Europa stelt datum vast voor een verbod op diesel- en benzineauto's

Na de goedkeuring van de Euro 7-norm, die in 2027 van kracht wordt, heeft de Europese Unie het tijdschema vastgesteld waarop de Europese wegen moeten afstappen van verbrandingsmotoren en dat voertuigen op hernieuwbare energie te rijden.

De nieuwe verordening stelt de NOx-limiet voor diesel vast op 80 mg/km, een cijfer dat niet is gewijzigd. Wat wel veranderd is, is dat dit cijfer 10 jaar en 200.000 kilometer gehandhaafd moet blijven.

Het meest controversiële besluit is de datum waarop het op de markt brengen van auto's op diesel en benzine verboden zal worden: 2035. Hoewel Spanje had gevraagd de datum uit te kunnen stellen naar 2040, zal dit niet het geval zijn.

Bovendien zal het einde van de verbrandingsmotoren, volgens het tijdschema van de EU, niet lang meer op zich laten wachten. In 2050 zullen, zoals in juni 2022 door het Europees Parlement is overeengekomen, auto's die op fossiele brandstoffen rijden, van alle wegen in Europa worden verbannen.

Sommige deskundigen voorspellen echter dat er nog steeds een aantal benzine- en dieselauto's op de weg zullen zijn en dat het enkele jaren later zal duren voordat alle auto's in de EU op duurzame energie zullen rijden.

Dit is de reden waarom nieuwe EU-veiligheidsregels vanaf juli veel nieuwe auto’s in Spanje duurder zullen maken

Vanaf juli zal de aankoop van 'economy'-auto's in de Europese Unie worden beïnvloed door de implementatie van nieuwe veiligheidsvoorschriften. Kleine en middelgrote voertuigen met verbrandingsmotoren tussen 70 en 90 pk zullen een prijsstijging ervaren. Dit komt door de verplichte opname van acht geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) in alle nieuwe auto’s, volgens de maatregel vermeld in de EU-veiligheidsverordening 2019/2144.

Deze regeling is op 6 juli 2022 in werking getreden voor voertuigen die op deze manier moeten worden uitgerust. Autofabrikanten kregen twee jaar uitstel om hun productieprocessen te veranderen, dus dit heeft nu pas impact op de uiteindelijke kosten van dergelijke auto's. Fabrikanten beweren dat de stijging voor de meeste modellen "niet erg significant" zal zijn, aangezien 85% van de in Spanje verkochte modellen al standaard is voorzien van een waarschuwing voor onvrijwillig wisselen van rijstrook, 80% met AEB (autonoom noodremmen) en 62% over intelligente snelheidsassistentie. (ISA), die allemaal deel uitmaken van de nieuwe verplichte veiligheidseisen.

Ondanks de aanpassing van deze systemen verwachten dealers dat de prijsstijgingen gematigd zullen zijn, met schattingen van tussen de 100 en 400 euro. De Europese Unie schat dat deze nieuwe ADAS levens zullen helpen redden en tegen 2038 ruim 25.000 verkeersdoden zullen voorkomen.

Nieuwe verplichte systemen

Vanaf juli moeten alle nieuwe auto's worden uitgerust met geavanceerde veiligheidsapparatuur die verschillende sleuteltechnologieën omvat. Deze omvatten:

• Driver Drowsiness Detection (DDD), dat de bestuurder waarschuwt wanneer de sensoren concentratieverlies als gevolg van vermoeidheid detecteren, of in slaap vallen achter het stuur

• Intelligent Speed Assistance (ISA), dat ervoor zorgt dat de bestuurder zich aan de snelheidslimieten houdt

• Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dat het verkeer controleert tijdens het achteruitrijden.

• Lane Departure Warning (LDW), dat bestuurders waarschuwt als ze van hun rijstrook afwijken zonder te signaleren.

• Automated Emergency Braking (AEB), dat mogelijke botsingen met de voorligger detecteert.

• Breath Alcohol Ignition Interlock Device (BAIID) dat controleert of de bestuurder de limiet overschrijdt en het contact vergrendelt.

• De laatste twee zijn veiligheidsgordelwaarschuwingen voor alle stoelen en een zwarte doos, vergelijkbaar met die in vliegtuigen, die op het chassis van het voertuig is geplaatst.

Autoprijzen in Spanje stijgen

Het afgelopen jaar is de gemiddelde prijs van nieuwe voertuigen in Spanje flink gestegen, van 21.829 euro in 2022 naar 23.666 euro in 2023, zo blijkt uit gegevens van de belastingdienst. Deze stijging van 8,17% weerspiegelt de trend van aanhoudende groei van de afgelopen vier jaar, verergerd door zowel de microchipcrisis als de afnemende beschikbaarheid van voertuigen, om nog maar te zwijgen van de stijgende inflatie.

Droogtecrisis heeft gevolgen voor de productie van Freixenet

Foto: voorgevel van Freixenet op Wikipedia door Grupo Freixenet

De in Barcelona gevestigde wijnproducent Freixenet staat voor een grote uitdaging en tijdelijke ontslagen als gevolg van de aanhoudende droogte.

Freixenet, een van de bekendste namen in de cava sector, heeft met ingang van 1 mei een tijdelijke werkgelegenheidsverordening (ERTE) aangekondigd die 615 werknemers treft.

Het besluit, ingegeven door de heersende ernstige droogte, werd aangekondigd door het bedrijf, dat nu gezamenlijk eigendom is van de Duitse groep Henkell en de familie Ferrer.

De inkrimping van het personeelsbestand weerspiegelt de strategische aanpassing van het bedrijf aan een verwachte daling van de productiecapaciteit met 30 procent als gevolg van aanhoudende watertekorten in de Spaanse regio El Penedes. In 2023 waren er om dezelfde reden 80 miljoen flessen minder.

Impact op productie en omzet

Het bedrijf, dat in 2023 een omzet van €1,2 miljard boekte, een stijging van 4,1 procent ten opzichte van het voorgaande jaar, verwacht verdere financiële turbulentie.

Volgens El Economista uitte Pedro Ferrer, co-CEO van Freixenet, zijn zorgen over de aanhoudende droogte die de regio sinds 2021 treft, waarbij 2023 bijzonder zwaar zal zijn.

Reactie van de industrie op droogte-uitdagingen

Om de gevolgen van de droogte te verzachten heeft de DO Cava proactieve maatregelen genomen door een fonds op te richten om basiswijn te leveren als reserve voor toekomstige slechte oogsten, een strategie die vergelijkbaar is met die in andere bekende wijnregio's zoals Rioja en Champagne.

Deze maatregel is bedoeld om de verwachte tekorten te bufferen en de veerkracht van de industrie tegen door het klimaat veroorzaakte uitdagingen te behouden.

Samenvattend is het besluit van Freixenet om de ERTE te implementeren een weerspiegeling van bredere ecologische en economische uitdagingen waarmee de wijnindustrie wordt geconfronteerd.

Met de voortdurende onderhandelingen met het Departement van Handel (Departement d’Empresa )van de Generalitat en de dialoog met de vakbonden hoopt het bedrijf door deze moeilijke tijden heen te komen en tegelijkertijd voet aan de grond te houden op de mondiale cavamarkt.

Pas op voor een nieuwe sms-oplichting

Het Spaanse Oficina de Seguridad del Internauta (OSI) heeft gewaarschuwd voor een uitbreiding van een oplichting waarbij bepaalde mensen valse e-mails hebben ontvangen waarin wordt beweerd dat ze recht hebben op een terugbetaling van de belastingen voor 2023.

Oplichting verzonden via sms

De nieuwste versie wordt per sms naar de mobiele telefoons van individuele personen verzonden met de belofte dat degenen die het bericht ontvangen recht hebben op een terugbetaling van € 411.

Door op een van de links in deze berichten te klikken, wordt de gebruiker doorgestuurd naar een website waar hem wordt gevraagd zijn volledige naam, creditcard- of debetkaartnummer, vervaldatum, CVV en pincode in te voeren.

Als u een dergelijk bericht op uw telefoon ontvangt, blokkeert u eenvoudigweg de afzender en verwijdert u het bericht van uw telefoon.

Hulplijn beschikbaar

Als u echter al op het bericht heeft gereageerd en de gevraagde informatie heeft verstrekt, is er nog enige hoop en dient u contact op te nemen met de Línea de Ayuda de Ciberseguridad (Cybersecurity-hulplijn) op 017 voor advies. De site is beschikbaar in het Spaans en Engels.

Daarnaast is het belangrijk dat u zoveel mogelijk bewijsmateriaal bewaart en aangifte doet bij de politie.

Over het algemeen zal geen enkele Spaanse overheidsinstantie of enige grote bank contact met u opnemen en van u verwachten dat u al uw privégegevens, inclusief creditcard- of debetkaartgegevens, samen met de CVV en pincode, overhandigt.

Als u twijfelt, zoek dan eenvoudigweg op internet naar details over de nieuwste oplichting, aangezien er voldoende sites bestaan om personen te waarschuwen voor mogelijke problemen.

Tekengolf treft dit voorjaar Spanje

Foto: hondenteek op Wikipedia door Gary Alpert

Het begin van warmere en mildere omstandigheden is perfect voor teken om te gedijen, wat een bedreiging vormt voor huisdieren en mensen.

In 2024 wordt Spanje, als gevolg van een milde winter, een warme start van de lente en de toegenomen regenval, geconfronteerd met een opmerkelijke stijging van het aantal teken.

Volgens Jorge Galvan, algemeen directeur van ANECPLA (Asociación Nacional de Empresas de Sanidad Ambiental), zal dit jaar eerdere records op het gebied van teken-aantallen breken. De verwachting is dat het aantal plagen zal blijven toenemen, waaronder geleedpotigen, dus er zijn dit jaar meer teken’, zegde hij.

Milieu-impact op tekengroei

De afgelopen jaren is een vergelijkbare trend te zien als gevolg van meteorologische factoren die bepaalde plaagpopulaties zoals muggen, kakkerlakken en teken in heel Spanje stimuleren.

Hoewel het misschien paradoxaal lijkt, verliezen we bij geleedpotigen de biodiversiteit, dat wil zeggen dat we steeds minder soorten hebben. Maar van de soorten die we nog hebben, hebben we steeds meer populaties, legt Galvan uit.

Bovendien heeft de overvloedige regenval in de winter en het vroege voorjaar geleid tot een aanzienlijke groei van zowel kruidachtige als struikachtige vegetatie.

Risico's en preventie van tekenbeten

Teken kunnen, net als geleedpotigen, via beten talloze ziekten overbrengen, waarvan sommige ernstig of zelfs dodelijk kunnen zijn, waardoor een aanzienlijk risico voor de volksgezondheid ontstaat.

Ziekten zoals rickettsiose, Lyme-borreliose, anaplasmose, babesiose, tularemie en Krim-Congokoorts staan bekend om hun ernstige, soms dodelijke gevolgen als ze niet op de juiste manier worden behandeld.

Sinds de pandemie is de belangstelling van het publiek voor activiteiten op het platteland enorm toegenomen, waardoor het risico op ontmoetingen met teken groter is geworden.

‘We zijn steeds vaker op het platteland, vooral sinds de pandemie, dus als we naar buiten gaan moeten we voorzichtig zijn, want soms kunnen we in ruimtes waar schapen, koeien en andere wilde dieren zijn teken vinden en moeten we voorzichtig zijn en ze niet mee naar huis en 0onze huisdieren brengen', adviseert ANECPLA.

Preventieve maatregelen zijn van cruciaal belang, vooral tijdens de piekmaanden april, mei en juni. Het dragen van shirts en broeken met lange mouwen, het vermijden van open schoenen zoals sandalen en het kiezen voor lichtgekleurde kleding om teken gemakkelijk te kunnen herkennen, zijn aanbevolen strategieën.

'Als we naar het veld gaan, moeten we voorzichtig zijn en zowel onszelf als onze huisdieren controleren, vooral in onze sokken, achter de oren en zachte delen waar veel bloedcirculatie zal zijn, waar de teek zichzelf zal proberen te hechten', aldus Galvan.

Het zoeken van professionele medische hulp voor het verwijderen van teken is de beste optie; Als verwijdering echter thuis nodig is, gebruik dan een plat pincet om voorzichtig aan de teek te trekken zonder te hard te knijpen of enig deel in de huid achter te laten.

In sommige gevallen kunnen beroepsmensen uit de gezondheidszorg ook aanbevelen om de teek te analyseren om het risico op ernstige infecties te beoordelen.

De DGT maakt wijzigingen aan het rijbewijs voor 2024 bekend

Het directoraat-generaal Verkeer (DGT) in Spanje heeft updates aan de verkeerswetgeving aangekondigd die later dit jaar van kracht zullen worden.

Vanaf 2024 zal de DGT een aantal belangrijke wijzigingen in de rijbewijsregeling doorvoeren. Deze wijzigingen zijn bedoeld om de veiligheid op wegen in heel Spanje te verbeteren.

De Europese Commissie heeft deze wijzigingen onlangs goedgekeurd en de implementatie ervan staat gepland voor eind zomer 2024.

Herziene verlengingsprotocollen

Voor rijbewijzen voor personenauto's wordt de verlengingsperiode verlengd van tien naar vijftien jaar. Omgekeerd zullen licenties voor grotere voertuigen zoals vrachtwagens en bestelwagens nu elke vijf jaar moeten worden vernieuwd, een vermindering ten opzichte van de voorgaande periode. Deze verandering is bedoeld om ervoor te zorgen dat bestuurders van grotere voertuigen een hoog niveau van vaardigheden en gezondheid behouden.

Verbeterde toegankelijkheid en non-discriminatie

Een belangrijke update is de afschaffing van op leeftijd gebaseerde verlengingsbeperkingen voor bestuurders ouder dan 65 jaar. Deze aanpassing komt tegemoet aan de zorgen over leeftijdsdiscriminatie en ondersteunt de mobiliteit en sociale participatie van oudere bestuurders.

Volgens de DGT is het bedoeling dat op deze manier de frequentie van medische en geschiktheidscontroles wordt verhoogd, zodat doorgaan met autorijden voor iedereen veilig is.’

Digitale innovaties en kansen voor jongeren

De hervorming introduceert ook de eis van een digitaal rijbewijs dat op elk moment toegankelijk is, wat de verschuiving naar digitale documentatie weerspiegelt.

Bovendien is de leeftijd waarop men begeleid mag rijden verlaagd naar 17 jaar, om vroegere rijervaring onder veilige omstandigheden te bieden.

Deze veranderingen maken deel uit van een bredere Europese richtlijn, die zich wil aanpassen aan de veranderende eisen op het gebied van verkeersveiligheid en rijvaardigheid.

Wijzigingen samengevat

• Verlenging rijbewijs personenauto verlengd van 10 naar 15 jaar.

• Verlengingsperiode voor licenties voor grote vrachtwagens en bestelwagens teruggebracht tot 5 jaar.

• Geldigheidsbeperkingen verwijderd voor bestuurders ouder dan 65 jaar om discriminatie te voorkomen en hun mobiliteit en deelname aan de samenleving te garanderen.

Terwijl Spanje op weg is naar een meer inclusieve en technologisch aangepaste rijomgeving, markeren deze voorschriften aanzienlijke vooruitgang in de manier waarop rijbewijzen worden beheerd en gereguleerd in Spanje en mogelijk in de hele EU.

Wijzigingen in de rijbewijsregels in Spanje en de rest van de Europse Unie

 

Foto: website van de DGT

Spanje bereidt zich momenteel voor op het doorvoeren van een ingrijpende wijziging in de rijbewijsregelgeving. Dat gebeurt naar aanleiding van recente wetgeving van het Europees Parlement.

Het Europees Parlement heeft een verordening goedgekeurd die binnenkort het autolandschap in Spanje en de rest van de Europese Unie zal veranderen.

Deze cruciale stap zal het aantal soorten voertuigen vergroten dat kan worden bestuurd door houders van een rijbewijs van categorie B, het meest voorkomende rijbewijs in Spanje.

Uitgebreide licentierechten

Volgens de komende regels krijgen houders van een rijbewijs B de mogelijkheid om voertuigen met een gewicht tot 4.250 kg te besturen, op voorwaarde dat het campers of elektrische voertuigen zijn.

Deze aanpassing is bedoeld om het zwaardere karakter van elektrische voertuigen te erkennen, vooral vanwege het gewicht van hun batterijen.

Om van deze nieuwe bepalingen te kunnen profiteren, moeten bestuurders hun rijbewijs echter minimaal twee jaar in bezit hebben.

Extra toegang tot voertuigen

Bovendien zal de vergunning van categorie B nog steeds het gebruik van gemotoriseerde driewielers, vierwielers en bromfietsen toestaan.

Met name na drie jaar houderschap van een rijbewijs B kunnen individuen op een 125cc-motorfiets rijden als ze met succes een specifieke opleiding hebben afgerond die nog moet worden ingevoerd.

De vergunning strekt zich ook uit tot het besturen van tractoren en landbouwvoertuigen. Daarnaast omvat de dekking het gebruik van voertuigcombinaties bestaande uit een trekkend voertuig en een aanhangwagen met een maximaal toegestane massa van meer dan 750 kg, zolang de totale toegestane massa niet groter is dan 4.250 kg.

De Algemene Directie Verkeer stelt dat het plaatsnemen achter het stuur van een motorvoertuig in Spanje ‘een krediet is dat door de samenleving aan de bestuurder wordt verleend en dat verloren kan gaan als gevolg van herhaaldelijk slecht gedrag.’

Dit perspectief onderstreept het evenwicht tussen privilege en verantwoordelijkheid dat autorijden in de samenleving definieert.

Met deze veranderingen zal het landschap van autorijden in Spanje transformeren, als gevolg van bredere verschuivingen naar  duurzaamheid in de voertuigregulering in de Europese Unie.

Gratis reizen met lokale en middel langeafstandstreinen in Spanje: zo vraagt u de nieuwste seizoenskaarten aan

 

Foto: website van Renfe

Er komt goed nieuws voor passagiers van de staatsspoorwegmaatschappij Renfe in Spanje. Vanaf maandag 8 april kunnen vaste gebruikers tot en met 31 augustus gratis treinpassen verkrijgen voor reizen op korte tot middellange afstanden. (Cercanías zijn de lokale pendeldiensten, Servicios de Proximidad zijn de verbindingsdiensten met een groter volume tussen Cercanías en de hoofdlijnen, en Media Distancia zijn de interstedelijke stopdiensten voor reizen van 60-300 km).

Volgens Renfe zijn deze meerreizentickets geldig voor gebruik tijdens de tweede periode van vier maanden van 2024. Hieronder vindt u een overzicht van alle belangrijke informatie: van ticketaankoop en reisvoorwaarden tot de aanbetaling die vereist is om te betalen voor deze reiskaarten. Deze regeling heeft tot doel een groter gebruik van het openbaar vervoer aan te moedigen en tegelijkertijd de effecten van de recente stijgingen van de ticketprijzen te verminderen.

Waar en hoe kunt u gratis seizoenskaarten krijgen

Passen kunnen worden aangeschaft via de mobiele app Renfe Cercanías of, in het geval van Media Distancia- en Avant-reispassen, via de website van het bedrijf www.renfe.com. Beide vereisen dat klanten zich registreren voordat ze een aanschaf doen. Dit is de snelste manier om wachttijden te besparen. Passen kunnen ook worden verkregen bij de loketten en zelfbedieningsautomaten op Renfe-treinstations.

De Cercanías-app "maakt het mogelijk om op een snelle, eenvoudige en efficiënte manier Cercanías-abonnementen te kopen voor onbeperkte reizen binnen een bepaalde periode, waarbij een QR-code wordt gegenereerd die naar uw mobiele telefoon wordt gedownload en vervolgens bij de slagbomen van elk station kan worden gebruikt" , aldus een woordvoerder van Renfe.

Borg van 10 of 20 euro

Hoewel de pas gratis is, moeten gebruikers een borg van 10 euro betalen voor de diensten van Cercanías en Servicios de Proximidad en 20 euro voor elke speciale Media Distancia-dienst. Bij betaling per bankkaart wordt de borg automatisch terugbetaald zodra de vier maanden zijn verstreken en het bewijs is geleverd dat aan de voorwaarde is voldaan om in die periode 16 reizen te hebben gemaakt.

Voor kinderen jonger dan 14 jaar zonder identiteitskaart is er ook een abonnement voor onbeperkt reizen gemaakt voor de diensten van Media Distancia, dat kan worden gekocht op renfe.com of via de Renfe-app. Ouders of voogden kunnen door middel van hun NIF, NIE of paspoort maximaal vier reiskaarten voor kinderen aanschaffen, uitsluitend voor een enkele reis-begin en reis-einde gedurende de aangegeven geldigheidsduur.

Voor Avant-spoordiensten wordt de korting van 50% verlengd. Dezelfde korting zal worden toegepast op andere hogesnelheidsroutes die zijn uitgeroepen tot Obligación de Servicio Público (OSP) - een noodzakelijke treinroute.

Wat de lokale diensten op de lijnen Palma del Río-Villa del Río en Málaga-El Chorro-Caminito del Rey betreft, zijn in 2024 ook de voorwaarden van de Cercanías-abonnementen hierop van toepassing, dus de borg bedraagt ook hier 10 euro.

Teruggave van de borg

Volgens Renfe krijgen passagiers die in de eerste vier maanden van 2024 gebruik hebben gemaakt van de gratis Cercanías- of Media Distancia-reiskaart hun betaalde aanbetalingen terugbetaald, op voorwaarde dat ze aan de voorwaarden van het meerreizenticket hebben voldaan. Gebruikers die de aanbetaling met een kaart hebben betaald, worden dus automatisch op die kaart terugbetaald. Om eventuele twijfels op te helderen, heeft Renfe een specifiek telefoonnummer opgezet, 919 191 567. Dit nummer geeft alle informatie over deze gratis passen.

Formaliseren van reserveringen en annuleringen

Volgens Renfe is het op de diensten van Media Distancia en Avant dat "oneigenlijk gebruik nog steeds wordt gedetecteerd, waardoor niet alle leden van het publiek van deze maatregelen kunnen profiteren". Om deze reden is het bedrijf sinds het begin van het jaar doorgegaan met initiatieven om het juiste gebruik ervan te garanderen. Daarom heeft Renfe op de reguliere Media Distancia-routes de limiet van één uur (voorheen slechts 10 minuten) vóór vertrektijd van de trein ingesteld voordat een zitplaatsreservering kan worden bevestigd of geannuleerd door de seizoenskaarthouder.

Voorheen zou er via de contactgegevens van de passagier een bericht zijn verzonden om hem te waarschuwen voor de mogelijke gevolgen als hij niet op tijd annuleerde. Als ze nu minstens drie keer hun zitplaats niet vooraf hebben geannuleerd, verliezen ze het recht om nieuwe seizoenskaarten voor de komende 30 dagen te kopen.

Volgens de droogtecommissie blijft het verbod op het vullen van privé zwembaden bestaan

 

Foto: website van de Junta de Andalucia

De regenval tijdens de Paasweek heeft voor Andalusië goed nieuws gebracht. Het Concepción-reservoir heeft 10 kubieke hectare water gewonnen en het niveau overschrijdt nu de 66 procent, het hoogste niveau sinds juli 2023.

Er was echter weinig goed nieuws tijdens de vergadering van de Commissie voor Droogtebeheer die plaatsvond op dinsdag 9 april. Ondanks de laatste regenbuien en de watercapaciteit van de reservoirs van de provincie die nu in totaal 30 procent bedraagt, zijn de maatregelen tegen de droogte heel weinig versoepeld.

De belangrijkste versoepeling is het verhogen van het waterverbruik aan de kust van Málaga van 160 liter naar 200 liter per inwoner per dag.

De droogte is nog niet voorbij

“Hoewel de regen heeft geholpen de situatie te verbeteren, kunnen we niet denken dat de droogte voorbij is, dus moeten we doorgaan met het handhaven van de huidige besparingsmaatregelen”, zegt Ramiro Angulo, secretaris-generaal van Watervoorziening.

Dezelfde beperkingen op het vullen van zwembaden die vóór Pasen werden vastgesteld, blijven dus gehandhaafd. Enkel openbare zwembaden, die van sport- en gezelligheidsclubs, therapeutische zwembaden en die van hotels mogen gevuld worden. Het verbod op privézwembaden, zowel individueel als gemeenschappelijk, blijft van kracht.

De Commissie heeft uitgelegd dat deze maatregelen in juni opnieuw zullen worden herzien, in overeenstemming met het droogteplan van de Junta.

Voedselwaarschuwing: Marokkaanse meloenen voldoen niet aan de EU-veiligheidscontroles

 

Spanje heeft onlangs via het Rapid Alert System for Food and Feed (Rasff) van de Europese Unie alarm geslagen over Marokkaanse meloenen.

De ontdekking, die oorspronkelijk in het vroege voorjaar aan de Rasff werd gemeld, heeft een grote zorg aan het licht gebracht nu we de warmere maanden naderen, een piekperiode voor de meloenenconsumptie.

Het gevaar van pesticiden

De stof die centraal staat in deze kwestie is chloorpyrifos, een pesticide dat binnen de EU, sinds 2020, verboden is vanwege de nadelige gevolgen voor de gezondheid en vooral voor ongunstige neurologische ontwikkelingsresultaten bij kinderen.

Ondanks het verbod werd deze chemische stof in zorgwekkende hoeveelheden aangetroffen in de meloenen, waardoor ze ongeschikt werden voor distributie. De Rasff, een belangrijk netwerk voor het identificeren van bedreigingen voor de voedselveiligheid, heeft dit als een potentieel risico geclassificeerd, wat de waakzaamheid onderstreept die nodig is om de gezondheid van de consument te beschermen.

Gevolgen voor de gezondheid van chloorpyrifos

Hoewel chloorpyrifos veel in de landbouw wordt gebruikt, brengt het aanzienlijke gezondheidsrisico's met zich mee. Een korte blootstelling kan leiden tot symptomen variërend van duizeligheid en vermoeidheid tot ernstigere reacties zoals toevallen en, in extreme gevallen, de dood.

De CDC heeft gewaarschuwd voor deze potentiële effecten en benadrukt het belang van het monitoren en controleren van het gebruik van pesticiden.

Veilige consumptiepraktijken

Hoewel het zelden voorkomt dat door de Rasff gemarkeerde producten de consument bereiken, herinnert het incident ons aan het belang van het wassen van fruit.

Eenvoudige reinigingsmethoden, zoals stromend water en zacht schrobben zonder zeep, kunnen helpen bij het verwijderen van onzuiverheden aan het oppervlak van fruit zoals appels, meloenen en citrusvruchten, zodat ze veilig zijn om te eten.

Het DGT-verkeersbord waarmee 150 km/u kan worden gereden

 

Dit is een vergunning die alleen door bepaalde voertuigen kan worden gebruikt, zolang deze vooraf zijn geautoriseerd.

Het V12-bord, bekend als de "testplaat", is een vergunning die door de Algemene Directie Verkeer (DGT) wordt verleend aan voertuigen die speciale tests of onderzoeksproeven uitvoeren op de Spaanse wegen. Volgens artikel 47 van het Algemeen Voertuigreglement maakt deze uitzondering het mogelijk de toegestane maximumsnelheid met 30 km/u te overschrijden, dus tot 150 km/u, en boetes en om puntenverlies op het rijbewijs te vermijden.

Hoewel de DGT-voorschriften duidelijk zijn over de maximale snelheid waarmee auto's en motorfietsen kunnen circuleren (120 km/u op snelwegen; 90 km/u op secundaire wegen; 30 km/u op stadswegen met één rijstrook) en 50 km /uur op wegen met twee of meer rijstroken in elke richting), zijn er enkele uitzonderingen. Dit is het geval met het V-12-signaal, dat het mogelijk maakt om sneller dan 120 km/u te rijden, dus op snelwegen mag men tot 150 km/u rijden.

Maar waar dient het V12-signaal precies voor en welke voertuigen kunnen het gebruiken om deze snelheidslimieten te overschrijden?

Tot 150 km/u op snelwegen 

Zoals uitgelegd door de DGT is het V12-sein een vergunning die wordt afgegeven aan voertuigen die een ‘buitengewone onderzoekstest of proef moeten uitvoeren op wegen voor openbaar gebruik, open voor algemeen gebruikersverkeer. Het is elke activiteit voor wetenschappelijke doeleinden, waarbij gebruik wordt gemaakt van een voertuig om het technische gedrag ervan of de onderdelen ervan in het verkeer te onderzoeken of om studies uit te voeren met betrekking tot de veiligheid, mobiliteit en vlotheid van het wegverkeer of structurele elementen daarvan. Dankzij deze accreditatie kunnen ze op de openbare weg snelheden tot 150 km/u halen zonder een boete te krijgen.

Om de test uit te kunnen voeren, moet het gebruikte voertuig vooraf toestemming hebben voor buitengewone tests of proeven. Volgens artikel 44 van het Algemeen Voertuigreglement kunnen de volgende personen hierom verzoeken:

- Voertuigfabrikanten of hun wettelijke vertegenwoordigers.

- Carrosseriebouwers.

- Importeurs, verkopers of distributeurs van motorvoertuigen, bromfietsen, aanhangwagens of opleggers, met een vestiging geopend in Spanje voor een van deze activiteiten.

- Officiële laboratoria of onderzoekscentra op het gebied van voertuigen of wegeninfrastructuur.

In uitzonderlijke gevallen kunnen entiteiten die niet tot een van deze categorieën behoren echter ook om deze toestemming verzoeken, “maar wel deelnemen of meewerken aan een buitengewone onderzoekstest of proef die wordt uitgevoerd door een entiteit die wel voldoet aan de vereisten voor toestemming.” voor autorisatie”, voegen ze eraan toe.

Voorwaarden voor circulatie

Voertuigen die over de bovengenoemde toestemming beschikken, moeten het V12-bord tweemaal installeren op de auto's die bedoeld zijn om deze tests uit te voeren en het gebruik ervan zal vooraf moeten worden goedgekeurd door de DGT. Bovendien mag niet zomaar iedereen achter het stuur van dit voertuig kruipen: alle bestuurders van voertuigen die dit bord voeren, zullen door het Verkeersbureau geaccrediteerd moeten zijn.

Op dezelfde manier heeft dit signaal een reeks beperkingen. Zoals beschreven in de regelgeving mag een voertuig met deze kenmerken de toegestane snelheid tot 30 km/u overschrijden, op voorwaarde dat het voertuig minimaal 72 uur is goedgekeurd. Bovendien kunt u dit alleen doen als de weg eerder is afgesloten voor algemeen verkeer. Het is belangrijk om te benadrukken dat deze tests in geen geval mogen worden uitgevoerd op stedelijke wegen, kruispunten of op trajecten met specifieke bewegwijzering die de snelheid beperkt.

Wat is het nieuwe maximale bedrag dat je bij een geldautomaat kunt opnemen in Spanje?

In de wereld van vandaag, met zijn digitale transacties, waar betaalapps, betaalpassen of mobiele telefoon, steeds vaker voorkomen, blijft contant geld toch nog een belangrijke rol spelen in het dagelijks leven. Het opnemen van contant geld bij een geldautomaat is nog steeds een veelvoorkomende praktijk. Daarom is het belangrijk om op de hoogte te zijn van het maximale bedrag dat je in Spanje kunt opnemen, iets wat onlangs is veranderd.

In Spanje vormen geldautomaten een cruciale schakel tussen gebruikers en hun geld. Spanje behoort tot de landen met de meeste geldautomaten per inwoner en daardoor blijven ze een belangrijk onderdeel voor hun dagelijkse uitgaven. Maar elke bank hanteert verschillende limieten voor geldopnames bij geldautomaten, wat kan variëren afhankelijk van de bank en het type rekening dat je hebt.

Banken zijn sinds kort verplicht om elke opname van contant geld boven de 3.000 euro op één dag door te geven aan de belastingdienst. Aan het loket is er geen wettelijke limiet, maar de bank beslist zelf of er al dan niet een limiet wordt ingesteld en hoe hoog of laag die limiet is. In het algemeen zijn de limieten aan het loket hoger dan die bij geldautomaten. Bovendien kan de bank je, ondanks dat het om jouw geld gaat, vragen om een contante opname te rechtvaardigen.

Elke bank in Spanje heeft de bevoegdheid om binnen een algemeen wettelijk kader zijn eigen opnamelimieten vast te stellen. Dit betekent dat de maximale contante opname die je per dag kunt doen, kan variëren afhankelijk van de bank. Deze verschillen zijn te wijten aan de interne risico- en veiligheidsprotocollen van elke bank.

Een van de redenen waarom banken limieten stellen aan geldopnames bij geldautomaten is veiligheid. Door limieten in te stellen, beperken banken het risico dat bij een eventuele diefstal of verlies van een betaalpas grote bedragen contant geld kunnen worden opgenomen. Op deze manier proberen banken zowel henzelf als hun klanten te beschermen tegen mogelijke financiële verliezen.

De DGT blijft hameren op een veilig gebruik van steps

 

De DGT blijft hameren op een veilig gebruik van steps en op X,het vroegere Twitter, geven ze nog enkele raadgevingen mee.

Elektrische steps zijn voertuigen voor legale doeleinden. Dat betekent:

Dezelfde alcohol en drugslimieten als andere voertuigen.

Koptelefoons verboden.

Het is verboden op trottoirs te rijden.

Max.snelheid: 25 km/u.

Maar er is meer en deze uitleg kan men vinden op Verblijvenin Spanje. Dit artikel bevat het, belangrijk, wetsartikel waarin staat dat de huidige steps, vanaf 2027, niet meer in het verkeer mogen komen tenzij ze door de DGT goedgekeurd zijn.

Geode van Pulpi

Foto: geode van Fernando Gázquez
 Creative Commons Attribution 4.0 International

 
En nu eens iets toeristisch. Het artikel is een bedankje aan de gemeente Pulpi, de plek die wij 17 jaar onze thuis mochten noemen.

Deze geode van Pulpí, ook wel de geode van Pilar de Jaravía genoemd is een gigantische geode bekleed met enorme seleniet kristallen, een transparante of doorschijnende gipsvariëteit. De geode bevindt zich tussen het derde en vierde exploitatieniveau van de mijn Rica, gelegen op de oostelijke helling van de Sierra del Aguilón, in het gehucht Pilar de Jaravía, gemeente Pulpí(Almería.

De grot werd ontdekt door Ángel Romero in december 1999 en is de tweede grootste geode ter wereld (na de geode van Naica) en de grootste in Europa. Vanwege de omgevingscondities in Naica is de geode van Pulpí de enige ter wereld die zonder speciale apparatuur kan worden bezocht.

Er is geen precieze datering van de gipskristallen van de geode, maar er wordt geschat dat de kristallen zijn ontstaan in en leeftijdscategorie tussen de 2 miljoen en de 60.000 jaar.

De geode heeft een volume van 10,7 m³ (8 m lang, 1,8 m breed, 1,7 m hoog) en bevindt zich 60 m diep in de mijn Rica. Een voormalige ijzer, lood en zilvermijn uit Pilar de Jaravía, in de Sierra del Aguilón en op 3 km van de kust. Het heeft een trechtervorm, met het smalste deel in de vorm van L. De gipskristallen hebben een zeer hoge transparantie, want als je je hand achter een ervan steekt, kun je er doorheen kijken.

In 2010 zijn de onderzoeken voor het herstel van de mijn afgerond. De geode opende op 5 augustus 2019 zijn deuren voor het publiek. Daarnaast kwam er, na een investering van ongeveer 500.000 euro. een bezoekerscentrum.

Wil je de geode bezoeken dan is het noodzakelijk dat je uw bezoek reserveert op de officiële site en die kan je vinden op La Geoda de Pulpi. De site is in het Spaans en het Engels.

Om uw rondleiding te regelen, kunt u uw tickets reserveren op de website. Prijzen variëren van € 10 voor kinderen van 8 tot 16 jaar en € 22 voor volwassenen.

Hou er wel rekening mee dat kinderen jonger dan 8 jaar niet zijn toegestaan ​​en dat het maken van foto's ten strengste verboden is. Hoewel uw gids uw foto kan maken.

Tel: +34 950 96 27 27 e-mail: informacion@geodapulpi.es

Het bezoek duurt 90 minuten en er zijn heel wat trappen te doen.

‘Bloedregen’ zal naar verwachting Europa overspoelen

Voor Spanje is er een waarschuwing afgegeven, waarbij 'bloedregens' en oranje waas mogelijk zijn, wat bij langdurige blootstelling een risico voor de gezondheid kan vormen.

Deze week, die eindigt op vrijdag 5 april, wezen de weersvoorspellingen op de komst van een mogelijke stofwolk uit de Sahara, die zich naar verwachting over gans Spanje en groot deel van Europa zou verspreiden.

Het stof begint zijn reis in Spanje en zal naar verwachting door Europa reizen, mogelijk tot in het noorden van Noorwegen en Zweden.

Stofreis door Europa

Er wordt voorspeld dat de unieke positionering van deze storm en de omringende weerfronten het stof uit de Sahara richting Spanje zullen transporteren. Het stof zal naar verwachting donderdag Marokko verlaten en eerst de Canarische Eilanden treffen voordat het op vrijdag 5 april het Iberisch schiereiland bereikt.

Andalusië zal naar verwachting de dupe worden van deze stofwolk. Met de voorspelde komst van extra weerfronten op zaterdag 6 april zijn de omstandigheden rijp voor ‘bloedregen’, een fenomeen waarbij regen een roodachtige tint aanneemt vanwege de vermenging met stofdeeltjes.

Naarmate het weekend vordert, wordt verwacht dat de warme luchtmassa die het stof meevoert verder door Europa zal trekken, wat mogelijk gevolgen zal hebben voor landen als Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk, Zwitserland, Nederland, België en Duitsland, en mogelijk zelfs Denemarken, Zweden, Noorwegen en Duitsland zal bereiken.

Impact op landschap en luchtkwaliteit

Hoewel deze episode in de getroffen landen unieke visuele verschijnselen kan vertonen, zoals een oranjekleurige waas, zijn zorgen over de luchtkwaliteit gebruikelijk. De huidige voorspellingen suggereren dat de stofniveaus binnen de luchtkwaliteitsnormen van de Wereldgezondheidsorganisatie zullen blijven.

Bijgewerkte kosten voor een fles butaangas in april

 

Foto: op Wikipedia in Public Domain door Hari Seldon

Omdat er nog enkele koude dagen op komst zijn, is begin april de prijs van butaangasflessen gestegen.

Iedereen die zijn voorraad butaangas moet aanvullen, zal in april meer betalen, zoals bevestigd door het Staatsblad (BOE).

Impact van prijsstijging

Vanaf medio maart kende de prijs voor butaan een stijging, maar hij blijft nog steeds gereguleerd door overheidsbeperkingen. Deze ontwikkeling doet zich voor tegen de achtergrond van de Spaanse wetgeving, met name Koninklijk Wetsbesluit 11/2022, van kracht op 25 juni, die de prijs van butaanflessen met een gewicht tussen acht en twintig kilogram beperkt tot € 19,55.

Dit plafond werd gehandhaafd tot eind 2023, overeenkomstig Koninklijk Wetsbesluit 5/2023 van afgelopen juni. Momenteel staat de prijs op € 16,67, wat een stijging aangeeft ten opzichte van de vorige tarieven.

Ondanks de stijging heeft de limiet op de butaanprijzen de klap voor de consument enigszins verzacht, vooral in vergelijking met de sterk stijgende elektriciteitskosten.

Belastingverhogingen maken de gas- en elektriciteitsprijzen in Spanje vanaf vandaag, 1 april, duurder

De elektriciteits- en gasrekeningen in Spanje worden vanaf vandaag, 1 april, duurder als gevolg van hogere belastingen. Het verlaagde IVA-tarief (de Spaanse BTW) van 10% voor gasleveringen zal terugkeren naar 21%. Daarnaast zullen zowel de Elektriciteitsbelasting (IEE) als de Elektriciteitsproductiebelasting (IVPEE) stijgen. De IVA op elektriciteit blijft 21% op de factuur die deze maand betaald moet worden.

De Spaanse regering heeft aangekondigd dat de IVA op gas vanaf 1 april zou stijgen van 10% naar 21%, het niveau van vóór de anticrisismaatregelen van kracht werden (tot 31 december bedroeg het 5%). Voor houtpellets, briketten en brandhout, ecologische vervangers van aardgas uit biomassa en bedoeld voor verwarmingssystemen, blijft de IVA tot en met 30 juni van dit jaar op 10% staan.

De IVA op elektriciteit steeg in maart al naar 21%, nadat de regering in de anticrisisdecreten had aangekondigd dat deze slechts op 10% zou blijven als de elektriciteitsprijs op de groothandelsmarkt onder de 45 euro per megawatt/uur zou liggen. In februari bedroeg het gemiddeld ongeveer 42 euro per megawatt/uur, dus de bestaande subsidies werden automatisch afgeschaft, en in maart omvatte de rekening 21% IVA.

In maart hebben regen, wind en zon opnieuw een neerwaartse druk uitgeoefend op de prijs van de elektriciteitsproductie: elektriciteit kostte gemiddeld 20 euro/MWh, de helft van die van februari en 77% minder dan een jaar geleden, dus de IVA blijft op 21% . Wanneer de gemiddelde groothandelsprijs de ene maand hoger is dan 45 euro per megawatt/uur, daalt de IVA de volgende maand naar 10%.