De DGT trekt nogmaals de goedkeuring in voor 5 V16-zwaailichten

1. Modellen die getroffen zijn door de laatste DGT-beslissing
2. De EU grijpt niet in met betrekking tot V16's
3. Standpunt van de Guardia Civil over handhaving

Voertuigbestuurders in Spanje worden geconfronteerd met nog meer onzekerheid nadat de autoriteiten vijf populaire noodknipperlichten van de officiële lijst met goedgekeurde modellen hebben verwijderd. Daarmee komt het totale aantal afgekeurde modellen op ongeveer 300. Deze ontwikkeling volgt kort na de verplichte invoering van de V16-apparaten in januari 2026, wat de aanhoudende twijfels en het toezicht van de regelgevende instanties op deze nieuwe verkeersveiligheidsapparatuur aan het licht brengt.

V16-apparaten zijn moderne elektronische noodwaarschuwingsapparaten die zijn ontworpen om de traditionele rode waarschuwingsdriehoeken op de Spaanse wegen te vervangen. Deze compacte, op batterijen werkende lampjes kunnen in noodsituaties zoals pech of een ongeval worden geactiveerd en sturen automatisch een locatiegebonden melding via het DGT 3.0-platform naar bestuurders in de buurt en hulpdiensten. Vanaf januari 2026 is het verplicht voor alle motorvoertuigen in Spanje om een ​​goedgekeurd V16-apparaat mee te voeren.

1. Modellen die getroffen zijn door de laatste DGT-beslissing

Vier modellen zijn van dezelfde fabrikant, Trafic Safety S.L., gevestigd in Barcelona:

• ISSE Safety Light

• ISSE Safety Light 2

• Dunlop V16

• Swiss Drive V16.

Daarnaast heeft de ELTV16EUROLIGHT van een andere fabrikant zijn goedkeuring verloren. Deze producten mogen niet langer als DGT-goedgekeurde apparaten worden verkocht. De reden voor de verwijdering van de lijst met goedgekeurde apparaten is dat de betreffende bedrijven de productie hebben gestaakt en daardoor hun cloudserviceverbinding voor de toekomst niet meer kunnen garanderen. De officiële lijst met goedgekeurde apparaten is bijgewerkt.

Bestuurders die deze specifieke V16-waarschuwingslichten hebben gekocht en deze momenteel in hun voertuig hebben, kunnen hierdoor worden getroffen, hoewel onmiddellijke vervanging voorlopig niet nodig is, aangezien de DGT aangeeft dat de cloudverbinding als back-up zal dienen. Volgens de DGT hangt de veiligheid op de Spaanse wegen af ​​van betrouwbare waarschuwingssystemen die andere weggebruikers waarschuwen en verbinding maken met het DGT 3.0-platform.

2. De EU grijpt niet in met betrekking tot V16's

In februari en begin maart 2026 heeft de Commissie haar standpunt definitief verduidelijkt. Zij bevestigde dat er geen specifieke EU-wetgeving bestaat voor dit type waarschuwingsapparaten, wat betekent dat de maatregel volledig onder de nationale bevoegdheid valt op grond van het Verdrag van Wenen inzake het wegverkeer. Als gevolg hiervan zijn er geen inbreukprocedures gestart, is het geschil in het voordeel van Spanje beslecht en lopen bestuurders geen risico dat de regel op EU-niveau wordt vernietigd of opgeschort.

3. Standpunt van de Guardia Civil over handhaving

De grootste Guardia Civil-vakbond, de AUGC (Asociación Unificada de Guardias Civiles), heeft de verplichte vervanging van traditionele waarschuwingsdriehoeken door V16-apparaten herhaaldelijk omschreven als een "overhaaste beslissing" en een "grote fout". Desondanks zouden agenten nog steeds boetes moeten opleggen voor het niet bij zich hebben of gebruiken van een conforme V16-waarschuwingslamp, zoals wettelijk vereist.

De bekende advocaat Andrés Millán heeft publiekelijk verklaard dat eigenaren "de apparaten tot het einde van hun levensduur kunnen blijven gebruiken zonder een boete te krijgen". Het is echter nog maar de vraag of alle agenten van de Guardia Civil op de hoogte zijn van deze snel veranderende situatie. 

Advocatenkantoren die zich bezighouden met verkeersboetes adviseren om het aankoopbewijs en de originele homologatiegegevens (d.w.z. de doos) te bewaren en vervolgens direct via de administratieve kanalen bezwaar aan te tekenen tegen een eventuele boete.