Behoefte aan kritieke grondstoffen stimuleert de mijnbouw in Andalusië met nieuwe projecten

Na decennia van achteruitgang heeft Andalusië de afgelopen jaren een heropleving van zijn mijnbouwactiviteiten doorgemaakt. Deze enorme impuls is grotendeels te danken aan de dringende behoefte aan kritieke grondstoffen in de huidige productiesector. Het gaat over wat Oekraïne 'zeldzame aardmetalen' noemt in de recente overeenkomst met de VS voor de exploitatie van haar ondergrond.

De vraag naar en de behoefte aan deze materialen hebben de EU ertoe aangezet te investeren in de zoektocht naar en exploitatie van deze waardevolle grondstoffen. Dit heeft de unie naar Andalusië gebracht, dat over rijke afzettingen beschikt die nieuwe kansen bieden voor haar mijnbouwsector.

Deze kritieke materialen zijn essentieel voor de productie van technologische producten die nu dagelijks worden gebruikt: van mobiele telefoons, computers, tablets, tv's en huishoudelijke apparaten tot andere componenten die nodig zijn voor bloeiende industrieën zoals de lucht- en ruimtevaart, defensie, hernieuwbare energie en andere productieactiviteiten die verband houden met digitalisering en elektronica.

Brussel heeft een catalogus opgesteld met de 34 meest benodigde grondstoffen. 17 daarvan zijn als strategisch aangemerkt, waaronder lithium, aluminium, silicium, gallium, mangaan, germanium, grafiet, titanium en boor.

Om de inkoop van deze grondstoffen te vergroten, heeft de EU een strategie gelanceerd om haar zelfvoorziening in essentiële materialen, waarvan de vraag in de toekomst aanzienlijk zal toenemen, te waarborgen en de huidige overmatige afhankelijkheid van leveringen uit andere landen, zoals China, de grootste exporteur van deze materialen, te verminderen.

De EU-autoriteiten zijn gefascineerd door de minerale rijkdommen van Andalusië, wat hen ertoe heeft aangezet twee strategische initiatieven in de regio te lanceren. Eén daarvan is het polymetallurgische raffinaderijproject (PMR) Cobre las Cruces in Gerena (Sevilla) voor de winning van koper, zink, lood en zilver uit de ondergrond. Het andere project is de CirCular-recyclingfabriek voor elektronisch afval die Atlantic Copper in zijn raffinaderij in Huelva zal bouwen.

Deze Andalusische projecten maken deel uit van de 47 projecten die als strategisch in heel Europa zijn aangemerkt, waarvan er zeven in Spanje liggen. Deze initiatieven creëren toegevoegde waarde door zich te richten op de verwerking van mineralen en het hergebruik van gerecyclede mineralen, waardoor hun duurzaamheid wordt versterkt.

Volgens een studie van het regionale ministerie van Industrie, Energie en Mijnbouw telt Andalusië bijna 2.000 exploratiepunten met indicaties voor 22 verschillende strategische mineralen die door de EU als fundamenteel worden beschouwd en vatbaar zijn voor exploitatie.

De mineralen zijn: antimoon, barium, beryllium, bismut, boor, kobalt, koper, strontium, veldspaat, fluoriet, fosfor, grafiet, lithium, magnesium, mangaan, nikkel, platina, siliciummetaal, zeldzame aarde elementenn, titanium, vanadium en wolfraam. Ondanks deze lange lijst van Andalusische ondergrondse grondstoffen worden er momenteel slechts vier geëxploiteerd: koper, strontium, fluoriet en veldspaat.

Daarnaast heeft het regionale ministerie het mijnbouwonderzoek hervat in 457 gebieden die overeenkomen met verlopen mijnbouwrechten op meer dan 257.000 hectare in de regio, na bijna tien jaar zonder oproep tot het indienen van aanvragen.

Spanje is voor het Europees Hof van Justitie gedaagd vanwege discriminerende behandeling van niet-ingezeten belastingbetalers

De Europese Commissie heeft besloten om Spanje voor het Hof van Justitie van de Europese Unie (HvJ-EU) te dagen vanwege de discriminerende fiscale behandeling van niet-ingezeten belastingbetalers. Het besluit werd genomen nadat Spanje een inbreuk op het vrije verkeer van kapitaal, dat in december 2021 werd geopend, niet had hersteld. De EU is tussenbeide gekomen op grond van het feit dat de inspanningen van de staatsautoriteiten "onvoldoende zijn geweest".

De Spaanse belastingwetgeving staat ingezeten belastingbetalers toe om de vermogenswinstbelasting uit te stellen wanneer de betaling voor de overdracht van activa langer dan een jaar wordt uitgesteld of in termijnen wordt betaald over een periode van meer dan een jaar, wat "een cashflowvoordeel" oplevert, aldus de Commissie. Voor niet-ingezeten belastingbetalers is de situatie echter anders: vermogenswinst wordt belast op basis van toerekening, wat betekent dat de belasting volledig wordt geïnd op het moment van de overdracht van activa.

Dit betekent dat niet-ingezeten belastingbetalers geen gebruik kunnen maken van de mogelijkheid om de betaling van de belasting uit te stellen, zelfs niet als ze de betaling in termijnen ontvangen, wat een aanzienlijk cashflownadeel is in vergelijking met ingezeten burgers. De EU heeft verklaard dat dit verschil in behandeling tussen ingezetenen en niet-ingezetenen "inbreuk maakt op het beginsel van vrij verkeer van kapitaal", omdat het "een zwaardere belastingstructuur oplegt aan niet-ingezetenen", wat "een ongerechtvaardigde belemmering vormt voor grensoverschrijdende transacties".

Eerder stuurde de Commissie een formele kennisgeving aan Spanje, met het verzoek om de aftrek van rechtstreeks gerelateerde kosten toe te staan ​​bij de berekening van de bronbelasting op grensoverschrijdende royaltybetalingen.

Het Europees Hof van Justitie staat een lidstaat toe om een ​​bronbelasting te heffen op grensoverschrijdende royaltybetalingen, maar stelt dat het de aftrek van rechtstreeks gerelateerde kosten moet toestaan ​​bij het bepalen van de toepasselijke belasting. Brussel heeft daarom besloten om een ​​met redenen omkleed advies te sturen naar de Spaanse autoriteiten, die nu twee maanden de tijd hebben om te reageren en de nodige maatregelen te nemen. Indien zij dit niet doen, kan de Commissie de zaak voorleggen aan Europees Hof van Justitie.

Spaanse banken ‘stellen zich terughoudend op’ op de limieten voor onmiddellijke overboekingen

Wat bedoeld was als een game-changer voor bancaire klanten in gansl Europa, is in Spanje een relatief sombere situatie geworden, omdat veel grote banken geweigerd hebben om de overboekingslimieten voor directe overboekingen te verhogen, waardoor velen zich afvragen waarom.

Het Europees Parlement had grootse plannen toen het op 9 januari 2024 nieuwe regels voor onmiddellijke overdracht van gelden introduceerde. Het idee? Voer razendsnel bankoverboekingen uit, verwerkt in slechts 10 seconden, op elk moment van de dag en zonder extra kosten vergeleken met standaardoverboekingen.

Deze stap moest de soms oogverblindende vergoeding van € 12 die sommige banken in rekening brachten voor directe transacties, ondermijnen. In theorie heeft dit tot nu toe gewerkt, maar veel banken zijn terughoudend in het verhogen van de maximale overdrachtslimiet, wat gedeeltelijk is gebeurd door de European Payments Council toen zij de wijziging introduceerden.

Om de zaken nog een stap verder te brengen, had de European Payments Council in juli 2020 de maximale overdrachtslimiet al verhoogd van € 15.000 naar € 100.000, wat de weg vrijmaakte voor vlottere transacties van hoge waarde.

Maar in de echte bankwereld hebben veel banken het heft in eigen handen genomen en hun eigen (veel lagere) limieten gesteld, sommige zelfs lager dan wat is toegestaan ​​via Bizum, de Spaanse mobiele betalingsapp.

Er is een goed nieuws: de banken zijn krachtens de EU-regelgeving verplicht directe overboekingen gratis of tegen dezelfde kosten aan te bieden als standaardoverboekingen.

Maar er is echter een klein probleempje: sommige banken beperken gratis directe overboekingen naar klanten met specifieke rekeningen of die aan bepaalde voorwaarden voldoen.

De kleine lettertjes: hoeveel kunt u daadwerkelijk verzenden onder de nieuwe overdrachtslimieten?

Volgens de financiële vergelijkingssite HelpMyCash.com is de realiteit verre van een probleemloos, onbeperkt systeem waar klanten op hadden gehoopt. Terwijl sommige banken € 15.000 per directe overboeking toestaan ​​– zoals Abanca, Banco Sabadell, Banco Santander en B100 – hebben anderen de limiet dramatisch beperkt. Cetelem beperkt bijvoorbeeld elke overboeking tot € 10.000, met een dagelijkse limiet van € 30.000.

Dan zijn er deze banken:

Openbank: Maximaal € 6.000 per overboeking, met een daglimiet van hetzelfde bedrag.

Deutsche Bank: € 6.000 per overboeking, maar een royalere dagelijkse limiet van € 25.000.

Evo Banco: Een dagelijkse limiet van slechts € 3.000, die om ‘veiligheidsredenen’ verder kan worden verlaagd.

Bankinter & BBVA: Deze twee lopen voorop wat betreft beperkingen, waarbij elke directe overboeking wordt beperkt tot slechts € 1.000, met een dagelijkse limiet van € 5.000. Ondertussen is de limiet van BBVA zelfs nog strenger: slechts € 900 per transactie.

Ibercaja: de laagste, waardoor klanten slechts € 500,- per dag aan directe overboekingen kunnen overmaken.

Aan de andere kant van de schaal bevindt zich Pibank, die overboekingen tot maar liefst € 50.000 per dag mogelijk maakt, een zeldzame uitzondering.

Kun jij het ‘onmiddellijke overdrachtslimiet’-systeem verslaan?

Wilt u wanhopig meer geld in één keer sturen? Sommige klanten hebben een oplossing gevonden: meerdere directe overboekingen achter elkaar versturen. Maar er zit een addertje onder het gras: veel banken hebben ook daglimieten ingevoerd, wat betekent dat je uiteindelijk tegen een muur aanloopt.

Volgens critici is wat beloofd werd als een bankenrevolutie halfbakken gebleven. Door de strenge beperkingen zijn deze overboekingen vrijwel nutteloos voor iedereen die snel grote hoeveelheden geld probeert over te maken.

Wat is het oordeel over directe overboekingen in Spanje?

Als u hoopt op directe overschrijvingen met een hoge geldelijke waarde in Spanje, houd dan niet uw adem in.

Hoewel de regelgeving van de EU op papier geweldig klonk, hebben de Spaanse banken deze afgezwakt tot het punt waarop ze nauwelijks nog bruikbaar zijn. Tenzij u bij Pibank werkt, kunt u net zo goed vasthouden aan ouderwetse standaardoverboekingen omdat voor velen directe overboekingen gewoon de moeite niet waard zijn.

Als u echter dagelijkse overboekingen doet binnen de door de banken vastgestelde limieten, is deze wijziging erg handig, omdat u hierdoor kunt doen wat u voorheen alleen met Wise, Revolut of Bizum kon doen.

De EU komt terug op een vorige beslissing en legt opnieuw beperkingen op aan het meenemen van vloeistoffen in de handbagage op vluchten

De Europese Commissie heeft besloten dat zelfs op luchthavens waar de nieuwe hightech scanners zijn geïnstalleerd de oude regelgeving weer in werking zal treden

Op luchthavens over de hele wereld en in Europa worden zogenaamde explosieven detectiesystemen voor handbagage (EDSCB) met röntgentechnologie geïnstalleerd die handbagage scannen en afbeeldingen van de objecten in drie dimensies weergeven.

Tot zondag 1 september konden passagiers op luchthavens met dit systeem containers met vloeistoffen groter dan 100 ml in hun handbagage meenemen zonder deze te hoeven verwijderen en in een apart bakje bij de veiligheidscontroles te moeten tonen.

De Europese Commissie heeft dit echter teruggedraaid en aangekondigd dat vanaf 1 september 2024 de vorige 100 ml-verordening weer van kracht zou zijn in Europa.

Waarom? De Commissie heeft erop gewezen dat de EDSCB-technologie moet worden herzien en dat de prestaties ervan moeten worden geanalyseerd. De Commissie zegde dat deze voorzorgsmaatregel te wijten is aan een "tijdelijk technisch probleem".

Dus wat moeten we nu doen?

Ongeacht de luchthaven en het screeningsysteem dat in de boardingzone wordt gebruikt, moeten passagiers die vloeistoffen, gels of spuitbussen in hun handbagage willen vervoeren containers van maximaal 100 ml blijven gebruiken, die samen niet meer dan één liter bevatten. Ze zullen ze ook buiten de koffer moeten presenteren in een doorzichtige, plastic zak.

Moderniseringsprojecten van Aena

De Spaanse consumentenorganisatie (OCU) heeft erop gewezen dat de nationale luchthavenexploitant Aena van plan is de Spaanse luchthavens te moderniseren door drie soorten apparatuur te installeren.

Dit zouden de eerder genoemde speciale scanners of EDSCB-systemen kunnen zijn, bagagebanden die het automatisch scheiden van verdachte en niet-verdachte tassen mogelijk maken, evenals het automatisch plaatsen en retourneren van trays, en inspectiesystemen op afstand om de bagage te kunnen inspecteren, fysiek gescheiden van de verdachte tas.

Volgens de OCU gaat het om een vijfjarenplan, dat begint met de luchthavens van Madrid (Adolfo Suárez-Madrid Barajas), Barcelona (El Prat) en Palma de Mallorca, die het hoogste passagiersverkeer in het land hebben.

Wijzigingen in de rijbewijsregels in Spanje en de rest van de Europse Unie

 

Foto: website van de DGT

Spanje bereidt zich momenteel voor op het doorvoeren van een ingrijpende wijziging in de rijbewijsregelgeving. Dat gebeurt naar aanleiding van recente wetgeving van het Europees Parlement.

Het Europees Parlement heeft een verordening goedgekeurd die binnenkort het autolandschap in Spanje en de rest van de Europese Unie zal veranderen.

Deze cruciale stap zal het aantal soorten voertuigen vergroten dat kan worden bestuurd door houders van een rijbewijs van categorie B, het meest voorkomende rijbewijs in Spanje.

Uitgebreide licentierechten

Volgens de komende regels krijgen houders van een rijbewijs B de mogelijkheid om voertuigen met een gewicht tot 4.250 kg te besturen, op voorwaarde dat het campers of elektrische voertuigen zijn.

Deze aanpassing is bedoeld om het zwaardere karakter van elektrische voertuigen te erkennen, vooral vanwege het gewicht van hun batterijen.

Om van deze nieuwe bepalingen te kunnen profiteren, moeten bestuurders hun rijbewijs echter minimaal twee jaar in bezit hebben.

Extra toegang tot voertuigen

Bovendien zal de vergunning van categorie B nog steeds het gebruik van gemotoriseerde driewielers, vierwielers en bromfietsen toestaan.

Met name na drie jaar houderschap van een rijbewijs B kunnen individuen op een 125cc-motorfiets rijden als ze met succes een specifieke opleiding hebben afgerond die nog moet worden ingevoerd.

De vergunning strekt zich ook uit tot het besturen van tractoren en landbouwvoertuigen. Daarnaast omvat de dekking het gebruik van voertuigcombinaties bestaande uit een trekkend voertuig en een aanhangwagen met een maximaal toegestane massa van meer dan 750 kg, zolang de totale toegestane massa niet groter is dan 4.250 kg.

De Algemene Directie Verkeer stelt dat het plaatsnemen achter het stuur van een motorvoertuig in Spanje ‘een krediet is dat door de samenleving aan de bestuurder wordt verleend en dat verloren kan gaan als gevolg van herhaaldelijk slecht gedrag.’

Dit perspectief onderstreept het evenwicht tussen privilege en verantwoordelijkheid dat autorijden in de samenleving definieert.

Met deze veranderingen zal het landschap van autorijden in Spanje transformeren, als gevolg van bredere verschuivingen naar  duurzaamheid in de voertuigregulering in de Europese Unie.

EU-burgers in Spanje hebben tot 30 januari de tijd om zich te registreren om te stemmen bij de Europese verkiezingen

Onderdanen van andere EU-landen die in Spanje wonen, kunnen dit jaar stemmen bij de verkiezingen voor het Europees Parlement, die op 9 juni plaatsvinden.

Om zich te kunnen registreren, moeten kiesgerechtigde kiezers een formulier invullen en de door het gemeentehuis waar ze geregistreerd zijn, gevraagde documentatie overleggen in de padrón (gemeentehuisregister). Op het document moet een vakje worden aangevinkt om hun wens om in Spanje te stemmen kenbaar te maken.

Het is mogelijk om te controleren of een persoon al in Spanje is geregistreerd om te stemmen bij de Europese verkiezingen via de website van het Spaanse Nationale Instituut voor Statistiek (INE) of op het plaatselijke gemeentehuis van de persoon door het formele aangifteformulier (DFA-model) in te vullen. Dit formulier is verkrijgbaar bij alle gemeentehuizen en kunt u ook downloaden via de websitevan INE.

Voorafgaand aan de verkiezingen zal het Spaanse Oficina del Censo Electoral (OCE) een kennisgeving sturen naar EU-burgers die geregistreerd zijn en nog niet eerder de intentie hebben uitgesproken om hun stemrecht uit te oefenen. De OCE verstuurt de brief slechts één keer en als er geen antwoord komt, gaat zij ervan uit dat de persoon niet van plan is om in Spanje te gaan stemmen. Stemmen per post is mogelijk, maar niet per volmacht.

De deadline voor registratie om te stemmen bij de Europese verkiezingen van dit jaar is 30 januari 2024.

Meer informatie in alle officiële EU-talen, evenals links naar de Spaanse INE, zijn beschikbaar op de 'hoe te stemmen'-pagina van de officiële EU-website: ElectionsEurope.

EU keurt uitbreiding van belangrijk spoorwegnet in Spanje goed

De Europese Unie heeft onlangs de uitbreiding goedgekeurd van het spoorwegnet tussen Madrid, Murcia en Albacete, inclusief gebieden als Cieza en Hellín. Deze beslissing volgt op een al lang bestaand voorstel om het kerntransportnetwerk te verbeteren. Het doel is om in 2030 het basisnetwerk voltooid te hebben en in 2040 het uitgebreide netwerk, waardoor treinen sneller dan 200 kilometer per uur kunnen rijden.

Verbetering van het Europese transport: Spaanse spoorweguitbreiding goedgekeurd

De belofte van Spanje om zijn infrastructuur tegen 2030 af te ronden staat in schril contrast met de Franse vertraging bij het verbinden van beide landen via hogesnelheidstreinen. Het doel is om ononderbroken connectiviteit in heel Europa te garanderen.

Spanje richt zich vooral op het voltooien van grensoverschrijdende delen van de Atlantische en Mediterrane corridors. Deze corridors lopen risico's als gevolg van de vertragingen van Frankrijk. Bovendien zal het bereik van de Middellandse Zeecorridor zich uitstrekken tot aan de grens van Oekraïne, waardoor het de enige route wordt die Europa van west naar oost doorkruist.

EU-goedkeuring bepaalt de weg naar verbeterde connectiviteit

De overeenkomst benadrukt ook veiligheidsverbeteringen voor het wegvervoer, inclusief beveiligde parkeer- en rustplaatsen. Deze voorlopige overeenkomst zal verdere technische besprekingen ondergaan voordat deze ter goedkeuring naar de lidstaten wordt verzonden, waardoor de Europese transportcoördinatie en ontwikkeling wordt versterkt.

Spanje wordt geconfronteerd met strenge begrotingshervormingen van de EU

De Europese Unie staat op het punt nieuwe begrotingsregels in te voeren en eist strengere aanpassingen van Spanje, Italië, België en Frankrijk vanwege hun hoge tekorten en staatsschulden.

Volgens een rapport zullen de nieuwe EU-regels ‘in de komende dagen’ worden goedgekeurd. Deze regels zullen de bestaande drempels van drie procent voor het begrotingstekort en 60 procent voor de staatsschuld behouden. Spanje, met een tekort van 4,1 procent en een staatsschuldquote van 107,5 procent, wordt getroffen.

Het jaar 2024 zal een belangrijke verschuiving markeren ten opzichte van het tijdperk van grote overheidsuitgaven, waarbij Brussel volgend voorjaar een sanctiedossier zal initiëren tegen Spanje wegens buitensporige tekorten.

Verhoogde financiële discipline

Voor landen die de tekortlimiet overschrijden, is een jaarlijkse structurele aanpassing van 0,5 procent van het bbp vereist, wat zich voor Spanje vertaalt in € 6,6 miljard.

Pogingen van Nadia Calviño, president van Ecofin, om deze maatregelen te versoepelen, werden afgewezen door Duitsland en andere bezuinigende landen

Ondanks pogingen van de Franse minister van Financiën Bruno Le Maire om een flexibiliteitsmarge in te voeren, is de standvastige houding van Duitsland onveranderd gebleven.

Overgangsperiode en schuldvermindering

Er is een overgangsperiode van drie jaar (2025-2027) overeengekomen, die enige soepelheid bij aanpassingen mogelijk maakt, rekening houdend met de wisselende gevolgen van rentestijgingen.