De cijfers van het Directoraat-Generaal voor Verkeer (DGT) zijn veelzeggend en zetten aan tot nadenken: in 2024 kwamen 286 motorrijders om het leven bij 278 dodelijke ongevallen op interlokale wegen in Spanje. Volgens de door het departement verzamelde cijfers, waarbij de dodelijke slachtoffers van de afgelopen 10 jaar werden opgeteld, kwamen in totaal 2.385 motorrijders en passagiers om het leven bij ongevallen op dit type weg.
Het aantal motorongelukken is complex om verschillende redenen: een grotere kwetsbaarheid van de bestuurder, minder zicht en stabiliteit van de motor, invloed van factoren zoals regen en wind, oneffenheden in de weg, een grotere kans op fouten van andere bestuurders, enz. Sterker nog, zoals het DGT ons eraan herinnert: "het is een wendbaar en praktisch voertuig dat soms zwaar wordt getroffen door fouten en geen tweede kans krijgt". Om de veiligheid van deze weggebruikers te verbeteren, benadrukt de autoriteit de acht meest voorkomende fouten die motorrijders maken en de gevolgen daarvan.
1. Het niet dragen van de juiste bescherming
De eerste grote fout die motorrijders maken, is rijden zonder de juiste uitrusting, omdat dit "het risico op ernstig letsel bij valpartijen of ongevallen zoals open wonden, breuken, enz. en zelfs dodelijk hoofdletsel verhoogt. In 2024 droeg meer dan 10% van de motorrijders die omkwamen op stedelijke wegen geen helm op het moment van het ongeval.
"Verwondingen aan handen en voeten komen het meest voor bij een val met een motor, zelfs bij lage snelheid, en kunnen zeer ernstig zijn zonder geschikte jassen, broeken, handschoenen of laarzen om te beschermen tegen schaafwonden", benadrukt Miguel Angel Sanchez, specialist coördinator rijopleidingen bij de DGT.
2. De regels niet respecteren
Hoewel het voor de hand liggend lijkt, zijn verkeersregels er om te worden nageleefd om de verkeersveiligheid te waarborgen. "Het respecteren van snelheidslimieten op straten en wegen, verticale verkeersborden en verkeerslichten, het voorrangsrecht voor voetgangers en bij het wisselen van rijstrook, het dragen van een beschermende helm en de rest van de uitrusting vermindert het risico op een ongeval", zegt Sánchez over deze kwestie.
3. Verwaarlozing van onderhoud en service
De DGT benadrukt dat het, om de weg te kunnen gebruiken, essentieel is om de relevante "regelmatige controles uit te voeren en de motorfiets goed te onderhouden, aangezien een voertuig in slechte staat synoniem is voor een verkeerde start".
Daarom moet er aandacht worden besteed aan de staat van bijvoorbeeld de banden, remmen en vering, omdat slecht onderhoud de stabiliteit van het voertuig in gevaar kan brengen, tot problemen met de besturing kan leiden, de remweg kan verlengen en het risico op een ongeval kan vergroten. "Onderhoud van de motorfiets is essentieel voor veilig rijden, vooral in bochten en bij slecht weer en regen", aldus Sánchez.
4. Te hoge snelheid
Te hoge snelheid is een risicofactor omdat het meer ruimte vereist om te remmen en de manoeuvreertijd verkort in geval van een onvoorziene gebeurtenis. De DGT herinnert ons er ook aan dat een onaangepaste snelheid het ook moeilijker maakt om de motor in bochten of op nat asfalt te besturen.
5. Bochten niet veilig nemen
Een andere grote fout die bestuurders van tweewielers maken, is het verkeerd nemen van bochten. Om dit veilig te doen, moet de bocht worden genomen met een combinatie van techniek, controle en anticipatie. Het is ook belangrijk om je goed op de weg te positioneren voordat je een bocht ingaat (aan de rechterkant in linkerbochten, naast de middenlijn in rechterbochten). "Motorbochten vereisen 'voorbereiding' van de bestuurder. Voordat je een bocht ingaat, moet je vaart minderen en je snelheid aanpassen aan de omstandigheden, van de weg en het verkeer, en weten welke baan je gaat volgen, waar je de bocht ingaat en waar je de bocht uitgaat", aldus de trainingsspecialist.
6. Onjuiste remtechniek
Motorrijders maken ook fouten bij het remmen. De DGT wijst erop dat een goede remtechniek misschien wel een van de belangrijkste vaardigheden is die motorrijders op twee wielen moeten aanleren. Zo is het raadzaam om bij het nemen van een bocht de voorrem niet te gebruiken wanneer de motor overhelt, omdat op dat moment het contactoppervlak van de band met de weg verminderd is en remmen tot een crash kan leiden.
Het is belangrijk dat de rijder weet hoe hij in elke situatie correct moet remmen. Remmen op een rechte weg is niet hetzelfde als remmen in een bocht. Er is ook een andere motivatie wanneer de weg bijvoorbeeld nat of modderig is, of zelfs wanneer er waterplassen zijn. In dit verband wijst de DGT erop dat de elektronische remhulpsystemen (zoals ABS) die op moderne motorfietsen zijn gemonteerd "helpen om het risico aanzienlijk te verminderen en mogelijke fouten van de motorrijder in dit soort situaties te compenseren".
7. Zigzaggen tussen rijstroken
Pas op voor zigzaggen tussen voertuigen. Volgens de DGT komt dit vaak voor bij motorrijders en is het, naast een illegaal manoeuvre die het risico op een ongeval vergroot, "agressief gedrag dat ergernis en stress veroorzaakt bij andere bestuurders".
"Consequent wisselen van de ene rijstrook naar de andere om sneller te rijden leidt tot plotseling remmen, wat kan leiden tot botsingen tussen voertuigen", aldus Sánchez.
8. Niet verder kijken dan het voorwiel
Tot slot, een veelgemaakte fout van motorrijders, is het beperken van hun gezichtsveld tot een paar meter voor de motor, waardoor situaties of veranderingen in het verkeer onopgemerkt blijven. "Onze ogen op het voorwiel richten kan gevaarlijk zijn, omdat we ons eigen vermogen om te reageren, te anticiperen en te manoeuvreren beperken", leggen de DGT-specialisten uit.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten