- Spanje heeft meer laadpunten dan ooit voorheen, maar veel ervan werken niet
- Waar gaan de nieuwe snellaadstations komen
- Spanje wil meer mensen een elektrische auto laten kopen, maar vertrouwen blijft een probleem
Een lege batterij tijdens een autorit door Spanje is nog steeds een reële angst voor veel eigenaren van elektrische auto's. Buiten de grote steden zijn er nog steeds trajecten waar bestuurders kilometerslang kunnen rijden zonder een werkend snellaadpunt te vinden.
De Spaanse overheid probeert dit probleem nu aan te pakken met een investering van € 100 miljoen voor de installatie van 337 nieuwe snellaadpunten in het hele land. Het plan richt zich specifiek op de gebieden waar bestuurders het meest over klagen, de zogenaamde 'schaduwtrajecten' waar de laadinfrastructuur zwak, onbetrouwbaar of simpelweg afwezig is.
Het project, dat wordt ondersteund door energieagentschap IDAE in het kader van het Moves-laadcorridor programma, is bedoeld om langeafstandsritten met een elektrische auto in Spanje een stuk minder stressvol te maken. De meeste nieuwe laadpunten bieden 150 kW snelladen, waardoor bestuurders veel sneller kunnen opladen tijdens ritten op de snelweg.
1. Spanje heeft meer laadpunten dan ooit voorheen, maar veel ervan werken niet
Op papier is het Spaanse laadnetwerk snel uitgebreid.
Volgens AEDIVE had het land in mei 2026 bijna 55.000 operationele laadpunten. Dat klinkt op het eerste gezicht indrukwekkend. Maar bestuurders wijzen er vaak op dat het echte probleem niet alleen het aantal laadpunten is, maar of ze wel werken wanneer mensen ze daadwerkelijk nodig hebben.
Cijfers van ANFAC suggereren dat eind 2025 meer dan 16.000 in Spanje geïnstalleerde laadpunten nog steeds niet operationeel waren.
Sommige zijn zelfs nog niet aangesloten op het elektriciteitsnet. Andere zijn gewoon buiten gebruik, beschadigd of zitten vast in administratieve vertragingen.
Daardoor zijn veel elektrische automobilisten sterk afhankelijk van een relatief klein aantal betrouwbare laadstations, vooral op langere ritten. Reizen tijdens vakanties kan daardoor extra stressvol zijn.
Bestuurders die tijdens de spits door Spanje rijden, controleren vaak constant apps, berekenen het batterijpercentage en hopen dat het volgende laadpunt op de route beschikbaar en goed werkend is.
Voor mensen die overwegen hun eerste elektrische auto te kopen, schrikken dit soort verhalen velen nog steeds af. De angst gaat zelden over het rijden in Madrid, Barcelona of Valencia.
Het gaat om het idee om ergens tussen steden vast te komen zitten met zeer beperkte laadmogelijkheden. Dat is precies wat de overheid nu probeert aan te pakken.
2. Waar gaan de nieuwe snellaadstations komen
Verschillende grote aanbieders van laadstations ontvangen financiering via het programma. Wenea kreeg de grootste toewijzing, met bijna € 14,8 miljoen voor 25 projecten in heel Spanje. Zunder ontvangt ongeveer € 13 miljoen voor de ontwikkeling van 54 laadstations.
Op sommige locaties worden bestaande laadpunten versterkt die een grotere capaciteit nodig hebben. Op andere locaties worden volledig nieuwe laadstations gebouwd in gebieden waar bestuurders momenteel weinig mogelijkheden hebben.
Onder de genoemde locaties bevinden zich Villafranca del Penedès in de provincie Barcelona, Almansa in Albacete en Verín in Galicië.
Het Iberdrola BP Pulse-partnerschap ontving ook meer dan € 12 miljoen voor de ontwikkeling van 41 laadstations in onder andere Málaga, León, Jaén, Cáceres, Toledo en Badajoz. Een aantal projecten richt zich specifiek op routes die elektrische bestuurders al lange tijd als problematisch ervaren.
Sommige laadstations komen in de buurt van wegrestaurants, hotels en belangrijke verkeersknooppunten waar snelladen tijdens lange ritten extra belangrijk is. Een van de grootste projecten die tot nu toe zijn aangekondigd en gefinancierd, is een laadstation in Villena.
Andere belangrijke ontwikkelingen zijn de geplande laadstations in Malpartida de Plasencia en Argamasilla de Alba.
Het doel is niet alleen om het aantal laadpunten te verhogen, maar ook om een netwerk te creëren waar automobilisten realistisch op kunnen vertrouwen tijdens hun reizen door het land.
3. Spanje wil meer mensen een elektrische auto laten kopen, maar vertrouwen blijft een probleem
De overheid weet dat de laadinfrastructuur een van de grootste obstakels is die de acceptatie van elektrische voertuigen in Spanje vertraagt.
De prijs speelt natuurlijk nog steeds een rol. Elektrische auto's blijven voor veel huishoudens duur, zelfs met subsidies. Maar vertrouwen is net zo belangrijk.
Veel automobilisten willen simpelweg de zekerheid dat ze tijdens een gezinsuitstapje of vakantierit geen uren kwijt zijn aan het zoeken naar een laadpunt.
Die zorg is nog groter in landelijke gebieden of op routes waar laadstations schaars zijn.
Spanje staat onder druk om de overgang naar elektrische mobiliteit te versnellen, vooral omdat andere Europese landen sneller vooruitgang boeken met de acceptatie van elektrische voertuigen. Maar tekortkomingen in de infrastructuur hebben zowel automobilisten als fabrikanten herhaaldelijk gefrustreerd.
De uitdaging is niet alleen om meer laadpunten te bouwen. Het gaat er ook om ervoor te zorgen dat ze snel, operationeel en goed verdeeld zijn over het land.
Het nieuwe programma moet deze lacunes dichten en reizen door het land praktischer maken voor eigenaren van elektrische auto's.
En voor bestuurders die al een elektrische auto bezitten, kan het verschil tussen een werkend en een defect snellaadstation een reis compleet veranderen.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten