Deze nieuwe verkeersborden komen binnenkort in gebruik of ze zijn buiten gebruik genomen

1. Algemeen

Spanje heeft in alle stilte de grootste verkeersbordvernieuwing sinds 2003 doorgevoerd en voert deze al uit op nieuwe wegenprojecten vanaf 1 juli.

Je zult niet van de ene op de andere dag wakker worden met een totaal andere berm, oudere verkeersborden worden geleidelijk vervangen, maar automobilisten zullen onbekende symbolen op snelwegen, stadsstraten en plattelandswegen gaan zien.

2. Wijzigingen zijn verplicht voor nieuwe regelingen die vanaf nu zijn goedgekeurd.

Bestaande borden blijven geldig en zullen in de loop van de tijd worden vervangen, dus verwacht u een tijdje aan een mix.

3. Nieuwe symbolen om snel te leren (en waarom ze belangrijk zijn)

Dit zijn de borden die u waarschijnlijk als eerste tegenkomt en wat verwacht de DGT van u als u ze ziet:

3.1 P-21b: Kwetsbare voetgangers voor u.

Een duidelijke driehoekige waarschuwing voor plaatsen waar oudere mensen met mobiliteits- of zintuiglijke beperkingen komen (in de buurt van speciale scholen, klinieken of verzorgingshuizen). Rijd langzamer en geef ruimte.

3.2 P-35: Kruisende rijstroken.

Gloednieuwe waarschuwing voor het traject tussen een invoegstrook en een splitsing, waar automobilisten de neiging hebben om van rijstrook te wisselen. Deze waarschuwing bestaat omdat uit ongevalsgegevens blijkt dat hier een piek in kop-staartbotsingen is. Houd uw rijstrook aan, plan uw verplaatsing en steek niet te laat in.

3.3 R-118 – Geen e-scooters (VMP).

Micromobiliteit krijgt eindelijk een eigen verbodsbord. Als u met een vehículo de movilidad personal rijdt, betekent dit plaatje dat u hier niet mag komen, denk aan promenades, tunnels of drukke voetgangerszones.

3.4 S-1c – Begin van een 2+1-weg (de controversiële).

Informatiebord voor een eenbaansweg met drie rijstroken, waarbij de middelste rijstrook afwisselt per rijrichting om veiliger inhalen mogelijk te maken. Op sociale media wordt het "verwarrend" genoemd maar de regel is simpel, de middelste rijstrook behoort alleen toe aan de richting die op dat moment is toegewezen. Volg de pijlen/wegmarkeringen boven uw hoofd, als het niet voor u is, is het verboden terrein.

3.5 Bewegwijzering voor elektrische voertuigen en campers.

Nieuwe pictogrammen voor elektrische laadpunten en tankstations met LPG. Plus S-128 voor de afvoer van afvalwater van campers en dat is handig als u op reis bent.

4. De oude borden worden buiten gebruik gesteld (en wat ervoor in de plaats komt)

Een paar borden gaan na twee decennia van verandering naar het museum omdat ze "verouderd" zijn:

4.1 S-127 (het klassieke symbool voor serviceplaatsen op snelwegen) maakt plaats voor bijgewerkte servicepictogrammen.

4.2 S-21.1 / S-21.2 (bergpas/winterse begaanbaarheid) worden geschrapt, omdat de omstandigheden nu op variabele informatieborden en apps worden weergegeven.

Verschillende oude borden voor werken/bakens worden opgeschoond voor betere zichtbaarheid en consistentie.

5. Hoe je je aan de nieuwe regels houdt

Kijk op de blauwe S-1c en controleer de verkeersborden: als de middelste rijstrook niet van jou is, gebruik die dan niet.

Respecteer P-35 door ruimte te laten; een simpele tussenruimte van minstens twee seconden (meer bij regen) voorkomt boetes en de drukte.

E-scooterrijders: let op R-118 en dan vooral de verbodsborden en wijzig de route, het gaat om veilig mengen met voetgangers.

Kortom: de vernieuwing van de Spaanse verkeersborden is geen valstrik – het is een vertaling. De wegen zijn veranderd (elektrische auto's, e-scooters, adaptieve cruisecontrol, drukkere kruispunten), dus de borden spreken nu 2025.

Leer de paar nieuwkomers één keer kennen en je zult de weg met vertrouwen lezen – en de onaangename verrassingen vermijden waar iedereen online over moppert.

Andalusië krijgt een speciale politie-eenheid voor opsporing van illegale toeristenaccommodaties

De regionale minister van Toerisme, Arturo Bernal, heeft de gegevens bijgewerkt over de door de regionale regering van Andalucía geannuleerde woningen voor toeristisch gebruik (in Spanje VUT's genoemd). Het aantal geannuleerde accommodaties vanwege niet-naleving van regionale en lokale regelgeving sinds 2024 en tot en met september 2025 bedraagt ​​nu 10.586 accomodaties.

Deze maatregel maakt deel uit van een "controle- en regelgevingsstrategie die de legaliteit en kwaliteit van toeristische accommodaties in de regio wil garanderen". Volgens de Junta hebben de autoriteiten hun inspectiebeleid versterkt met concrete maatregelen, waaronder "meer controle en meer institutionele samenwerking".

Een van de genoemde acties is de aanstaande oprichting van een gespecialiseerde eenheid van de nationale politie die toerisme-inspecteurs zal ondersteunen bij het opsporen van illegale activiteiten.

Daarnaast zijn er samenwerkingsovereenkomsten getekend met acht steden waaronder Sevilla, Málaga, Granada, Cádiz, Jerez de la Frontera, Almería, Alhaurín el Grande en El Puerto de Santa Maria en staan ​​er nog 23 andere overeenkomsten op stapel. Doel van deze samenwerkingen is het delen van gegevens, het coördineren van acties en het aanjagen van maatregelen op gemeentelijk en regionaal niveau.

Een van de belangrijkste vernieuwingen is de verbetering van het computersysteem voor het registreren van toeristen in Andalusië. Dit systeem bevat nu waarschuwingen om inwoners te informeren wanneer zij een VUT willen registreren in gebieden met beperkingen op het gebied van de stedenbouwkunde.

Andalusië pakt de woningcrisis in de regio aan met een nieuwe wet die het aanbod moet vergroten

De raad van bestuur van de Junta de Andalucía is bezig met de goedkeuring van een van de belangrijkste teksten van de huidige wetgevende macht: het ontwerp van de nieuwe Ley de Vivienda de Andalucía, de huisvestingswet.

Het is de bedoeling dat deze onmiddellijk ter goedkeuring aan het parlement wordt voorgelegd vóór de regionale verkiezingen. "We staan ​​voor een uitdaging en we lopen achter op schema, omdat er de afgelopen vijftien jaar geen hervormingen zijn doorgevoerd", erkende Junta-voorzitter Juanma Moreno, hoewel hij wel de goedkeuring van de grondwet tijdens zijn eerste ambtstermijn als regionale regering noemde.

Om het belang van de goedkeuring van het nieuwe wetsvoorstel te benadrukken, koos Moreno voor een ongebruikelijke aanpak om een ​​dergelijk initiatief te presenteren: een evenement in het San Telmo-paleis, bijgewoond door burgemeesters, de voorzitter van de Spaanse federatie van gemeenten en provincies (Femp) en de burgemeester van Jerez, María José García-Pelayo.

Het doel was om aan te tonen dat de ernstige woningcrisis die het hele land treft, in deze regio is aangepakt op wat Moreno en zijn team de "Andalusische manier" noemen. Die manier loopt door middel van een dialoog met verenigingen, beroepsgroepen en, in dit geval, ook met de gemeentebesturen.

Bij het opstellen van het wetsvoorstel, merkte Moreno op, ontving het team van regionaal minister van Volkshuisvesting Rocío Díaz bijdragen van zo'n 50 organisaties en ook van individuele burgers.

De formule waarmee de Junta de woningcrisis wil aanpakken en wat de wet beoogt aan te pakken, is het aanbod te vergroten door zoveel mogelijk grond beschikbaar te stellen en zo een prijsverlaging te bewerkstelligen.

"Er is al jaren te weinig gebouwd", aldus de voorzitter van de Junta, die opmerkte dat de situatie vanuit sociaal en economisch oogpunt onhoudbaar is. Volgens Fadeco (een brancheorganisatie in de bouwsector) bedraagt ​​het woningtekort in Andalusië ongeveer 200.000 woningen.

Andalusië gaat roekeloze mensen beboeten

Andalusië neemt maatregelen tegen gevaarlijk en roekeloos gedrag tijdens noodsituaties. Een nieuw decreet, pas onthuld door de regionale overheid, stelt boetes vast voor mensen die onder een rode vlag de zee ingaan of weigeren te evacueren wanneer dat wordt bevolen tijdens bosbranden of overstromingen.

De maatregelen volgen op een dodelijke zomer met 63 verdrinkingen en 169 doden als gevolg van hittegolven in de regio.

Antonio Sanz, de minister van Binnenlandse Zaken van Andalusië, beschreef het decreet als een baanbrekende stap en merkte op dat Madrid, ondanks drie jaar debat, nog steeds geen nationale noodwet heeft aangenomen. De nieuwe regels maken deel uit van een bredere veiligheidsstrategie en zullen volledig van kracht worden in de zomer van 2026, wanneer het gevaar voor bosbranden traditioneel het hoogst is.

Stevige straffen voor risicovol gedrag

Tot nu toe was zwemmen onder een rode vlag of het negeren van evacuatiebevelen verboden, maar niet strafbaar. Dit besluit verandert dat.

Gemeenten kunnen boetes opleggen tot € 3.000 voor overtredingen van de rode vlag, terwijl het weigeren te vertrekken tijdens overstromingen of bosbranden ook zal worden bestraft. Ambtenaren zeggen dat de maatregel is bedoeld om reddingsteams te beschermen, die vaak in gevaar komen door het negeren van veiligheidswaarschuwingen. De definitieve strafmaat wordt vastgesteld wanneer de wetgeving wordt gepubliceerd.

Nieuwe regels voor steden, festivals en hoge gebouwen

Het besluit legt ook nieuwe verplichtingen op aan lokale overheden en organisatoren van evenementen. Gemeenten moeten noodplannen uploaden naar een centraal digitaal register om de toegang voor reddingsdiensten te versnellen. Organisatoren van openbare bijeenkomsten moeten uitgangen, vluchtroutes en veilige verzamelplaatsen duidelijk markeren.

Grote religieuze processies en pelgrimstochten, gedefinieerd als meer dan 100 personen of meer dan 10 kilometer, vereisen nu formele nood- en interventieplannen. Dit geldt ook voor gebouwen van meer dan negen verdiepingen, waar evacuatie complexer is.

Veiligheidscampagnes en schoolonderwijs

De Junta zal een grote bewustwordingscampagne starten in samenwerking met omroep RTVA en andere media. De campagne is bedoeld om burgers te informeren over hun nieuwe verantwoordelijkheden en een preventiecultuur te stimuleren.

Kinderen zullen ook worden benaderd met educatieve middelen die op een eenvoudige en boeiende manier uitleggen hoe te handelen bij overstromingen, branden en andere noodsituaties. Het project maakt deel uit van het Andalusische Geïntegreerde Nood- en Crisisbeheersplan (PIGEA), waaraan € 17 miljoen is toegewezen.

Uitbreiding van de brandbestrijdingsinfrastructuur

Het besluit wordt ondersteund door investeringen in noodvoorzieningen. Later dit jaar openen drie nieuwe centra voor de bestrijding van natuurbranden (Cedefos) in Sevilla, Cádiz en Málaga. Deze zullen worden uitgerust met helikopters, voertuigen en oefenterreinen.

Verder zijn er twee nieuwe coördinatiecentra (Cecopi) gepland voor Huelva en Jaén, naast een mobiele commandopost in Benahavís. De autoriteiten hopen dat de upgrades de responstijden zullen versnellen en de coördinatie tijdens grootschalige incidenten zullen versterken.

Een cultuur van verantwoordelijkheid opbouwen

Regionale leiders stellen dat de boodschap simpel is: roekeloos handelen brengt levens in gevaar en belast de hulpdiensten. Zoals Sanz benadrukte: "We moeten een einde maken aan de stroom dodelijke slachtoffers. Een rode vlag betekent niet zwemmen."

Het decreet, zodra het is aangenomen, markeert de eerste keer dat Andalusië juridische sancties heeft die specifiek gericht zijn op het negeren van rode vlaggen en evacuatiebevelen, een maatregel die bedoeld is om levens te redden in een regio die steeds kwetsbaarder wordt voor extreme hitte en natuurrampen.

Marbella pakt afvalproblemen strenger aan

Marbella heeft een nieuwe strategie onthuld om de toenemende afvalproblemen aan te pakken: camerabewaking. Vanaf nu zullen dezelfde apparaten die gebruikt worden om het verkeer te monitoren, ook inwoners en bezoekers registreren die de lokale afvalverwerkingsregels overtreden.

Overtreders riskeren onmiddellijke boetes, maar stadsambtenaren benadrukken dat de maatregel meer draait om het veranderen van gewoontes dan om het innen van boetes.

Het besluit volgt op een sterke toename van het aantal gemelde afvalovertredingen. In mei overtrof het aantal sancties het totaal voor gans 2024 al. De meeste gevallen betroffen afval dat buiten de officiële ophaaltijden werd gedumpt of naast containers werd achtergelaten in plaats van erin. Gemeentewoordvoerder Félix Romero merkte op dat de toename mogelijk is aangewakkerd door toeristische activiteiten die buiten het traditionele hoogseizoen plaatsvinden.

Wat de camera's zullen monitoren

Het nieuwe systeem zal verschillende soorten overtredingen opsporen:

• het dumpen van afval buiten de toegestane openingstijden

• het achterlaten van zakken naast vuilnisbakken of op niet-toegestane plaatsen

• het achterlaten van grote huishoudelijke artikelen

• het illegaal afvoeren van bouwafval.

Beelden worden rechtstreeks naar de lokale politie van Marbella gestuurd, zodat agenten overtredingen in realtime kunnen identificeren en aanpakken. Romero benadrukte dat de surveillance beperkt is tot openbare ruimtes, niet tot privéterrein.

Gedragsverandering als doel

Hoewel er boetes zullen worden uitgedeeld, stelt de gemeente dat het werkelijke doel van de regeling is om inwoners en bezoekers aan te moedigen hun afval correct weg te gooien. Ambtenaren zijn van mening dat zichtbaar toezicht mensen bewuster zal maken van de regels en de gevolgen van overtredingen.

Het systeem biedt ook een praktisch voordeel: ophaaldiensten kunnen sneller reageren wanneer afval op de verkeerde plek wordt achtergelaten, waardoor stankoverlast en lelijke plekken worden verminderd voordat ze zich verspreiden.

Duidelijke regels en bijpassende campagnes

Marbella hanteert strikte planningen voor de afvoer van huishoudelijk afval, met afwijkende bepalingen voor recyclebaar materiaal. Glas heeft aanvullende beperkingen om geluidsoverlast 's nachts te voorkomen. Naast het nieuwe toezicht zal de stad bewustmakingscampagnes voeren om ervoor te zorgen dat zowel inwoners als toeristen de regels begrijpen.

Hoe andere steden zich verhouden

De aanpak contrasteert met die van het nabijgelegen Málaga, waar klachten over vuile straten een politiek twistpunt zijn geworden. Inwoners hebben zelf schoonmaakacties georganiseerd en beschuldigen de gemeenteraad van symbolische in plaats van structurele actie.

Vakbonden van het gemeentelijk schoonmaakbedrijf Limasam wijten dit aan chronische personeelstekorten en defecte apparatuur, ondanks de groeiende budgetten. Tegelijkertijd zijn de boetes voor overtredingen sterk gedaald, een teken, zo stellen critici, dat de handhaving zwak is.

Een strengere lijn in Marbella

Ter vergelijking: Marbella kiest voor zichtbare handhaving en snelle sancties. Bestuurders hopen dat het plan herhaling van overtredingen zal afschrikken en een standaard zal zetten voor andere gemeenten aan de Costa del Sol. Zoals Romero het verwoordde, is het uiteindelijke doel "een schonere en leefbaardere stad", een stad waar de nadruk ligt op burgerzin in plaats van op straf.

Spanje gaat een portaal lanceren met 100.000 betaalbare huurwoningen

Het vinden van een fatsoenlijke woning in Spanje is voor velen een dagelijkse strijd geworden. De huren blijven stijgen, de lonen kunnen de groei niet bijbenen en protesten tegen 'toerisme' zijn inmiddels een vast onderdeel van de samenleving in steden en kustplaatsen.

Maar de overheid denkt een oplossing te hebben: een gloednieuw portaal voor sociale huurwoningen dat belooft 100.000 betaalbare huurwoningen op de markt te brengen.

Het platform, beheerd door SEPES (de Spaanse vastgoedmakelaar), zal naar verwachting eind 2025 of begin 2026 live gaan. Huurders kunnen dan voor het eerst beschikbare appartementen bekijken, een aanvraag indienen en zelfs contracten ondertekenen, allemaal op één plek. Het wordt aangeprezen als een doorbraak op het gebied van transparantie en een langverwachte stap in de richting van het versterken van de schaarse sociale huurwoningvoorraad in Spanje.

Waar komen de woningen vandaan?

SEPES was traditioneel verantwoordelijk voor het beheer van openbare grond, maar dit markeert een flinke uitbreiding van zijn rol. Het agentschap zal nu ook optreden als openbare verhuurder en toezicht houden op de bouw, toewijzing en het langetermijnbeheer van de woningen.

Van de beloofde 100.000 appartementen zullen er ongeveer 40.000 afkomstig zijn van Sareb, de zogenaamde 'bad bank' die na de crisis van 2008 werd opgericht om woningen van failliete kredietverstrekkers over te nemen. De overige 55.000 zullen worden gebouwd op staatsgrond.

De focus zal liggen op de duurste huizenmarkten van Spanje, plaatsen zoals Madrid, Barcelona, ​​Valencia en Baskenland, waar de lokale bevolking buiten de markt valt door de stijgende huren en de toenemende vraag van toeristen.

Wat betekent 'betaalbaar' eigenlijk?

De overheid is duidelijk over één ding: huur mag nooit meer dan 30 procent van het gezinsinkomen opslokken. Dat is de maatstaf die deze regeling zal hanteren.

Dus voor iemand die € 1.000 per maand verdient, bedraagt ​​het plafond € 300. Voor een gezin met een inkomen van € 1.500 is dat € 450. Het idee is om gezinnen wat ademruimte te geven en ervoor te zorgen dat huisvesting niet de helft van hun salaris opslokt.

Deze aanpak is belangrijk omdat Spanje qua sociale huurwoningen bijna onderaan de Europese lijst staat. Minder dan 2 procent van de woningmarkt is in handen van de overheid, vergeleken met meer dan 30 procent in bijvoorbeeld Nederland. Die kloof maakt Spaanse huishoudens bijzonder kwetsbaar voor huurverhogingen en speculatie.

Wanneer kunnen mensen zich aanmelden?

Het portaal is nog in ontwikkeling en ambtenaren zeggen dat de inschrijving eind 2025 of begin 2026 open zou moeten staan. De uitrol zal beginnen in de meest gespannen markten voordat het landelijk wordt uitgebreid.

Maar er blijven grote uitdagingen. De vraag zal het aanbod vrijwel zeker overtreffen, 100.000 woningen is op papier veel, maar in werkelijkheid is het een druppel op een gloeiende plaat vergeleken met wat er nodig is. Niet alle regio's zijn het eens over wat als een 'spanningsgebied' geldt, wat betekent dat de regels per regio kunnen verschillen. En dan komt de lastige kwestie van het beheer: het in goede staat houden van woningen en ervoor zorgen dat contracten op de lange termijn soepel verlopen.

Waarom de huurcrisis in Spanje deze stap urgent maakt

Het gaat niet alleen om cijfers; het gaat om politiek en het dagelijks leven. Het afgelopen jaar zijn duizenden mensen de straat op gegaan om actie te eisen tegen de stijgende huurprijzen en de toename van toeristische appartementen. In Palma de Mallorca demonstreerden in juni maar liefst 30.000 mensen. Soortgelijke demonstraties vonden plaats in Málaga, Valencia en Alicante.

Voor deze demonstranten zal dit nieuwe platform worden gezien als een reactie, een bewijs dat de staat eindelijk weer een stap zet in de woningbouw. ​​Of het in de praktijk werkt, is een tweede, maar de symboliek is krachtig.

Het grotere plaatje van de Spaanse huurmarkt

De Spaanse woningcrisis is niet van de ene op de andere dag ontstaan. Jarenlange uitverkoop van sociale huurwoningen, gecombineerd met forse investeringen van toeristische verhuurplatforms, heeft de situatie verergerd. Huishoudens in veel steden zijn nu gedwongen meer dan een derde van hun inkomen aan huur uit te geven, waardoor er weinig overblijft voor spaargeld of basisbehoeften.

Daarom wordt het nieuwe SEPES-initiatief beschreven als een eerste stap in plaats van een definitieve oplossing. Het zal de crisis niet beëindigen, maar het zou duizenden gezinnen wel een eerlijkere kans kunnen geven om een ​​betaalbare woning te vinden.

Huurders zullen voorlopig moeten afwachten of de regering zich aan de planning kan houden. Maar de boodschap is duidelijk: Spanje wil ten minste een deel van de woningmarkt terugwinnen van speculatie en de mens, niet de winst, centraal stellen.

Het Spaans minimumloon stijgt in 2026 naar € 1.420

Vanaf januari 2026 stijgt het wettelijk minimumloon (SMI) in Spanje naar € 1.420 bruto per maand. Vakbonden zeggen dat de verhoging, zodra het koninklijk besluit is gepubliceerd, met terugwerkende kracht vanaf 1 januari van toepassing zal zijn. Als het dus in februari wordt ingevoerd, moet het tekort van januari worden terugbetaald.

De nieuwe minimumloonverhoging wordt verplicht in elk contract en minder betalen is illegaal.

Vakbondsleiders zien de verhoging als een reactie op de aanhoudende inflatie en krappe huishoudbudgetten. Zoals Pepe Álvarez van UGT het stelt, moeten de lonen sneller stijgen dan de prijzen, en er niet achteraan lopen.

12 loonstroken of 14? Hier is de simpele rekensom (en de valkuilen)

Het hoofdbedrag, € 1.420, is het maandelijkse brutobedrag dat als wettelijke referentie wordt gebruikt. Bij een systeem met 12 betalingen is dat € 17.040 per jaar.

Veel Spaanse contracten spreiden het salaris nog steeds uit over 14 termijnen (met extra betalingen in de zomer en met kerst). In dat geval is het jaartotaal hetzelfde, maar is elke reguliere loonstrook lager en worden de twee extra's aangevuld. Simpel gezegd: 12 × € 1.420 = € 17.040; bij een systeem met 14 betalingen is elke strook ongeveer € 1.217, plus de twee extra's, om tot hetzelfde jaarbedrag te komen.

Twee tips om je te helpen bij het besparen van salariskosten: SMI is bruto, dus daar worden belasting en sociale premies van afgetrokken; en het wettelijk minimum omvat geen toeslagen zoals anciënniteit, nachtdienst of locatietoeslagen (bijvoorbeeld op de Canarische Eilanden, in Ceuta en Melilla). Die komen bovenop de SMI. Als uw contract toeslagen vermeldt, mag het gecombineerde bedrag uw totaal niet onder de nieuwe wettelijke ondergrens brengen.

Deeltijdwerkers, sectoren die het zwaarst getroffen worden en waarom dit belangrijker is dan het minimum

De regel geldt voor zowel voltijds- als deeltijdswerkers. Voor deeltijders wordt het minimum naar rato van het aantal uren berekend, maar de referentie blijft € 1.420. Werk je halftijds? De ondergrens ligt ongeveer op € 710 bruto per maand onder een 12-loonstructuur, met dezelfde logica voor 14-loonstructuren.

Vakbonden schatten dat ruim twee miljoen werknemers de loonstijging direct zullen voelen en dan vooral in de horeca, detailhandel, landbouw en huishoudelijk werk maar de impact is groter. Veel cao's koppelen de loonschalen aan de SMI, waardoor een verhoging van de basis andere schalen bij de volgende verlenging omhoog duwt. Dat is belangrijk in een land waar het toerisme nog steeds zo'n 13 procent van het bbp uitmaakt en waar laagbetaalde seizoensbanen veel voorkomen.

Er is ook een Europees aspect

De stap brengt Spanje dichter bij Frankrijk en Duitsland, waar automatische verhogingen gekoppeld aan inflatie en de bredere economie de norm zijn. Madrid heeft beloofd een automatische SMI-aanpassing te formaliseren, zodat elk jaar niet ontaardt in een moeizame driehoeksonderhandeling tussen overheid, vakbonden en werkgevers.

Vanaf 2026 is een salaris van minder dan € 1.420 bruto per maand in strijd met de Spaanse loonwetgeving. Verwacht nabetaling vanaf januari, duidelijkere berekeningen op loonstroken (12 versus 14 termijnen) en pro rata bescherming voor parttimers. Als u een werknemer bent die op of nabij de werkvloer werkt, controleer dan uw contract op het aantal loonstroken en de bijbehorende toeslagen. Als u werkgever bent, controleer dan uw tabellen nu, het is goedkoper dan later de loonstrook van een jaar te corrigeren.

Treinreizigers op de route Sevilla-Málaga moeten deze dagen per bus reizen vanwege werkzaamheden

Dankzij de verbeteringswerkzaamheden van spoorweginfrastructuurbedrijf Adif zal treinmaatschappij Renfe op vrijdag 12, zaterdag 13 en zondag 14 september 2025 een alternatieve busdienst aanbieden van vertrekpunt naar bestemming en tussenstations langs de route voor de conventionele Sevilla-Málaga Media Distancia-diensten.

Gedurende deze drie dagen zullen in totaal 108 bussen rijden om het vervoer van passagiers te garanderen op in totaal 36 conventionele Sevilla-Málaga Media Distancia-diensten (14 op vrijdag, 10 op zaterdag en 12 op zondag).

De bussen vertrekken vanaf en/of komen aan op de stations Sevilla, San Bernardo en Dos Hermanas, met haltes bij alle tussenstations langs de route, met uitzondering van Bobadilla en El Chorro-Caminito del Rey, waar het vervoer per taxi plaatsvindt.

Passagiers die van of naar de stations Bellavista, Virgen del Rocío, Álora en Las Mellizas reizen, kunnen gebruikmaken van de korte afstandsbussen Cercanías en Proximidad om naar andere stations te reizen.

Publieke aankondigingen

Renfe heeft haar klantenservice en communicatiekanalen ingezet om reizigers te informeren over deze alternatieve dienst. De vervoerder informeert het publiek via aankondigingen in treinen en stations, posters in stations en berichten tijdens de online ticketverkoop. Reizigers kunnen de dienstregeling en details van deze alternatieve vervoersdienst ook raadplegen op renfe.com.

Marbella staat op het punt de beperkingen voor de LEZ-zone in te voeren

Marbella is begonnen met de voorbereidingen voor de lage-emissiezone (Zona de Bajas Emisiones, of ZBE), zoals voorgeschreven door het Europees Parlement, door vier luchtkwaliteitssensoren in het centrum te installeren.

De apparaten zijn nu operationeel en volgen de luchtkwaliteit in realtime ter ondersteuning van de doelstellingen van de bescherming van de volksgezondheid en de naleving van Europese milieunormen. Steden als Madrid en Barcelona hebben al lang beperkingen voor voertuigen met hoge vervuiling in specifieke zones, en het initiatief van Marbella volgt dit voorbeeld, hoewel het al enkele jaren achterloopt.

Aftellen naar de LEZ-beperkingen in Marbella

Het drie maanden durende project omvat het installeren en verfijnen van de sensoren, het verzamelen van continue gegevens over de luchtkwaliteit, het identificeren van hotspots, trends en bronnen van vervuiling, en het opstellen van een rapport met aanbevelingen voor de milieustrategie van Marbella.

Deskundigen zijn het erover eens dat dergelijke zones essentieel zijn in de strijd tegen stedelijke vervuiling. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie is deze vervuiling verantwoordelijk voor 4,2 miljoen vroegtijdige sterfgevallen per jaar door fijnstof, dat verband houdt met hart- en longziekten en kanker.

Om de LEZ te laten slagen, willen critici bredere veranderingen in het stedelijk landschap van Marbella, zoals de uitbreiding van voetgangersgebieden, de aanleg van meer fietspaden, beter openbaar vervoer en de creatie van meer groene ruimtes. Deze inspanningen zouden het stadscentrum veiliger, uitnodigender en commercieel aantrekkelijker kunnen maken, en daardoor mogelijk het toerisme en lokale bedrijven ten goede komen.

LEZ-beperkingen in Marbella straffen armen, zeggen critici

Het plan heeft echter tot gemopper geleid over de maatregelen die gezinnen met een lager inkomen onterecht treffen. Velen vrezen dat het beperken van oudere voertuigen met een hogere uitstoot inwoners met een lager inkomen onterecht zou kunnen treffen. Deze gezinnen zijn afhankelijk van deze oudere auto's en zij kunnen zich nieuwere, groenere alternatieven niet gemakkelijk veroorloven, zelfs niet met overheidssteun.

Dat gevoel van straf leidt tot weerstand. Er is ook bezorgdheid over een "grenseffect", waarbij de vervuiling zich verplaatst naar nabijgelegen wijken als de LEZ geen onderdeel wordt van een regiobrede strategie, waardoor de concentratie van het probleem alleen maar wordt verplaatst in plaats van opgelost.

Na het afhaken van Ryanair breidt Iberia Express haar vluchten naar de Canarische Eilanden uit

Iberia Express onderneemt snel actie om een ​​deel van het gat te dichten dat is ontstaan ​​door de terugtrekking van Ryanair deze winter op de Canarische Eilanden.

Slechts enkele dagen nadat de Ierse luchtvaartmaatschappij aankondigde 400.000 stoelen te schrappen op eilandroutes vanwege de luchthavenkosten, bevestigde de lowcostdivisie van Iberia een verhoging van 30.000 stoelen in het winterprogramma, een toename van ongeveer 5 procent ten opzichte van wat op de oorspronkelijke planning stond.

Dat komt neer op 116 extra vluchten en meer dan 150 upgrades van het A321neo-vliegtuig, een verandering die meer zitplaatsen oplevert zonder de dienstregeling te wijzigen.

De luchtvaartmaatschappij zegt dat de verandering bedoeld is om de eilanden verbonden te houden wanneer de vraag groot is en de capaciteit plotseling wegvalt. Het versterkt ook de positie van Madrid als belangrijkste spil voor het eilandverkeer tijdens de koudere maanden. Kortom: meer opties, met grotere vliegtuigen, op de tijden dat mensen daadwerkelijk willen reizen.

Tenerife Norte krijgt de grootste lift

De belangrijkste verandering vindt plaats op Tenerife Norte, waar Ryanair haar vluchten heeft geannuleerd. Iberia Express biedt tijdens de winter tot acht dagelijkse vluchten naar Madrid aan en heeft meer dan 15.000 stoelen toegevoegd ten opzichte van het oorspronkelijke plan. Dat is een aanzienlijke buffer voor inwoners, studenten en kleine bedrijven die afhankelijk zijn van dagretours naar het schiereiland.

Ook Gran Canaria krijgt een sterkere positie. Door extra vluchten en een hogere bezetting voegt de luchtvaartmaatschappij ongeveer 8.300 stoelen toe, waaronder 42 nieuwe vluchten, waarmee de dienstregeling tijdens piekuren op maar liefst tien dagelijkse vluchten naar Madrid komt. Verderop in de archipel delen Lanzarote, Fuerteventura en La Palma 4.500 extra stoelen om weekendtrips, familiebezoeken en ziekenhuisafspraken na de reorganisatie mogelijk te houden.

Tarieven vanaf € 13 voor inwoners en scherpe prijzen voor iedereen

Capaciteit is slechts de helft van het verhaal, ool de prijzen zijn belangrijk, vooral nu de winterbudgetten onder druk staan. Iberia Express meldt dat de tarieven voor directe vluchten naar Madrid beginnen bij € 13 per enkele reis vanaf Gran Canaria, € 14 vanaf Tenerife, € 15 vanaf Lanzarote en La Palma, en € 16 vanaf Fuerteventura, mits de standaardkorting voor inwoners wordt toegepast.

De instaptarieven voor niet-inwoners beginnen bij € 20 naar Gran Canaria, € 25 naar Tenerife, € 30 naar Lanzarote, € 34 naar Fuerteventura en € 36 naar La Palma. Zoals altijd gelden de kleine lettertjes, plaatsen op deze niveaus zijn beperkt en de beste prijzen zijn beschikbaar op rustige dagen en daluren, maar de boodschap is duidelijk: de luchtvaartmaatschappij wil de kassa's open houden en de eilanden open houden voor zaken.

Achter de schermen zorgt de keuze voor de A321neo voor een deel van het zware werk. Het verbruikt minder brandstof per stoel dan oudere modellen en vervoert meer passagiers dan de standaard A320, wat de luchtvaartmaatschappij helpt de cirkel van hogere kosten en scherpere tarieven te overbruggen. Voor reizigers is het effect in de praktijk eenvoudiger: meer stoelen op belangrijke vertrekken, minder uitverkochte dagen en een grotere kans om op beschaafde tijden te vliegen.

Er is ook een bredere toeristische invalshoek. De winter is het hoogseizoen voor zon aanbiddende Europeanen en een plotselinge capaciteitsschok dreigt gevolgen te hebben voor hotels, restaurants en excursieorganisaties van Las Palmas tot Santa Cruz. Door een deel van de vrije ruimte van Ryanair op te vullen, geeft Iberia Express touroperators het signaal dat de eilanden een veilige keuze blijven voor stedentrips en lastminute-uitjes.

Er zijn nieuwe regels voor e-scooters en e-steps op komst voor 2026

Er staan ​​grote veranderingen op stapel voor bestuurders van elektrische scooters en e-steps in Spanje, nu het DGT (Directoraat-Generaal voor Verkeer) een nieuwe regelgeving door het Congres heeft laten bekrachtigen.

De maatregel, die bedoeld is om de verkeersveiligheid te verbeteren en een juridisch gat te dichten, is in overeenstemming met de vastgestelde normen van de Europese Unie en is gericht op alle persoonlijke mobiliteitsvoertuigen (PMV's), zoals elektrische scooters, e-steps en sommige elektrische fietsen, maar geldt niet voor traditionele fietsen.

De nieuwe, langverwachte wet is een reactie op de snelle opkomst van elektrische voertuigen, die de stedelijke mobiliteit in Spaanse steden radicaal hebben veranderd. 

De wet, die is goedgekeurd via een amendement op de Wet op de Autoverzekering, vereist dat eigenaren van elektrische scooters een aansprakelijkheidsverzekering afsluiten om schade aan derden te dekken, zodat slachtoffers van ongevallen niet onbeschermd achterblijven, iets wat tot nu toe een veelvoorkomend probleem was wanneer insolvente bestuurders ongevallen veroorzaakten zonder dekking.

Deze voertuigen moeten worden geregistreerd bij de autoriteiten.

Daarnaast moeten deze e-voertuigen worden ingeschreven in een officieel DGT-register. Naar verwachting moeten voertuiggegevens zoals merk, model en serienummer worden ingediend, hoewel de exacte procedures en kosten nog moeten worden vastgesteld. 

E-voertuigen die na 22 januari 2024 worden verkocht, moeten al een VMP-certificaat hebben dat aantoont dat ze voldoen aan de veiligheidsnormen (bijv. remsystemen, verlichting en een maximumsnelheid van 25 km/u). 

E-voertuigen die eerder zijn gekocht, kunnen tot 22 januari 2027 worden gebruikt, maar moeten vóór januari 2026 worden geregistreerd.

Alleen langzame e-voertuigen zijn toegestaan ​​onder de nieuwe regels.

Om de veiligheid verder te verbeteren, stelt de wet een maximumsnelheid van 14 km/u in, waarmee de zorgen over rijden op hoge snelheid worden weggenomen. De DGT overweegt ook zichtbare identificatie, zoals kentekenplaten, om de verantwoording te vergemakkelijken, hoewel dit nog niet is bevestigd.

De hervorming is vergelijkbaar met wat er is gebeurd in landen als Frankrijk en Duitsland, waar vergelijkbare regels gelden. E-voertuigen worden getransformeerd van ongereguleerde voertuigen naar voertuigen met duidelijke verplichtingen voor een veiliger samenleven op de weg en tussen voetgangers.

Koop een fiets, de enige oplossing voor de nieuwe regels voor e-voertuigen

Traditionele fietsen en pedelecs (e-bikes met trapondersteuning tot 25 km/u) blijven daarentegen vrijgesteld van deze eisen.

Hoewel sommige e-bikes met de classificatie L1e-A (elektrische fietsen tot 25 km/u en 1000 W) mogelijk onder de PMV-regels vallen, worden de meeste e-bikes tot nu toe volgens de Spaanse en EU-wetgeving als gewone fietsen beschouwd en is er geen verzekering of registratie nodig.

Fietsers moeten zich blijven houden aan de bestaande DGT-regels, zoals het dragen van een helm voor fietsers jonger dan 16 jaar of buiten de bebouwde kom, verlichting 's nachts, naleving van fietspaden en rijden onder invloed.

De Spaanse regio met de minste bureaucratie onder een nieuwe vereenvoudigingswet

De regionale regering van Andalucía is van plan de wet inzake administratieve vereenvoudiging, die tot doel heeft Andalusië de regio met "de minste bureaucratie" in Spanje te maken, tegen het einde van het jaar goed te keuren en bij het parlement in te dienen. Deze wet moet van Andalusië de regio met "de minste bureaucratie" in Spanje maken.

De Junta werkt aan het opstellen van deze nieuwe verordening, die een einde zal maken aan het beleid van de afgelopen vijf jaar om administratieve obstakels en formaliteiten te verminderen en de werking van de regionale overheid te stroomlijnen door de goedkeuring van maximaal vijf eerdere decreten.

Deze wet moet de bekroning vormen van een regelgevingsproces dat in 2019 is begonnen. Volgens het regionale ministerie van het presidentschap heeft de wet meer dan 850 actieve vereenvoudigingsmaatregelen opgeleverd, die zijn opgedeeld door vijf eerdere regionale decreten.

Het hoofddoel is om de maatregelen die in eerdere decreten verspreid lagen te consolideren en te verenigen tot een coherente en toegankelijke wettekst die versnippering van de wetgeving voorkomt. De nieuwe verordening is er tevens op gericht de economische ontwikkeling, werkgelegenheid en investeringen te stimuleren door rechtszekerheid te garanderen via een faciliterende, wendbare en digitale overheid.

Deze wet is een uitbreiding van de reeds bestaande maatregelen en wordt ondersteund door concrete en kwantificeerbare resultaten, zoals die van het 'Andalucía Simplifica'-plan. Dat is een project dat het mogelijk heeft gemaakt om talloze onnodige procedures te elimineren en deadlines te verkorten, voorafgaande vergunningen te vervangen door verantwoordelijke verklaringen, de interne coördinatie te verbeteren en dubbel werk te elimineren, naast andere doelstellingen.

Dit alles is bereikt door de goedkeuring van bijna 600 maatregelen, die hebben geleid tot de aanpassing van 176 verordeningen. Bovendien is 90% van de aanvragen die bij de Junta worden gebruikt, teruggebracht van meer dan duizend naar minder dan 100.

Digitaal documentbeheer

Een van de resultaten van deze maatregelen is de radicale vermindering van het papiergebruik, aangezien 87,4% van de documentatie nu digitaal is en elektronisch bij de Junta binnenkomt.

De Spaanse regio loopt ook voorop in het aantal elektronische certificaten voor natuurlijke personen en het gebruik van de Carpeta Ciudadana is hier verdrievoudigd, met meer dan 400 procedures en diensten, samen met een opmerkelijke groei van het aantal inschrijvingen via het elektronische loket, dat nu meer dan een miljoen bedraagt.

Voortaan kunnen inwoners van Andalusië hiermee rechtstreeks vanaf hun mobiele telefoon toegang krijgen tot hun documentatie, waar en wanneer dan ook, zonder dat ze hoeven te reizen en verschillende procedures hoeven te doorlopen om hun vragen aan de overheid te stellen.

Het Spaanse winteruur komt er weer aan

Het staat officieel in het Spaans Staatsblad, Spanje gaat in de vroege uren van zondag 26 oktober 2025 over op de wintertijd. Op dat moment draait het land de klok een uur terug, wat iedereen een zeldzame zondag van 25 uur oplevert.

De regel is simpel, maar de tijden verschillen per zone. Op het vasteland en de Balearen wordt 03:00 uur 02:00 uur en op de Canarische Eilanden wordt 02:00 uur 01:00 uur. De aanpassing vindt plaats in de nacht van zaterdag 25 op zondag 26 oktober, dus alles wat rond die tijden gepland staat, nachtvluchten, nachttreinen, zelfs nachtclubsluitingen, kan twee vermeldingen laten zien die er hetzelfde uitzien, maar dat niet zijn. 

De meeste telefoons en laptops corrigeren zichzelf; de oven, het dashboard van de auto en die koppige wandklok niet, dus verwacht een korte periode van klokverstelling op zondagochtend.

Wat de wintertijd betekent voor reizen, werk en slaap

De terugkeer naar de standaardtijd zorgt voor helderdere ochtenden en een eerdere zonsondergang, een klein voordeel voor schoolritten en vroege spitsuren, maar minder voor de start in de late namiddag.

Luchtvaartmaatschappijen en openbaarvervoerbedrijven publiceren doorgaans informatie over de klokverandering voor nachtdiensten, dus het is de moeite waard om je boeking op zaterdag nog eens goed te controleren. Als je in het buitenland werkt, onthoud dan dat niet elk land in hetzelfde weekend omschakelt, controleer de beltijden bij contacten in het VK en de VS.

Voor je biologische klok is dit de 'makkelijke' verandering. Als je gevoelig bent voor verschuivingen, vervroeg dan deze week met kleine stapjes je bedtijd en zoek zondag wat ochtendlicht op; het helpt je ritme te vestigen in de vroege ochtend.

Het praktische voordeel? Een extra uur om mee te spelen. Gebruik het om uit te slapen, een uitgebreid ontbijt te nuttigen of een voorsprong te krijgen op de wekelijkse boodschappen voordat de avond begint.

Waarom de klokverzetting (nog) niet verdwijnt

Elke herfst komt dezelfde vraag op: schaften we dit niet af? Het debat binnen de EU heeft nooit geleid tot een definitief, algemeen besluit. Tot die tijd houdt Spanje vast aan het gevestigde systeem, de laatste zondag in oktober voor de wintertijd, de laatste zondag in maart voor de zomertijd.

Voorstanders wijzen op nette dienstregelingen met buren en lichtere winterochtenden. Critici beweren dat het argument voor energiebesparing mager is. Voorlopig is de juridische positie duidelijk en de datum staat zwart op wit.

Dus, zondag 26 oktober 2025, 03:00→02:00 op het vasteland/Balearen; 02:00→01:00 op de Canarische Eilanden. 

Reset de analoge apparatuur, controleer je tickets en geniet van het bonusuur.

Het Spaanse weeragentschap onthult de lijst met namen voor het volgende seizoen zware stormen

Foto: de namen van de stormen 2025-2026 van Aemet

Het Spaanse meteorologische agentschap (Aemet) heeft de lijst met namen gepubliceerd voor de zwaarste stormen van het seizoen 2025-2026, dat deze week, op maandag 1 september, van start ging.

Deze lijst is samengesteld door de naamgevingsgroep voor het zuidwesten, die bestaat uit de nationale meteorologische diensten van Portugal, Spanje, Frankrijk, België en Luxemburg, met Andorra als nieuwe partner vanaf dit jaar. De lijst bevat afwisselend 21 mannelijke en vrouwelijke namen, die vóór de start van het seizoen zijn overeengekomen.

De eerste storm van het seizoen heet Alice en wordt gevolgd door: Benjamin, Claudia, Davide, Emilia, Francis, Goretti, Harry, Ingrid, Joseph, Kristin, Leonardo, Marta, Nils, Oriana, Pedro, Regina, Samuel, Therese, Vitor en Wilma.

Alleen stormen die waarschijnlijk een grote impact zullen hebben, met oranje of rode waarschuwingen voor grote gebieden vanwege zeer harde wind, regen of sneeuwval, krijgen een naam. Daarnaast krijgen stormen die een gele waarschuwing afgeven voor harde wind ook een naam.

Hoe worden de namen van stormen geselecteerd?

Namen worden altijd in alfabetische volgorde geselecteerd, afwisselend met mannelijke en vrouwelijke namen, de zogenaamde 'zip-methode': mannelijk, vrouwelijk, mannelijk, vrouwelijk, enzovoort.

Er kunnen het hele jaar door talloze stormen voorkomen, maar dit naamgevingssysteem is gereserveerd voor stormen die als zeer impactvol worden beschouwd, d.w.z. stormen die zware windstoten veroorzaken die meerdere gebieden treffen en de activering van rode en oranje waarschuwingen afdwingen. Ze moeten zich ook bevinden in een van de vier landen die ze 'dopen': Spanje, Frankrijk, Portugal of België.

De namen voor orkanen, tropische stormen of cyclonen begonnen met de heiligen. Aan het einde van de 19e eeuw was de Australische meteoroloog Clement L. Wragge de eerste die vrouwennamen gebruikte voor weersverschijnselen, een gewoonte die in 1953 in de VS werd overgenomen. Na de oprichting van het National Hurricane Center (NHC) begon de afwisseling tussen mannen- en vrouwennamen.

In Europa geeft de Freie Universität Berlin sinds 1954 namen aan anticyclonen en stormen. Ze maakt echter geen onderscheid en geeft elk prominent front een naam.

Om deze reden geven het Spaanse Meteorologisch Agentschap (Aemet) en haar collega's, MétéoFrance, het Instituto Português do Mar e da Atmosfera (Ipma) en het Koninklijk Meteorologisch Instituut van België (KMI) sinds 1 december 2018 namen aan zware stormen. Dit zijn cyclonen die door gematigde breedtegraden trekken, tussen 30 en 60 graden, en die sterke of zeer sterke wind veroorzaken.

De namen zijn tegen de klok in gerangschikt om de beweging van stormen op het noordelijk halfrond na te bootsen. Dit systeem van namen is gekozen omdat uit onderzoeken in het Verenigd Koninkrijk en Ierland is gebleken dat mensen alerter zijn op waarschuwingen voor zwaar weer en veiligheidsaanbevelingen als ze bij naam worden genoemd.