Mag men naar paddenstoelen zoeken in de bergen en bossen van de provincie Málaga?

Het paddenstoelenseizoen in de provincie Málaga valt in de herfst, hoewel de exacte datum varieert en afhankelijk is van een daling van de temperatuur en de regenval. Gebieden zoals de Serranía de Ronda, de Montes de Málaga en de Sierra de las Nieves trekken paddenstoelenliefhebbers aan. Maar welke vergunningen en vereisten zijn nodig om paddenstoelen te plukken?

Het antwoord werd gepubliceerd in het officiële BOJA-bulletin van de Junta de Andalucía op dinsdag 15 juli. "Paddenstoelen plukken in de provincie Málaga is een activiteit die steeds meer belangstelling wekt bij de lokale bevolking en uiteindelijk ook bij buitenlandse bevolkingsgroepen. 

Dit maakt een regelgeving noodzakelijk die ongecontroleerd en misbruik van paddenstoelenpluk voorkomt, die schade kan toebrengen aan het milieu en met name aan onze paddenstoelenpopulaties. Op deze manier wordt hun voortbestaan en regeneratievermogen gegarandeerd en wordt het milieu in het algemeen in een gunstige staat gehouden", aldus de regelgeving.

Punten waaraan men zich dient te houden

Het verzamelen van kleine hoeveelheden paddenstoelen in de berg- en bosgebieden van de provincie Málaga vereist geen toestemming van de Junta de Andalucía, zolang aan elf voorwaarden wordt voldaan.

Kleine hoeveelheden paddenstoelen worden gedefinieerd als paddenstoelen die voor eigen consumptie worden geoogst en die niet meer dan drie kilogram per persoon per dag wegen.

De bovengrond mag niet worden verstoord. Daarom is het gebruik van gereedschap zoals harken, schoffels of ander gereedschap dat de bodembedekking van de bodem verwijdert en zo het mycelium van de paddenstoelen beschadigt, waardoor in de toekomst geen nieuwe exemplaren meer kunnen verschijnen, uitdrukkelijk verboden.

Het verzamelen van onrijpe paddenstoelen is uiteraard verboden en oneetbare paddenstoelen, die onbekend zijn of niet worden verzameld omdat ze in slechte staat verkeren of hun beste tijd hebben gehad, moeten worden gerespecteerd.

Andere soorten of exemplaren van eetbare paddenstoelen in een andere staat en maat mogen echter wel worden verzameld voor wetenschappelijke, medicinale, informatieve of andere doeleinden die verband houden met hun behoud, met voorafgaande toestemming van de afdeling duurzaamheid en milieu van de Junta.

Niet 's nachts

's Nachts oogsten is verboden en paddenstoelen moeten in manden of bakken van riet, stro waarvan de structuur de verspreiding van de sporen mogelijk maakt, in het bos worden vervoerd en bewaard.

Het is een vrije activiteit, maar onderworpen aan de beperkingen die de junta heeft opgelegd. "Op privéterrein is voor toegang tot het terrein voor het plukken van paddenstoelen toestemming van de eigenaren vereist.

Deze resolutie is niet van toepassing op openbare en particuliere bossen met een toegestane paddenstoelen- en/of truffeloogst en deze vallen onder hun specifieke regelgeving.

De oogst binnen beschermde gebieden valt ook onder de bepalingen van hun specifieke regelgeving, waarbij voorafgaande toestemming vereist is voor de reservaatgebieden", aldus de informatie.

Verder zegt de regelgeving dat het niet is toegestaan om met motorvoertuigen off-road te rijden, door brandgangen, boswegen voor houtwinning, veepaden, droge of overstroomde waterlopen, de fauna te verstoren met lawaai of naderingen, en afval achter te laten in het bos.

Het niet naleven van deze voorwaarden vormt een administratieve overtreding die leidt tot het starten van de bijbehorende disciplinaire procedure en de inbeslagname van de verzamelde paddenstoelen."

Gele vlaggen op de Spaanse wegen, wat betekent dit signaal van de Guardia Civil

Als je ooit over een Spaanse snelweg hebt gereden en een agent van de Guardia Civil een felgele vlag omhoog zag houden, heb je misschien wel dezelfde gedachte gehad als de meeste bestuurders: 'Is dat voor mij bedoeld?'

In Spanje zijn er talloze verkeersregels en verkeerslichten, maar de gele vlag blijft een van de best bewaarde verkeersgeheimen.

Wat moet je doen als je een gele vlag ziet?

Het is eigenlijk heel simpel: de gele vlag is een waarschuwingssysteem. Het is de manier van de Guardia Civil om te zeggen: "Let op, er is iets waar je op moet letten!" Het kan dus van alles betekenen, van een plotselinge file tot een autopech, een ongeluk of gewoon een algemeen gevaar verderop. Het belangrijkste om te onthouden? Haal je voet van het gaspedaal, houd je ogen open en rijd extra voorzichtig verder.

Niet alleen gele vlaggen, ze zijn er in alle kleuren

De gele vlag is de meest voorkomende verrassing, maar het is niet de enige. Als je een groene vlag ziet, is het veilig, de weg is open en je kunt gewoon doorrijden. Zie je een rode vlag? Dan is het een noodstop. De weg is afgesloten en tenzij je door de politie wordt begeleid, moet je wachten.

Het lijkt zo wel een beetje op een live verkeerslichtsysteem.

Vlaggen zijn niet het enige waar de Guardia Civil op vertrouwt. Als je een agent gebaren ziet maken, geen paniek, hij probeert geen orkest te dirigeren. Dit is wat ze meestal bedoelen:

• Arm recht omhoog: Stop daar.
• Arm op en neer bewegen: Rem af.
• Arm zijwaarts wijzen: Ga naar een andere rijstrook.
• Met een stoplicht naar je zwaaien: Stop, je bent aan de beurt.

Soms kan het voelen als een spelletje charades, vooral als je je handsignalen op de snelweg niet meer hebt bijgespijkerd sinds je rijexamen. De belangrijkste les: Als een agent richting aangeeft, let dan goed op en doe wat je wordt opgedragen.

Meer uitleg over de armbewegingen van een agent kan je hier vinden, met foto’s.

Waarom de meeste automobilisten de Spaanse gele vlag-regel niet kennen

De waarheid is dat zelfs veel Spaanse automobilisten toegeven dat ze vergeten wat de vlaggen betekenen. Het staat diepgeworteld in de handleiding, maar wie onthoudt al die details nu echt als hij zijn rijbewijs heeft? Daarom probeert de Guardia Civil, vooral in de zomer met al het vakantieverkeer, de boodschap te verspreiden, soms met een vleugje humor, op sociale media.

En eerlijk gezegd, het maakt echt een verschil. Door deze signalen te kennen, voorkom je een boete, vertraging of zelfs een ongeluk.

Hoe te reageren op gele vlaggen op Spaanse wegen

De volgende keer dat je in Spanje onderweg bent en een gele vlag ziet wapperen op een motor van de Guardia Civil, negeer die dan niet. Zie het als een teken om scherp te blijven en je verstand erbij te houden. Het is gewoon weer een manier om de Spaanse wegen veilig te houden.

Het aantal reizigers in de hogesnelheidstreinen in Spanje stijgt met 77% en de prijzen dalen met 40%

De opkomst van concurrentie in de hoge snelheidstrein sector heeft geleid tot een ongekende passagiersexplosie. Gegevens die onlangs door de nationale markt- en mededingingsautoriteit (CNMC) zijn gepubliceerd, geven aan dat de nieuwe exploitanten (Iryo en Ouigo) erin zijn geslaagd het aantal passagiers in 2024 met 22% te verhogen ten opzichte van 2023 en met 77% ten opzichte van de cijfers van vóór de liberalisering van de sector.

Alle hogesnelheidslijnen registreerden recordaantallen passagiers, grotendeels dankzij de verlaging van de ticketprijzen.

De corridor Madrid-Valencia kende een prijsdaling tot 42% en ook de corridor Madrid-Barcelona zag de prijzen met 35% dalen, ondanks dat deze het meest gewild was.

Op de routes Madrid-Sevilla, Madrid-Malaga en Madrid-Alicante, waar 2024 het eerste volledige jaar met concurrentie was, daalden de ticketprijzen met ongeveer 20%.

Het totale aantal reizigers over alle treindiensten heen bereikte 549 miljoen in 2024, 3% meer dan in 2023 en 5% meer dan in 2019 (vlak voordat de dienst werd geliberaliseerd).

De overgrote meerderheid (82%) bestond uit reizigers die korte afstanden aflegden met Cercanías, maar het rapport benadrukt ook de 34,2 miljoen hoge snelheidspassagiers in 2024.

De lijn Madrid-Barcelona groeide proportioneel minder, maar dit kwam vooral doordat deze de eerste was met concurrentie. Het aantal reizigers op de lijn Madrid-Valencia groeide met 10%.

Qua reizigersaantallen werd deze gevolgd door Madrid-Sevilla en Madrid-Málaga/Granada, met een groei van 28%. De lijn Madrid-Alicante kende een groei van 33%.

Hoewel de nationale spoorwegmaatschappij Renfe nog steeds de marktleider is, is het marktaandeel sinds de komst van de concurrentie aan het veranderen.

Renfe behield in 2024 een aandeel tussen de 50% en 73% op de lijnen met concurrentie. Iryo bereikte 28% op de route Madrid-Andalusië, terwijl Ouigo dat aantal bereikte op de route Madrid-Alicante.

Het treinverkeer heeft ook marktaandeel gewonnen ten opzichte van het vliegverkeer.

Antonio Banderas keert met Godspell terug naar het theater in Málaga

Antonio Banderas regisseert vanaf 30 oktober een kleurrijke herneming van de veelgeprezen musical Godspell in het Teatro del Soho CaixaBank in Málaga, na de triomfantelijke, uitverkochte première in 2022 en een succesvolle tournee door Spanje.

Gebaseerd op het boek van John-Michael Tebelak, met muziek en tekst van Stephen Schwartz, belooft deze vernieuwde Broadway-klassieker uit de jaren 70 het publiek te boeien met een kerstvoorstelling, net als Banderas' gevierde productie van Gypsy.

Godspell, geïnspireerd op het Evangelie van Matteüs, volgt een groep jongeren in een bruisende stad. Het toneelstuk speelt zich af in een verlaten theaterloods en ontwikkelt zich tot een transformerende reis.

Door middel van ontmoetingen met Jezus verkennen de personages gelijkenissen uit het Nieuwe Testament, waardoor ze thema's als tolerantie, compassie en gemeenschapszin omarmen, terwijl ze reflecteren op gedeelde waarden zoals duurzame welvaart, vrijheid en collectieve verantwoordelijkheid.

Op het podium zorgen 14 acteurs en een liveband voor een dynamisch spektakel, waarin vaudeville, magie, schaduwen, maskers en poppen worden gecombineerd in 16 iconische musicalnummers, waaronder "Prepare Ye the Way", "Day by Day" en "Beautiful City".

Kaartjes, vanaf € 25, zijn nu te koop. Deze langverwachte Godspell-herhaling, geregisseerd door Antonio Banderas uit Málaga, belooft wederom een uitverkocht succes te worden.

Antequera opent eindelijk spectaculaire Romeinse villa voor het publiek

De Villa Romana de la Estación, een van de best bewaarde vondsten uit die tijd in Spanje, heeft officieel haar deuren geopend in Antequera.

De Romeinse villa, gelegen op een paar meter van het municipium van Antikaria, zou een prachtig en elegant paleis midden op het platteland hebben gestaan. De eigenaren concentreerden en weerspiegelden er alle luxe en pracht van de meest gewaardeerde huizen van de Romeinse wereld en gaven blijk van hun smaak en voorkeuren, met name hun extreem hoge economische en sociale status. Het is een luxe villa en het huis van een rijke familie die 2000 jaar geleden olijfolie naar Rome exporteerde.

De grote oppervlakte, meer dan 20.000 vierkante meter, waarvan slechts 20% is opgegraven, valt op door de complexe en elegante terrasvormige architectuur, de ruime recreatie- en podiumruimtes en de decoratieve en podiumelementen.

Vegetatie, en met name water, neemt een grote esthetische plaats in in deze villa, aanwezig in de meest opvallende ruimtes: de peristyle, de hellende gang, de hoofdgalerij en het nymphaeum.

Architectuur, geometrie, iconografie, natuur en water verenigen zich harmonieus en verweven zich in dit prachtige voorbeeld van een Romeinse villa, waardoor een ware oase ontstaat te midden van het platteland van Antikaria.

De culturele locatie werd onlangs geopend door burgemeester Manuel Barón.

Er is tussen 2019 en 2023 een budget van 976.000 euro geïnvesteerd. Het project heeft enige tijd op zich laten wachten vanwege een wijziging in de contracten.

Het belang van de villa en hoe kan men deze bezoeken

Het raadslid verantwoordelijk voor het Erfgoed,José Medina Galeote, benadrukte het belang van de opening van een klein deel van een grote historische locatie.

Del Pozo zei dat de inspanningen van verschillende instellingen om deze locatie open te stellen voor het publiek niet alleen vanuit archeologisch en architectonisch oogpunt van belang zijn. De villa "voert ons mee naar het tijdperk van de Romeinse aristocratie".

De Villa Romana de la Estación zal opereren onder auspiciën van het Museo de la Ciudad de Antequera.

Rondleidingen voor groepen kunnen worden gereserveerd bij het museumkantoor, telefonisch (952 70 83 00) en via het initiatief 'Luz de Luna'.

Boetes tot € 750 voor onbetamelijk gedrag in Málaga

Foto: van Málaga Turismo

Nu de zomervakantie zijn hoogtepunt bereikt, heeft de stad Málaga een vernieuwde campagne "Disfruta al máximo de Málaga / Geniet van uw verblijf in Málaga" gelanceerd. Deze campagne eist dat toeristen zich houden aan een reeks van 10 gedragsrichtlijnen die bedoeld zijn om storend gedrag tegen te gaan.

Málaga is momenteel een van de meest trendy Europese steden om te bezoeken en treedt streng op tegen onhandelbare bezoekers met boetes tot € 750 voor overtredingen zoals afval op straat gooien, openbare dronkenschap en overmatig lawaai.

De campagne "Geniet van uw verblijf in Málaga", prominent weergegeven op bussen, reclameborden en sociale media, adviseert toeristen om zich "volledig" te kleden, het geluidsniveau laag te houden en dan vooral 's nachts en te vermijden om te roepen of luide muziek te spelen in woonwijken.

Andere regels omvatten het gebruik van aangewezen vuilnisbakken en toiletten en een verbod op scooters en fietsen in voetgangersgebieden.

Het initiatief, dat oorspronkelijk in de zomer van 2022 van start ging, weerspiegelt de groeiende spanningen tussen de lokale bevolking en bezoekers in Málaga, waar veel inwoners zich overweldigd voelen door de massa's toeristen en het onbeschofte gedrag van sommige bezoekers, vooral in het centrum van de stad.

Spanje als geheel worstelt met de impact van massatoerisme in de steden.

In gans Spanje krijgen nieuwe regels vorm. De Balearen hebben strengere controles ingevoerd op alcohol en partyboten, terwijl Barcelona van plan is om appartementen voor de korte termijn voor toeristen tegen 2028 geleidelijk te verbieden ten gunste van lokale huisvesting.

De gemeente Málaga neemt momenteel maatregelen om de gevolgen van te veel toeristen in de stad te beperken.

Een van de maatregelen die wordt aangeprezen, is het beperken van hotels en appartementen van lage kwaliteit om zich te richten op meer kapitaalkrachtige bezoekers die dus ook meer uitgeven.

Burgemeester Francisco de la Torre is van het verzet tegen een moratorium op wetswijzigingen overgestapt op het steunen van een driejarig verbod op nieuwe toeristische appartementen, aangewakkerd door de publieke vraag naar betaalbare woningen.

Prijs butaangas flessen daalt voor het eerst sinds september

Na vijf opeenvolgende prijsverhogingen is de prijs van standaard butaangas flessen voor het eerst sinds september 2024 gedaald. De prijs is met 5% gedaald, van 18 euro naar de huidige 17,11 euro. De prijs was al sinds september, toen deze 15,93 euro bedroeg, aan het stijgen.

Deze daling is te wijten aan de daling van de grondstofprijzen (-14,86%), wat de stijging van de transporttarieven (+30,59%) ruimschoots compenseert.

De maximumverkoopprijs van standaardflessen is niet geliberaliseerd en wordt daarom elke twee maanden door de Spaanse overheid herzien, op de derde dinsdag van de maand. De volgende herziening vindt plaats in september.

Deze tweemaandelijkse herziening wordt berekend op basis van de grondstofkosten op de internationale markten, de vrachtkosten en de ontwikkeling van de euro-dollarkoers. Bovendien is deze prijsherziening, naar boven of naar beneden, beperkt tot 5%, waarbij het prijsverschil of -tekort wordt verrekend bij volgende herzieningen.

Politie en Guardia Civil treden hard op tegen gebruikers van jetski's

De Guardia Civil en de lokale politie van alle gemeenten aan de Costa del Sol zijn de operatie "Dispositivo Litoral" langs de kust gestart om de veiligheid van badgasten, pleziervaartuigen en jetskiërs te waarborgen.

De samenwerking, waarbij ook de fiscale en grenspolitie betrokken is, richt zich op het opsporen van nalatig of ongepast gedrag en het handhaven van de naleving van de regelgeving in badzones, havens en op strandtoegangen.

De operatie begon op zondag 13 juli van 12.00 tot 21.00 uur en bestrijkt de kustlijn van Málaga tot Sotogrande. Een belangrijke prioriteit dit jaar is ervoor te zorgen dat jetski's een minimale afstand van 400 meter tot de kust aanhouden, zoals voorgeschreven is in het besluit van de Maritieme Autoriteit van Málaga van 16 januari 2025, waarin de regels voor het gebruik van vaartuigen, pleziervaartuigen en alle drijvende motorvoertuigen zijn vastgelegd.

Tijdens de eerste dag van de operatie inspecteerden de autoriteiten de meeste vaartuigen die aan de regelgeving voldeden, maar ze deelden negen boetes uit voor diverse overtredingen:

• Vier boetes aan twee jetski gebruikers voor het varen binnen de 400 meter van de kust en het varen in badzones.

• Eén boete aan een plezierbootbestuurder voor het ankeren in een badzone.

• Eén boete aan een jetski gebruiker voor het varen binnen 400 meter van de kust, in strijd met de maritieme resolutie.

• Twee boetes aan een jetski gebruiker voor het gebruiken van een ongeldig reddingsvest en het varen binnen 400 meter van de kust.

• Eén boete werd opgelegd aan een jetski gebruiker voor het varen buiten de 2 zeemijl van de kust zonder vergunning.

De operatie wordt ondersteund door een wet uit 2014 die gemeenten de bevoegdheid geeft om toezicht te houden op kustgebieden. Coördinatie met de Maritieme Autoriteit van Málaga en operationele ondersteuning van de Maritieme Dienst van de Guardia Civil en de Fiscale en Grenspatrouille zijn essentieel.

Bij de operatie zijn lokale politie-eenheden in burger en in uniform, de fiscale en grenspatrouille van de Guardia Civil en de patrouilleboot van de Provinciale Maritieme Dienst, die ondersteuning vanaf het water biedt, betrokken.

De autoriteiten richten zich op het verifiëren van scheepsdocumentatie, maritieme registratie, verzekeringen, kwalificaties van de exploitant en naleving van veiligheidsvoorschriften, inclusief het gebruik van goedgekeurde reddingsvesten.

Hoewel er in voorgaande zomers al vergelijkbare samenwerkingsprojecten hebben plaatsgevonden, zal de operatie in 2025 aanzienlijk worden opgevoerd na het overlijden van een 48-jarige Britse vrouw aan de kust van Manilva toen een speedboot in aanvaring kwam met haar jetski.

De regels waaraan men zich dient te houden om met een waterscooter of jetski te varen kan men hier vinden.

Schapen als brandweerlieden: de formule voor het verminderen van bosbranden in Casa de Campo, Madrid

De regio Madrid werd dinsdag gewaarschuwd voor temperaturen die in sommige delen van de regio zouden oplopen tot 40 °C. Ondanks de hitte zijn de branden in Casa de Campo, een van de meest kwetsbare gebieden, de afgelopen 24 jaar met 85% afgenomen.

Dit betekent dat de bosbouwdiensten minder vaak hoeven in te grijpen. Ze staan nog steeds 24 uur per dag paraat om deel te nemen aan de zomercampagne.

Het gebied Casa de Campo bezorgde de bosbouwdiensten enkele jaren geleden nog hoofdpijn, maar de situatie is tegenwoordig beter onder controle. Slechts 1% van het gebied dat in 2001 afbrandde, werd in 2024 door branden getroffen. De preventiewerkzaamheden die door de jaren heen zijn uitgevoerd, hebben aanzienlijk bijgedragen aan deze daling.

De preventietaken omvatten: onderhoud van 128 kilometer aan brandgangen, het opkuisen van 1400 hectare en snoeien. Daarnaast zorgt een kudde van 450 schapen ervoor dat onkruid wordt gewied door middel van het opeten ervan, waardoor de grond minder brandgevoelig wordt.

Hiermede volgt de regio Madrid het voorbeeld van de regio Catalonië waar er al eerder schapen werden ingezet bij de brand voorkoming.

Deze zomer zijn er tot nu toe slechts twee kleine uitbraken geweest, die alle twee verband hielden met onachtzaamheid en brandstichting.

Toename van middelen

De brandbestrijdingscampagne deze zomer is afhankelijk van drie snelle reactieteams. De monitoring duurt zes maanden. De gemeenteraad heeft de "materiële, economische en personele middelen" uitgebreid.

Manuel Hidalgo, hoofd van de brandweerkazerne van Casa de Campo, zegt dat de toename van de totale middelen is opgemerkt door het kleine aantal branden in een gebied dat gevoelig is voor branden vanwege de wind en hoge temperaturen.

De taak van de boswachterij is om het gebied te monitoren en te controleren of er rook is. De teams worden vervolgens ingezet om de eerste hulp te verlenen. Indien nodig wordt de brandweer van Madrid opgeroepen voor ondersteuning.

Tijdens de warmste uren (vanaf 12.00 uur) werken maximaal vier teams aan de uitkijktoren van Casa de Campo, die nu is uitgerust met airconditioning, een verzoek dat jarenlang werd genegeerd.

Spanje versnelt de uitrol van snelle laadpunten voor elektrische voertuigen

De laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Spanje maakt een solide en, belangrijker nog, kwalitatieve groei door. Volgens de meest recente gegevens van de branchevereniging voor de ontwikkeling en promotie van elektrische mobiliteit (AEDIVE) telde het netwerk van operationele openbare laadpunten eind eerste helft 2025 47.519 eenheden.

Dit cijfer vertegenwoordigt een stijging van 4,71% ten opzichte van eind 2024, waarmee de opwaartse trend in de uitrol van kritieke infrastructuur voor elektrische mobiliteit wordt geconsolideerd.

Het meest significant in deze ontwikkeling is de sterke nadruk op laadpunten met hoog vermogen, een essentieel onderdeel om lange afstandsreizen haalbaar te maken en de "actieradiusangst" van bestuurders te verminderen.

In de eerste zes maanden van het jaar is het aantal laadpunten van 50 tot 250 kW spectaculair gestegen met 64,07%, terwijl dat van meer dan 250 kW met 53,71% is gegroeid. Zelfs snellaad punten (van 22 tot 50 kW) kenden in dezelfde periode een aanzienlijke stijging van 21,34%. Deze trend weerspiegelt een duidelijke inzet van de exploitanten (CPO's) voor een efficiënter netwerk dat kan inspelen op de behoeften van moderne elektrische voertuigen.

De regio's met de hoogste concentratie laadpunten zijn Catalonië, Andalusië en Madrid. Hun leiderschap is niet alleen cruciaal, maar ook te verwachten, aangezien dit de dichtstbevolkte regio's met het hoogste verkeersvolume zijn.

De CEO van AEDIVE verklaarde dat "als dit opmerkelijke tempo van infrastructuurinstallaties aanhoudt", er tegen het einde van het jaar zo'n 55.000 openbare laadpunten in Spanje operationeel zouden kunnen zijn.

Aardbevingen en wat moeten en kunnen we dan doen?

Enkele dagen geleden, op 14 juli 2025, was er een aardbeving in het zuiden van Spanje voor de kust van Almeria.

Een nieuwsfeit dat zelfs de pers in het buitenland haalde maar dan stelt zich de vraag, is dit een uitzonderlijk feit of gebeurt dat wel vaker.

Om eerlijk te zijn, het gebeurt wel vaker en wil je op de hoogte blijven van de aardbevingen in Spanje, dan dan kan je het aantal bevingen volgen op de overheidswebsite van het ministerie van Transport, Visualizadores.

Men heeft de mogelijkheid om de laatste 3, 10 en 30 dagen te bekijken en dan is het toch een raar zicht om te zien hoeveel aardbevingen er in Spanje zijn. Het zijn er tientallen op 30 dagen maar de site houdt alles bij, ook bevingen van 1 op de Schaal van Richter. De site is in het Spaans en het Engels.

Op de volgende link, op mijn andere site, staan een aantal raadgevingen over wat men moet of kan doen bij een aardbeving. De tips die ik hier vermeld komen van de Amerikaanse “Federal Emergency Management Association”.

De raadgevingen komen wel zwaar over maar het is wel zo dat wij op 16 jaar tijd slechts een aardbeving hebben gevoeld, dus geen reden voor paniek.

De meeste aardbevingen in Spanje halen minder dan 2 op de Schaal van Richter.

Is het verplicht om de milieusticker op de auto te plaatsen?

In 2016 heeft de Algemene Directie Verkeer (DGT) vier milieustickers gecreëerd om voertuigen te classificeren op basis van hun impact op het milieu. Over het algemeen informeert de DGT op haar website dat het niet verplicht is om de milieusticker op de voorruit te plaatsen. Het laatste woord ligt echter bij de gemeentelijke verordeningen van elke stad, die het verkeer en het parkeren van de meest vervuilende voertuigen regelen.

Hoewel de milieusticker niet verplicht is, is het daarom wel raadzaam om deze te hebben om mogelijke boetes te voorkomen als u een gemeente binnenrijdt waar het hebben ervan verplicht is. Als u de milieusticker niet heeft, moet u de verordening van de gemeente waar u met uw voertuig wilt rijden raadplegen en nagaan of het hebben ervan verplicht is of niet. Doet u dit niet, dan kunt u een boete krijgen van maximaal 200 euro (100 euro bij tijdige betaling).

Wanneer is het hebben van de milieusticker verplicht?

Alles zal afhangen van het gebied waar u doorheen rijdt. De Lage Emissie Zone in Spanje, verplicht voor alle gemeenten met meer dan 50.000 inwoners, beperkt de toegang op basis van milieulabels. Of het hebben ervan verplicht is of niet, hangt echter af van wat de regelgeving van elke gemeente zegt. Laten we eens kijken naar de gevallen van Madrid en Barcelona.

Is het hebben van de milieusticker verplicht in Madrid?

In de ZBE Madrid is het verplicht om de milieusticker in de rechter benedenhoek van de voorruit te plaatsen, tenzij deze er niet is. In dat geval moet deze op een zichtbare plaats worden geplaatst. Dit staat in artikel 6.1 van de Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid.

Is de milieusticker verplicht in Barcelona?

Het milieulabel is niet verplicht als je door de stad Barcelona rijdt. Het is echter verplicht om de sticker te hebben als u de ZBE Barcelona betreedt. Voertuigen die geen recht hebben op een badge, hebben alleen toegang buiten de beperkte uren, namelijk van maandag tot en met vrijdag tussen 07.00 uur en 23.00 uur.

Om te weten te komen of de milieusticker in een andere stad verplicht is, moet u de mobiliteitsverordening raadplegen. Hier vindt u ook de voorwaarden voor toegang en circulatie in de Lage Emissiezone, als die er is.

Mag je in Spanje op blote voeten met de auto rijden?

In Spanje is het niet uitdrukkelijk verboden om op blote voeten te rijden. Een politieagent kan deze praktijk echter als een risico voor de verkeersveiligheid beschouwen, wat dan weer kan resulteren in een boete van tussen de 80 en 200 euro, afhankelijk van of het om een ​​lichte of ernstige overtreding gaat.

Is het legaal om op blote voeten te rijden?

Om te weten of het legaal is om op blote voeten te rijden, is het noodzakelijk om het Algemeen Verkeersreglement te bekijken. Het bevat verschillende artikelen met betrekking tot autorijden en verkeersveiligheid:

Artikel 3.1. Het vereist zorgvuldig en voorzichtig rijden om schade aan uzelf of anderen te voorkomen. Ook nalatig of roekeloos rijden is verboden.

Artikel 17.1. Het vereist dat de bestuurder in voldoende staat verkeert om het voertuig onder controle te houden.

Artikel 18.1. De bestuurder heeft de plicht om tijdens het rijden de eigen bewegingsvrijheid, het noodzakelijke gezichtsveld en constante aandacht te behouden. Daarnaast moet hij ervoor zorgen dat zowel hijzelf als de overige passagiers in het voertuig een adequate houding aanhouden en de te vervoeren voorwerpen en dieren op de juiste manier plaatsen.

Na deze drie artikelen kan het daarom worden geïnterpreteerd dat blootsvoets rijden een reden voor een boete kan zijn, maar wat is de reden? Wat is het risico van blootsvoets rijden?

De risico's van blootsvoets rijden

De Algemene Directie Verkeer raadt aan om te rijden met gesloten schoeisel dat stevig aan de voet is bevestigd, zodat deze de kracht voldoende op de pedalen overbrengt. Als u echter op blote voeten rijdt, kan het gebeuren dat:

• Uw voet kan gemakkelijk wegglijden als deze in contact komt met het pedaal, vooral als deze bezweet of nat is. Dit maakt de precisie op de pedalen, of het nu gaat om de koppeling, de rem of het gaspedaal, minder.
• Minder kracht bij het indrukken van het pedaal. Zonder zool kan de druk op het pedaal minder zijn dan wanneer u goede schoenen draagt, vooral tijdens een noodstop. Het kan echter ook andersom voorkomen: dat je op een gegeven moment meer druk uitoefent op het pedaal dan zou moeten, omdat je die aanraking niet gewend bent.
• U kunt zich verwonden: uw voet kan beschadigd raken als deze in contact komt met enig onderdeel van de pedalen of de vloer. Bovendien is uw voet bij het rijden op blote voeten gevoeliger en kunt u enige vorm van afleiding ervaren als u de aanraking voelt van iets onverwachts (zand, steen of een ander voorwerp dat zich in de buurt van de pedalen bevindt).

Vanwege deze risico's kan het rijden op blote voeten als strafbaar worden beschouwd, evenals het rijden op slippers, schoenen met hoge hakken of laarzen, aangezien geen van deze soorten schoenen geschikt is om te autorijden. Als u een van dit soort schoenen dagelijks gebruikt, kunt u deze daarom het beste vervangen door andere schoenen die geschikt zijn voor autorijden en die u uit gewoonte in de kofferbak van de auto kunt bewaren.

Kortom: blootsvoets rijden is niet illegaal, maar door niet te zorgen voor een goede controle over het voertuig kan een agent interpreteren dat dit een risico voor de verkeersveiligheid oplevert en u er daarom voor waarschuwen. Wanneer u gaat autorijden, draag dan comfortabele, lichte, ademende en gesloten schoenen.

Het Spaanse Constitutionele Hof keurt de amnestiewet, op drie kleine uitzonderingen na, goed

Het Spaanse Constitutionele Hof heeft de amnestiewet goedgekeurd, en de rechters steunden deze met zes stemmen tegen vier.

Na vier dagen van beraadslaging heeft de rechtbank, zoals voorspeld, de amnestiewet goedgekeurd.

Het hoogste gerechtshof van Spanje heeft daarmee de wet bekrachtigd die een jaar geleden door het Spaanse Congres werd goedgekeurd.

De rechtbank verklaarde de amnestiewet constitutioneel in reactie op een beroep van de conservatieve Volkspartij (Partido Popular).

Het Hof bevestigde echter drie van de aangevochten punten: de wet moet ook mensen omvatten die protesteerden tegen het Catalaanse onafhankelijkheidsproces, de wet moet beperkt blijven tot gebeurtenissen die plaatsvonden tussen november 2011 en november 2023, en de Rekenkamer moet particuliere beschuldigingen horen voordat er zaken worden gesloten.

"Constitutionele stilte"

In een persbericht legde het Constitutionele Hof uit dat amnestiewetten grondwettelijk geldig zijn, en verwierp het het argument dat de Grondwet amnestie verbiedt vanwege een gebrek aan ‘expliciete toestemming’.

Het hof benadrukte dat “constitutioneel zwijgen niet kan worden geïnterpreteerd als een verbod” en dat het Spaanse Congres en de Senaat “een centrale positie in ons rechtssysteem innemen”.

In reactie op de beweringen van de Partido Popular dat de wet ‘zelfamnestie’ vertegenwoordigt, heeft de rechtbank dit afgewezen en gesteld dat ‘een wet die is besproken en goedgekeurd door het parlement van een democratische staat niet in aanmerking kan komen als zelfamnestie’, eraan toevoegend dat de term gereserveerd moet worden voor dictaturen of autoritaire staten.

Er staan ​​nog meer uitdagingen voor de wet in het verschiet

Het vonnis markeert de eerste beslissing van het Constitutionele Hof over zestien aanklachten tegen de amnestie voor degenen die betrokken zijn bij het Catalaans onafhankelijkheidsproces. Verwacht wordt dat het besluit de toon zal zetten voor latere uitspraken.

Van de vijftien lopende rechtszaken zijn er veertien ingediend door regionale regeringen en parlementen onder leiding van de Partido Popular, terwijl het resterende beroep is ingediend bij de socialistische regering van Castilië-La Mancha.

Tegelijkertijd zijn er vier vragen over ongrondwettigheid opgeworpen: één door het Hooggerechtshof en drie door het Catalaanse Hooggerechtshof (TSJC).

Er zijn ook beroepsprocedures van verschillende pro-onafhankelijkheidspolitici waaronder Oriol Junqueras, Raül Romeva, Dolors Bassa, Jordi Turull en Lluís Puig aan wie door het Hooggerechtshof amnestie is geweigerd in verband met beschuldigingen van misbruik van publieke middelen.

Sánchez verwelkomt besluit

De Spaanse premier Pedro Sánchez verwelkomde de beslissing van het Constitutionele Hof en noemde het "geweldig nieuws voor Spanje, vanwege zijn coëxistentie en cohesie".

“We zijn tevreden omdat we altijd hebben volgehouden dat de door het Congres aangenomen wet constitutioneel zou zijn, en dit is nu bevestigd”, zei hij.

Sánchez voerde aan dat het wetgevingsproces een voorbeeld was van de kracht van de Spaanse democratie.

“De wet werd goedgekeurd door een kamer gekozen door burgers, onderging debatten en beroepen, en is nu grondwettelijk verklaard door een rechtbank”, verklaarde hij.

Verwijzend naar de Catalaanse onafhankelijkheidsbeweging beschreef de premier het als “een zeer moeilijk conflict in Spanje” en zei dat de amnestiewet een “hefboom voor transformatie” was die “heeft bijgedragen aan de oplossing ervan”.

Het arrestatiebevel van Puigdemont blijft gehandhaafd

Vóór de uitspraak van het Constitutionele Hof had het Hooggerechtshof al aangegeven dat het de amnestie niet zal toepassen op sommige leiders van de Catalaanse onafhankelijkheidsbeweging.

Rechter Pablo Llarena bij het Hooggerechtshof verklaarde dat hij het arrestatiebevel tegen de voormalige Catalaanse president Carles Puigdemont zal handhaven.

Llarena is ook van plan de uitspraak van het Constitutionele Hof naast zich neer te leggen, omdat deze niet specifiek ingaat op de misdaad van misbruik van publieke middelen, een van de aanklachten waarmee Puigdemont wordt geconfronteerd.

Het Hooggerechtshof zou de zaak uiteindelijk voor verdere behandeling naar het Hof van Justitie van de Europese Unie kunnen verwijzen.

Vaarwel bankpassen, Spaanse geldautomaten hebben nu uw telefoon nodig

Geldautomaten in Spanje veranderen in alle stilte. De afgelopen jaren hebben veel bankautomaten een contactloze optie toegevoegd, zodat je je kaart kunt scannen in plaats van in te voeren.

Maar nu gaan de zaken een stap verder. Steeds meer banken schaffen traditionele kaartsleuven volledig af en maken plaats voor automaten die uitsluitend op NFC-technologie vertrouwen.

Als die afkorting je onbekend in de oren klinkt, maak je geen zorgen, de kans is groot dat je hem al eens hebt gebruikt. NFC staat voor Near Field Communication. Het is dezelfde technologie waarmee je in de supermarkt kunt betalen door je kaart of telefoon te scannen. En nu wordt het ook bij geldautomaten uitgerold.

Geldautomaten in Spanje laten je nu geld opnemen met uw telefoon

In plaats van een plastic kaart in te voeren, kun je nu geld opnemen door je telefoon of smartwatch simpelweg tegen het contactloze symbool van de geldautomaat te houden. Het scherm vraagt ​​je om je pincode in te voeren, net als altijd, en daarna kun je gewoon verdergaan zoals je gewend bent. Het enige echte verschil is dat je fysieke kaart nooit je portemonnee verlaat.

Om het nieuwe systeem te gebruiken, moet je telefoon NFC ondersteunen en moet je je bank-app of digitale portemonnee vooraf instellen. Sommige oudere telefoons bieden echter nog steeds geen NFC, dus voor sommige gebruikers vereist deze verandering mogelijk een technische upgrade.

Volgens de Spaanse banken draait deze verandering om gemak en veiligheid. Het systeem is net zo veilig als het gebruik van een kaart, mogelijk zelfs veiliger, omdat het de risico's van kaartskimming of pinhole camera's die oudere apparaten soms plagen, wegneemt.

Geld opnemen met je telefoon, waar moet je op moet letten

Natuurlijk zit er een addertje onder het gras. Omdat je telefoon nu je sleutel tot je geld is, moet je hem goed beschermen. Als je je apparaat kwijtraakt, het gestolen wordt of de batterij leeg raakt, verlies je niet alleen je contacten en foto's, maar heb je mogelijk helemaal geen toegang meer tot je geld.

Daarom dringen banken er bij gebruikers op aan hun telefoon te vergrendelen met vingerafdruk- of gezichtsherkenning en om te weten hoe ze hun pas via de app kunnen blokkeren als er iets misgaat.

Het is duidelijk dat het tijdperk van traditionele geldautomaten ten einde loopt. NFC wordt de nieuwe norm, stil, snel en op sommige plaatsen zelfs zonder veel waarschuwing. Dus wees niet verbaasd als je je pas de volgende keer dat je naar een geldautomaat gaat, nergens kunt stoppen.

In Spanje lijkt de toekomst van bankieren er al te zijn, en hij past in je zak.

Let op: niet alle zonneschermen voor in de auto zijn legaal in Spanje

De zomer in Spanje kan van elke geparkeerde auto een oven maken. Het is geen wonder dat zoveel automobilisten alle mogelijke trucjes uithalen om de hitte buiten te houden, van het openzetten van een raam tot het klassieke opvouwbare zonnescherm achter de voorruit.

Maar voordat u investeert in dat fraaie nieuwe zonnescherm, is er iets dat u moet weten. Als u het verkeerde type gebruikt, kunt u nu een boete van € 200 krijgen, dankzij de laatste herinnering van de DGT (het Spaanse directoraat-generaal Verkeer).

Voor welke zonneschermen kunt u daadwerkelijk een boete krijgen?

Laten we eerst één ding ophelderen. Het traditionele reflecterende zonnescherm, het zonnescherm dat je achter je voorruit opklapt terwijl je auto geparkeerd staat en verwijderd voordat je wegrijdt is volkomen legaal. Deze zijn ontworpen om te voorkomen dat uw dashboard verbrandt en uw stoelen niet in kookplaten veranderen, en niemand zal u een boete geven als u ze gebruikt. Sterker nog, ze zijn een basisproduct voor de Spaanse zomers.

Het probleem begint met het nieuwe soort oprolbare of ‘blinde’ zonneschermen. Deze zijn ontworpen om permanent aan de binnenkant van uw voorruit te worden bevestigd, vaak met rails of zelfklevende beugels. Ze lijken misschien handiger (niet meer in- en uitklappen elke keer dat je stopt), maar dat gemak heeft een prijs. Volgens de DGT kan elk zonnescherm dat tijdens het rijden aan uw voorruit blijft zitten, ook al is het opgerold en uit het zicht, uw zicht belemmeren of gevaarlijke dode hoeken creëren.

Hier is de sleutel: alles wat het gezichtsveld van de bestuurder verkleint, zelfs maar een klein beetje, is technisch gezien een overtreding van de Spaanse verkeersregels. En ja, daar horen ook zonnescherm bevestigingen, rails of steunen bij, hoe klein of subtiel ook. Als een verkeersagent een permanent gordijn op uw voorruit ziet (zelfs opgerold!), riskeert u een boete van € 200. Er worden geen punten van uw rijbewijs afgetrokken, maar dat is toch wel een dure boete.

Achterruiten: De regels zijn anders

Hoe zit het met zonneschermen of zonwering op uw achterruiten? De regels van de DGT zijn hier wat soepeler, vooral als je auto twee functionerende zijspiegels heeft. Achterin mag je zonwering, gordijnen of parasols gebruiken, op voorwaarde dat deze het zicht naar achteren niet volledig belemmeren of los hangen. Ze moeten op de juiste manier worden gemonteerd (geen flapperende stof of kapotte bevestigingen) en uw spiegels moeten u te allen tijde een duidelijk zicht naar achteren geven.

Hoe u uw auto legaal koel kunt houden

Dus wat moet een bestuurder doen als het kwik stijgt? Gelukkig zijn er tal van manieren om de hitte te verslaan zonder een boete te riskeren:

• Parkeer in de schaduw. Het klinkt voor de hand liggend, maar zelfs een beetje schaduw kan een enorm verschil maken maar het is niet altijd mogelijk, iedereen heeft hetzelfde idee.

• Laat de ramen een stukje openstaan ​​(als dit veilig is).

• Gebruik stoelhoezen of lichte handdoeken op uw stoelen en stuur; de kans is veel kleiner dat u zich later verbrandt.

• Ontlucht de auto voordat u wegrijdt: open alle deuren een minuut of twee om de warme lucht te laten ontsnappen.

Vergeet niet dat het beproefde opvouwbare zonnescherm nog steeds de beste keuze is. Vergeet niet om hem eraf te halen voordat u gaat rijden!

De Spaanse zomers zijn al zwaar genoeg zonder dat je een boete van € 200 aan je lijst met zorgen hoeft toe te voegen. Als u uw auto draaglijk wilt houden en uw portemonnee intact wilt houden, kies dan verstandig uw scherm.

Volg altijd de DGT-richtlijnen, hou uw voorruit volledig vrij tijdens het rijden en zorg ervoor dat uw zicht op de weg nooit wordt belemmerd. Comfort en veiligheid kunnen immers hand in hand gaan, als je deze zomer de juiste keuzes maakt.

Spanje dwingt Booking.com om meer dan 4.000 huuraccommodaties te schrappen

De Spaanse overheid heeft Booking.com opdracht gegeven ruim 4.000 advertenties voor kortetermijnverhuur te verwijderen. Op het eerste gezicht is het een platformupdate, maar daaronder weerspiegelt er iets diepers. Het land verscherpt de manier waarop toeristische accommodatie werkt, en deze stap maakt deel uit van een bredere inspanning om de woningdruk te verlichten in steden die overweldigd worden door bezoekers. Voor reizigers kan dit betekenen dat u minder keuze heeft in vertrouwde gebieden die u had verwacht, of dat u nieuwe stappen moet zetten bij het boeken.

Als u naar plaatsen als de Canarische Eilanden of Barcelona gaat, merkt u wellicht al veranderingen. Sommige vermeldingen verdwijnen, terwijl andere strenger worden. 

Waarom Spanje Booking.com dwong om advertenties voor vakantiewoningen te verwijderen

Booking.com bevestigde dat het 4.093 vermeldingen van zijn platform moest verwijderen na een direct bevel van het Spaanse Ministerie van Consumentenzaken.

De reden? De eigendommen werden geadverteerd als kortetermijnverhuur zonder geldige registratienummers.

Ze zijn nu verplicht verwijderd omdat ze volgens de Spaanse huisvestingsregelgeving illegaal zijn.

Het harde optreden maakt deel uit van een bredere poging om toeristische accommodatie onder controle te krijgen, aangezien Spaanse functionarissen hebben gewaarschuwd dat ongereguleerde vakantieverhuur een huizencrisis in gebieden met veel toeristen aanwakkert door de lokale huurprijzen op te drijven en het aanbod van woningen voor de bewoners te verkleinen.

Geen enkel platform, hoe groot ook, kan buiten de Spaanse wet opereren”, aldus een woordvoerder van het ministerie.

Hoewel het aantal getroffen vermeldingen slechts een klein deel van de Spaanse voorraad van Booking.com vertegenwoordigt, minder dan 2%, volgens het bedrijf, geeft deze maatregel een duidelijk signaal af. Naleving van de wet is niet langer optioneel.

Wat reizigers nu moeten weten

Als u een reis plant om deze zomer in Spanje door te brengen, zult u zien dat sommige vermeldingen zijn verdwenen. In de meeste gevallen annuleert de verwijdering bestaande boekingen niet, maar kan dit wel gevolgen hebben voor uw opties, vooral in regio's zoals de Canarische Eilanden en delen van Andalusië, waar de toeristische druk hoog is.

Online verhuuradvertenties voor korte termijn moeten het geverifieerde registratienummer van de regionale overheid bevatten. Als gevolg hiervan zijn platforms zoals Airbnb, Booking.com en anderen nu verplicht dit nummer te verifiëren voordat ze een advertentie publiceren. Dit is wat het voor u betekent:

• Minder vermeldingen in populaire gebieden, vooral aan het strand en in historische centra.

• Prijswijzigingen, omdat de resterende gelicentieerde huurwoningen mogelijk te maken krijgen met een grotere vraag.

• Meer transparantie, met duidelijkere informatie over de vraag of een onroerend goed wettelijk is geautoriseerd.

Hoewel het dus onwaarschijnlijk is dat u als toerist wordt gestraft, is de veiligste optie om te boeken via grote platforms die huurvergunningen verifiëren en nogmaals te controleren of uw accommodatie het registratienummer bevat.

Waarom Spanje plots zo streng is op het gebied van verhuur

Achter de laatste verwijderingen van Booking.com schuilt een grotere spanning in de botsing tussen massatoerisme en lokale huisvesting.

Steden als Barcelona en Madrid, maar ook eilanden als Tenerife en Mallorca, zijn de afgelopen tien jaar allemaal overweldigd door de kortetermijnhuurgroei. In sommige gebieden zegt de lokale bevolking dat het bijna onmogelijk is om huisvesting voor de lange termijn te vinden die ze zich kunnen veroorloven, en dat gebouwen gevuld zijn met vakantieverhuur in plaats van kortetermijnwoningen.

Spaanse wetgevers beweren dat ongereguleerde huurwoningen de vastgoedmarkt verstoren:

• Er zijn minder woningen beschikbaar voor bewoners

• In buurten die overspoeld worden door toerisme stijgen de prijzen

• Speculanten profiteren, terwijl de lokale bevolking wordt verdreven

Als reactie hierop heeft Spanje een nieuw nationaal register voor vakantiehuizen ingevoerd en werkt het samen met belangrijke lokale overheden om platforms te bestraffen die illegale advertenties hosten.

Airbnb had eerder dit jaar al tienduizenden woningen teruggetrokken na tegenmaatregelen van lokale overheden en huurdersgroepen. Nu wordt Booking.com geconfronteerd met dezelfde druk, gevangen tussen nalevingseisen en een politieke stemming die sterk is gericht op de bescherming van woningen.

Platforms die ooit in juridische grijze gebieden opereerden, worden nu gedwongen te fungeren als gereguleerde huisvestingsdiensten. Dat betekent:

• Alle vermeldingen vooraf controleren op geldige licentienummers

• Synchronisatie met lokale registers in realtime

• Geconfronteerd met boetes als er ongeoorloofde eigendommen doorheen glippen

Deze zomer op reis naar Spanje?

Ben je van plan om deze zomer Spanje te bezoeken? Als uw reis u door gebieden met veel vraag voert, zoals Barcelona, ​​Madrid of de eilanden, is het landschap begonnen te veranderen. Het is misschien niet dramatisch, maar sommige dingen zijn al aan het veranderen.

• Minder last-minute opties, vooral in kust- of historische wijken

• Meer advertenties gemarkeerd met licentienummers of duidelijkere reserveringsdisclaimers

• Hogere prijzen in bepaalde gebieden omdat leveringscontracten onder strengere regels vallen

Wat Spanje probeert te doen gaat niet over het wegjagen van toeristen; het gaat over het creëren van een systeem dat echt werkt. Legale verhuur, duidelijkere prijzen en een beter idee van wat wel en niet mag: dit alles helpt reizigers ook.

De DGT voorspelt deze zomer 100 miljoen lange afstandsritten op de Spaanse wegen

Het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT) verwacht deze zomer een recordaantal ritten op de Spaanse wegen en voorspelt meer dan 100 miljoen lange afstandsritten. Om te proberen het aantal ongevallen terug te dringen, heeft het een inzet voorbereid van ruim 8.000 Guardia Civil-agenten met een speciale versterking in de weekenden en veel aandacht voor verkeersongevallen, alcoholgebruik en motorrijders, die vorig jaar 76 doden telden en dat is meer dan één per dag.

Minister van Binnenlandse Zaken Fernando Grande-Marlaska presenteerde maandag het speciale regelgevings-, toezicht- en verkeersbeheerplan voor de zomer van 2025. Hij verklaarde dat korte afstandsreizen ook een grote zorg zijn, omdat de meeste daarvan gebruik maken van conventionele wegen, die minder veilig zijn en zich in een omgeving bevinden die vaak misleidend is wat betreft bekendheid, waardoor de aandacht afneemt.

Grande-Marlaska wijst erop dat, ondanks de voorspelde toename van het aantal ritten, het doel is dat dit niet leidt tot een toename van het aantal verkeersdoden. "Afgelopen zomer waren er 243 doden, dat zijn 3,9 doden per dag, wat veel te veel is."

Tijdens de zomermaanden, wanneer het risico op ongevallen toeneemt, intensiveert de DGT de activiteiten om ervoor te zorgen dat reizen "op een ordelijke en veilige manier" plaatsvinden, waarbij zowel de gebruikelijke congestie als gevolg van het grote verkeersvolume wordt aangepakt, evenals eventuele problemen die zich onverwachts kunnen voordoen. Deze incidenten kunnen verband houden met de zomerreizen zelf, naar stranden, toeristische bestemmingen of tweede huizen of worden veroorzaakt door externe factoren zoals wegafsluitingen, wegwerkzaamheden of andere omstandigheden.

Aandacht voor weekenden

De afgelopen zomers is er een duidelijk patroon te zien in de vakantiereizen: vertrek en terugkeer zijn doorgaans over kortere perioden gespreid en geconcentreerd in het weekend. Om deze reden heeft de DGT voor elk weekend van de zomerperiode een reeks specifieke operaties gepland, met een speciale versterking in het eerste weekend van elke maand of tijdens festiviteiten, die aanleiding geven tot rondreizen.

In navolging van dit patroon zijn er vijf bijzondere verkeersoperaties opgezet:

• van vrijdag 4 t/m 6 juli (eerste vertrekoperatie)

• van 24 tot 27 juli (operatie in Santiago)

• van 1 t/m 3 augustus (1 augustus-bediening);

• van 14 tot 17 augustus (15 augustus-operatie)

• van 29 tot 31 augustus (terugkeeroperatie).

Tijdens de presentatie somde de minister de profielen en factoren op die het ministerie van Binnenlandse Zaken en de DGT het meest bezighouden, inclusief motorrijders.

Afgelopen zomer kwamen 76 motorrijders om het leven, meer dan één per dag, het hoogste aantal in de afgelopen tien jaar, vooral bij ongevallen op conventionele wegen in het weekend en bij afritten.

Veel van de slachtoffers hadden al meer dan tien jaar een rijbewijs. Motorrijders vertegenwoordigen minder dan 3% van de verplaatsingen, maar zijn verantwoordelijk voor 25% van de sterfgevallen.

Andere factoren die de DGT zorgen baren zijn onder meer: ​​afritten van autostrades (40% van de dodelijke ongevallen), afgeleid rijden (de belangrijkste oorzaak van ongevallen), botsingen (9% van de dodelijke slachtoffers), alcohol en drugs, en de leeftijdsgroep van 45-54 jaar (de groep die afgelopen zomer betrokken was bij het hoogste aantal ongevallen).

Advies

De minister drong er bij automobilisten op aan enkele tips op te volgen die kunnen helpen het risico op ongevallen te verminderen waaronder

• het goed plannen van uw reizen om files bij de in- en uitritten van grote steden en op kustwegen te vermijden

• geen gebruik maken van WhatsApp-groepen die waarschuwen voor blaastesten

• voorzichtig zijn met korte ritten

• rijden met beide handen aan het stuur en de ogen op de weg gericht, waarbij afleiding wordt vermeden, wat de belangrijkste oorzaak is van dodelijke ongelukken in de zomer.

Hij voegde eraan toe: "Het is onredelijk om je leven te riskeren alleen maar om te genieten van een extra drankje of om vijf minuten eerder aan te komen. Na het ongeval wordt dat allemaal zinloos."

De minister sprak ook zijn dank uit aan de verkeersagenten van de Guardia Civil, ‘echte engelen van de weg’, voor hun toewijding om het publiek te dienen.

Hij zegde dat hun inzet en inspanning "essentieel zijn voor het garanderen van de veiligheid op de wegen, het bieden van hulp aan chauffeurs en het met nabijheid en professionaliteit behandelen van elk incident".