Er zijn nieuwe regels voor e-scooters en e-steps op komst voor 2026

Er staan ​​grote veranderingen op stapel voor bestuurders van elektrische scooters en e-steps in Spanje, nu het DGT (Directoraat-Generaal voor Verkeer) een nieuwe regelgeving door het Congres heeft laten bekrachtigen.

De maatregel, die bedoeld is om de verkeersveiligheid te verbeteren en een juridisch gat te dichten, is in overeenstemming met de vastgestelde normen van de Europese Unie en is gericht op alle persoonlijke mobiliteitsvoertuigen (PMV's), zoals elektrische scooters, e-steps en sommige elektrische fietsen, maar geldt niet voor traditionele fietsen.

De nieuwe, langverwachte wet is een reactie op de snelle opkomst van elektrische voertuigen, die de stedelijke mobiliteit in Spaanse steden radicaal hebben veranderd. 

De wet, die is goedgekeurd via een amendement op de Wet op de Autoverzekering, vereist dat eigenaren van elektrische scooters een aansprakelijkheidsverzekering afsluiten om schade aan derden te dekken, zodat slachtoffers van ongevallen niet onbeschermd achterblijven, iets wat tot nu toe een veelvoorkomend probleem was wanneer insolvente bestuurders ongevallen veroorzaakten zonder dekking.

Deze voertuigen moeten worden geregistreerd bij de autoriteiten.

Daarnaast moeten deze e-voertuigen worden ingeschreven in een officieel DGT-register. Naar verwachting moeten voertuiggegevens zoals merk, model en serienummer worden ingediend, hoewel de exacte procedures en kosten nog moeten worden vastgesteld. 

E-voertuigen die na 22 januari 2024 worden verkocht, moeten al een VMP-certificaat hebben dat aantoont dat ze voldoen aan de veiligheidsnormen (bijv. remsystemen, verlichting en een maximumsnelheid van 25 km/u). 

E-voertuigen die eerder zijn gekocht, kunnen tot 22 januari 2027 worden gebruikt, maar moeten vóór januari 2026 worden geregistreerd.

Alleen langzame e-voertuigen zijn toegestaan ​​onder de nieuwe regels.

Om de veiligheid verder te verbeteren, stelt de wet een maximumsnelheid van 14 km/u in, waarmee de zorgen over rijden op hoge snelheid worden weggenomen. De DGT overweegt ook zichtbare identificatie, zoals kentekenplaten, om de verantwoording te vergemakkelijken, hoewel dit nog niet is bevestigd.

De hervorming is vergelijkbaar met wat er is gebeurd in landen als Frankrijk en Duitsland, waar vergelijkbare regels gelden. E-voertuigen worden getransformeerd van ongereguleerde voertuigen naar voertuigen met duidelijke verplichtingen voor een veiliger samenleven op de weg en tussen voetgangers.

Koop een fiets, de enige oplossing voor de nieuwe regels voor e-voertuigen

Traditionele fietsen en pedelecs (e-bikes met trapondersteuning tot 25 km/u) blijven daarentegen vrijgesteld van deze eisen.

Hoewel sommige e-bikes met de classificatie L1e-A (elektrische fietsen tot 25 km/u en 1000 W) mogelijk onder de PMV-regels vallen, worden de meeste e-bikes tot nu toe volgens de Spaanse en EU-wetgeving als gewone fietsen beschouwd en is er geen verzekering of registratie nodig.

Fietsers moeten zich blijven houden aan de bestaande DGT-regels, zoals het dragen van een helm voor fietsers jonger dan 16 jaar of buiten de bebouwde kom, verlichting 's nachts, naleving van fietspaden en rijden onder invloed.

De Spaanse regio met de minste bureaucratie onder een nieuwe vereenvoudigingswet

De regionale regering van Andalucía is van plan de wet inzake administratieve vereenvoudiging, die tot doel heeft Andalusië de regio met "de minste bureaucratie" in Spanje te maken, tegen het einde van het jaar goed te keuren en bij het parlement in te dienen. Deze wet moet van Andalusië de regio met "de minste bureaucratie" in Spanje maken.

De Junta werkt aan het opstellen van deze nieuwe verordening, die een einde zal maken aan het beleid van de afgelopen vijf jaar om administratieve obstakels en formaliteiten te verminderen en de werking van de regionale overheid te stroomlijnen door de goedkeuring van maximaal vijf eerdere decreten.

Deze wet moet de bekroning vormen van een regelgevingsproces dat in 2019 is begonnen. Volgens het regionale ministerie van het presidentschap heeft de wet meer dan 850 actieve vereenvoudigingsmaatregelen opgeleverd, die zijn opgedeeld door vijf eerdere regionale decreten.

Het hoofddoel is om de maatregelen die in eerdere decreten verspreid lagen te consolideren en te verenigen tot een coherente en toegankelijke wettekst die versnippering van de wetgeving voorkomt. De nieuwe verordening is er tevens op gericht de economische ontwikkeling, werkgelegenheid en investeringen te stimuleren door rechtszekerheid te garanderen via een faciliterende, wendbare en digitale overheid.

Deze wet is een uitbreiding van de reeds bestaande maatregelen en wordt ondersteund door concrete en kwantificeerbare resultaten, zoals die van het 'Andalucía Simplifica'-plan. Dat is een project dat het mogelijk heeft gemaakt om talloze onnodige procedures te elimineren en deadlines te verkorten, voorafgaande vergunningen te vervangen door verantwoordelijke verklaringen, de interne coördinatie te verbeteren en dubbel werk te elimineren, naast andere doelstellingen.

Dit alles is bereikt door de goedkeuring van bijna 600 maatregelen, die hebben geleid tot de aanpassing van 176 verordeningen. Bovendien is 90% van de aanvragen die bij de Junta worden gebruikt, teruggebracht van meer dan duizend naar minder dan 100.

Digitaal documentbeheer

Een van de resultaten van deze maatregelen is de radicale vermindering van het papiergebruik, aangezien 87,4% van de documentatie nu digitaal is en elektronisch bij de Junta binnenkomt.

De Spaanse regio loopt ook voorop in het aantal elektronische certificaten voor natuurlijke personen en het gebruik van de Carpeta Ciudadana is hier verdrievoudigd, met meer dan 400 procedures en diensten, samen met een opmerkelijke groei van het aantal inschrijvingen via het elektronische loket, dat nu meer dan een miljoen bedraagt.

Voortaan kunnen inwoners van Andalusië hiermee rechtstreeks vanaf hun mobiele telefoon toegang krijgen tot hun documentatie, waar en wanneer dan ook, zonder dat ze hoeven te reizen en verschillende procedures hoeven te doorlopen om hun vragen aan de overheid te stellen.

Het Spaanse winteruur komt er weer aan

Het staat officieel in het Spaans Staatsblad, Spanje gaat in de vroege uren van zondag 26 oktober 2025 over op de wintertijd. Op dat moment draait het land de klok een uur terug, wat iedereen een zeldzame zondag van 25 uur oplevert.

De regel is simpel, maar de tijden verschillen per zone. Op het vasteland en de Balearen wordt 03:00 uur 02:00 uur en op de Canarische Eilanden wordt 02:00 uur 01:00 uur. De aanpassing vindt plaats in de nacht van zaterdag 25 op zondag 26 oktober, dus alles wat rond die tijden gepland staat, nachtvluchten, nachttreinen, zelfs nachtclubsluitingen, kan twee vermeldingen laten zien die er hetzelfde uitzien, maar dat niet zijn. 

De meeste telefoons en laptops corrigeren zichzelf; de oven, het dashboard van de auto en die koppige wandklok niet, dus verwacht een korte periode van klokverstelling op zondagochtend.

Wat de wintertijd betekent voor reizen, werk en slaap

De terugkeer naar de standaardtijd zorgt voor helderdere ochtenden en een eerdere zonsondergang, een klein voordeel voor schoolritten en vroege spitsuren, maar minder voor de start in de late namiddag.

Luchtvaartmaatschappijen en openbaarvervoerbedrijven publiceren doorgaans informatie over de klokverandering voor nachtdiensten, dus het is de moeite waard om je boeking op zaterdag nog eens goed te controleren. Als je in het buitenland werkt, onthoud dan dat niet elk land in hetzelfde weekend omschakelt, controleer de beltijden bij contacten in het VK en de VS.

Voor je biologische klok is dit de 'makkelijke' verandering. Als je gevoelig bent voor verschuivingen, vervroeg dan deze week met kleine stapjes je bedtijd en zoek zondag wat ochtendlicht op; het helpt je ritme te vestigen in de vroege ochtend.

Het praktische voordeel? Een extra uur om mee te spelen. Gebruik het om uit te slapen, een uitgebreid ontbijt te nuttigen of een voorsprong te krijgen op de wekelijkse boodschappen voordat de avond begint.

Waarom de klokverzetting (nog) niet verdwijnt

Elke herfst komt dezelfde vraag op: schaften we dit niet af? Het debat binnen de EU heeft nooit geleid tot een definitief, algemeen besluit. Tot die tijd houdt Spanje vast aan het gevestigde systeem, de laatste zondag in oktober voor de wintertijd, de laatste zondag in maart voor de zomertijd.

Voorstanders wijzen op nette dienstregelingen met buren en lichtere winterochtenden. Critici beweren dat het argument voor energiebesparing mager is. Voorlopig is de juridische positie duidelijk en de datum staat zwart op wit.

Dus, zondag 26 oktober 2025, 03:00→02:00 op het vasteland/Balearen; 02:00→01:00 op de Canarische Eilanden. 

Reset de analoge apparatuur, controleer je tickets en geniet van het bonusuur.

Het Spaanse weeragentschap onthult de lijst met namen voor het volgende seizoen zware stormen

Foto: de namen van de stormen 2025-2026 van Aemet

Het Spaanse meteorologische agentschap (Aemet) heeft de lijst met namen gepubliceerd voor de zwaarste stormen van het seizoen 2025-2026, dat deze week, op maandag 1 september, van start ging.

Deze lijst is samengesteld door de naamgevingsgroep voor het zuidwesten, die bestaat uit de nationale meteorologische diensten van Portugal, Spanje, Frankrijk, België en Luxemburg, met Andorra als nieuwe partner vanaf dit jaar. De lijst bevat afwisselend 21 mannelijke en vrouwelijke namen, die vóór de start van het seizoen zijn overeengekomen.

De eerste storm van het seizoen heet Alice en wordt gevolgd door: Benjamin, Claudia, Davide, Emilia, Francis, Goretti, Harry, Ingrid, Joseph, Kristin, Leonardo, Marta, Nils, Oriana, Pedro, Regina, Samuel, Therese, Vitor en Wilma.

Alleen stormen die waarschijnlijk een grote impact zullen hebben, met oranje of rode waarschuwingen voor grote gebieden vanwege zeer harde wind, regen of sneeuwval, krijgen een naam. Daarnaast krijgen stormen die een gele waarschuwing afgeven voor harde wind ook een naam.

Hoe worden de namen van stormen geselecteerd?

Namen worden altijd in alfabetische volgorde geselecteerd, afwisselend met mannelijke en vrouwelijke namen, de zogenaamde 'zip-methode': mannelijk, vrouwelijk, mannelijk, vrouwelijk, enzovoort.

Er kunnen het hele jaar door talloze stormen voorkomen, maar dit naamgevingssysteem is gereserveerd voor stormen die als zeer impactvol worden beschouwd, d.w.z. stormen die zware windstoten veroorzaken die meerdere gebieden treffen en de activering van rode en oranje waarschuwingen afdwingen. Ze moeten zich ook bevinden in een van de vier landen die ze 'dopen': Spanje, Frankrijk, Portugal of België.

De namen voor orkanen, tropische stormen of cyclonen begonnen met de heiligen. Aan het einde van de 19e eeuw was de Australische meteoroloog Clement L. Wragge de eerste die vrouwennamen gebruikte voor weersverschijnselen, een gewoonte die in 1953 in de VS werd overgenomen. Na de oprichting van het National Hurricane Center (NHC) begon de afwisseling tussen mannen- en vrouwennamen.

In Europa geeft de Freie Universität Berlin sinds 1954 namen aan anticyclonen en stormen. Ze maakt echter geen onderscheid en geeft elk prominent front een naam.

Om deze reden geven het Spaanse Meteorologisch Agentschap (Aemet) en haar collega's, MétéoFrance, het Instituto Português do Mar e da Atmosfera (Ipma) en het Koninklijk Meteorologisch Instituut van België (KMI) sinds 1 december 2018 namen aan zware stormen. Dit zijn cyclonen die door gematigde breedtegraden trekken, tussen 30 en 60 graden, en die sterke of zeer sterke wind veroorzaken.

De namen zijn tegen de klok in gerangschikt om de beweging van stormen op het noordelijk halfrond na te bootsen. Dit systeem van namen is gekozen omdat uit onderzoeken in het Verenigd Koninkrijk en Ierland is gebleken dat mensen alerter zijn op waarschuwingen voor zwaar weer en veiligheidsaanbevelingen als ze bij naam worden genoemd.