- Niet alle verkeerslichten worden vervangen
- Barcelona heeft 1.550 kruispunten in de schijnwerpers staan
- Hoeveel kruispunten zullen uiteindelijk moeten worden aangepast en wie betaalt de kosten?
- Zouden automobilisten in Spanje een rommelig lappendeken kunnen zien?
- Komt er een verwarring zoals die bij de introductie van de V-16-waarschuwingslichten?
- Wat gebeurt er nu?
Op 1 oktober zijn er nieuwe regels ingegaan die het voor voertuigen verbieden om tegelijkertijd een knipperend geel licht te zien wanneer voetgangers groen licht hebben bij een gereguleerde oversteekplaats. In plaats daarvan moeten voertuigen rood licht hebben wanneer voetgangers groen licht hebben. Dat klinkt eenvoudig genoeg. De uitvoering ervan op de duizenden kruispunten in Spanje is echter een heel ander verhaal. De bredere verkeersregelwijzigingen van oktober brengen ook nieuwe eisen met zich mee voor fietsers, motorrijders en gebruikers van elektrische scooters.
1. Niet alle verkeerslichten worden vervangen
Bestuurders moeten er niet vanuit gaan dat gemeenten hun bestaande verkeerslichten zullen verwijderen en volledig nieuwe systemen zullen installeren. In veel gevallen kan de verandering worden doorgevoerd door de timing en volgorde van de bestaande signalen aan te passen.
Een aantal steden staan voor een complexere taak, vooral wanneer een wijziging van de volgorde de verkeersstroom kan beïnvloeden.
2. Barcelona heeft 1.550 kruispunten in de schijnwerpers staan
Barcelona heeft al een van de grootste praktische problemen voor de DGT aangekaart. Ongeveer 1.550 kruispunten in de stad hebben momenteel het type verkeerslichtregeling dat onder de nieuwe regel valt, en nog eens 500 kruispunten met knipperende gele signalen voor fietsers zouden mogelijk ook getroffen worden.
Barcelona stelt dat het simpelweg invoeren van het nieuwe systeem de wegcapaciteit kan verminderen, de files kan vergroten en langere verkeerslichtcycli en extra fasen kan vereisen. De stad heeft om uitstel gevraagd totdat de impact is beoordeeld.
Dat roept een voor de hand liggende vraag op voor de rest van Spanje.
3. Hoeveel kruispunten zullen uiteindelijk moeten worden aangepast en wie betaalt de kosten?
Er is geen landelijk cijfer gepubliceerd voor het aantal getroffen kruispunten.
De DGT heeft de deur al opengezet voor "uitzonderingen"
En hier wordt het verhaal pas echt interessant. DGT-directeur Pere Navarro heeft het nieuwe systeem verdedigd en betoogd dat het de onzekerheid wegneemt door de regeling veel duidelijker te maken. Wanneer voetgangers groen licht hebben, moeten voertuigen rood licht hebben. Hij heeft echter ook erkend dat uitzonderingen mogelijk zijn.
Over het geschil in Barcelona zei Navarro dat een kruispunt mogelijk het knipperende gele licht zou kunnen behouden als een gedegen technisch rapport zou aantonen dat een wijziging meer problemen dan voordelen zou opleveren.
Dat betekent dat 1 oktober niet per se de dag is waarop alle verkeerslichten in Spanje die hierdoor worden beïnvloed, veranderen. Het zou ook het begin kunnen zijn van een veel langer proces waarin individuele gemeenten hun kruispunten herzien, sommige signalen aanpassen en mogelijk beargumenteren om andere te behouden.
4. Zouden automobilisten in Spanje een rommelig lappendeken kunnen zien?
Voor automobilisten zou dat een ongebruikelijke situatie kunnen opleveren. Een bekend kruispunt zou na de herprogrammering anders kunnen werken, terwijl een ander kruispunt een paar kilometer verderop zijn bestaande regeling zou kunnen behouden als het in aanmerking komt voor een uitzondering.
Navarro heeft zelf toegegeven dat de nieuwe regels in eerste instantie enige verwarring kunnen veroorzaken, omdat automobilisten er niet aan gewend zijn.
5. Komt er een verwarring zoals die bij de introductie van de V-16-waarschuwingslichten?
Hij verwacht dat het nieuwe systeem na verloop van tijd normaal zal worden, maar zegt dat er een grote klus voor de boeg ligt om de veranderingen aan het publiek uit te leggen.
Voor buitenlandse automobilisten is er nog een complicatie. Verkeerslichtsystemen zijn niet overal in Europa hetzelfde, dus bezoekers kunnen er niet zomaar vanuit gaan dat een signaal dat ze uit een ander land kennen, in Spanje precies dezelfde betekenis heeft.
6. Wat gebeurt er nu?
De wettelijke verplichting is nu van kracht. De grote vraag is hoe snel de Spaanse gemeenten deze in de praktijk kunnen brengen. Sommige gemeentes zijn al begonnen met de aanpassing van hun systemen. Barcelona betoogt dat een strikte toepassing de verkeersdoorstroming zou kunnen schaden, terwijl de DGT heeft aangegeven dat technisch gerechtvaardigde uitzonderingen mogelijk zijn.
Voor automobilisten is de veiligste regel ook de eenvoudigste: volg het stoplicht voor je in plaats van ervan uit te gaan dat een bekend kruispunt nog steeds precies hetzelfde werkt. Is de Spaanse verkeerslichtrevolutie begonnen? Of alle betrokken verkeerslichten zich er ook daadwerkelijk bij aansluiten, is een andere vraag.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten