Spanje beschikt momenteel over in totaal 53.072 openbare laadpunten voor elektrische voertuigen. Dit is een nieuw record, volgens het meest recente rapport van autofabrikantenvereniging Anfac. Vorig jaar kende het netwerk de grootste groei in het aantal laadstations ooit (37%) in Spanje.
Ondanks de goede cijfers blijft er een grote uitdaging bestaan die de vraag naar de installatie heeft overschaduwd: het in gebruik nemen ervan.
De groei van niet-operationele laadpunten, hetzij door storingen, slechte staat of omdat ze zelfs niet op het elektriciteitsnet zijn aangesloten, is namelijk groter dan die van de installaties: 43% tegenover 37%, om precies te zijn. In totaal zijn er 16.340 niet-operationele laadstations van de 53.072. Dit betekent dat één op de vier buiten gebruik is. "Als ze allemaal actief zouden zijn, zou Spanje 69.412 openbare laadpunten hebben", aldus Anfac in haar rapport.
Het is niet de enige hindernis op weg naar een versnelde groene mobiliteit in Spanje. Snelladen blijft een knelpunt op nationale wegen en snelwegen. Slechts 10% van de geïnstalleerde laadpunten (5.151) laadt autobatterijen op met 150 kW, waardoor een elektrische auto zijn actieradius in 15 tot 27 minuten kan herstellen. "Dit is essentieel voor lange afstandsritten", aldus Anfac. "Het is ook essentieel voor zware voertuigen, die pas vanaf 150 kW kunnen opladen", voegen ze eraan toe.
De meeste openbare laadpunten in Spanje hebben nog steeds een vermogen van minder dan 22 kW. "Dit betekent dat opladen meer dan drie uur duurt", benadrukt Anfac.
Zeven van de tien laadstations in stedelijke en interstedelijke gebieden hebben dit laadvermogen, wat de overgang naar elektrisch vervoer bemoeilijkt, aldus de branchevereniging van autofabrikanten. "Dit moet veranderen, zodat de elektrische auto een eerste keuze voor klanten wordt of als een 'alleskunner' kan worden gezien." "Aan de kant van de fabrikanten is dit al mogelijk, aangezien de huidige technologie laadvermogens van meer dan 100 kW toelaat", aldus José López-Tafall, CEO van Anfac.
Per regio voeren Madrid (34,1), Navarra (29,8) en Catalonië (25,4) de ranglijst aan wat betreft het aantal laadpunten. Madrid springt eruit met een stijging van 12,4% ten opzichte van een jaar eerder, dicht bij het Europees gemiddelde. Ceuta en Melilla blijven daarentegen achter met een lichte stijging van 0,2% ten opzichte van eind 2024.
De cijfers van Spanje blijven echter ver achter bij die van andere EU-landen. Spanje scoort 22,9 van de 100 punten, een stijging van 7,4% ten opzichte van het voorgaande jaar. Deze verbetering is grotendeels te danken aan de uitbreiding van de indicator voor voertuigen, terwijl de bijdrage van de infrastructuur in deze periode beperkter is geweest. Op Europees niveau is Spanje erin geslaagd het verschil met het Europees gemiddelde van 35,5 indexpunten met 1,6 te verkleinen, hoewel dat gemiddelde nog steeds meer dan 10% hoger ligt.
Implementatie vereist
De groei van het operationele laadnetwerk is cruciaal in een context waarin de elektrificatie van de markt zich in een rap tempo ontwikkelt. In 2025 zal bijna twee op de tien geregistreerde personenauto's in Spanje elektrisch zijn, met een aandeel van 19,6%, 8% hoger dan in 2024.
Registraties van volledig elektrische auto's en plug-in hybrides overschreden voor het eerst de 225.000 eenheden, een historisch cijfer dat de groeiende interesse van zowel particuliere consumenten als zakelijke wagenparken weerspiegelt.
Deze impuls is gepaard gegaan met de bevordering van overheidsbeleid ter ondersteuning van de aanschaf van elektrische voertuigen. De inwerkingtreding van het nieuwe Auto+-plan, dat het Moves III-plan vervangt, beoogt de steun voor de aanschaf van elektrische voertuigen te versnellen met een toewijzing van 400 miljoen euro, naast de verlenging van de 15% belastingaftrek op de inkomstenbelasting voor de aanschaf van elektrische auto's en de installatie van laadpunten.
Het doel van de overheid is om de introductie van plug-in hybrides te versnellen en hun aandeel tegen 2026 dichter bij de 30% te brengen. Deze uitdaging is grotendeels afhankelijk van een volledig operationeel en voldoende functionerend openbaar laadnetwerk.
De opkomst van Chinese merken is een doorslaggevende factor geworden in de versnelling van de elektrificatie. Fabrikanten zoals BYD, MG, Omoda en Xpeng hebben snel terrein gewonnen dankzij een concurrerend aanbod op het gebied van prijs, actieradius en technologie, met name in de instapsegmenten en het zakelijke kanaal.
Hun groei zet de bestaande infrastructuur onder druk en benadrukt de noodzaak om het aantal laadpunten uit te breiden, te onderhouden en te activeren, met name snellaadpunten langs de weg.
Tegelijkertijd evolueert het Europese regelgevingskader naar een model waarin de elektrische auto stevig verankerd is als de ruggengraat van de massamarkt.
De recente versoepeling van het tijdschema voor het verbod op verbrandingsmotoren na 2035 is geen stap terug.
Het introduceert eerder een quotastelsel dat verbrandingsmotoren beperkt tot niche- en hoogwaardige productie. Deze aanpak onderstreept de urgentie van het ontwikkelen van een voldoende, betrouwbaar en snellaadnetwerk als Spanje de transitie naar elektrisch vervoer succesvol wil voltooien.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten