Spanje verstevigt positie als Europees centrum voor Brits onderwijs

Spanje blijft zich profileren als een Europese grootmacht op het gebied van onderwijs, met name op het gebied van Brits onderwijs. In het totaal telt het land maar liefst 143 Britse scholen verspreid over 180 campussen en dat is bijna twee keer zoveel als Frankrijk, Italië en Portugal samen. Deze scholen bieden onderwijs aan aan ongeveer 75.000 leerlingen, van wie de overgrote meerderheid in Spanje geboren is. Spanje heeft het hoogste aantal Britse scholen van alle Europese landen.

Aantal Britse instellingen stijgt in de afgelopen 5 jaar

Volgens een rapport van ISC Research is het aantal Britse scholen in gans Spanje zelfs alleen maar toegenomen, met een gedocumenteerde toename van het aantal leerlingen van 16 procent in de afgelopen vijf jaar. Het rapport, gepresenteerd door de British Council (de Britse organisatie voor culturele relaties en onderwijsmogelijkheden), de National Association of British Schools in Spain en de British Chamber of Commerce in Spain, toonde aan dat Britse scholen meer dan 40 procent van al het internationale onderwijs in Spanje vertegenwoordigen. Bovendien is 87 procent van de leerlingen op deze Britse scholen in Spanje geboren. Bijna 10 procent zijn Britse leerlingen, en de overige nationaliteiten vertegenwoordigen iets meer dan 3 procent van de studenten.

Qua steden is Madrid het centrum van het Britse onderwijs, met bijna 25 procent van de leerlingen in de hoofdstad. Valencia volgt met 7 procent, en Barcelona, ​​Las Palmas, Palma, Marbella en Malaga hebben allemaal tussen de 4 en 5 procent van het totale aantal leerlingen.

Gemiddeld hebben Britse scholen in Spanje ongeveer 400 leerlingen, hoewel er enkele uitzonderingen zijn: er zijn ongeveer 20 scholen in het land met minder dan 100 leerlingen en één met meer dan 2000. Qua aantal leerlingen wordt de British School of Barcelona als de grootste beschouwd. De schoolgelden variëren van € 6.500 tot € 11.500 per jaar.

Britse scholen stimuleren culturele uitwisseling

Britse onderwijsinstellingen, oorspronkelijk opgericht aan het begin van de 20e eeuw voor expats, zijn populair geworden bij internationale en lokale inwoners vanwege hun lesmethoden en -materiaal.

Om te beginnen zijn Britse scholen in Spanje verantwoordelijk voor een groot deel van de bevordering van tweetaligheid en culturele uitwisseling.

Gezinnen kiezen ook regelmatig voor deze Britse scholen, niet alleen vanwege de neiging van hun leerlingen om vloeiend Engels te leren, maar ook vanwege hun focus op het Britse curriculum, dat hoog aangeschreven staat in Spanje en andere Europese landen.

Het Britse curriculum is sterk gericht op kritisch denken, probleemoplossing en creativiteit, in tegenstelling tot het Spaanse curriculum, dat meer de nadruk legt op memoriseren en een grote hoeveelheid inhoud.

Versterking van de culturele uitwisseling in Spanje

De toegenomen aanwezigheid van Britse scholen heeft ook bijgedragen aan het aantrekken van expatgezinnen, wat de lokale economie een impuls heeft gegeven door bedrijven te stimuleren en de vraag naar huisvesting en diensten in de lokale steden te vergroten.

Natuurlijk stimuleren ze de lokale economie door contracten af ​​te sluiten met leveranciers voor transport, voedsel en materialen. Ze creëren ook stabiele werkgelegenheid, trekken gekwalificeerde internationale docenten aan en verrijken het kapitaal van de steden waar ze gevestigd zijn.

Britse onderwijsinstellingen vormen in veel gebieden in Spanje op zichzelf een lokale pijler voor de sociaaleconomische realiteit.

Bovendien bevorderen Britse scholen ook culturele en sociale bruggen en integreren ze lokale bewoners en expats, waardoor de banden tussen culturen worden versterkt en families vaak samenkomen voor liefdadigheids-, traditionele of sportevenementen.

Laat kakkerlakken uw huis niet binnendringen en hoe kan men dit voorkomen?

Foto: kakkerlak van Lmbuga

Met de komst van de herfst en de dalende temperaturen merken veel huishoudens in Spanje de aanwezigheid van kleine ongewenste bezoekers: kakkerlakken. Dit komt doordat deze insecten, die een warme, vochtige omgeving prefereren, elke kier of afvoer gebruiken om te schuilen voor de kou.

In deze tijd van het jaar zoeken kakkerlakken hun toevlucht binnenshuis, waar ze de ideale omstandigheden vinden om te overleven: warmte, vochtigheid en voedsel. Ruimtes zoals keukens, badkamers, kelders of zelfs huishoudelijke apparaten worden daarom perfecte schuilplaatsen. Bovendien vinden ze, met de toenemende regenval en de dalende temperaturen, vooral plaats in gesloten en beschutte ruimtes.

De aanwezigheid van deze insecten is te zien aan uitwerpselen, vervelling of een sterke en karakteristieke geur. Ze planten zich in deze tijd van het jaar ook sneller voort, vooral als ze voedselresten of opgehoopt afval vinden.

Naast de walging die ze opwekken, vormen kakkerlakken een reëel gezondheidsrisico. Ze kunnen bacteriën zoals Salmonella of E. coli overbrengen, keukengerei en voedsel besmetten en allergieën of ademhalingsproblemen verergeren. Daarom is het ook een preventieve gezondheidsmaatregel om ze uit de buurt van uw woning te houden.

Hoe kakkerlakken uit je huis te houden

Preventie is essentieel om een ​​kakkerlakkenplaag in de herfst te voorkomen. Daarom raden ongediertebestrijders aan om een ​​aantal basismaatregelen te nemen.

Belangrijk is om het huis dagelijks schoon te houden: laat geen etensresten op tafels of aanrechtbladen liggen, verwijder kruimels en vet uit de keuken en leeg de vuilnisbakken dagelijks.

Het is ook belangrijk om kieren en spleten te controleren, want daar schuilen ze. Om te voorkomen dat ze zich vermenigvuldigen, dicht je kieren of scheuren in muren, vloeren en deur- of raamkozijnen. Gebruik voor afvoeren en leidingen roosters of pluggen wanneer je ze niet gebruikt om te voorkomen dat er ongedierte verschijnt.

Kakkerlakken worden aangetrokken door warme, vochtige omgevingen, dus ventileer badkamers of andere ruimtes in huis waar vocht zich ophoopt. Controleer ten slotte de koelkastmotoren, vaatwassers en verwarmingselementen.

Trucs om kakkerlakken te bestrijden zodra ze je huis binnenkomen

Als je ze in je huis hebt opgemerkt, kun je een aantal trucjes gebruiken. Een daarvan is het gebruik van dennenappels. Hun natuurlijke zuren hebben een afwerende werking, omdat de geur en de etherische olie, bekend als alfa-pineen, niet prettig zijn voor kakkerlakken. Plaats dennenappels in de kamers waar je de kakkerlakken hebt opgemerkt.

Er is ook de zeer effectieve lauriertruc, omdat deze plant door zijn geur ook als een natuurlijk afweermiddel voor talloze insecten werkt. Om het te bereiden, maal je gedroogde laurierblaadjes tot een poederachtige consistentie. Giet het in een plantenspuit met boorzuur en heet water en spuit het op de aangetaste plekken.

Spanje breekt records: toerisme stijgt met 3,5 procent

1. Groei in belangrijke regio's
2. Bezoekersuitgaven stijgen
3. Duurzaamheidsmaatregelen worden in overweging genomen
4. Hoe het toenemend toerisme inwoners beïnvloedt
5. Belangrijkste punten
6. Spanje kijkt uit naar de winter en 2026
7. Een teken van aanhoudend herstel, toerisme als pijler van de Spaanse economie

Spanje heeft een nieuwe mijlpaal bereikt in het internationale toerisme en verwelkomde tussen januari en september 76,5 miljoen buitenlandse bezoekers, een stijging van 3,5% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Dit cijfer bevestigt de positie van Spanje als een van 's werelds toonaangevende reisbestemmingen, gedreven door de sterke vraag naar zowel kustvakanties als culturele stedentrips.

1. Groei in belangrijke regio's

Een groot deel van de stijging vond plaats in belangrijke vakantieregio's zoals Catalonië, de Balearen, Andalusië en de regio Valencia. Maar ook stedelijke bestemmingen hebben geprofiteerd. Madrid, Sevilla, Valencia en Bilbao hebben allemaal een hogere hotelbezetting en een toenemend aantal bezoekers op culturele en historische locaties gemeld.

De toename van het toerisme heeft ook kleinere steden en plattelandsgebieden bereikt. Wijnroutes, wandelpaden in het binnenland en traditionele dorpen hebben een toegenomen interesse van bezoekers getrokken, met name van Noord-Europese reizigers die op zoek zijn naar een rustiger verblijf en lokale gastronomie. VVV-kantoren in verschillende provincies hebben opgemerkt dat reizigers nu langere reizen plannen en vaker naar dezelfde regio's terugkeren. Deze economische impact versterkt lokale gemeenschappen.

2. Bezoekersuitgaven stijgen

Naast het hogere aantal bezoekers zijn ook de toeristische uitgaven toegenomen. Reizigers kiezen vaker dan in voorgaande jaren voor betaalde culturele activiteiten, culinaire ervaringen en rondleidingen.

In veel kustgebieden melden kleine horecabedrijven een sterke nazomerdruk die doorloopt tot in september en oktober. De verdeling van de voordelen is echter ongelijk. Gebieden die sterk afhankelijk zijn van seizoensgebonden zomertoerisme, kampen nog steeds met schommelingen in de werkgelegenheid en bedrijfssluitingen in de winter.

Lokale overheden onderzoeken hoe ze de activiteiten buiten het seizoen kunnen uitbreiden, met name door middel van culturele festivals, natuurtoerisme en evenementen die het hele jaar door plaatsvinden.

3. Duurzaamheidsmaatregelen worden in overweging genomen

De opkomst van het toerisme heeft de discussie over duurzaamheid aangewakkerd. Populaire oude stadsdelen, kustpromenades en beschermde natuurgebieden hebben te maken met een toename van het aantal voetgangers.

Sommige gemeenten herzien de accommodatielimieten in historische wijken, terwijl natuurbeschermingsspecialisten de milieueffecten in kwetsbare kust- en berggebieden blijven monitoren.

Overheden moedigen bezoekers ook aan om minder drukke gebieden te verkennen en promoten binnenlandse parken, plattelandstoerismenetwerken en minder bekende erfgoedsteden. Deze strategie is erop gericht de druk op verzadigde bestemmingen te verlichten en tegelijkertijd de economische voordelen breder over de regio's te verdelen.

4. Hoe het toenemend toerisme inwoners beïnvloedt

Voor expats die in Spanje wonen, biedt de toeristische bloei zowel kansen als uitdagingen. Enerzijds creëert het banen in de horeca, vastgoedbeheer, toeristische dienstverlening en culturele activiteiten, wat expats extra inkomsten en zakelijke kansen biedt.

Anderzijds verhoogt het de druk op huisvesting, lokale diensten en het openbaar vervoer, met name in populaire kustplaatsen en stadscentra.

Sommige expats melden dat de seizoensgebonden drukte het dagelijks leven beïnvloedt, van boodschappen doen tot woon-werkverkeer. Anderen zien het als een kans om te integreren met internationale bezoekers en hun sociale en professionele netwerken uit te breiden.

Veel mensen die er al langer wonen, leggen de nadruk op het plannen van hun dagelijkse routines rond de piekuren en het verkennen van minder drukke gebieden om de kwaliteit van leven te behouden.

5. Belangrijkste punten

• Spanje verwelkomde tot september 76,5 miljoen buitenlandse bezoekers, een stijging van 3,5%.

• Kust- en stedelijke bestemmingen waren koplopers in de groei, terwijl ook het plattelandstoerisme toenam.

• De bestedingen van bezoekers hebben de lokale economieën versterkt, maar blijven ongelijk verdeeld over de regio's.

• Duurzaamheid en huisvestingsdruk blijven de discussies over toerismebeleid beïnvloeden.

• Expats profiteren van werkgelegenheid en zakelijke kansen, maar kampen met seizoensgebonden drukte.

6. Spanje kijkt uit naar de winter en 2026

Er is een aanhoudende groei verwacht, maar een aantal uitdagingen blijven bestaan.

Met de winter in aantocht voorspellen reisbureaus en luchtvaartmaatschappijen aanhoudende boekingen, met name vanuit Noord-Europa, waar reizigers nog steeds de voorkeur geven aan het warmere klimaat van Spanje.

Het stadstoerisme zal naar verwachting sterk blijven gedurende de koudere maanden dankzij culturele programmering en internationale evenementen.

Toerismeplanners zijn echter voorzichtig. De wereldwijde economische omstandigheden, schommelingen in de luchtvaartcapaciteit en klimaatgerelateerde weerpatronen kunnen allemaal van invloed zijn op de toekomstige groei.

De prioriteit blijft het behouden van de aantrekkingskracht van Spanje, terwijl ervoor wordt gezorgd dat de ontwikkeling van het toerisme de lokale gemeenschappen of het natuurlijke erfgoed niet in gevaar brengt.

7. Een teken van aanhoudend herstel, toerisme als pijler van de Spaanse economie

De recordcijfers weerspiegelen het aanhoudende herstel en de herstructurering van de Spaanse toeristische sector na de pandemiejaren.

Investeringen in infrastructuur, nieuwe hotelontwikkelingen, verbeterde vervoersverbindingen en promotiecampagnes hebben een belangrijke rol gespeeld. Tegelijkertijd blijft de blijvende aantrekkingskracht van het Spaanse landschap, eten, cultuur en gastvrijheid cruciaal voor het succes van het land.

Terwijl regio's groei en duurzaamheid in evenwicht blijven brengen, tonen de laatste cijfers aan dat de Spaanse toeristische sector robuust blijft en dat de reputatie als wereldwijde reisbestemming sterker is dan ooit.

De Spaanse verkeersautoriteit, DGT, waarschuwt voor acht 'gevaarlijke' fouten op de motor

De cijfers van het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT) zijn veelzeggend en zetten aan tot nadenken: in 2024 kwamen 286 motorrijders om het leven bij 278 dodelijke ongevallen op interlokale wegen in Spanje. Volgens de door het departement verzamelde cijfers, waarbij de dodelijke slachtoffers van de afgelopen 10 jaar werden opgeteld, kwamen in totaal 2.385 motorrijders en passagiers om het leven bij ongevallen op dit type weg.

Het aantal motorongelukken is complex om verschillende redenen: een grotere kwetsbaarheid van de bestuurder, minder zicht en stabiliteit van de motor, invloed van factoren zoals regen en wind, oneffenheden in de weg, een grotere kans op fouten van andere bestuurders, enz. Sterker nog, zoals het DGT ons eraan herinnert: "het is een wendbaar en praktisch voertuig dat soms zwaar wordt getroffen door fouten en geen tweede kans krijgt". Om de veiligheid van deze weggebruikers te verbeteren, benadrukt de autoriteit de acht meest voorkomende fouten die motorrijders maken en de gevolgen daarvan.

1. Het niet dragen van de juiste bescherming

De eerste grote fout die motorrijders maken, is rijden zonder de juiste uitrusting, omdat dit "het risico op ernstig letsel bij valpartijen of ongevallen zoals open wonden, breuken, enz. en zelfs dodelijk hoofdletsel verhoogt. In 2024 droeg meer dan 10% van de motorrijders die omkwamen op stedelijke wegen geen helm op het moment van het ongeval.

"Verwondingen aan handen en voeten komen het meest voor bij een val met een motor, zelfs bij lage snelheid, en kunnen zeer ernstig zijn zonder geschikte jassen, broeken, handschoenen of laarzen om te beschermen tegen schaafwonden", benadrukt Miguel Angel Sanchez, specialist coördinator rijopleidingen bij de DGT.

2. De regels niet respecteren

Hoewel het voor de hand liggend lijkt, zijn verkeersregels er om te worden nageleefd om de verkeersveiligheid te waarborgen. "Het respecteren van snelheidslimieten op straten en wegen, verticale verkeersborden en verkeerslichten, het voorrangsrecht voor voetgangers en bij het wisselen van rijstrook, het dragen van een beschermende helm en de rest van de uitrusting vermindert het risico op een ongeval", zegt Sánchez over deze kwestie.

3. Verwaarlozing van onderhoud en service

De DGT benadrukt dat het, om de weg te kunnen gebruiken, essentieel is om de relevante "regelmatige controles uit te voeren en de motorfiets goed te onderhouden, aangezien een voertuig in slechte staat synoniem is voor een verkeerde start".

Daarom moet er aandacht worden besteed aan de staat van bijvoorbeeld de banden, remmen en vering, omdat slecht onderhoud de stabiliteit van het voertuig in gevaar kan brengen, tot problemen met de besturing kan leiden, de remweg kan verlengen en het risico op een ongeval kan vergroten. "Onderhoud van de motorfiets is essentieel voor veilig rijden, vooral in bochten en bij slecht weer en regen", aldus Sánchez.

4. Te hoge snelheid

Te hoge snelheid is een risicofactor omdat het meer ruimte vereist om te remmen en de manoeuvreertijd verkort in geval van een onvoorziene gebeurtenis. De DGT herinnert ons er ook aan dat een onaangepaste snelheid het ook moeilijker maakt om de motor in bochten of op nat asfalt te besturen.

5. Bochten niet veilig nemen

Een andere grote fout die bestuurders van tweewielers maken, is het verkeerd nemen van bochten. Om dit veilig te doen, moet de bocht worden genomen met een combinatie van techniek, controle en anticipatie. Het is ook belangrijk om je goed op de weg te positioneren voordat je een bocht ingaat (aan de rechterkant in linkerbochten, naast de middenlijn in rechterbochten). "Motorbochten vereisen 'voorbereiding' van de bestuurder. Voordat je een bocht ingaat, moet je vaart minderen en je snelheid aanpassen aan de omstandigheden, van de weg en het verkeer, en weten welke baan je gaat volgen, waar je de bocht ingaat en waar je de bocht uitgaat", aldus de trainingsspecialist.

6. Onjuiste remtechniek

Motorrijders maken ook fouten bij het remmen. De DGT wijst erop dat een goede remtechniek misschien wel een van de belangrijkste vaardigheden is die motorrijders op twee wielen moeten aanleren. Zo is het raadzaam om bij het nemen van een bocht de voorrem niet te gebruiken wanneer de motor overhelt, omdat op dat moment het contactoppervlak van de band met de weg verminderd is en remmen tot een crash kan leiden.

Het is belangrijk dat de rijder weet hoe hij in elke situatie correct moet remmen. Remmen op een rechte weg is niet hetzelfde als remmen in een bocht. Er is ook een andere motivatie wanneer de weg bijvoorbeeld nat of modderig is, of zelfs wanneer er waterplassen zijn. In dit verband wijst de DGT erop dat de elektronische remhulpsystemen (zoals ABS) die op moderne motorfietsen zijn gemonteerd "helpen om het risico aanzienlijk te verminderen en mogelijke fouten van de motorrijder in dit soort situaties te compenseren".

7. Zigzaggen tussen rijstroken

Pas op voor zigzaggen tussen voertuigen. Volgens de DGT komt dit vaak voor bij motorrijders en is het, naast een illegaal manoeuvre die het risico op een ongeval vergroot, "agressief gedrag dat ergernis en stress veroorzaakt bij andere bestuurders".

"Consequent wisselen van de ene rijstrook naar de andere om sneller te rijden leidt tot plotseling remmen, wat kan leiden tot botsingen tussen voertuigen", aldus Sánchez.

8. Niet verder kijken dan het voorwiel

Tot slot, een veelgemaakte fout van motorrijders, is het beperken van hun gezichtsveld tot een paar meter voor de motor, waardoor situaties of veranderingen in het verkeer onopgemerkt blijven. "Onze ogen op het voorwiel richten kan gevaarlijk zijn, omdat we ons eigen vermogen om te reageren, te anticiperen en te manoeuvreren beperken", leggen de DGT-specialisten uit.

Dit zijn de nieuwe verkeersboetes van de DGT in 2025

Het jaar 2025 heeft een aantal veranderingen in de Spaanse verkeersregels gebracht. De DGT scherpt de regels voor rijden onder invloed van alcohol verder aan en bevat nieuwe voorstellen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Lees meer over de nieuwe boetes en voorkom boetes voordat ze van kracht worden.

Na de goedkeuring van de Wet op het verkeer, het motorvoertuigenverkeer en de verkeersveiligheid in 2022 en de recente wijziging van het Algemeen Verkeersreglement middels Koninklijk Besluit 465/2025, heeft de Directie-Generaal voor Verkeer (DGT) aangekondigd dat er vóór eind 2025 of uiterlijk begin 2026 nieuwe maatregelen zullen worden ingevoerd.

Nieuwe lichte, zware en zeer zware verkeersovertredingen in 2025

We kunnen de verkeersovertredingen die u als bestuurder kunt begaan, in drie categorieën verdelen: lichte (met een boete tot € 100), zware (tot € 200) en zeer zware (€ 500 of meer). Bovendien leiden sommige van deze straffen tot het verlies van punten op uw rijbewijs. Hieronder lichten we de nieuwe boetes toe die met de bijgewerkte regelgeving worden ingevoerd:

Motorfietsen mogen voortaan op de rechterberm rijden. deze maatregel is nog niet gepubliceerd in de Staatscourant (BOE), maar staat gepland voor 2025. De voorwaarde is dat ze maximaal 30 km/u rijden en altijd de voorrang van andere weggebruikers, zoals fietsers of hulpdiensten, respecteren. De boete voor het niet naleven van deze twee vereisten kan oplopen tot € 200. Totdat deze maatregel van kracht wordt, blijft deze praktijk illegaal en staat er ook een boete van € 200 op.

Het inhaalverbod op wegen met sneeuw of ijs. Zodra de wet van kracht wordt, wordt het niet naleven ervan beschouwd als een ernstig vergrijp, dat bestraft kan worden met een boete van € 200.

Vluchtstrook bij files. Artikel 31 van de Algemene Verkeersregels zal ook een artikel bevatten dat bestuurders op snelwegen en autowegen die stilstaan ​​of zeer langzaam rijden vanwege een file verplicht om voorrang te verlenen aan hulpdiensten en de politie. Het niet respecteren van hun voorrang leidt tot een boete van € 200 zodra de maatregel van kracht wordt.

Integraalhelmen of systeemhelmen zijn verplicht op interlokale wegen. Dit voorstel is nog niet geïmplementeerd, maar zal binnenkort werkelijkheid worden. Het niet naleven van deze regel leidt tot een boete van € 200 en het verlies van 4 strafpunten op het rijbewijs. Het is een ernstige overtreding zoals bepaald in artikel 76 van de Wet Verkeer en Verkeersveiligheid.

Er is een nieuwe verplichte cursus vereist om met een autorijbewijs een 125cc-motorfiets te mogen besturen. Zodra deze cursus van kracht is, vormt het niet voltooien van deze cursus en het besturen van een twee- of driewielig voertuig met deze cilinderinhoud een overtreding in de zin van artikel 384 van het Wetboek van Strafrecht, bestraft met een gevangenisstraf van 3 tot 6 maanden, een geldboete van 12 tot 24 maanden of een taakstraf van 31 tot 90 dagen. Zelfs zonder strafrechtelijke veroordeling is rijden zonder rijbewijs een zeer ernstig vergrijp, met een boete van € 500 en het verlies van 4 strafpunten op uw rijbewijs.

Er zal ook een strengere maximumalcohollimiet in het bloed worden ingevoerd. Dit voorstel ligt nog ter behandeling bij het parlement en zal naar verwachting worden verlaagd tot 0,20 gram per liter bloed (0,1 mg/l adem). De straffen voor overtreding van deze regeling zijn als volgt:

Deze tabel kan na inwerkingtreding nog worden gewijzigd, vermoedelijk vóór eind 2025.

Inhalen bij een ononderbroken rode lijn. Deze lijn verbiedt inhalen in gevaarlijke gebieden. Het negeren van dit bord kan leiden tot een boete van maximaal € 400 en het verlies van vier strafpunten op uw rijbewijs.

Lage-emissiezones (LEZ's) blijven in heel Spanje van kracht. Gemeenten met meer dan 50.000 inwoners die een nieuwe LEZ op hun grondgebied hebben, zullen bestuurders die het beperkte gebied binnenrijden met een zeer vervuilend voertuig een boete van € 200 opleggen.

Kortom, 2025 brengt belangrijke verkeerswijzigingen met zich mee waar elke bestuurder zich bewust van moet zijn. Deze strengere regelgeving bestraft slechte praktijken, zoals rijden onder invloed van alcohol, verder.

Het doel van de DGT (Spaanse Directoraat-Generaal voor Verkeer) en de overheid met deze wijzigingen is om de verkeersveiligheid te verbeteren en het aantal ongevallen te verminderen.

Met de nieuwe Correos-kaart kunt u direct online winkelen, zonder dat u een bank nodig hebt.

Correos heeft een grote stap in digitaal bankieren gezet. Het bedrijf biedt nu een herlaadbare prepaid Mastercard aan met directe online opwaarderingen, inclusief IBAN-ondersteuning en volledige compatibiliteit met Apple Pay, Google Pay en Samsung Pay.

Voor slechts € 6 kunnen gebruikers een fysieke kaart activeren, beheren via een mobiele applicatie en gebruiken als een vereenvoudigde bankrekening. Dit is zonder kredietcontroles, zonder papierwerk en zonder dat u naar de bank hoeft.

Met meer dan 2.000 postkantoren in gans Spanje groeit de bezorgdheid over financiële uitsluiting in plattelandsgebieden. Deze stap zou meer kunnen zijn dan slechts een zijproject; het zou Spanje's eerste echte test voor fintech in de publieke sector kunnen zijn. Dus, hoe werkt het en hoe krijg je er een?

Op de website van Correos over deze kaart kan men meer informatie, in het Spaans, vinden. De pagina staat hier.

De nieuwe kaarten van Correos

Correos betrad officieel de financiële dienstverlening met zijn nieuwe prepaid Mastercard, die nu verkrijgbaar is bij meer dan 2.000 filialen en ook online.

Deze kaart verschilt van een standaard debitcard, omdat er geen volledige bankrekening of papierwerk voor nodig is. Voor slechts € 6 kunt u een fysieke kaart krijgen, of voor € 3,50 een virtuele versie. U activeert de kaart direct online en kunt hem vervolgens dagelijks gebruiken voor betalingen en transacties.

• Spaanse IBAN voor inkomende overboekingen.

• Opnames bij geldautomaten, zowel in Spanje als in het buitenland.

• Mobiele betalingen via Google Pay, Apple Pay en Samsung Pay.

• Oplad kan direct vanuit de Correos-app of bij elke Correos-vestiging.

Kortom, het functioneert als een lichtgewicht neobank, ideaal voor mensen zonder stabiele toegang tot bankieren, zoals studenten, freelancers, migranten of mensen in plattelandsgebieden waar banken hun diensten hebben stopgezet.

Wat kun je ermee doen?

Hoewel het geen volledige bankrekening is, biedt de Correos prepaidkaart verrassend veel functionaliteit, genoeg om de meeste dagelijkse behoeften te dekken:

• Betaal in winkels of online, net als een betaalpas, zowel in Spanje als in het buitenland

• Neem geld op bij geldautomaten (kosten kunnen van toepassing zijn, afhankelijk van het netwerk)

• Ontvang overschrijvingen met een Spaanse IBAN, handig voor salarissen, terugbetalingen of het delen van kosten.

• Laad direct op via de Correos Prepaid-app of persoonlijk bij elk Correos-filiaal.

• Gebruik met je telefoon, de kaart is compatibel met Apple Pay, Google Pay en Samsung Pay.

• Beheer alles vanuit je app, blokkeer je kaart, volg je uitgaven of vraag een nieuwe aan.

Kortom, er is geen roodstand, geen kredietlimiet en geen verborgen voorwaarden. Het is een kaart die door Correos is ontwikkeld voor dagelijks gebruik en is toegankelijk voor iedereen met een Spaans adres en een identiteitsbewijs.

Is dit de echte neobank?

Het is een prepaid Mastercard; dit zou een PFS Card Services Ireland moeten zijn volgens de regelgeving voor elektronisch geld, geen bankdepositoproduct. Dat betekent dat er geen leningen, rekening-courantkredieten, rentedragende rekeningen of zelfs deposito's zijn die beschermd zijn door de Spaanse garantieregeling.

In plaats daarvan fungeert het als een digitale, eerstelijns elektronisch geldinstelling, vergelijkbaar met Bnext of de beperkte Neo Bank. Het biedt:

• Ik heb overboekingen ontvangen, maar het ondersteunt alleen betalingen via een instelsysteem, dus geen spaar- of beleggingsrekeningen met creditcards.

• Directe digitale uitgifte en opwaarderingen via de app of via het postkantoor.

• Compatibiliteit met Mobile Wallet met functies zoals bestedingsmeldingen, gebruiksregistratie en kaartblokkering.

Hoewel het in het dagelijks gebruik aanvoelt als een bank, blijft het een fintech-overlay die veilig, toegankelijk en publiekelijk ondersteund is, maar beperkt.

Het grotere plaatje

Correos maakt een omslag in de publieke sector naar digitale financiën, met name in Spanje, waar de helft van de kleine steden geen bankfilialen meer heeft, omdat het zich positioneert als een alternatief. Dit gebeurt ook op een moment dat traditionele banken hun filialen sluiten om kosten te besparen.

Veel Spanjaarden vertrouwen nog steeds op contant geld voor betalingen in persoon, en de financiële uitsluiting neemt toe, vooral onder ouderen, werknemers en migranten.

Deze prepaidkaart volgt op uitbreidingen naar verzekeringen, het betalen van energierekeningen en geld overschrijvingen. Samen vormen ze een patroon: een staatsinstelling die zich aanpast aan het digitale leven, maar nog steeds geworteld is in fysieke gemeenschappen.

Op het Spaanse platteland hebben meer dan 3.000 steden hun laatste bankfiliaal verloren. Correos is gebleven, en die aanwezigheid, gecombineerd met de nieuwe, direct inzetbare digitale tools, maakt het een unieke hybride: deels technologie en deels sociale infrastructuur.

Natuurlijk is er nog een lange weg te gaan voordat Correos een echte Neo-bank wordt, maar in een land waar de financiële uitsluiting toeneemt en het vertrouwen in traditionele banken relatief laag is, is deze nieuwe kaart een publiek toegankelijk, eenvoudig alternatief dat misschien precies is wat mensen tot nu toe niet wisten dat ze nodig hadden.

De 018-hulplijn voor slachtoffers van verkeersongevallen

De dienst gaat "begin dit jaar" van start en is gratis en anoniem. Het biedt psychologische, juridische en sociale ondersteuning aan zowel slachtoffers van verkeersongevallen als hun families.

‘018' is het nieuwe gratis telefoonnummer dat de Spaanse overheid beschikbaar stelt aan slachtoffers van verkeersongevallen (RTA's) om hen te adviseren over eventuele vragen en hen uitgebreide zorg en follow-up te bieden voor elk geregistreerd geval.

Het Spaanse directoraat-generaal Verkeer (DGT) kondigde dit initiatief aan tijdens een forum dat afgelopen juni werd georganiseerd door de vereniging van verkeersslachtoffers 'Stop Accidentes', maar pas in oktober werd het driecijferige nummer voor de nieuwe telefoondienst definitief vastgesteld.

Dit staat in een resolutie die is gepubliceerd op de website van het Ministerie voor Digitale Transformatie en Openbare Dienstverlening, binnen het Staatssecretariaat voor Telecommunicatie en Digitale Infrastructuur. Hierin wordt voorgesteld om 018 aan te wijzen als het nummer voor telefonische hulp aan alle slachtoffers, direct of indirect, van een verkeersongeval.

De hulplijn zal "begin volgend jaar" volledig operationeel zijn, aldus bronnen bij de DGT die dinsdag werden geraadpleegd, en zal psychologische, juridische en sociale ondersteuning bieden aan slachtoffers van verkeersongevallen en hun families.

In 2024 stierven bijna 1700 mensen op de Spaanse wegen, in de stad (488) en op de interlokale wegen (1154), waarbij nog eens bijna 10.000 ziekenhuisopnames en 130.000 lichtgewonden werden behandeld.

Volgens dezelfde bronnen was de hulplijn "een jarenlange inzet van de DGT voor alle slachtoffers, zowel direct als indirect", verwijzend naar de gewonden en nabestaanden van de overledenen.

De nieuwe hotline is anoniem, gratis en vertrouwelijk. De lijn biedt slachtoffers van verkeersovertredingen uitgebreide zorg van gespecialiseerde maatschappelijk werkers, psychologen en juristen, evenals begeleiding en follow-up voor elke zaak en coördinatie met slachtofferverenigingen en andere hulporganisaties.

Het 018-nummer zal niet 24 uur per dag bereikbaar zijn, zoals oorspronkelijk gepland, maar zal elke dag van het jaar van 8.00 tot 21.00 uur bereikbaar zijn. Deze en andere details zullen worden bekendgemaakt in een officiële presentatie zodra de volledige procedure is afgerond (de deadline voor het indienen van bezwaren is 17 november) en de dienst is klaar om live te gaan, wat volgens de DGT begin 2026 zal zijn.

Negen medewerkers

De opdracht is gegund aan Servicios de Teleasistencia, een van de drie bedrijven die hebben meegedaan aan de opdracht. De opdracht loopt tot 2027, met een optie tot verlenging met twee jaar. Het initiële jaarbudget bedraagt ​​579.590 euro en de dienst zal worden bemand door negen mensen: zes afgestudeerden in maatschappelijk werk, één afgestudeerde in psychologie, één afgestudeerde in rechten en één persoon die het werk van het team coördineert.

De dienst zal er ook voor zorgen dat gebruikers met een gehoor- of spraakbeperking de nodige middelen krijgen om passende zorg te ontvangen, rekening houdend met hun specifieke behoeften. Bovendien moet de exploitant die de 018-hulplijn beheert, elk jaar in januari statistieken overleggen met een overzicht van de ontvangen oproepen in het voorgaande jaar, de gemiddelde duur ervan en het percentage onbeantwoorde oproepen, om "de beschikbaarheid van de dienst goed te kunnen monitoren".

De nieuwe dienst, die ook een WhatsApp-kanaal zal omvatten, zal slachtoffers van ongevallen kunnen adviseren over al hun vragen. "Ze kunnen alles vragen over een slachtoffer na een ongeval: medische, politionele, justitiële en sociale informatie, evenals begeleiding op het gebied van psychologische en juridische ondersteuning", legde María Lidón Lozano, secretaris-generaal van de DGT, uit. Als adjunct-directeur van de verkeersautoriteit vatte ze de filosofie achter de maatregel samen: "Bij een ongeval voel je je verbijsterd, ongeïnformeerd, angstig, hulpeloos... en dat is wat we met deze telefonische dienst voor slachtoffers van verkeersongevallen willen aanpakken."

De 018-hulplijn maakt deel uit van de verkeersveiligheidsstrategie voor 2030, die de minister van Binnenlandse Zaken, Fernando Grande-Marlaska, in februari 2022 presenteerde aan de voltallige vergadering van de ministeriële commissie voor verkeer en verkeersveiligheid. Het algemene doel van deze strategie is om het aantal doden en zwaargewonden in verkeersongelukken vóór het einde van dit decennium met maar liefst 50% te verminderen.

Een dergelijke telefonische dienst is al lang een vraag van slachtofferorganisaties die er al jaren om vragen om mensen die bij dergelijke incidenten betrokken zijn, te helpen. Landen zoals Frankrijk hebben al een dergelijke regeling. De DGT schat dat er jaarlijks ongeveer 100.000 telefoontjes zullen zijn en dat er ongeveer 1.200 juridische of psychologische verwijzingen zullen volgen.

De digitale euro komt naar Spanje en zo zal dit uw manier van betalen veranderen

Contant geld verdwijnt voorlopig nog niet, maar het Europese geld gaat wel digitaal.

Spanje bereidt zich voor op de komst van de digitale euro, een nieuwe elektronische versie van de munt die we allemaal kennen, ontworpen en gegarandeerd door de Europese Centrale Bank (ECB). De digitale euro wordt geïntroduceerd als aanvulling op contant geld, niet als vervanging, en is bedoeld om betalingen in de eurozone eenvoudiger, veiliger en inclusiever te maken.

In tegenstelling tot cryptovaluta zoals Bitcoin of Ethereum zal de digitale euro niet in waarde fluctueren of worden gebruikt voor speculatie. Het is simpelweg een digitale versie van dezelfde euro die u al gebruikt, ondersteund door de ECB en exact evenveel waard als de munten en bankbiljetten in uw zak.

Een nieuwe manier van betalen

Het hoofddoel van de Digitale Euro is om dagelijkse betalingen eenvoudiger te maken en een publiek alternatief te bieden voor systemen die momenteel worden gedomineerd door particuliere bedrijven zoals Visa, Mastercard en grote banken.

Met dit nieuwe systeem kunnen mensen in Spanje rechtstreeks vanaf hun telefoon of computer betalen, direct geld overmaken naar vrienden of familie en zowel online als in winkels aankopen doen, allemaal zonder dat ze een creditcard of betaalpas nodig hebben.

De ECB hoopt dat dit nieuwe model ook de afhankelijkheid van grote bedrijven, die momenteel de meeste digitale betalingen in Europa beheren, zal verminderen. Door een publieke digitale infrastructuur te creëren, wil Europa ervoor zorgen dat digitale transacties voor iedereen toegankelijk, betrouwbaar en veilig blijven.

En voor degenen die zich zorgen maken over het verdwijnen van contant geld: de ECB is duidelijk geweest: de Digitale Euro vervangt fysiek geld niet, maar biedt mensen slechts een extra optie.

Hoe het in de praktijk werkt

Een van de belangrijkste beloften van de Digitale Euro is toegankelijkheid. Het systeem zal voor iedereen beschikbaar zijn, of ze nu de nieuwste smartphone gebruiken of niet.

Gebruikers krijgen toegang tot hun digitale euro via een app, een website of zelfs een fysieke kaart die als een digitale portemonnee fungeert. Zo kunnen zelfs mensen die niet vertrouwd zijn met nieuwe technologie er veilig en gemakkelijk gebruik van maken.

Er kan op twee manieren geld aan deze digitale portemonnee worden toegevoegd: door geld over te maken vanaf een reguliere bankrekening of door contant geld te storten bij erkende centra zoals Spaanse postkantoren. De dienst zal naar verwachting gratis zijn voor basistransacties, zodat niemand buiten de boot valt vanwege financiële of technologische belemmeringen.

De ECB is ook van plan de Digitale Euro ook zonder internetverbinding te laten werken. Dankzij Near Field Communication (NFC) en een beveiligde chip kunnen gebruikers nog steeds offline betalen, een functie die met name handig kan zijn in landelijke gebieden of tijdens noodsituaties.

Privacy is een andere belangrijke zorg voor het project. Volgens de ECB zullen digitale eurobetalingen net zo privé zijn als contant geld. Alleen de koper en de verkoper kennen de details van elke transactie. Dat betekent dat er achter de schermen geen sprake is van massale tracking of gegevensverzameling.

Wanneer komt de digitale euro naar Spanje?

De digitale euro is nog in ontwikkeling. Het project werd eind 2023 door de ECB aangekondigd en tot medio 2025 was de technologische en regelgevende uitwerking ervan nog in volle gang.

De ECB zegt alles op orde te willen hebben, van beveiliging en privacy tot gebruiksgemak, voordat het beschikbaar wordt gesteld aan miljoenen mensen in gans Europa.

Op dit moment werken meer dan 70 bedrijven in heel Europa, waaronder drie uit Spanje, samen met de ECB aan de bouw en het testen van onderdelen van het systeem. Ze onderzoeken alles, van hoe betalingen sneller kunnen worden uitgevoerd tot hoe de digitale portemonnee zowel online als offline naadloos werkt.

Deskundigen schatten dat het nog een paar jaar kan duren voordat de digitale euro onderdeel wordt van het dagelijks leven. In de tussentijd ligt de focus op het creëren van de nodige infrastructuur, regelgeving en voorlichting aan het publiek om een ​​soepele overgang te garanderen wanneer de digitale euro eindelijk van start gaat.

Hoewel de euro in je broekzak niet verdwijnt, is het duidelijk dat Europa op weg is naar een meer digitale toekomst, een toekomst waarin overheidsgeld gelijke tred houdt met het moderne leven en zowel veiligheid als gemak biedt.

En voor miljoenen Spanjaarden ligt die toekomst misschien wel om de hoek.

Tips voor rijden in het donker en het vermijden van risico's

We kennen het allemaal, buren en vrienden of misschien doen we het zelf die naar huis in België en Nederland rijden en ’s nachts vertrekken.

Autorijden in het donker kan een grotere uitdaging zijn vanwege verminderd zicht, verblinding of vermoeidheid. Door een aantal basisrichtlijnen te volgen, kunt u echter veiliger rijden. Deze tips, van de Spaanse automobielvereniging Race, helpen u risico's te voorspellen en rustiger te rijden in het donker.

‘s Nachts is het zicht verminderd en neemt de vermoeidheid toe, wat het reactievermogen kan beïnvloeden. Verblinding, slechte weersomstandigheden en een verminderd snelheidsgevoel zijn ook factoren die het risico op een ongeval vergroten.

Daarom zijn voorzichtig rijden en een goede voorbereiding van de auto essentieel als u 's nachts rijdt. Rijden in het donker vereist anticipatie en kalmte, vooral op lange ritten of slecht verlichte wegen.

11 praktische tips voor veilig rijden in het donker

Volg deze elf tips om uw rijgedrag in het donker te verbeteren:

1. Controleer uw verlichtingssysteem. Controleer regelmatig of uw koplampen, richtingaanwijzers en remlichten goed werken. Als u vaak 's nachts rijdt, overweeg dan om led- of xenonkoplampen te installeren voor een beter zicht.

2. Voorkom reflecties door uw achteruitkijkspiegels goed af te stellen. Een goede afstelling vermindert schittering. Gebruik de anti-verblindingsfunctie van uw binnenspiegel als uw auto die heeft.

3. Zet uw koplampen vroeg aan. Doe dit minstens een uur voor zonsondergang om uw zichtbaarheid en die van uw voertuig voor andere bestuurders te verbeteren. Wees respectvol tegenover andere bestuurders bij het gebruik van dimlicht, grootlicht en mistlampen.

4. Zorg goed voor uw zicht. Voer regelmatig visuele controles uit (minstens één keer per jaar) om mogelijke problemen met uw gezichtsscherpte of gevoeligheid voor schittering op te sporen.

5. Verlaag uw snelheid. Pas deze aan de lichtomstandigheden aan en vergroot de veiligheidsafstand om uzelf meer reactietijd te geven.

6. Neem voldoende rust voordat u gaat rijden. Vermijd rijden terwijl u moe bent en neem elke anderhalf uur of elke 150-200 kilometer een pauze bij lange ritten.

7. Ventileer het passagierscompartiment. Een goede ventilatie van de auto helpt slaperigheid te voorkomen en de concentratie te behouden.

8. Stop als u last krijgt van vermoeide ogen. Als u last krijgt van jeuk, tranen of slaperigheid, stop dan op een veilige plek en rust een paar minuten uit.

9. Laat de binnenverlichting niet aan. Rijden met de interieurverlichting aan belemmert het zicht en kan storende reflecties veroorzaken. Bovendien kan een agent u een boete geven als hij of zij denkt dat dit uw veiligheid in gevaar brengt omdat het uw zicht vermindert.

10. Houd uw ramen en optiek schoon. Een schone voorruit verbetert het zicht 's nachts aanzienlijk en vermindert reflecties.

11. Kies voor goed verlichte wegen. Kies waar mogelijk voor snelwegen of autowegen, die veiliger en beter verlicht zijn dan secundaire wegen. Plan uw route met behulp van een wegenkaart.

Rijden in het donker is complexer dan rijden overdag vanwege het gebrek aan verlichting. Het vereist daarom meer aandacht, maar met de juiste voorbereiding, rust en onderhoud van de auto kan het veilig worden gedaan.

Onthoud: het anticiperen op risico's en een kalme houding achter het stuur behouden is de beste manier om veilig te rijden in het donker.

Zeven wetten in Spanje die velen niet kennen, maar zeker zouden moeten kennen

Als je naar Spanje komt, als toerist of als onderdeel van een radicale en positieve nieuwe richting in je leven, er is geen introductiecursus.

Niemand zegt: "O! Kom je uit dat land? Ik zal eens vertellen wat je niet mag doen in Spanje." Wettelijk gezien ben je verplicht om elke wet in het BOE (Officieel Staatsbulletin) te hebben gelezen en verwerkt en ze allemaal uit je hoofd te kennen. Niemand heeft dat natuurlijk gedaan, maar er zijn veel verschillen die buitenlanders in Spanje niet kennen, maar wel zouden moeten kennen.

Hier zijn zeven wetten die, zo lijkt het, veel mensen nog niet hebben opgemerkt:

1. Verplicht identiteitsbewijs: je paspoort is niet optioneel

In Spanje moet iedereen, zowel autochtonen als buitenlanders en toeristen te allen tijde een geldig identiteitsbewijs met foto, zoals een paspoort, bij zich hebben in openbare ruimtes.

Volgens de nationale wetgeving kan de politie op elk moment om een ​​identiteitsbewijs vragen. Het niet tonen ervan kan leiden tot een boete van maximaal € 600 of zelfs tijdelijke aanhouding totdat je identiteit is geverifieerd. In tegenstelling tot het Verenigd Koninkrijk en de VS, waar het dragen van een identiteitsbewijs grotendeels optioneel is, neemt de Spaanse politie dit zeer serieus. Een Britse toeriste leerde dit afgelopen zomer op de harde manier in Málaga: "Ik liet mijn paspoort in de kluis van het hotel liggen toen we naar het strand gingen, en een routinecontrole door de politie veranderde in een stressvolle beproeving van twee uur." En geloof niemand die je vertelt dat een fotokopie oké is. Juridisch gezien is het dat niet.

2. Zero tolerance voor rijden onder invloed: Zelfs een slokje is niet toegestaan

De Spaanse wegen zijn geen plek voor een glas wijn na een paella. De huidige limieten voor alcoholconsumptie zijn afhankelijk van het lichaamsgewicht, dus om het in een begrijpelijke hoeveelheid uit te drukken: een vingerhoedje wijn is prima, maar meer ook niet.

Velen hebben de limiet bekritiseerd omdat deze te streng is, omdat het gebruik van mondwater als "positief" kan worden geregistreerd.

Rijden onder invloed van drugs is een ernstig strafbaar feit met zero tolerance en kan leiden tot boetes tot € 1.000, aftrek van punten op je rijbewijs of zelfs gevangenisstraf.

Willekeurige controles langs de weg zijn gebruikelijk, in tegenstelling tot minder frequente controles in andere landen. Tip: Als je rijdt, laat dan alcohol volledig staan ​​en wees voorzichtig met medicijnen die je nuchterheid kunnen beïnvloeden.

3. Openbare orde en veiligheid: Let op je manieren tegenover de politie

De Spaanse wet inzake "burgerveiligheid", door critici vaak de "muilkorfwet" genoemd, stelt strikte regels voor openbaar gedrag. Het tonen van "onrespectvol gedrag" of "ongehoorzaamheid" aan politieagenten kan leiden tot boetes van € 100 tot € 30.000, afhankelijk van de overtreding.

Ongeautoriseerde protesten bij overheidsgebouwen tegen ezelritten kunnen bijvoorbeeld in extreme gevallen leiden tot boetes tot € 600.000.

4. Fotografie en privacywetgeving: fotografeer met de nodige voorzichtigheid

Het vastleggen van de schoonheid van Spanje is een must, maar nationale privacywetgeving kan een onschuldige foto veranderen in een juridische nachtmerrie.

Volgens de Organieke Wet 1/1982 kan het maken of delen van foto's van personen zonder hun toestemming, met name in privésituaties of met minderjarigen, leiden tot boetes of rechtszaken.

Om deze reden hebben veel gemeenten het gebruik van drones verboden, vanwege de mogelijkheid om iemand te filmen zonder hun medeweten of toestemming.

Het fotograferen van politie, militaire installaties of overheidsgebouwen is ook beperkt door de veiligheidswetgeving, met boetes tot € 30.000.

Merkwaardig genoeg is het toegestaan ​​om audio-opnamen te maken van iedereen die je tegenkomt, zolang het geen privégesprek van iemand anders is.

5. Milieuwetgeving: Laat het strand achter zoals je het aantrof

De Spaanse wet 42/2007 inzake natuurlijk erfgoed en biodiversiteit beschermt de natuurlijke schatten ervan, en toeristen kunnen het onbedoeld beschadigen.

Het verwijderen van zand of schelpen van stranden, of bloemen uit bossen of nationale parken is illegaal en kan leiden tot boetes tot € 3.000, om ecosystemen te beschermen.

6. Roken achter het stuur: Tot nu toe is het prima, maar...

In tegenstelling tot veel andere Europese landen is roken achter het stuur nog steeds legaal, zelfs met kinderen in de auto.

Houd echter rekening met een paar dingen als u dit gaat doen: Als u as of een sigarettenpeuk uit het raam gooit, bereid u dan voor op de volledige kracht van de Spaanse wet. Zelfs met de ramen nog dicht, kan de Guardia Civil zomaar naast u stoppen, vaart minderen en wachten tot u de as in de asbak gooit. Zodra u uw hand van het stuur haalt om dit te doen, wordt u mogelijk geacht een wet te overtreden die voorschrijft dat u zonder afleiding moet rijden.

Roken achter het stuur kan, en is, al vaak als afleiding in de rechtbank aangehaald.

7. Wapen- en zelfverdedigingswetten: Nee, je mag geen wapen bezitten

Deze vraag blijft maar terugkomen in Facebookgroepen. De Spaanse nationale wapenwetten zijn erg streng. Het dragen van messen, zelfs kleine zakmessen, zonder geldige reden (bijvoorbeeld voor professioneel gebruik) is illegaal en kan leiden tot boetes of inbeslagname.

Voor zelfverdedigingsmiddelen zoals pepperspray heb je een vergunning nodig, en het bezitten van een wapen thuis is afhankelijk van een jachtvergunning of het bezit van een vergunning als beveiliger.

Als een indringer je huis binnenkomt en je hem of haar met een Iberische varkensworst op het hoofd slaat, ben je volgens de Spaanse wet nog meer in de fout. De procedure schrijft voor dat je de politie moet bellen en niet te hard van stapel moet lopen.

De Spaanse nationale wetten weerspiegelen de nadruk op openbare orde, veiligheid en milieubescherming – waarden die strenger kunnen aanvoelen dan de regels van je eigen land, en de straffen kunnen zwaar zijn. Wees voorzichtig maar geniet van je verblijf in Spanje.