Nieuwe wetswijzigingen in het verkeer die elke bestuurder vanaf 1 oktober 2026 moet kennen

1. Fietsen
2. Wegen
3. Bromfietsen
4. Wegverkeer
5. Motorfietsen
6. Verkeersveiligheid
7. Regels die later van kracht worden

Een grote herziening van de Spaanse verkeersregels treedt in werking op 1 oktober 2026. Deze wijzigingen brengen nieuwe eisen met zich mee voor allerhande punten, van motorkleding en het inhalen van fietsers tot vluchtstroken, elektrische scooters en de veiligheid van voetgangers.

De wijzigingen zijn vastgelegd in Real Decreto 518/2026, een wijziging van de Spaanse Reglamento General de Circulación.

Hierna volgt een praktisch overzicht van wat er vanaf 1 oktober verandert.

1. Fietsen

Er gelden diverse nieuwe regels voor fietsers en de manier waarop bestuurders met hen moeten omgaan.

1.1 Als u een motorvoertuig bestuurt

• Bij het inhalen van een fietser buiten de bebouwde kom moet u uw snelheid met ten minste 20 km/u verlagen ten opzichte van de geldende maximumsnelheid.

• U moet bij het inhalen een zijdelingse afstand van ten minste 1,5 meter bewaren.

• Als de weg meer dan één rijstrook in uw rijrichting heeft, moet u volledig van rijstrook wisselen wanneer u een fietser inhaalt.

• Dezelfde snelheidsverlaging van 20 km/u en veiligheidsafstand van 1,5 meter gelden ook bij het inhalen van voetgangers, bromfietsers, bestuurders van kleine elektrische voertuigen (VMP's) en andere kwetsbare verkeersdeelnemers buiten de bebouwde kom.

• Als een groep fietsers samen rijdt, wordt deze voor de toepassing van deze regels als één enkele bewegende eenheid beschouwd.

1.2 Als u binnen de bebouwde kom fietst:

• Waar geen fietspad of specifieke fietsroute aanwezig is, maken fietsers doorgaans gebruik van de rijbaan.

• Fietsers dienen normaal gesproken meer naar het midden van hun rijstrook te rijden, mits de situatie dit veilig toelaat.

• Bestuurders moeten een afstand van vijf meter bewaren tussen hun voertuig en een fietser die voor hen op dezelfde rijstrook rijdt.

• Fietsers mogen stilstaand of langzaam rijdend verkeer aan beide zijden inhalen, indien dit voor hun veiligheid passend is.

• In sommige straten met een maximumsnelheid van 30 km/u of lager en slechts één rijstrook, kunnen gemeenten toestaan dat fietsers in beide richtingen rijden, mits de weg hiervoor op de juiste wijze is bebord.

De regels staan ook toe dat fietsers bepaalde passagiers en ladingen meenemen, en gebruikmaken van goedgekeurde aanhangers en soortgelijke uitrusting (zoals kinderzitjes), mits wordt voldaan aan de technische vereisten.

2. Wegen

Voor bestuurders op Spaanse autosnelwegen en hoofdwegen gelden nieuwe instructies bij files en slecht weer.

2.1 Er geldt een belangrijke nieuwe regel met betrekking tot de rijstrook voor hulpdiensten:

• Als het verkeer op een autostrade of autosnelweg tot stilstand komt of stapvoets rijdt, moeten bestuurders zich zo opstellen dat er een vrije doorgang ontstaat voor hulpdiensten, zodra zij een sirene horen of de zwaailichten van hulpdiensten in hun achteruitkijkspiegel zien.

• Op een snelweg met twee rijstroken wordt de vluchtstrook (reddingsstrook) gevormd tussen de twee rijstroken in.

• Op wegen met drie of meer rijstroken schuiven voertuigen op de linkerrijstrook zo ver mogelijk naar links op, terwijl voertuigen op de overige rijstroken zo ver mogelijk naar rechts gaan.

• Bestuurders moeten daarom vermijden om zomaar ergens te stoppen waar ruimte is wanneer er file ontstaat op de snelweg. Zorg er in ieder geval voor dat u de vlotte en snelle doorgang van hulpdiensten niet blokkeert.

2.2 Bij sneeuwval geldt een specifieke regel:

• Als sneeuw het verkeer op autosnelwegen bemoeilijkt, is inhalen verboden.

• Bestuurders moeten de rechterrijstrook gebruiken.

• Op wegen met drie of meer rijstroken per rijrichting mag indien nodig ook de rijstrook ernaast worden gebruikt, bijvoorbeeld bij druk verkeer.

• De overige rijstroken moeten vrij blijven voor hulpdiensten en sneeuwruimers.

De nieuwe regels bevatten ook voorschriften voor het parkeren van campers en andere voertuigen die zijn ingericht als verblijfsruimte. Bij het parkeren mogen er geen onderdelen buiten de omtrek van het voertuig uitsteken; het voertuig mag alleen op de banden rusten (geen krikken of steunen om het voertuig op te tillen), met uitzondering van veiligheidskeggen of -blokken; en er mogen geen vloeistoffen uit het woongedeelte worden geloosd. De politie zal hierop controleren.

3. Bromfietsen

Voor bestuurders van en passagiers op bromfietsen gelden nieuwe veiligheidseisen.

3.1 De nieuwe veiligheidseisen.

• Het gebruik van een gecertificeerde helm is verplicht.

• Bestuurders en passagiers moeten beschermende handschoenen dragen op wegen buiten de bebouwde kom.

• Gesloten schoeisel dat de gehele voet bedekt, is verplicht op alle soorten wegen.

De helm moet voldoen aan de officieel vastgestelde homologatie-eisen. Naar verwachting wordt binnenkort een lijst met goedgekeurde helmen gepubliceerd.

Er geldt echter een overgangsperiode van één jaar voor bromfietshelmen. Bestaande gecertificeerde helmen mogen nog een jaar na de inwerkingtreding van het nieuwe besluit worden gebruikt. Dit betekent dat bromfietsgebruikers hun bestaande gecertificeerde helm niet per se op 1 oktober hoeven te vervangen, maar ze moeten wel de nieuwe eisen controleren voordat de overgangsperiode afloopt.

4. Wegverkeer

Enkele van de meest opvallende wijzigingen hebben betrekking op het dagelijkse rijgedrag.

4.1 Inhalen van kwetsbare verkeersdeelnemers:

• Bij het inhalen van fietsers, voetgangers, dieren, door dieren getrokken voertuigen, bromfietsen en VMP's (lichte gemotoriseerde voertuigen) moeten bestuurders een afstand van ten minste 1,5 meter bewaren.

• Op wegen met meer dan één rijstrook in dezelfde rijrichting is het verplicht om volledig van rijstrook te wisselen.

• Buiten de bebouwde kom moeten bestuurders hun snelheid vóór en tijdens de inhaalmanoeuvre met ten minste 20 km/u verlagen ten opzichte van de geldende maximumsnelheid.

• Inhalen is verboden als dit weggebruikers uit de tegenovergestelde richting in gevaar brengt of hindert.

4.2 Voertuigen met pech:

Als een voertuig stilstaat door pech, een ongeval of bepaalde hulpdiensten en een deel van de rijbaan inneemt:

1. Moeten passerende bestuurders minstens 1,5 meter afstand bewaren.

2. Moeten zij hun snelheid met minstens 20 km/u verlagen ten opzichte van de geldende maximumsnelheid.

3. Mogen zij uitwijken naar de rijstrook voor tegemoetkomend verkeer om de vereiste ruimte te bieden, mits dit veilig kan.

4.3 Motorfietsen in de file:

• Motorfietsen kunnen toestemming krijgen om op bepaalde trajecten gebruik te maken van de vluchtstrook aan de rechterkant wanneer het verkeer stilstaat door filevorming.

• Het traject moet hiervoor specifiek zijn aangewezen en met borden zijn aangegeven.

• Motorfietsen moeten in deze situatie achter elkaar rijden met een snelheid van maximaal 30 km/u op de vluchtstrook.

• Bestuurders moeten voorrang verlenen aan voertuigen die normaal gesproken van de vluchtstrook gebruik moeten maken en de vluchtstrook indien nodig verlaten.

4.4 Persoonlijke beschermingsmiddelen

Voor diverse groepen gelden nieuwe of duidelijker omschreven eisen wat betreft beschermende uitrusting.

4.4.1 Motorfietsen, bromfietsen, driewielers, vierwielers en bepaalde quads:

• Goedgekeurde helmen zijn verplicht op alle wegen.

• Beschermende handschoenen zijn verplicht op alle wegen, ook op wegen buiten de bebouwde kom.

• Gesloten schoeisel dat de gehele voet bedekt, is verplicht op alle wegen.

4.4.2 Fietsen:

• Het dragen van een helm is verplicht op wegen buiten de bebouwde kom.

• Kinderen jonger dan 16 jaar zijn altijd en op alle wegen verplicht een helm te dragen.

• Beroepsmatige fietsers, zoals bezorgers, moeten een helm dragen op wegen binnen de bebouwde kom en in stedelijk gebied.

• Fietsers die 's nachts of bij slecht zicht op wegen buiten de bebouwde kom rijden, moeten verlichting en een reflecterend element gebruiken dat zichtbaar is vanaf 150 meter.

4.4.3 VMP's (voertuigen voor persoonlijke mobiliteit of elektrische steps):

• Vanaf 1 oktober is het dragen van een goed vastgemaakte, goedgekeurde of gecertificeerde helm overal verplicht. Dit geldt ook binnen de bebouwde kom.

• 's Nachts of bij slecht zicht moeten bestuurders verlichting of een reflecterend element gebruiken dat zichtbaar is vanaf 150 meter.

4.4.4 Veiligheidsvesten:

Bestuurders van auto's, motorfietsen, bussen, vrachtwagens en andere specifieke voertuigen moeten een veiligheidsvest dragen wanneer ze uitstappen en zich op de rijbaan of vluchtstrook van een weg buiten de bebouwde kom bevinden.

Personen die beroepsmatig gebruikmaken van motorfietsen, bromfietsen, fietsen of VMP's, moeten op alle soorten wegen een veiligheidsvest dragen.

Voor bestuurders van personenauto's, bestelwagens, campers en vrachtwagens is de praktische boodschap eenvoudig: zorg ervoor dat uw voertuig vóór 1 oktober is voorzien van een goedgekeurd veiligheidsvest en bewaar dit op een plek die bereikbaar is zonder dat u eerst uit het voertuig hoeft te stappen, zoals in het dashboardkastje.

5. Motorfietsen

Motorrijders krijgen te maken met enkele nieuwe regels. De belangrijkste dagelijkse veranderingen zijn:

• Handschoenen zijn verplicht op wegen buiten de bebouwde kom.

• Gesloten schoeisel is verplicht op alle wegen, sandalen of slippers zijn dus niet toegestaan.

• Motorrijders moeten, net als automobilisten, een veiligheidsvest bij zich hebben als onderdeel van de verplichte uitrusting.

• Motorfietsen mogen bij filevorming gebruikmaken van de vluchtstrook, maar alleen op trajecten waar dit specifiek met borden wordt aangegeven.

• De maximumsnelheid op de vluchtstrook bedraagt 30 km/u en motorrijders moeten achter elkaar rijden.

• Bestuurders mogen andere weggebruikers op de vluchtstrook niet in gevaar brengen.

De regels staan motorfietsen, driewielers en bromfietsen ook toe om onder bepaalde voorwaarden een aanhangwagen of oplegger te trekken. Hieronder vallen onder meer rijden bij daglicht, goed zicht, een verlaging van de geldende algemene maximumsnelheid met 10 procent en het verbod op passagiers in de aanhangwagen.

6. Verkeersveiligheid

De nieuwe regels leggen meer nadruk op de bescherming van voetgangers en andere kwetsbare weggebruikers.

6.1 Voetgangers hebben in diverse situaties voorrang, waaronder:

• Bij duidelijk gemarkeerde voetgangersoversteekplaatsen.

• Op trottoirs en in voetgangersgebieden.

• Wanneer een voertuig een andere weg inrijdt en voetgangers oversteken.

• Wanneer voetgangers een vluchtstrook oversteken waar geen voetgangersgebied is.

• Wanneer passagiers in- of uitstappen bij een gemarkeerde halte van het openbaar vervoer.

• Voor georganiseerde groepen, zoals schoolgroepen en militaire formaties.

Bestuurders moeten er extra op letten dat ze voetgangers niet in gevaar brengen. Voetgangers die 's nachts of bij slecht zicht op een weg buiten de bebouwde kom of op een vluchtstrook lopen, moeten een lichtbron of reflecterend voorwerp gebruiken dat van ten minste 150 meter afstand zichtbaar is. Voetgangers mogen de rijbaan van een rotonde of verkeersplein niet oversteken, tenzij er een aangewezen voetgangersoversteekplaats is.

6.2 Alle motorvoertuigen

Er zijn diverse wijzigingen die rechtstreeks van toepassing zijn op personenauto's en andere motorvoertuigen.

6.2.1 Mobiele telefoons en communicatieapparatuur:

• Het gebruik van een mobiele telefoon of ander communicatiesysteem tijdens het rijden is verboden. Het aanraken van het scherm of het lezen van berichten is dus niet toegestaan.

• Draadloze apparaten die gecertificeerd of gehomologeerd zijn en in de helm van een motor of bromfiets zijn geïntegreerd, mogen worden gebruikt voor intercom of navigatie, mits ze de verkeersveiligheid niet in gevaar brengen.

6.2.2 Radarapparatuur:

• Radarverstorende apparatuur (jammers) en apparaten die bedoeld zijn om verkeerscontrolesystemen, zoals flitspalen, te verstoren, zijn verboden.

• Bestuurders mogen geen radar- of flitspaaldetectieapparatuur in het voertuig hebben.Gewone systemen die bestuurders enkel waarschuwen voor de locatie van verkeerscontrolesystemen, zijn toegestaan.

6.2.3 Zware voertuigen:

Voertuigen met een gewicht van meer dan 3.500 kg moeten buiten de bebouwde kom doorgaans de rechterrijstrook gebruiken als er meerdere rijstroken in dezelfde richting zijn, met inachtneming van de in de regelgeving vastgelegde omstandigheden. De definitieve details worden naar verwachting dichter bij de ingangsdatum gepubliceerd.

6.2.4 Schoolbussen en gevaarlijke stoffen:

• Voor voertuigen die schoolkinderen of gevaarlijke stoffen vervoeren, ligt de maximumsnelheid 10 km/u lager dan de normale maximumsnelheid die voor dat voertuig en die weg geldt.

• Voor een bus waarin passagiers mogen staan, of een bus zonder veiligheidsgordels, geldt een maximumsnelheid van 80 km/u op alle soorten wegen buiten de bebouwde kom.

Er zijn ook wijzigingen met betrekking tot vrijstellingen voor het dragen van veiligheidsgordels. Passagiers in taxi's mogen in het stadsverkeer, onder bepaalde voorwaarden, kinderen kleiner dan 135 cm op de achterbank meenemen zonder goedgekeurd kinderzitje. Zowel passagiers als de chauffeur moeten echter wel een veiligheidsgordel dragen.

6.2.5.Voertuigen voor persoonlijke mobiliteit (elektrische steps)

Voor elektrische steps en soortgelijke voertuigen, geclassificeerd als *vehículos de movilidad personal* (VMP's), gelden diverse nieuwe eisen.

Zo moeten vanaf 1 oktober:

• Bestuurders moeten op alle wegen een goed vastgemaakte, goedgekeurde of gecertificeerde helm dragen.

• VMP's mogen niet worden gebruikt op autosnelwegen of autostrades (autopistas of autovías).

• Ze mogen doorgaans niet worden gebruikt op doorgaande wegen door de bebouwde kom (*travesías*) of op wegen buiten de bebouwde kom.

• Er gelden uitzonderingen voor fietsroutes, fietsstroken, beschermde fietsstroken, fietspaden en wegen waar motorvoertuigen verboden zijn, tenzij borden het gebruik van VMP's specifiek verbieden.

• Bestuurders moeten hun arm gebruiken om aan te geven dat ze afslaan, net als fietsers.

• De minimumleeftijd voor het besturen van een elektrische step in de openbare ruimte is 15 jaar.

• Lokale overheden (lokale politie) blijven bepalen op welke wegen en in welke gebieden VMP's mogen worden gebruikt.

7. Regels die later van kracht worden

Niet aan alle vereisten in de nieuwe regelgeving hoeft direct op 1 oktober te worden voldaan.

7.1 Bromfietshelmen: overgangsperiode van één jaar

Bestaande, gecertificeerde bromfietshelmen mogen nog tot één jaar na 1 oktober 2026 worden gebruikt. Na die overgangsperiode geldt de nieuwe officiële goedkeuringseis.

7.2 Technische specificaties voor motorhandschoenen en fietsuitrusting

De regelgeving voorziet in een tijdelijke regeling totdat een toekomstig besluit van het ministerie van Binnenlandse Zaken technische specificaties vastlegt voor:

• Beschermende motorhandschoenen.

• Extra fietszitjes.

• Fietsaanhangwagens en -opleggers.

Totdat dat besluit van kracht wordt, blijven de bestaande eisen voor handschoenen van toepassing. Daarnaast moeten extra fietszitjes gehomologeerd zijn, terwijl fietsaanhangwagens en -opleggers in gebruik mogen blijven.

7.3 Dagrijverlichting op VMP's (elektrische steps en dergelijke)

Bestuurders van VMP's moeten volgens de nieuwe regels te allen tijde verlichting voeren, maar de verplichting om de verlichting ook overdag aan te hebben, gaat pas in één jaar na de inwerkingtreding van het besluit.

Dit betekent dat de verplichting tot dagrijverlichting ingaat op 1 oktober 2027.

7.4 Schoolroutes

De DGT heeft na de inwerkingtreding van de regelgeving één jaar de tijd om technische werkgroepen op te zetten die aanbevelingen moeten formuleren voor veilige schoolroutes en een veilige schoolomgeving.

Voor de meeste mensen is 1 oktober 2026 echter de belangrijkste datum. Vanaf die dag maken de nieuwe regels deel uit van het Spaanse verkeersreglement (*Reglamento General de Circulación*); bestuurders, fietsers en andere weggebruikers doen er daarom goed aan te controleren welke eisen voor hen gelden voordat ze de weg op gaan.

De Guardia Civil koopt 1.700 anonieme voertuigen in de strijd tegen snelheidsovertredingen

De Spaanse Guardia Civil heeft een van haar grootste vlootvernieuwingen ooit gelanceerd, nadat de ministerraad de aankoop van 1.700 gecamoufleerde voertuigen heeft goedgekeurd via een leasecontract met koopoptie ter waarde van € 39,2 miljoen.

De beslissing, die nu definitief is, zal de verkeersafdeling van de Guardia Civil uitrusten met onopvallende auto's die ontworpen zijn om naadloos op te gaan in het dagelijkse verkeer en om dronken bestuurders en te hard rijdende voertuigen te betrappen.

De nieuwe voertuigen zullen geen politiestickers, badges of andere opvallende markeringen hebben en zullen verkrijgbaar zijn in diverse onopvallende kleuren, waardoor ze vrijwel niet te onderscheiden zijn van gewone auto's op de weg.

Hoewel exacte merken en modellen onbekend blijven, suggereren geruchten dat de politie mogelijk vasthoudt aan bewezen favorieten die al in gebruik zijn, zoals de SEAT Exeo, Alfa Romeo Stelvio, Citroën C4/C5, Opel Insignia, Renault Laguna en Ford Mondeo.

Bestelwagens en motoren maken ook deel uit van het arsenaal aan undercovervoertuigen. Veelgebruikte gecamoufleerde bestelwagens zijn de Renault Master, Fiat Scudo, Mercedes Sprinter, Ford Transit en Citroën Berlingo (meestal wit, zwart of blauw). Motoragenten geven dan weer de voorkeur aan de Honda ST1300, BMW R1150 RT en BMW R1200 RT in discrete grijstinten.

Primaire missie: Snelheidsovertreders en bestuurders onder invloed op het verkeerde been zetten.

Deze voertuigen zullen voornamelijk worden ingezet voor heimelijke snelheidscontroles met behulp van mobiele radars, alcoholcontroles en speciale surveillance-operaties waarbij anonimiteit essentieel is. Door de zichtbare politie aanwezigheid te verwijderen, hopen de autoriteiten roekeloos rijgedrag te ontmoedigen en de naleving van de verkeersregels te verbeteren, wat uiteindelijk het aantal ongevallen op de Spaanse snelwegen zal verminderen.

Hoe herken je een undercover Guardia Civil-auto?

Ondanks hun anonimiteit verraden verschillende kenmerken ze vaak:

• Geen reclamebordframe: In tegenstelling tot de meeste personenauto's hebben undercovervoertuigen zelden een dealer- of reclamebord rond de kentekenplaat.

• PGC-platen: Sommige hebben kentekenplaten met de letters "PGC" (Parque Guardia Civil).

• Getinte achterruiten: Een veelvoorkomende voorziening om apparatuur en agenten te verbergen.

• Grote voorwerpen in de kofferbak of achterbank: vaak mobiele radarunits of alcoholtestsets.

• Extra antennes: Extra antennes op het dak of achterin voor veilige communicatie met het hoofdkwartier.

Bestuurders worden eraan herinnerd dat het hele doel van de investering van € 39,2 miljoen is om detectie moeilijker te maken, dus de veiligste keuze blijft te allen tijde binnen de limieten rijden.

De verplichting voor het gebruik van het V16 baken komt dichterbij

Denk er aan dat binnenkort een nieuw verkeersbaken verplicht is om bij u in de wagen bij te hebben. Hierna staat het bericht dat de Guardia Civil onlangs op X heeft geplaatst.

Hier gaan we met het artikel:

Verbeter uw verkeersveiligheid!

Vanaf 1 januari 2026 is het connected V16-baken het ENIGE legale middel om voertuigen die op de weg stilstaan ​​te signaleren.

Dit betekent dat het vanaf die datum verplicht is voor alle bestuurders om een ​​van deze goedgekeurde apparaten bij zich te hebben.

Maar denk er ook aan, niet alle toestellen zijn geschikt, ze moeten gehomologeerd zijn door de DGT.

Waarom is er deze wijziging?

De connected V16 lokaliseert uw voertuig en stuurt bij activering een anonieme melding naar de DGT 3.0-cloud. Dit waarschuwt andere bestuurders en hulpdiensten in realtime, wat de veiligheid aanzienlijk verhoogt.

• U hoeft uw auto niet te verlaten.

• Zichtbaar vanaf 1 km afstand.

• Verbonden met de DGT.

De Spaanse verkeersautoriteit, DGT, waarschuwt voor acht 'gevaarlijke' fouten op de motor

De cijfers van het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT) zijn veelzeggend en zetten aan tot nadenken: in 2024 kwamen 286 motorrijders om het leven bij 278 dodelijke ongevallen op interlokale wegen in Spanje. Volgens de door het departement verzamelde cijfers, waarbij de dodelijke slachtoffers van de afgelopen 10 jaar werden opgeteld, kwamen in totaal 2.385 motorrijders en passagiers om het leven bij ongevallen op dit type weg.

Het aantal motorongelukken is complex om verschillende redenen: een grotere kwetsbaarheid van de bestuurder, minder zicht en stabiliteit van de motor, invloed van factoren zoals regen en wind, oneffenheden in de weg, een grotere kans op fouten van andere bestuurders, enz. Sterker nog, zoals het DGT ons eraan herinnert: "het is een wendbaar en praktisch voertuig dat soms zwaar wordt getroffen door fouten en geen tweede kans krijgt". Om de veiligheid van deze weggebruikers te verbeteren, benadrukt de autoriteit de acht meest voorkomende fouten die motorrijders maken en de gevolgen daarvan.

1. Het niet dragen van de juiste bescherming

De eerste grote fout die motorrijders maken, is rijden zonder de juiste uitrusting, omdat dit "het risico op ernstig letsel bij valpartijen of ongevallen zoals open wonden, breuken, enz. en zelfs dodelijk hoofdletsel verhoogt. In 2024 droeg meer dan 10% van de motorrijders die omkwamen op stedelijke wegen geen helm op het moment van het ongeval.

"Verwondingen aan handen en voeten komen het meest voor bij een val met een motor, zelfs bij lage snelheid, en kunnen zeer ernstig zijn zonder geschikte jassen, broeken, handschoenen of laarzen om te beschermen tegen schaafwonden", benadrukt Miguel Angel Sanchez, specialist coördinator rijopleidingen bij de DGT.

2. De regels niet respecteren

Hoewel het voor de hand liggend lijkt, zijn verkeersregels er om te worden nageleefd om de verkeersveiligheid te waarborgen. "Het respecteren van snelheidslimieten op straten en wegen, verticale verkeersborden en verkeerslichten, het voorrangsrecht voor voetgangers en bij het wisselen van rijstrook, het dragen van een beschermende helm en de rest van de uitrusting vermindert het risico op een ongeval", zegt Sánchez over deze kwestie.

3. Verwaarlozing van onderhoud en service

De DGT benadrukt dat het, om de weg te kunnen gebruiken, essentieel is om de relevante "regelmatige controles uit te voeren en de motorfiets goed te onderhouden, aangezien een voertuig in slechte staat synoniem is voor een verkeerde start".

Daarom moet er aandacht worden besteed aan de staat van bijvoorbeeld de banden, remmen en vering, omdat slecht onderhoud de stabiliteit van het voertuig in gevaar kan brengen, tot problemen met de besturing kan leiden, de remweg kan verlengen en het risico op een ongeval kan vergroten. "Onderhoud van de motorfiets is essentieel voor veilig rijden, vooral in bochten en bij slecht weer en regen", aldus Sánchez.

4. Te hoge snelheid

Te hoge snelheid is een risicofactor omdat het meer ruimte vereist om te remmen en de manoeuvreertijd verkort in geval van een onvoorziene gebeurtenis. De DGT herinnert ons er ook aan dat een onaangepaste snelheid het ook moeilijker maakt om de motor in bochten of op nat asfalt te besturen.

5. Bochten niet veilig nemen

Een andere grote fout die bestuurders van tweewielers maken, is het verkeerd nemen van bochten. Om dit veilig te doen, moet de bocht worden genomen met een combinatie van techniek, controle en anticipatie. Het is ook belangrijk om je goed op de weg te positioneren voordat je een bocht ingaat (aan de rechterkant in linkerbochten, naast de middenlijn in rechterbochten). "Motorbochten vereisen 'voorbereiding' van de bestuurder. Voordat je een bocht ingaat, moet je vaart minderen en je snelheid aanpassen aan de omstandigheden, van de weg en het verkeer, en weten welke baan je gaat volgen, waar je de bocht ingaat en waar je de bocht uitgaat", aldus de trainingsspecialist.

6. Onjuiste remtechniek

Motorrijders maken ook fouten bij het remmen. De DGT wijst erop dat een goede remtechniek misschien wel een van de belangrijkste vaardigheden is die motorrijders op twee wielen moeten aanleren. Zo is het raadzaam om bij het nemen van een bocht de voorrem niet te gebruiken wanneer de motor overhelt, omdat op dat moment het contactoppervlak van de band met de weg verminderd is en remmen tot een crash kan leiden.

Het is belangrijk dat de rijder weet hoe hij in elke situatie correct moet remmen. Remmen op een rechte weg is niet hetzelfde als remmen in een bocht. Er is ook een andere motivatie wanneer de weg bijvoorbeeld nat of modderig is, of zelfs wanneer er waterplassen zijn. In dit verband wijst de DGT erop dat de elektronische remhulpsystemen (zoals ABS) die op moderne motorfietsen zijn gemonteerd "helpen om het risico aanzienlijk te verminderen en mogelijke fouten van de motorrijder in dit soort situaties te compenseren".

7. Zigzaggen tussen rijstroken

Pas op voor zigzaggen tussen voertuigen. Volgens de DGT komt dit vaak voor bij motorrijders en is het, naast een illegaal manoeuvre die het risico op een ongeval vergroot, "agressief gedrag dat ergernis en stress veroorzaakt bij andere bestuurders".

"Consequent wisselen van de ene rijstrook naar de andere om sneller te rijden leidt tot plotseling remmen, wat kan leiden tot botsingen tussen voertuigen", aldus Sánchez.

8. Niet verder kijken dan het voorwiel

Tot slot, een veelgemaakte fout van motorrijders, is het beperken van hun gezichtsveld tot een paar meter voor de motor, waardoor situaties of veranderingen in het verkeer onopgemerkt blijven. "Onze ogen op het voorwiel richten kan gevaarlijk zijn, omdat we ons eigen vermogen om te reageren, te anticiperen en te manoeuvreren beperken", leggen de DGT-specialisten uit.

Tips voor rijden in het donker en het vermijden van risico's

We kennen het allemaal, buren en vrienden of misschien doen we het zelf die naar huis in België en Nederland rijden en ’s nachts vertrekken.

Autorijden in het donker kan een grotere uitdaging zijn vanwege verminderd zicht, verblinding of vermoeidheid. Door een aantal basisrichtlijnen te volgen, kunt u echter veiliger rijden. Deze tips, van de Spaanse automobielvereniging Race, helpen u risico's te voorspellen en rustiger te rijden in het donker.

‘s Nachts is het zicht verminderd en neemt de vermoeidheid toe, wat het reactievermogen kan beïnvloeden. Verblinding, slechte weersomstandigheden en een verminderd snelheidsgevoel zijn ook factoren die het risico op een ongeval vergroten.

Daarom zijn voorzichtig rijden en een goede voorbereiding van de auto essentieel als u 's nachts rijdt. Rijden in het donker vereist anticipatie en kalmte, vooral op lange ritten of slecht verlichte wegen.

11 praktische tips voor veilig rijden in het donker

Volg deze elf tips om uw rijgedrag in het donker te verbeteren:

1. Controleer uw verlichtingssysteem. Controleer regelmatig of uw koplampen, richtingaanwijzers en remlichten goed werken. Als u vaak 's nachts rijdt, overweeg dan om led- of xenonkoplampen te installeren voor een beter zicht.

2. Voorkom reflecties door uw achteruitkijkspiegels goed af te stellen. Een goede afstelling vermindert schittering. Gebruik de anti-verblindingsfunctie van uw binnenspiegel als uw auto die heeft.

3. Zet uw koplampen vroeg aan. Doe dit minstens een uur voor zonsondergang om uw zichtbaarheid en die van uw voertuig voor andere bestuurders te verbeteren. Wees respectvol tegenover andere bestuurders bij het gebruik van dimlicht, grootlicht en mistlampen.

4. Zorg goed voor uw zicht. Voer regelmatig visuele controles uit (minstens één keer per jaar) om mogelijke problemen met uw gezichtsscherpte of gevoeligheid voor schittering op te sporen.

5. Verlaag uw snelheid. Pas deze aan de lichtomstandigheden aan en vergroot de veiligheidsafstand om uzelf meer reactietijd te geven.

6. Neem voldoende rust voordat u gaat rijden. Vermijd rijden terwijl u moe bent en neem elke anderhalf uur of elke 150-200 kilometer een pauze bij lange ritten.

7. Ventileer het passagierscompartiment. Een goede ventilatie van de auto helpt slaperigheid te voorkomen en de concentratie te behouden.

8. Stop als u last krijgt van vermoeide ogen. Als u last krijgt van jeuk, tranen of slaperigheid, stop dan op een veilige plek en rust een paar minuten uit.

9. Laat de binnenverlichting niet aan. Rijden met de interieurverlichting aan belemmert het zicht en kan storende reflecties veroorzaken. Bovendien kan een agent u een boete geven als hij of zij denkt dat dit uw veiligheid in gevaar brengt omdat het uw zicht vermindert.

10. Houd uw ramen en optiek schoon. Een schone voorruit verbetert het zicht 's nachts aanzienlijk en vermindert reflecties.

11. Kies voor goed verlichte wegen. Kies waar mogelijk voor snelwegen of autowegen, die veiliger en beter verlicht zijn dan secundaire wegen. Plan uw route met behulp van een wegenkaart.

Rijden in het donker is complexer dan rijden overdag vanwege het gebrek aan verlichting. Het vereist daarom meer aandacht, maar met de juiste voorbereiding, rust en onderhoud van de auto kan het veilig worden gedaan.

Onthoud: het anticiperen op risico's en een kalme houding achter het stuur behouden is de beste manier om veilig te rijden in het donker.

Gele vlaggen op de Spaanse wegen, wat betekent dit signaal van de Guardia Civil

Als je ooit over een Spaanse snelweg hebt gereden en een agent van de Guardia Civil een felgele vlag omhoog zag houden, heb je misschien wel dezelfde gedachte gehad als de meeste bestuurders: 'Is dat voor mij bedoeld?'

In Spanje zijn er talloze verkeersregels en verkeerslichten, maar de gele vlag blijft een van de best bewaarde verkeersgeheimen.

Wat moet je doen als je een gele vlag ziet?

Het is eigenlijk heel simpel: de gele vlag is een waarschuwingssysteem. Het is de manier van de Guardia Civil om te zeggen: "Let op, er is iets waar je op moet letten!" Het kan dus van alles betekenen, van een plotselinge file tot een autopech, een ongeluk of gewoon een algemeen gevaar verderop. Het belangrijkste om te onthouden? Haal je voet van het gaspedaal, houd je ogen open en rijd extra voorzichtig verder.

Niet alleen gele vlaggen, ze zijn er in alle kleuren

De gele vlag is de meest voorkomende verrassing, maar het is niet de enige. Als je een groene vlag ziet, is het veilig, de weg is open en je kunt gewoon doorrijden. Zie je een rode vlag? Dan is het een noodstop. De weg is afgesloten en tenzij je door de politie wordt begeleid, moet je wachten.

Het lijkt zo wel een beetje op een live verkeerslichtsysteem.

Vlaggen zijn niet het enige waar de Guardia Civil op vertrouwt. Als je een agent gebaren ziet maken, geen paniek, hij probeert geen orkest te dirigeren. Dit is wat ze meestal bedoelen:

• Arm recht omhoog: Stop daar.
• Arm op en neer bewegen: Rem af.
• Arm zijwaarts wijzen: Ga naar een andere rijstrook.
• Met een stoplicht naar je zwaaien: Stop, je bent aan de beurt.

Soms kan het voelen als een spelletje charades, vooral als je je handsignalen op de snelweg niet meer hebt bijgespijkerd sinds je rijexamen. De belangrijkste les: Als een agent richting aangeeft, let dan goed op en doe wat je wordt opgedragen.

Meer uitleg over de armbewegingen van een agent kan je hier vinden, met foto’s.

Waarom de meeste automobilisten de Spaanse gele vlag-regel niet kennen

De waarheid is dat zelfs veel Spaanse automobilisten toegeven dat ze vergeten wat de vlaggen betekenen. Het staat diepgeworteld in de handleiding, maar wie onthoudt al die details nu echt als hij zijn rijbewijs heeft? Daarom probeert de Guardia Civil, vooral in de zomer met al het vakantieverkeer, de boodschap te verspreiden, soms met een vleugje humor, op sociale media.

En eerlijk gezegd, het maakt echt een verschil. Door deze signalen te kennen, voorkom je een boete, vertraging of zelfs een ongeluk.

Hoe te reageren op gele vlaggen op Spaanse wegen

De volgende keer dat je in Spanje onderweg bent en een gele vlag ziet wapperen op een motor van de Guardia Civil, negeer die dan niet. Zie het als een teken om scherp te blijven en je verstand erbij te houden. Het is gewoon weer een manier om de Spaanse wegen veilig te houden.

De DGT kondigt vakantieverkeersplan aan om kerstreizen veilig te houden

Nu de feestdagen van start gaan, heeft het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT) zijn jaarlijkse kerstverkeersactie gelanceerd.

Met naar verwachting 20,1 miljoen autoritten tussen nu en 6 januari 2025 is het plan bedoeld om voor iedereen veiliger en soepeler te reizen.

Belangrijke data voor zwaar kerstverkeer in Spanje

Het plan van de DGT verdeelt de vakantieperiode in drie belangrijke fasen, die elk samenvallen met belangrijke feestelijke data:

Kerstfase (20-25 december): Er worden ongeveer 6,7 miljoen reizen verwacht terwijl gezinnen samenkomen om het te vieren.

Nieuwjaarsfase (27 december–1 januari): Dit is wanneer het verkeer piekt en mensen van en naar feesten en vieringen gaan.

Driekoningenfase (3–6 januari): De laatste verplaatsing, terwijl gezinnen Drie Koningen vieren, een gekoesterde Spaanse traditie.

Topbestemmingen die waarschijnlijk veel kerstverkeer zullen zien in Spanje

Verwacht drukke wegen richting:

• Tweede huizen in landelijke of kustgebieden.

• Bergresorts, vooral voor skiën en wintersport.

• Kerstattracties zoals feestelijke markten en lichtshows.

• Winkelcentra, gevuld met last-minute shoppers.

Welke maatregelen zijn er?

Om de vakantiedrukte het hoofd te bieden, heeft de DGT verschillende maatregelen ingevoerd om reizen gemakkelijker en veiliger te maken:

• Extra en omkeerbare rijstroken in gebieden met veel verkeer.

• Tijdens de spitsuren zijn er geen wegwerkzaamheden.

• Beperkingen voor vrachtwagens in belangrijke gebieden om knelpunten te voorkomen.

• Weergereedheid, met teams die stand-by staan om sneeuw, ijs en regen op belangrijke routes aan te pakken.

Toptips om deze kerst veilig op de Spaanse wegen te blijven

De campagne van dit jaar, getiteld ‘Conduce siempre como si llevaras el plato principal de la comida’, moedigt automobilisten aan om langzamer te rijden, alert te blijven en extra voorzichtig te zijn. Belangrijke herinneringen zijn onder meer:

• Drink niet en rijd: Plan vooruit als je iets gaat vieren.

• Wees voorzichtig tijdens korte ritten: deze worden vaak onderschat, maar kunnen riskant zijn.

• Controleer het weer: De omstandigheden kunnen snel veranderen en de verkeersveiligheid beïnvloeden.

Om dit te ondersteunen zal de DGT tijdens de vakantieperiode de snelheids- en alcoholcontroles opvoeren.

De DGT zet al haar middelen in om chauffeurs geïnformeerd en veilig te houden:

• Verkeersagenten en helikopters zullen de belangrijkste routes in de gaten houden.

• Drones en camera's zullen de verkeersopstoppingen in kaart brengen en de regelgeving handhaven.

• Chauffeurs kunnen toegang krijgen tot live updates op de DGT-website, sociale media (@DGTes) en door de 011-hulplijn te bellen.

Om stress en vertragingen te voorkomen, raadt de DGT aan om uw reis zorgvuldig te plannen:

• Controleer verkeersvoorspellingen en vermijd piektijden indien mogelijk.

• Gebruik de website van de DGT voor alternatieve routes en veiligheidstips.

• Geef uzelf voldoende tijd om uw bestemming te bereiken.

Hoewel de wegen druk zullen zijn, kan een beetje planning en extra zorg het verschil maken. Of je nu op bezoek gaat bij familie, geniet van een vakantie of gewoon even naar de winkel gaat: de focus ligt deze kerst op veilig en zonder stress te reizen.

Op de Spaanse wegen zijn er anti-remflitsers geïnstalleerd

Spanje voert zijn verkeersveiligheidsmaatregelen op met anti-remflitsers die zijn ontworpen om bestuurders te betrappen die strategisch vertragen.

Spanje heeft geavanceerde flitsers geïntroduceerd die kunnen detecteren wanneer automobilisten doelbewust langzamer gaan rijden wanneer ze in de buurt van snelheidscamera's komen, om vervolgens weer te versnellen nadat ze zijn gepasseerd.

Een upgrade naar vaste flitsers

Veel automobilisten zijn op de hoogte van de locaties van vaste camera’s en verlagen hun snelheid alleen bij het naderen ervan om boetes te voorkomen.

Chauffeurs die deze locaties kennen en weer te hard rijden, kunnen aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich meebrengen en ongelukken veroorzaken.

Als reactie hierop heeft Spanje secundaire radarapparatuur geïnstalleerd voor of na vaste snelheidscamera’s, soms tot wel een kilometer verderop, om de snelheidsstijging of -daling van automobilisten te meten.

Anti-rem camera's

De nieuwe antiremcamera’s meten nu de snelheid van een voertuig ruim voor en na het passeren van de vaste camera, als er een aanzienlijke snelheidsvermindering wordt geconstateerd, gevolgd door een verhoging, kunnen boetes worden uitgedeeld.

De radar detecteert of een automobilist overmatig heeft geremd om te voorkomen dat een vaste camera (meestal met borden aangegeven) wordt geactiveerd, of dat hij aanzienlijk heeft versneld nadat hij de vaste camera is gepasseerd.

Als bestuurders door deze nieuwe camera's worden betrapt, kunnen ze boetes tot € 600 en een aftrek van 6 punten van hun rijbewijs verwachten.

Deze antiremtechnologie werd oorspronkelijk in 2020 getest en na een succesvolle proef vervolgens in de Baskische regio geïntroduceerd. Nu blijkt dat de anti-remcamera’s nog steeds een succesvolle technologie zijn en in heel Spanje worden geïntroduceerd.

Veiligheid eerst

Camera’s zijn uiteraard nogal impopulair onder automobilisten, maar ze spelen wel een rol bij het terugdringen van het aantal grote verkeersongevallen en zelfs dodelijke slachtoffers.

Deze soort snelheidscamera's, een initiatief van de Direccion General de Trafico (DGT), zouden meer bestuurders ervan kunnen weerhouden de snelheidslimieten te overschrijden, en het aantal verkeersongevallen verder helpen terugdringen.

Voertuigpassagiers riskeren een flinke boete als ze deze dingen op de Spaanse wegen doen

 Het is gemakkelijk om te denken dat als het gaat om het ontvangen van verkeersboetes van het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT), deze allemaal te maken hebben met slecht gedrag van automobilisten op de weg. Het niet respecteren van de veiligheidslimieten, het negeren van verkeersborden, het niet op orde hebben van de ITV-keuring zijn enkele voorbeelden waarvoor men een verkeersboete kan krijgen.

We houden er echter zelden rekening mee dat ook passagiers een fout kunnen begaan en een boete kunnen krijgen. Degenen die in een voertuig reizen, zelfs als zij niet degenen zijn die het besturen, hebben nog steeds een rol te spelen om iedereen veilig te houden.

Volgens de DGT kan een passagier ook iets doen dat de rijveiligheid in gevaar kan brengen. Daardoor kan de persoon achter het stuur plotseling afgeleid worden en een verkeersovertreding begaan. Als gevolg hiervan waarschuwt de DGT passagiers om hun verantwoordelijkheden te begrijpen en waarschuwt ze mensen voor de volgende situaties die mogelijks kunnen resulteren in boetes tot 500 euro.

Wat zijn nu de feiten die aanleiding tot een een boete kunnen zijn:

• De bestuurder afleiden: De concentratie van de bestuurder is een van de belangrijkste zaken voor de verkeersveiligheid. Daarom kan elke handeling die ertoe bijdraagt dat de bestuurder wordt afgeleid, voor beiden fataal zijn. Daarom deelt de DGT aanzienlijke straffen uit.
• Zoenen of ruzie maken met de bestuurder: In lijn met het bovenstaande moet de bestuurder in rustige omstandigheden kunnen rijden. Daarom kunnen acties waarbij de bestuurder zijn of haar ogen van de weg haalt of zijn of haar aandacht op een verhit gesprek vestigt, u in de problemen brengen. Ook andere handelingen, zoals het ongepast aanraken van de bestuurder, worden bestraft met boetes van tussen de 100 en 500 euro.
• Gebruik van de veiligheidsgordel: Het gebruik van deze veiligheidsvoorziening staat voor alle inzittenden van de auto buiten kijf. Het maakt niet uit of het een voorpassagier of een achterpassagier is, iedereen moet zijn veiligheidsgordel dragen en deze gedurende de hele reis vast laten zitten. Het niet naleven van deze regel kan leiden tot boetes tot 200 euro en puntenaftrek van het rijbewijs.
• Een goede houding in de auto: Het lijkt misschien klein, maar een verkeerde houding, zoals het plaatsen van de voeten op het dashboard of het niet goed zitten, brengt risico's met zich mee. Bij botsingen of hard remmen kan een slechte houding leiden tot ernstige verwondingen die onder normale omstandigheden niet zouden voorkomen. In deze gevallen kan de DGT boetes opleggen variërend van 80 tot 100 euro.
• Voorwerpen uit de auto gooien: Het uit de auto gooien van een voorwerp terwijl de auto rijdt, vormt een ernstig risico voor andere weggebruikers. Bovendien kan het botsingen en ongelukken veroorzaken, omdat de snelheid van het voertuig voldoende variabel is om een ernstige botsing tussen het weggegooide voorwerp en andere voorwerpen te veroorzaken. De DGT kan u een boete opleggen van maximaal 500 euro en punten aftrekken van het rijbewijs.

DGT: de Paascampagne voor een veilig verkeer

 

Foto: website van de DGT

Het Directoraat-generaal Verkeer (DGT) heeft zijn paasverkeersoperatie gelanceerd in de verwachting van maar liefst 9,6 miljoen roadtrips tijdens de Goede Week.

Vanaf woensdag 27 maart om 15.00 uur gaat de tweede fase van de paasverkeersoperatie van het directoraat-generaal Verkeer van start, waarmee de verwachte piek in het aantal autoritten van de Goede Week wordt aangepakt.

Deze cruciale fase, die naar verwachting zal duren tot maandag 1 april middernacht, valt samen met een feestdag in zeven autonome gemeenschappen, waaronder de Balearen, Cantabrië, Catalonië, Baskenland, La Rioja, de Valenciaanse Gemeenschap en Navarra.

De boodschap van de DGT is duidelijk: 'Nul alcohol, rijd met een toegelaten snelheid, neem elke twee uur of elke 200 km een pauze, doe je veiligheidsgordel om... Tips die bij iedereen bekend zijn, maar die velen helaas negeren als ze achter het stuur van een voertuig kruipen.'

Verwachte verkeershotspots

Er wordt verwacht dat het verkeer zal toenemen vanuit stedelijke gebieden naar kustgebieden, vakantiehuizen en locaties die bekend staan om hun traditionele paasvieringen.

De toestroom zal vooral merkbaar zijn vanaf woensdag 27 maart, middag tot en met donderdag en vrijdag 29 maart, wanneer vakantiegangers de steden verlaten.

Er wordt voorspeld dat er op zaterdag een daling in het verkeersvolume zal zijn, wat een kort uitstel biedt voordat de retourspits in verschillende gemeenschappen op zondag begint en in andere gemeenschappen tot maandag doorgaat.

Strategieën voor verkeersmanagement

Om de congestie te bestrijden heeft het directoraat een robuust scala aan technische en menselijke hulpbronnen gemobiliseerd.

Vaste en mobiele flitsers, drones, helikopters en monitoringapparatuur voor het gebruik van veiligheidsgordels en mobiele telefoons maken allemaal deel uit van het arsenaal. Ter plaatse werken de Guardia Civil, het personeel van het verkeersmanagementcentrum en andere functionarissen onvermoeibaar om ervoor te zorgen dat iedereen vlot kan reizen.

Lokale ritten, vaak gemaakt op conventionele wegen bij het bereiken van vakantiebestemmingen, zullen ook nauwlettend worden gecontroleerd op snelheid, gordelgebruik en naleving van inhaalregels, naast controles op alcohol- en drugsgebruik.

‘Rijden is delen’

De campagneboodschap van dit jaar ‘Rijden is delen’ herinnert op aangrijpende wijze aan de collectieve verantwoordelijkheid van alle weggebruikers. Het juiste gedrag op de weg zorgt niet alleen voor de persoonlijke veiligheid, maar waarborgt ook het welzijn van anderen in het verkeerssysteem.

Deze alomvattende aanpak voor het beheersen van de verkeerstoename tijdens Pasen weerspiegelt een scherp bewustzijn van de uitdagingen die de seizoenstoename van het reizen met zich meebrengt.

Met een zorgvuldige planning en de medewerking van alle weggebruikers wil de DGT de risico’s beperken en een veiliger reis voor iedereen garanderen.

Wat zijn die nieuwe gele driehoeken op de Spaanse wegen?

 

Foto: X/Twitter van de DGT

De veiligheid op de wegen is belangrijk voor de Spaanse verkeersdienst (DGT). Het verminderen van het aantal ongevallen met fietsers, voetgangers en persoonlijke mobiliteitsvoertuigen zoals elektrische steps is dan ook een van hun belangrijkste doelstellingen.

Maar in een aantal grote steden zoals Madrid zijn plotseling witte en gele driehoeken verschenen die bestuurders informeren om hun snelheid te verminderen. Maar wat betekenen deze driehoeken?

Deze geel gekleurde driehoeken zijn geïnspireerd op de tanden van draken en dienen in drukke gebieden als waarschuwing om zo ongelukken te voorkomen. Het probleem is echter dat veel bestuurders niet bekend zijn met de betekenis van deze gele driehoeken.

De ‘drakentanden’ zijn kleine, witte en gele driehoeken met de punt naar binnen gericht. Ze worden afwisselend langs de weg geplaatst. Vlak bij deze signalen staan ook twee andere signalen, een waarschuwingsbord en een reeks kleurgolven.

De lengte van het traject waarop de tanden van de draak worden geplaatst, is ongeveer 50 tot 150 meter. De exacte lengte is afhankelijk van de omstandigheden.

De nieuwe verkeerssignalen met voorrang boven de verticale signalen, zijn bedoeld om de veiligheid te vergroten in gebieden waar een school, een gezondheidscentrum of een woonzorgcentrum is.