Hier in Spanje brengt de zomer hoge temperaturen en vele uren zonneschijn met zich mee. De helderheid van het zomerseizoen kan ons zicht achter het stuur belemmeren, zoals de DGT (Directoraat-Generaal Verkeer) ons eraan herinnert in zijn online magazine 'Tráfico y Seguridad Vial' (Verkeer en Verkeersveiligheid). Veel automobilisten dragen een zonnebril om het comfort te verbeteren en om hun ogen te beschermen tegen de UV-stralen van de zon, die ons zicht kunnen beschadigen.
Er zijn veel soorten zonnebrillen op de markt, die over het algemeen effectief zijn in het verbeteren van het comfort tijdens het autorijden. Bruine, grijze of groene lenzen komen het meest voor. Experts vertellen ons dat bruine lenzen het contrast verhogen en groene lenzen ook schittering en oogvermoeidheid verminderen. Roze lenzen verhogen ook het contrast en verminderen oogvermoeidheid bij langdurig gebruik, terwijl gele lenzen, omdat ze blauw licht blokkeren, aan te raden kunnen zijn voor patiënten met netvliesproblemen.
De DGT herinnert ons eraan dat "Noch een meekleurende zonnebril, noch een filterbril van categorie 4 mag gebruikt worden tijdens het autorijden. Met dit type bril wordt het zicht bij het betreden van een tunnel ernstig aangetast, omdat ze de doorgang van licht (categorie 4) zo sterk verminderen zodat het lijkt op blind rijden, en de lange tijd (3 tot 5 minuten) die een meekleurende bril nodig heeft om zich aan te passen aan de verandering, kan het gezichtsvermogen dramatisch en gevaarlijk verminderen."
Zonnebrillen met een categorie 4-filter zijn geschikt voor gebruik in hooggebergtegebieden, tijdens het skiën en watersporten, waar de intensiteit van het zonlicht extreem is. Ze kunnen tot 98% van het licht absorberen, maar mogen niet worden gebruikt tijdens het autorijden.
Meekleurende lenzen veranderen, zoals de DGT uitlegt, van kleur bij blootstelling aan licht. Ze worden vrij snel donker (ongeveer 30 seconden) wanneer ze worden blootgesteld aan ultraviolette (UV) straling, hoewel ze niet worden geactiveerd bij hoge temperaturen. Het nadeel is de deactiveringssijd (3 tot 5 minuten), waardoor ze ongeschikt zijn om mee te rijden.
