Worden auto's met buitenlandse nummerplaten beboet wanneer ze Spaanse steden met lage-emissiezones binnenrijden?

1. Algemeen
2. Wettelijke eisen voor buitenlandse voertuigen
3. Waarom automatische boetes momenteel onwaarschijnlijk zijn in veel steden
4. Wanneer en waar is de kans op boetes groter?
5. Interessante links

1. Algemeen

De Spaanse Zonas de Bajas Emisiones (ZBE's, ofwel lage-emissiezones) beperken de uitstoot van sterk vervuilende voertuigen in veel steden om de luchtkwaliteit te verbeteren.

Vanaf 2026 zijn deze zones van kracht in meer dan 50 Spaanse steden met meer dan 50.000 inwoners, waaronder populaire bestemmingen zoals Madrid, Barcelona en Málaga.

Voertuigen met een buitenlands kenteken, moeten in lage-emissiezones wettelijk voldoen aan exact dezelfde emissieregels als Spaanse voertuigen. De kans op een boete is momenteel echter over het algemeen laag vanwege technische beperkingen in de automatische handhaving.

In Madrid werd in de eerste helft van 2025 € 265.000 aan boetes geïnd voor het niet naleven van de beperkingen. Dit bedrag zal naar verwachting oplopen tot meer dan € 400.000 wanneer de cijfers voor het einde van het jaar bekend zijn. In Málaga zijn de cijfers nog niet bekend, maar de verwachting is dat het bedrag ook hier meer dan € 400.000 per jaar zal bedragen.

2. Wettelijke eisen voor buitenlandse voertuigen

Buitenlandse auto's zijn onderworpen aan dezelfde beperkingen op basis van emissienormen (vergelijkbaar met de Spaanse DGT-milieulabels: 0, ECO, C, B of geen label voor oudere voertuigen). Voertuigen die niet aan de normen voldoen, riskeren een verbod of beperkte toegang, ongeacht of ze uit het buitenland komen of niet.

Steden zoals Barcelona vereisen dat alle buitenlandse voertuigen zich vooraf registreren bij het Metropolitaans Register, zelfs als ze aan de regelgeving voldoen, voor een vergunning van maximaal twee jaar of een beperkte dagvergunning.

Madrid vereist vaak een vergelijkbare registratie voor volledige toegang. Niet-naleving kan leiden tot boetes van € 200 maar zij wordt gehalveerd als ze tijdig betaald wordt.

Grensoverschrijdende overeenkomsten maken het nu mogelijk om boetes naar het buitenland te sturen en zal een onafhankelijk bureau in Brussel de niet-betaling in behandeling nemen.

3. Waarom automatische boetes momenteel onwaarschijnlijk zijn in veel steden

De meeste emissievrije zones (ZBE's) maken gebruik van camera's die kentekens lezen en deze vergelijken met de database van de Dirección General de Tráfico (DGT) voor emissiegegevens. Voertuigen met een Spaans kenteken zijn direct gekoppeld aan deze database, waardoor automatische boetes mogelijk zijn.

Buitenlandse kentekens vormen echter een specifiek probleem. Hoewel camera's ze wel registreren, beschikt de DGT niet over emissiegegevens voor niet-Spaanse kentekens, waardoor automatische verwerking niet mogelijk is.

Bovendien is de configuratie van de camera's mogelijk niet gekalibreerd om het exacte kenteken en de nationaliteit van het voertuig te detecteren.

In de meeste gevallen zijn de camera's die door de DGT worden beheerd op snelwegen en wegen tussen grote steden zo ingesteld dat ze de meeste buitenlandse kentekens kunnen lezen, inclusief die uit Marokko met Arabische tekst, een veelvoorkomend zicht op Spaanse wegen.

Binnen steden en dorpen worden de camera's echter beheerd door de lokale overheid en is er weinig bekend over de vraag of die camera's de kentekens daadwerkelijk kunnen lezen.

Voor de camera's in de stad Málaga, die sinds eind 2025 operationeel zijn, betekent deze situatie dat er geen boetes worden opgelegd aan buitenlandse vervuilende voertuigen, ondanks de 97 camera's die het gebied bewaken.

Dit kan leiden tot een ongelijke behandeling ten opzichte van lokale bestuurders. Soortgelijke problemen doen zich ook voor in andere steden zonder verplichte pre-registratiesystemen. Bovendien kunnen leesbaarheidsproblemen (bijvoorbeeld bepaalde Britse kentekenplaten met reflecterende elementen) de detectie door camera's bemoeilijken.

4. Wanneer en waar is de kans op boetes groter?

In steden met strenge regels zoals Barcelona, ​​Madrid en Palma de Mallorca is pre-registratie verplicht, omdat er online portals beschikbaar zijn die specifiek voor deze steden zijn bedoeld. In de meeste andere steden, zoals Málaga, is er nog niets geregeld.

Als buitenlandse auto's geen Europese raamsticker (vergelijkbaar met CERO/ECO/C) tonen, riskeren bestuurders een boete, ongeacht hoe milieuvriendelijk hun auto is.

De grootste vraag blijft echter of de camera's van de stad Málaga wel specifiek zijn gekalibreerd voor het lezen van buitenlandse kentekenplaten.

De grote test zal Retro Auto & Moto Málaga 2026 zijn, een enorme tentoonstelling van klassieke voertuigen aan de rand van de stad, die honderden oldtimers uit Spanje en het buitenland trekt. Dan zal blijken of buitenlandse bestuurders voldoende op de hoogte zijn van de nieuwe beperkingen in het stadscentrum.

Handmatige handhaving is nog steeds overal mogelijk: de lokale politie of de Guardia Civil kan voertuigen staande houden, de naleving controleren en ter plekke boetes uitdelen. Deze situatie komt minder vaak voor, maar neemt toe bij niet-conforme of verdachte buitenlandse kentekenplaten.

Simpel gezegd vallen voertuigen met buitenlandse nummerplaten, vooral Britse met het stuur aan de linkerkant, erg op en zal de politie er extra op letten.

5. Interessante links

Controleer de specifieke regels van de betreffende stad op de officiële websites:

• Algemene informatie DGT: dgt.es
• Registratie Barcelona: zberegistre.ambmobilitat.cat
• ZBE Madrid: madrid.es

Registreer indien mogelijk vooraf, controleer de equivalentie van uw voertuig of maak gebruik van het openbaar vervoer/parkeer buiten de zones om risico's te vermijden.

Hoewel het wettelijk mogelijk is, blijven automatische boetes voor auto's met buitenlandse kentekens in veel Spaanse ZBE's in 2026 onwaarschijnlijk vanwege aanhoudende technische problemen.

Dit zou echter kunnen veranderen met toekomstige verbeteringen in de gegevensuitwisseling binnen de EU.

Wanneer gaat Málaga boetes opleggen aan vervuilende voertuigen die de lage-emissiezone van de stad inrijden?

De inwerkingtreding van de lage-emissiezone (ZBE) voor het verkeer in Málaga, na een dubbel consultatieproces, is een van de kwesties die de meeste vragen oproept bij automobilisten.

Automobilisten vragen zich af wanneer en wie er een boete krijgt, wat de mogelijke scenario's voor boetes zijn, hoe het kenteken van het voertuig de beslissing beïnvloedt en wat uw woonplaats ermee te maken heeft.

Al deze vragen zijn al beantwoord, maar allereerst moet duidelijk worden gemaakt dat dit beperkte gebied al sinds eind vorig jaar van kracht is. De eerste 12 maanden waren echter een respijtperiode, wat betekent dat er tot nu toe geen boetes zijn uitgedeeld. Dit zal binnenkort veranderen, zij het geleidelijk aan.

Niet te verwarren met de verkeersluwe zones van Málaga

Het eerste dat dit artikel wil benadrukken, en dat tot verwarring leidt, is dat de LBE niet hetzelfde is als de verkeersluwe zones die het gevolg zijn van de semi-voetgangerszones in het historische centrum.

Alleen uitdrukkelijk geautoriseerde voertuigen hebben toegang tot deze zones. Dit is niet alleen een milieuprobleem.

De afgelopen maanden hebben de drie zones, met name rond Carretería, een bloedbad doorgemaakt want er werden daar alleen al, tijdens één jaar tijd bijna 157.500 boetes opgelegd.

Een van de belangrijkste punten is dat de verordening complex, omslachtig en vol aannames is. Het is ook net zo belangrijk om oneigenlijke toegang te voorkomen, gemarkeerd met fluorescerend geel, als om oneigenlijke uitgangen te voorkomen, gemarkeerd met grijze borden en een gekruiste band.

Uitputting van de levensduur van het voertuig

Met dit voorbehoud begint, volgens gemeentelijke bronnen, de lage-emissiezone (LEZ) met het uitdelen van boetes op 30 november van dit jaar. De filosofie achter deze aanpak is dat mensen die wegenbelasting betalen in de provinciehoofdstad de levensduur van hun oudere voertuig kunnen uitputten zonder geld uit te geven aan een milieuvriendelijker exemplaar.

Voertuigen met een B-sticker of lager kunnen echter niet worden overgedragen bij verkoop en de koper verliest het recht op onbeperkte toegang tot de LEZ. Kortom, in ieder geval de eerste vijf jaar is er geen probleem voor inwoners van Málaga.

Geen autosticker en van buiten Málaga

De boetes die worden opgelegd tussen 30 november van dit jaar en dezelfde datum volgend jaar, zullen zich richten op auto's en motoren zonder milieusticker die buiten Málaga zijn geregistreerd. Bestelwagens krijgen drie jaar uitstel zodra het eerste jaar van deze regelgeving, die nog steeds van kracht is, bijna is verstreken.

De definities zijn iets ruimer, maar kunnen als volgt worden samengevat: benzinevoertuigen die vóór 1 januari 2000 zijn geregistreerd en dieselvoertuigen die vóór januari 2006 zijn geregistreerd, hebben geen sticker.

Het is in ieder geval heel eenvoudig om te achterhalen welke sticker voor een voertuig geldt. Ga gewoon naar de website van het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT) en typ het kenteken in. Dit is automatisch en gratis.

Het is ook belangrijk om te weten dat het niet verplicht is om de sticker fysiek op het voertuig te plakken, aangezien de systemen werken met camera's en kentekenherkenning. Alle gemeenten die deze ZBE's toepassen, zijn aangesloten op de nationale DGT-database.

Welke straten zijn getroffen?

De grenzen van de ZBE in Málaga zijn de volgende straten: Paseo Marítimo Antonio Machado, Avenida Ingeniero José María Garnica, Calle Explanada de la Estación, Plaza de la Solidaridad, Avenida de las Américas, Avenida de la Aurora, Jardines de Picasso, Avenida de Andalucía, Calle Compositor Lehmberg Ruiz, Calle Hilera, Calle Santa Elena, Calle Honduras, Calle Arango, Calle Martínez Maldonado, Avenida de Barcelona, ​​Plaza del Hospital Civil, Avenida Doctor Gálvez Ginachero, Calle Mazarredo, Avenida del Arroyo de los Ángeles, Paseo de Martiricos, Calle Huerto de los Claveles, Calle Marqués de Cádiz, Calle Juan del Encina, Calle Empecinado, Plaza Capuchinos, Alameda de Capuchinos, Plaza Olletas, Calle Toquero, Calle Obispo González García, Calle Amargura, Calle Ferrándiz, Paseo Salvador Rueda, Calle Rafael Pérez Estrada en Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso.

Alle informatie over de werking van de ZBE is beschikbaar op de website van de afdeling mobiliteit van de stad Málaga. U kunt onder andere zien hoe de beperkingen jaar na jaar toenemen.

Vanaf november 2026 wordt de beperking bijvoorbeeld uitgebreid naar auto's en motoren met een B-sticker die niet in de hoofdstad van de Costa del Sol geregistreerd staan.

Openbaar personenvervoer, taxi's en VTC's (vooraf geboekte voertuigen met chauffeur zoals privétaxi's, limousines, enzovoort), voertuigen die als historisch zijn geclassificeerd conform Koninklijk Besluit 1247/1995 en vrachtwagens hebben echter allemaal vrije toegang tot de ZBE.

Hetzelfde geldt, mits vooraf gemeld en geverifieerd, voor zorgdiensten, alle hulpdiensten (politie, brandweer, staatsveiligheid, enzovoort), gemeentelijke diensten en particuliere diensten met een speciale behoefte (particuliere beveiliging, verhuisbedrijven, uitvaartcentra, geldtransporten, enzovoort).

Eerdere gegevens

Volgens de gemeentelijke studies die bij de verordening van de ZBE hoorden, is het doel om meer dan 26.000 voertuigen uit het centrum van Málaga te verwijderen. Op de lange termijn, van 15 jaar, zouden naar schatting zo'n 40.000 voertuigen per dag uit deze straten verdwijnen, wat neerkomt op 20% minder doorgaand verkeer.

Ongeveer een kwart van de voertuigen die in dit gebied rijden, komt van buiten Málaga. Zij worden ongetwijfeld het meest getroffen door deze regelgeving. Naar schatting zijn er meer dan 50.000 dagelijkse bewegingen, waarvan een kwart niet in aanmerking komt voor een sticker en dus direct getroffen wordt door de wijzigingen op 30 november.

Wat is de verdeling van de voertuigtypen die momenteel in deze straten rijden? De meest voorkomende sticker is de C-sticker (40,4%), gevolgd door de B-sticker (31,1%). Bijna één op de vier auto's heeft geen sticker. Eco- en emissievrije auto's vertegenwoordigen respectievelijk slechts 3% en minder dan 1%.

Marbella staat op het punt de beperkingen voor de LEZ-zone in te voeren

Marbella is begonnen met de voorbereidingen voor de lage-emissiezone (Zona de Bajas Emisiones, of ZBE), zoals voorgeschreven door het Europees Parlement, door vier luchtkwaliteitssensoren in het centrum te installeren.

De apparaten zijn nu operationeel en volgen de luchtkwaliteit in realtime ter ondersteuning van de doelstellingen van de bescherming van de volksgezondheid en de naleving van Europese milieunormen. Steden als Madrid en Barcelona hebben al lang beperkingen voor voertuigen met hoge vervuiling in specifieke zones, en het initiatief van Marbella volgt dit voorbeeld, hoewel het al enkele jaren achterloopt.

Aftellen naar de LEZ-beperkingen in Marbella

Het drie maanden durende project omvat het installeren en verfijnen van de sensoren, het verzamelen van continue gegevens over de luchtkwaliteit, het identificeren van hotspots, trends en bronnen van vervuiling, en het opstellen van een rapport met aanbevelingen voor de milieustrategie van Marbella.

Deskundigen zijn het erover eens dat dergelijke zones essentieel zijn in de strijd tegen stedelijke vervuiling. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie is deze vervuiling verantwoordelijk voor 4,2 miljoen vroegtijdige sterfgevallen per jaar door fijnstof, dat verband houdt met hart- en longziekten en kanker.

Om de LEZ te laten slagen, willen critici bredere veranderingen in het stedelijk landschap van Marbella, zoals de uitbreiding van voetgangersgebieden, de aanleg van meer fietspaden, beter openbaar vervoer en de creatie van meer groene ruimtes. Deze inspanningen zouden het stadscentrum veiliger, uitnodigender en commercieel aantrekkelijker kunnen maken, en daardoor mogelijk het toerisme en lokale bedrijven ten goede komen.

LEZ-beperkingen in Marbella straffen armen, zeggen critici

Het plan heeft echter tot gemopper geleid over de maatregelen die gezinnen met een lager inkomen onterecht treffen. Velen vrezen dat het beperken van oudere voertuigen met een hogere uitstoot inwoners met een lager inkomen onterecht zou kunnen treffen. Deze gezinnen zijn afhankelijk van deze oudere auto's en zij kunnen zich nieuwere, groenere alternatieven niet gemakkelijk veroorloven, zelfs niet met overheidssteun.

Dat gevoel van straf leidt tot weerstand. Er is ook bezorgdheid over een "grenseffect", waarbij de vervuiling zich verplaatst naar nabijgelegen wijken als de LEZ geen onderdeel wordt van een regiobrede strategie, waardoor de concentratie van het probleem alleen maar wordt verplaatst in plaats van opgelost.

Autobeperkingen worden sneller ingevoerd: auto’s met een ‘B’-sticker worden sneller verboden in Spaanse stadscentra

Foto: B sticker van de DGT

Bestuurders in gans Spanje worden geconfronteerd met een harde realiteit: auto's met een 'B'-milieusticker, ooit beschouwd als een redelijke keuze, worden langzaam uit grote steden verdreven. Lage-emissiezones (ZBE) worden steeds strenger en als u in een voertuig rijdt met een gele 'B'-sticker, zijn uw dagen van onbeperkte toegang geteld.

Wat gebeurt er met 'B'-auto's?

De strenge maatregelen zijn onderdeel van de Spaanse klimaatwet (Ley 7/2021 del Cambio Climático y Transición Energética), die 149 steden met meer dan 50.000 inwoners heeft gedwongen om de lage-emissiezones in te voeren. Deze zones zijn bedoeld om vervuiling terug te dringen door de toegang voor oudere, meer vervuilende voertuigen te beperken. Maar nu zijn auto's met een 'B'-sticker de volgende die worden geschrapt.

Een ‘B’-sticker, uitgegeven door de Spaanse verkeersautoriteit, de Dirección General de Tráfico (DGT), wordt gekleefd op benzineauto’s die vanaf 2001 zijn geregistreerd en dieselauto’s vanaf 2006. Hoewel deze auto’s niet de grootste overtreders zijn, zijn ze zeker niet de properste en stadsbestuurders hebben ze stevig in het vizier.

Waar worden de verboden het eerst ingevoerd?

Als u een auto met een 'B'-sticker bent, kunt u het beste de ZBE-regels van uw stad controleren, omdat de beperkingen snel worden ingevoerd. Sommige plaatsen hebben al beperkingen, terwijl andere van plan zijn om 'B'-auto's volledig uit te faseren tegen 2028.

In Madrid mogen auto's met een 'B'-sticker vanaf 2024 nog steeds rijden in de Low Emission Zone (ZBE) van de stad. In het ZBEDEP Distrito Centro mogen ze echter alleen binnenkomen als ze parkeren op een openbare parkeerplaats, met vergelijkbare regels die gelden voor auto's met een 'C'-sticker.

Vanaf 15 juni 2025 zal Bilbao beperkingen opleggen aan voertuigen met een 'B'-sticker, en deze verbieden tijdens de ZBE-uren. Geregistreerde inwoners van de stad hebben echter een respijtperiode tot eind 2029.

In Catalonië mogen 'B'-auto's vanaf 2026 niet meer rijden als de vervuilingsniveaus bepaalde drempels overschrijden. Vanaf januari 2028 treedt een volledig verbod in werking, waardoor deze voertuigen geen enkele ZBE in de regio meer mogen betreden.

Mallorca zal vanaf januari 2027 beperkingen invoeren, waardoor auto's met een 'B'-sticker de toegang tot de ZBE wordt ontzegd. Málaga zal vanaf hetzelfde jaar ook een verbod op 'B'-voertuigen in ZBE's opleggen.

Tot slot zal San Sebastian naar verwachting vanaf 2028 auto's met een 'B'-sticker beperken, met enkele beperkte uitzonderingen.

En dit is nog maar het begin.

Naar verwachting zullen veel andere steden de regels in 2025 aanscherpen, waardoor 'B'-voertuigen mogelijk in nog meer gebieden worden verboden. De boodschap is duidelijk: het ‘B’-logo wordt een rode letter voor vervuiling.

De Costa del Sol maakt zich op voor lage-emissiezones, koop uw Eco-sticker van € 5

Foto: milieusticker van de website van de DGT

Nieuwe lage-emissiezones (LEZ) gaan van start aan de Costa del Sol, en hoewel boetes in veel gevallen nog niet op tafel liggen, haasten automobilisten zich beter om hun voertuigen voor te bereiden met milieuvriendelijke stickers.

Recente wijzigingen door de DGT zorgen ervoor dat de stickers gemakkelijker te verkrijgen zijn dan ooit. Vergeet het gedoe met papierwerk, nu kunt u bij uw plaatselijke tabakswinkel (“estanco”) langsgaan om uw DGT-goedgekeurde lage-emissiesticker te halen voor slechts € 5. Geen stress, geen gerommel, neem gewoon uw kenteken mee en u wordt geholpen. Een snelle QR-codescan en een paar documenten later (rijbewijs en kentekenbewijs) en uw voorzien van de juiste sticker.

Waar kunt u uw eco-sticker aanschaffen?

Er zijn nu honderden tabakswinkels langs de Costa del Sol voorzien van deze handige eco-stickers. Weet u niet zeker waar uw dichtstbijzijnde tabakswinkel is? Ga naar estancos.pegatinas-dgt.com, voer uw postcode in en hop, er verschijnt een kaart naar uw dichtstbijzijnde ophaallocatie.

Als tabakswinkels niet jouw ding zijn, kun je de sticker nog steeds ophalen bij de postkantoren.

Wat is de prijs voor deze stickers?

Een sticker aankopen valt wel mee met een maximumprijs van € 10:

• Postkantoren & CETRAA: € 5, exclusief bezorgkosten.

• IDEAUTO: € 6,50, inclusief bezorging.

• Tabakswinkels: € 5.

• GANVAM (voor bulkbestellingen): € 9 per stuk voor minder dan vier stickers, met kortingen voor bulkbestellingen.

Voordat u veel geld uitgeeft, controleert u op de DGT-website of uw auto in aanmerking komt om te voorkomen dat u uw euro's verspilt.

Wat is uw stickerstatus?

Hier is het overzicht van het milieukeursysteem van de DGT:

0 Emissies: batterijaangedreven, brandstofcel- of plug-in hybrides met een bereik van meer dan 40 km.

ECO: hybrides en auto's op gas, inclusief plug-ins met een bereik van minder dan 40 km.

C: Moderne benzineauto's (vanaf 2006) en diesels (vanaf 2015).

B: Oudere benzine (2001–2005) en dieselwagens (2006–2014).

Voertuigen die niet in een van deze categorieën passen? Sorry, maar je hebt pech: geen sticker, geen extraatjes en nog meer boetes voor vervuiling.

Of je nu met een “schoon” voertuig rijdt of achterop raakt met een ouder voertuig, één ding is duidelijk: deze stickers zijn er om te blijven.

Waar wacht je nog op? Kom binnen voordat de boetes beginnen te rollen.

Waar kunt u uw DGT-milieusticker in Spanje kopen?

Foto: milieustickers van de website van de DGT

De DGT maakt het gemakkelijker dan ooit om aan de Spaanse milieuregels te voldoen. Deze belangrijke ecostickers zijn vanaf nu voor slechts € 5,- verkrijgbaar bij tabakswinkels door het ganse land.

In 2016 introduceerde de DGT zijn stickersysteem om voertuigen te classificeren op basis van hun uitstoot. Deze labels zijn van cruciaal belang om te bepalen welke auto's de lage-emissiezones in Spaanse steden mogen binnenrijden of er moeten buiten blijven.

Dit zijn de stickers

Blauw: ‘Zero Emissions’ – Voor batterij-elektrische voertuigen (BEV’s), plug-in hybrides met een elektrisch bereik van meer dan 40 km, en EV’s met groter bereik.

Groen en Blauw: “ECO” – Voor hybrides, plug-in hybrides met een actieradius van minder dan 40 km en voertuigen op gas (GNC, GNL of GLP).

Groen: “C” – Voor benzineauto’s geregistreerd na 2006 en dieselauto’s van na 2014.

Geel: “B” – Voor benzineauto’s van 2001-2006 en dieselauto’s van 2006-2014.

Als uw auto niet in een van deze categorieën past (zoals benzinevoertuigen van vóór 2001 en diesels van vóór 2006), heeft u pech. Deze worden gezien als de meest vervuilende auto’s en komen niet in aanmerking voor een DGT-sticker.

Zo koop je een autosticker voor een wagen met lage uitstoot

Dankzij een nieuwe overeenkomst tussen de DGT en Logista (voorheen Tabacalera) is het verkrijgen van uw sticker nu een fluitje van een cent. Ga gewoon naar uw plaatselijke tabakswinkel, geef het kenteken van uw voertuig op en betaal € 5. Geen papierwerk, geen gedoe en u vertrekt met uw sticker in de hand.

Weet je niet waar er een tabakswinkel is, kijk dan op deze website, vul uw postnummer in en men krijgt het adres van een aantal tabakswinkels in de omgeving.

Een landelijke uitrol

Deze stap is bedoeld om ervoor te zorgen dat elke automobilist gemakkelijk toegang heeft tot de milieusticker die hij nodig heeft.

Lage-emissiezones komen er steeds meer en meer en veel gemeenten leggen automatisch boetes op aan voertuigen die deze gebieden binnenkomen zonder de juiste sticker.

Deze regels zijn er om te blijven, dus laat je niet betrappen.

Oude auto's zijn vanaf nu verbannen uit Málaga

Foto: de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) van het stadsbestuur van Málaga

Pas op als u Málaga binnenrijdt. De Zona de Bajas Emisiones (ZBE) (Lage Emissie Zone (LEZ)) in Málaga is zojuist in voege gekomen, na een jaar van procedures en processen.

Het stadsbestuur van Málaga verwacht dat het vanaf 2025 iets minder dan €12 miljoen per jaar aan boetes zal innen, waardoor in eerste instantie ongeveer 26 procent van het wegverkeer zal worden geëlimineerd. Málaga is een van de provincies in Spanje met de oudste auto's op de weg. De gemiddelde leeftijd van een motorvoertuig in de provincie is bijna 15 jaar.

Verboden voertuigen zijn niet toegestaan in de ZBE, op enkele uitzonderingen na

Het eerste jaar volgen er geen boetes voor inwoners van Málaga die in de stad Málaga wegenbelasting betalen, alleen oudere voertuigen van buiten de stad moeten betalen.

De eerste vijf jaar zal het reguliere openbaar vervoer van passagiers, taxi's, VTC, historische voertuigen en vrachtwagens door de LEZ kunnen circuleren. Onthoud dat dus maar als je vastzit achter een dieselbus die dikke zwarte rook uitblaast met een handjevol passagiers aan boord.

Bestelauto's mogen de eerste vier jaar vrij rondrijden, bestelauto's van buiten de provincie worden helemaal verboden. Medische voertuigen, politievoertuigen en andere voertuigen zijn vrijgesteld van de regels.

De middellangetermijndoelstelling van de gemeenteraad van Málaga is om het verkeer met ongeveer 26.000 voertuigen per dag te verminderen, waarbij de inkomsten uit boetes in 2025 naar schatting zullen stijgen tot € 11,4 miljoen.

Uit de laatste onderzoeken blijkt dat er 206.000 mensen toegang hebben gehad tot de LEZ, waarbij 24 procent van de auto’s langskomt. uit de omgeving van Málaga en een vergelijkbaar percentage dat geen milieulabel in de voorruit heeft.

De oorsprong van voertuigen van buiten de stad komt voornamelijk uit Torremolinos en Costa del Sol, beide Alhaurines, Axarquía, Rincón de la Victoria, Las Pedrizas en Cártama.

ZBE-LEZ is geen initiatief van de gemeente Málaga, maar van de centrale overheid en toepasbaar op alle steden met meer dan 50.000 inwoners. De nieuwe wetgeving omvat ook de verplichting om een helm te dragen op elektrische scooters en wijzigt de snelheidslimiet volgens een nationaal kader.

In Málaga, de ZBE omvat 437 hectare en de betrokken straten zijn:

• Paseo Marítimo Antonio Machado, avenida Ingeniero José María Garnica, calle Explanada de la Estación, Plaza de la Solidaridad, avenida de las Américas, avenida de la Aurora, Jardines de Picasso, avenida de Andalucía, calle Compositor Lehmberg Ruiz, calle Hilera, calle Santa Elena, calle Honduras, calle Arango, calle Martínez Maldonado, avenida de Barcelona, Plaza del Hospital Civil, avenida Doctor Gálvez Ginachero, calle Mazarredo, avenida del Arroyo de los Ángeles, Paseo de Martiricos, calle Huerto de los Claveles, calle Marqués de Cádiz, calle Juan del Encina, calle Empecinado, Plaza Capuchinos, Alameda de Capuchinos, Plaza Olletas, calle Toquero, calle Obispo González García, calle Amargura, calle Ferrándiz, Paseo Salvador Rueda, calle Rafael Pérez Estrada y Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso.