Autorijden is een mijlpaal waar velen reikhalzend naar uitkijken. Jarenlang bestond het behalen van een Spaans rijbewijs uit het uit je hoofd leren van regels en voorschriften, het afleggen van een theorie-examen en vervolgens het demonstreren van je rijvaardigheid in de praktijk.
Sinds 1 oktober heeft het Spaanse Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT) echter een aantal wijzigingen in het theorie-examen doorgevoerd, als reactie op veranderingen in de eisen op het gebied van stedelijke mobiliteit en verkeersveiligheid.
Tot nu toe bestond het theorie-examen uit 30 meerkeuzevragen, waarbij de kandidaat maximaal drie fouten kon maken. Dit systeem, dat al tientallen jaren bestaat, is herhaaldelijk bekritiseerd omdat het memoriseren zonder begrip bevordert. Daarom heeft het DGT, volgens officiële bronnen, besloten het examenmodel te vernieuwen om dit probleem aan te pakken.
Vanaf 1 oktober 2025 zal het nieuwe theorie-examen de vernieuwde verkeersborden bevatten die op 1 juli van dit jaar van kracht zijn geworden. Daarnaast zullen sommige vragen worden aangepast aan de hedendaagse mobiliteit. Het doel is om het examen te transformeren van een mechanische oefening in goed memoriseren naar een test waarbij het werkelijke vermogen van een beginnende bestuurder wordt beoordeeld om de regels toe te passen op moderne verkeerssituaties.
Het nieuwe testmodel
Zoals bevestigd door een aantal bronnen, behoudt het nieuwe testmodel de structuur van 30 vragen met maximaal drie toegestane fouten.
Er zijn echter aanpassingen gedaan aan de inhoud van de vragen om deze in lijn te brengen met de recent goedgekeurde nieuwe verkeersborden.
Daarnaast is het de bedoeling om in 2026 video's of audiovisuele fragmenten met echte verkeerssituaties op te nemen, waarbij de kandidaat risico's moet identificeren, moet anticiperen en adequaat moet reageren.
Hierbij wordt niet alleen de kennis, maar ook het beoordelingsvermogen onder druk getoetst. "We gaan video's met risicoscenario's gebruiken om de risicoperceptie van de kandidaat te meten", aldus Pere Navarro, directeur-generaal van de DGT.
Het opnemen van echte verkeersscenario's kent precedenten in andere Europese landen, zoals het Verenigd Koninkrijk, waar risicoperceptie al jaren wordt beoordeeld met behulp van interactieve video's.
De eerste van de specifieke wijzigingen is afgelopen woensdag ingegaan en vanaf die datum zullen de theorie-examens de nieuwe verkeersborden uit de in juli herziene catalogus met verkeersborden bevatten.
Deze verplichten examenkandidaten om op de hoogte te zijn van deze nieuwe regelgeving. Wat de audiovisuele fase betreft, is er nog geen vaste datum voor volledige invoering, hoewel de uitrol ergens in 2026 gepland staat.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten