 5 met bijna 30.000 reviews.

Waar de meeste gebruikers het over eens zijn, is dat het nauwkeuriger is dan Google Maps of Waze. Beiden delen dezelfde navigatie-engine en waren aanvankelijk bedoeld als navigators, en voegden later waarschuwingen voor flitsers toe. Aan de andere kant zijn Radares Fijos y Móviles altijd gericht geweest op waarschuwingen, wat hen een klein voordeel oplevert.

Deze applicatie die we u hier presenteren heeft ook meer functionaliteiten. De app is bijvoorbeeld ook in staat om te rapporteren over andere reeksen gebeurtenissen die we onderweg tegen kunnen komen, zoals wegwerkzaamheden, files of andere reeksen incidenten. En het maakt nogal wat aanpassingsinstellingen mogelijk.

Kan ik een boete krijgen voor het gebruik van Radares Fijos y Móviles

De DGT bestudeert maatregelen om groepen op sociale netwerken te verbieden waarin hun leden waarschuwen voor de locatie van flitspalen. Dit zou kunnen betekenen dat deze applicaties in de nabije toekomst hetzelfde lot kunnen ondergaan, omdat ze ook gebaseerd zijn op waarschuwingen uit hun gemeenschap. Maar momenteel kunt u zonder problemen Radares Fijos y Móviles gebruiken.

Op de Spaanse wegen zijn er anti-remflitsers geïnstalleerd

Spanje voert zijn verkeersveiligheidsmaatregelen op met anti-remflitsers die zijn ontworpen om bestuurders te betrappen die strategisch vertragen.

Spanje heeft geavanceerde flitsers geïntroduceerd die kunnen detecteren wanneer automobilisten doelbewust langzamer gaan rijden wanneer ze in de buurt van snelheidscamera's komen, om vervolgens weer te versnellen nadat ze zijn gepasseerd.

Een upgrade naar vaste flitsers

Veel automobilisten zijn op de hoogte van de locaties van vaste camera’s en verlagen hun snelheid alleen bij het naderen ervan om boetes te voorkomen.

Chauffeurs die deze locaties kennen en weer te hard rijden, kunnen aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich meebrengen en ongelukken veroorzaken.

Als reactie hierop heeft Spanje secundaire radarapparatuur geïnstalleerd voor of na vaste snelheidscamera’s, soms tot wel een kilometer verderop, om de snelheidsstijging of -daling van automobilisten te meten.

Anti-rem camera's

De nieuwe antiremcamera’s meten nu de snelheid van een voertuig ruim voor en na het passeren van de vaste camera, als er een aanzienlijke snelheidsvermindering wordt geconstateerd, gevolgd door een verhoging, kunnen boetes worden uitgedeeld.

De radar detecteert of een automobilist overmatig heeft geremd om te voorkomen dat een vaste camera (meestal met borden aangegeven) wordt geactiveerd, of dat hij aanzienlijk heeft versneld nadat hij de vaste camera is gepasseerd.

Als bestuurders door deze nieuwe camera's worden betrapt, kunnen ze boetes tot € 600 en een aftrek van 6 punten van hun rijbewijs verwachten.

Deze antiremtechnologie werd oorspronkelijk in 2020 getest en na een succesvolle proef vervolgens in de Baskische regio geïntroduceerd. Nu blijkt dat de anti-remcamera’s nog steeds een succesvolle technologie zijn en in heel Spanje worden geïntroduceerd.

Veiligheid eerst

Camera’s zijn uiteraard nogal impopulair onder automobilisten, maar ze spelen wel een rol bij het terugdringen van het aantal grote verkeersongevallen en zelfs dodelijke slachtoffers.

Deze soort snelheidscamera's, een initiatief van de Direccion General de Trafico (DGT), zouden meer bestuurders ervan kunnen weerhouden de snelheidslimieten te overschrijden, en het aantal verkeersongevallen verder helpen terugdringen.

De verkeerspolitie intensiveert de snelheidscontroles

Vanaf zondag 21 juli start de DGT (de Algemene Directie Verkeer) een nieuwe campagne op de wegen van de Costa del Sol en de provincie Málaga.

Het nieuwste plan is om de snelheid van automobilisten laag te houden, vooral op bekende zwarte plekken. Volgens gegevens uit de eigen onderzoeken van de DGT is het overschrijden van de snelheidslimiet de belangrijkste oorzaak van een derde van de verkeersongevallen. Deze campagne, onderdeel van een pan-Europees project om het aantal verkeersdoden te beperken, zal zich vanaf deze week richten op bekende zwarte plekken die verband houden met te hard rijden en ongelukken.

Agenten van de verkeersafdeling van de Guardia Civil zullen samen met de lokale politie meer tijd en middelen besteden aan het nauwlettender monitoren van belangrijke wegen, zowel binnen als buiten de steden.

Mobiele camera’s en controlepunten

Politiediensten in de regio waarschuwen automobilisten voor het waarschijnlijke bestaan van mobiele camera’s en controleposten, samen met extra tijdelijke waarschuwingsborden waar de bewegwijzering mogelijk onvoldoende is.

Gebaseerd op de resultaten van een door de EU geleid project om verkeersongevallen terug te dringen, varieert de mate van naleving van de snelheidslimieten op de Spaanse wegen afhankelijk van het type weg. Terwijl 63% van de voertuigen op snelwegen de maximumsnelheid rijdt, daalt dit percentage tot 51% op conventionele wegen buiten de stad, waar de naleving van de snelheidslimiet slechts 43% bedraagt, een niveau vergelijkbaar met dat in België (46%) .

Volgens een onderzoek van de European Transport Safety Council (ETSC) zouden, als de gemiddelde snelheid op alle wegen in de Europese Unie met slechts 1 km/u zou dalen, naar schatting 2.200 verkeersdoden per jaar kunnen worden voorkomen.