De Wildfire-app verandert buren in een krachtig netwerk voor vroegtijdige waarschuwing.

1. Van Facebookgroep naar bosbrand-app
2. Hoe Wildfire Watch werkt
3. Waarom mensen ter plaatse van belang zijn
4. Wat staat er te gebeuren voor Wildfire Watch?

Terwijl velen afwachtten of het Spaanse waarschuwingssysteem ES-Alert geactiveerd zou worden, deelde de Wildfire Watch-gemeenschap al informatie over de situatie ter plaatse.

Achter de app zit softwareontwikkelaar Bas Buur, die ongeveer tien jaar in Mijas heeft gewoond. Zijn band met de lokale gemeenschap vormde de inspiratie voor een project dat inmiddels is uitgegroeid tot een veel groter informatienetwerk over bosbranden.

1. Van Facebookgroep naar bosbrand-app

Wildfire Watch begon niet als app. Jill richtte de oorspronkelijke Facebookgroep Wildfire Watch in 2012 op, na een verwoestende brand in de provincie Málaga waarbij twee mensen om het leven kwamen. Wat begon als een manier voor mensen om essentiële informatie te delen, groeide al snel uit tot een gemeenschap die voor de vrijwilligers steeds lastiger te beheren was. Jill herinnert zich nog goed hoeveel werk het kostte om alle geplaatste informatie bij te houden.

"Op een gegeven moment werd het te veel voor de moderators. Ik moest zelfs roosters voor ze opstellen!" vertelt ze. "Soms had ik wel tien tabbladen tegelijk openstaan om alle informatie te verzamelen en te ordenen."

Die ervaring maakte duidelijk wat de beperkingen zijn van een gewone socialemediagroep tijdens een snel escalerende noodsituatie. Softwareontwikkelaar Bas Buur, zelf lid van de groep, zag vervolgens de mogelijkheid om het initiatief van Jill en de andere vrijwilligers op vrijwillige basis om te zetten in een speciale dienst.

De opzet van Facebook maakt het platform niet ideaal voor directe waarschuwingen. Dus dacht ik, waarom maken we er geen app van?"

Zijn idee was om iets te ontwikkelen dat specifiek gericht is op het melden van bosbranden, waarbij foto's, GPS-locatiegegevens en officiële updates op één plek samenkomen.

Wat begon als een passieproject is inmiddels uitgegroeid tot een gemeenschap van meer dan 150.000 mensen in Spanje. Zeven vrijwilligers helpen bij het beheer en adviseren de deelnemers.

2. Hoe Wildfire Watch werkt

Wie rook of brand opmerkt, kan dit via de app melden, inclusief een foto en de locatie. Andere gebruikers kunnen vervolgens zien wat er aan de hand is en deze meldingen vergelijken met wat ze zelf waarnemen. Dit is vooral nuttig in de beginfase van een brand, wanneer bewoners proberen vast te stellen waar de vlammen zich bevinden, in welke richting ze zich verplaatsen, of de rook richting woningen trekt en of nabijgelegen wegen worden getroffen.

Wildfire Watch is niet bedoeld ter vervanging van hulpdiensten of officiële waarschuwingen. In plaats daarvan biedt het bewoners een extra informatiebron terwijl de autoriteiten de situatie beoordelen en instructies uitvaardigen. Ook vergroot het de bewustwording over de risico's van bosbranden.

3. Waarom mensen ter plaatse van belang zijn

Een van de meest waardevolle onderdelen van Wildfire Watch is de informatie die afkomstig is van mensen die zich daadwerkelijk in de buurt van een incident bevinden.

Wat Wildfire Watch onderscheidt, is dat ze mensen ter plaatse hebben. Zij kunnen informatie geven over de status van de brand, de richting waarin deze zich verplaatst en de windrichting.

Het netwerk kan ook informatie ontvangen van officiële instanties en hulpverleners. Een andere functie biedt een oplossing voor een heel ander probleem dat tijdens een noodsituatie van belang kan zijn, taal.

Er is een vertaalknop, waardoor mensen, ongeacht hun herkomst in realtime kunnen communiceren.

Voor internationale gemeenschappen, zoals aan de Costa Blanca, in Almería of aan de Costa del Sol, waar bewoners uit vele verschillende landen in brandgevaarlijke gebieden wonen, kan het snel uitwisselen van informatie van grote waarde zijn. En het mooiste is nog wel dat iedereen kan samenwerken om de eigen gemeenschap te informeren en te helpen beschermen.

4. Wat staat er te gebeuren voor Wildfire Watch?

Nu meer dan 150.000 mensen het netwerk gebruiken, wordt het steeds belangrijker dat de meldingen betrouwbaar zijn. Bas vertelt dat de volgende versie van de app een nieuwe methode introduceert om meldingen te controleren voordat ze breder worden verspreid.

Men werktmomenteel aan een update die later dit jaar verschijnt en een verificatieproces zal bevatten om loos alarm te voorkomen.

Dit is van groot belang, omdat een melding van een bosbrand snel de aandacht kan trekken, vooral als deze foto's of informatie bevat van iemand die zich dicht bij de brandhaard bevindt. De app is momenteel actief in de regio's Valencia en Andalusië, maar er zijn plannen om uit te breiden naar andere delen van Spanje waar de app van pas kan komen.

Officiële noodwaarschuwingen blijven essentieel wanneer de autoriteiten bewoners oproepen tot evacuatie of dringende actie. Wildfire Watch biedt iets anders. Een manier voor buurtbewoners om te delen wat ze zien en elkaar te helpen begrijpen wat er aan de hand is.

De ontwikkeling ervan laat ook zien hoe een eenvoudig lokaal initiatief kan uitgroeien tot een veel breder netwerk, dat bewoners een extra hulpmiddel biedt zodra de eerste tekenen van een bosbrand zichtbaar worden. Wildfire Watch is gratis te downloaden voor Android en Apple.

Bewoners van Spaanse zorginstellingen kunnen mogelijk niet zelf hun bedtijd kiezen

1. Negen van de tien zorgcentra geven aan om een persoonlijk zorgplan te hebben
2. Iets minder dan de helft laat bewoners zelf hun bedtijd kiezen
3. Dwangmaatregelen, huisdieren en gedeelde kamers schetsen een vergelijkbaar beeld
4. Waarop te letten bij het kiezen van een zorginstelling

Vraag een Spaans zorgcentrum of er een persoonlijk zorgplan is voor uw familielid, en het antwoord is vrijwel zeker ja. Vraag vervolgens of dat plan ook inhoudt dat de bewoner zelf mag bepalen hoe laat hij of zij naar bed gaat en uit nieuwe cijfers blijkt dat dit vaak niet het geval is.

1. Negen van de tien zorgcentra geven aan om een persoonlijk zorgplan te hebben

Spanje heeft de tweede volledige inventarisatie van zorginstellingen gepubliceerd. Voor het eerst werd daarbij overal dezelfde norm gehanteerd, in plaats van dat elke regio zijn eigen meetmethode gebruikte. Het ministerie van Sociale Rechten, Consumptie en Agenda 2030 (het Spaanse ministerie van Sociale Zaken) telde via Imserso (het Instituut voor Ouderen en Sociale Diensten) in totaal 7.893 instellingen, variërend van woonvormen voor ouderen tot voorzieningen voor mensen met een beperking, en informeerde bij elk van deze instellingen naar de dagelijkse gang van zaken.

Negen van de tien instellingen gaven aan over een persoonlijk zorgplan voor elke bewoner te beschikken. Op papier klinkt dat precies als de individuele aandacht waarop families hopen bij de keuze voor een zorginstelling. In de praktijk blijkt uit diezelfde cijfers echter dat die aandacht niet altijd zover reikt dat ook het tijdstip van naar bed gaan zelf bepaald mag worden.

2. Iets minder dan de helft laat bewoners zelf hun bedtijd kiezen

Slechts 46,9 procent van de instellingen gaf aan dat bewoners zelf mochten bepalen wanneer ze naar bed gingen en opstonden. In de overige gevallen wordt die beslissing voor het hele tehuis genomen in plaats van aan het individu overgelaten, ongeacht hun persoonlijke gewoonten.

Het is een detail dat gemakkelijk over het hoofd wordt gezien bij het beoordelen van een zorginstelling. Men gaat er doorgaans vanuit dat men gewoon volgens de eigen routine kan blijven leven, maar dan met meer ondersteuning in de nabijheid. Deze cijfers wijzen uit dat dit niet altijd het geval is. Juist het verschil tussen het hebben van een schriftelijk beleidsplan en het daadwerkelijk laten kiezen van eigen tijden, is het punt waar de verwachtingen van families en de werkelijkheid uiteen kunnen lopen.

Het is ook goed om duidelijk te hebben wat er precies gemeten wordt. De cijfers zijn gebaseerd op de beschrijvingen van het eigen beleid door de instellingen zelf, en niet op de ervaringen van bewoners met hun dagelijks leven. Een instelling die op papier scoort op flexibiliteit, kan in de praktijk dus alsnog tekortschieten. Daarnaast hebben functionarissen aangegeven dat deze tweede meting niet direct vergelijkbaar is met de eerste uit 2024, aangezien zowel de methodologie als de betrokken instellingen gewijzigd zijn.

3. Dwangmaatregelen, huisdieren en gedeelde kamers schetsen een vergelijkbaar beeld

De rest van het onderzoek schetst een soortgelijk beeld van een sector die nog toewerkt naar volledige keuzevrijheid voor het individu, in plaats van dit overal al aan te bieden. Drie op de vier instellingen geven aan een plan te hebben om fysieke of mechanische dwangmaatregelen af te bouwen. Iets meer dan de helft staat bewoners toe een huisdier te houden, al ligt dit percentage bij openbare instellingen aanzienlijk lager dan bij particuliere instellingen.

Minder dan de helft van de bewoners beschikt over een eigen kamer, gedeelde slaapkamers zijn nog steeds de norm, zowel in instellingen voor ouderen als in die voor mensen met een beperking. Ook de eigendomsvorm speelt een rol. Bijna twee op de drie oudereninstellingen zijn in particuliere handen, terwijl de overige instellingen verdeeld zijn over publiek eigendom en instellingen die weliswaar publiek eigendom zijn, maar privaat worden beheerd.

Deze inventarisatie volgt op een grotere verschuiving in de manier waarop Spanje zorg verleent aan ouderen.

De telling vindt slechts een week plaats nadat het parlement de grootste herziening van de Spaanse wetgeving inzake zorgbehoefte en beperkingen in twintig jaar tijd heeft goedgekeurd; een hervorming die zich specifiek richt op mensen die thuis worden verzorgd in plaats van in een zorginstelling. De nieuwe wet maakt het voor thuiszorgers mogelijk om cliënten te begeleiden naar afspraken, voegt voorheen gescheiden diensten samen en staat toe dat vrienden of buren als mantelzorger worden betaald, maar de wet zwijgt over de situatie zodra iemand daadwerkelijk in een zorginstelling gaat wonen.

Rosa Martínez, de Spaanse staatssecretaris voor Sociale Rechten, verklaarde dat het doel van de inventarisatie niet was om individuele instellingen te beoordelen, maar om eindelijk een helder beeld van de sector te krijgen. "Je kunt niet transformeren wat je niet kent," zei ze, waarbij ze betoogde dat een gemeenschappelijke nationale norm hard nodig was na jaren waarin elke regio zelf bepaalde wat en hoe er gemeten werd.

4. Waarop te letten bij het kiezen van een zorginstelling

Een nationale tabel geeft geen inzicht in de dagelijkse gang van zaken in een specifieke instelling. De meest betrouwbare aanpak is daarom om direct en specifiek vragen te stellen, in plaats van genoegen te nemen met algemene toezeggingen over "zorg op maat".

De belangrijkste vragen om te stellen voordat u ergens voor tekent:

Bepalen bewoners zelf wanneer ze naar bed gaan en opstaan, of hanteert de instelling één vast schema voor iedereen?

1. Gelden er andere regels voor bewoners die meer ondersteuning nodig hebben of een kamer delen?
2. Wanneer en hoe vaak is bezoek toegestaan, en kan dit op korte termijn wijzigen?
3. Mogen bewoners hun eigen spullen, meubels of een huisdier op hun kamer houden?
4. Hoe wordt een persoonlijk zorgplan in de praktijk gebracht, in plaats van dat het alleen op papier staat?
5. Een schriftelijk zorgplan is een begin, maar geen bewijs. De veiligste manier om te weten hoe een instelling echt werkt, is door vragen te stellen vóórdat u tekent, en niet pas nadat uw familielid er al is ingetrokken.

Nu de prijzen blijven stijgen voert Spanje in oktober een brandstofkorting van 20 cent in voor automobilisten

Nieuwe wetswijzigingen in het verkeer die elke bestuurder vanaf 1 oktober 2026 moet kennen

1. Fietsen
2. Wegen
3. Bromfietsen
4. Wegverkeer
5. Motorfietsen
6. Verkeersveiligheid
7. Regels die later van kracht worden

Een grote herziening van de Spaanse verkeersregels treedt in werking op 1 oktober 2026. Deze wijzigingen brengen nieuwe eisen met zich mee voor allerhande punten, van motorkleding en het inhalen van fietsers tot vluchtstroken, elektrische scooters en de veiligheid van voetgangers.

De wijzigingen zijn vastgelegd in Real Decreto 518/2026, een wijziging van de Spaanse Reglamento General de Circulación.

Hierna volgt een praktisch overzicht van wat er vanaf 1 oktober verandert.

1. Fietsen

Er gelden diverse nieuwe regels voor fietsers en de manier waarop bestuurders met hen moeten omgaan.

1.1 Als u een motorvoertuig bestuurt

• Bij het inhalen van een fietser buiten de bebouwde kom moet u uw snelheid met ten minste 20 km/u verlagen ten opzichte van de geldende maximumsnelheid.

• U moet bij het inhalen een zijdelingse afstand van ten minste 1,5 meter bewaren.

• Als de weg meer dan één rijstrook in uw rijrichting heeft, moet u volledig van rijstrook wisselen wanneer u een fietser inhaalt.

• Dezelfde snelheidsverlaging van 20 km/u en veiligheidsafstand van 1,5 meter gelden ook bij het inhalen van voetgangers, bromfietsers, bestuurders van kleine elektrische voertuigen (VMP's) en andere kwetsbare verkeersdeelnemers buiten de bebouwde kom.

• Als een groep fietsers samen rijdt, wordt deze voor de toepassing van deze regels als één enkele bewegende eenheid beschouwd.

1.2 Als u binnen de bebouwde kom fietst:

• Waar geen fietspad of specifieke fietsroute aanwezig is, maken fietsers doorgaans gebruik van de rijbaan.

• Fietsers dienen normaal gesproken meer naar het midden van hun rijstrook te rijden, mits de situatie dit veilig toelaat.

• Bestuurders moeten een afstand van vijf meter bewaren tussen hun voertuig en een fietser die voor hen op dezelfde rijstrook rijdt.

• Fietsers mogen stilstaand of langzaam rijdend verkeer aan beide zijden inhalen, indien dit voor hun veiligheid passend is.

• In sommige straten met een maximumsnelheid van 30 km/u of lager en slechts één rijstrook, kunnen gemeenten toestaan dat fietsers in beide richtingen rijden, mits de weg hiervoor op de juiste wijze is bebord.

De regels staan ook toe dat fietsers bepaalde passagiers en ladingen meenemen, en gebruikmaken van goedgekeurde aanhangers en soortgelijke uitrusting (zoals kinderzitjes), mits wordt voldaan aan de technische vereisten.

2. Wegen

Voor bestuurders op Spaanse autosnelwegen en hoofdwegen gelden nieuwe instructies bij files en slecht weer.

2.1 Er geldt een belangrijke nieuwe regel met betrekking tot de rijstrook voor hulpdiensten:

• Als het verkeer op een autostrade of autosnelweg tot stilstand komt of stapvoets rijdt, moeten bestuurders zich zo opstellen dat er een vrije doorgang ontstaat voor hulpdiensten, zodra zij een sirene horen of de zwaailichten van hulpdiensten in hun achteruitkijkspiegel zien.

• Op een snelweg met twee rijstroken wordt de vluchtstrook (reddingsstrook) gevormd tussen de twee rijstroken in.

• Op wegen met drie of meer rijstroken schuiven voertuigen op de linkerrijstrook zo ver mogelijk naar links op, terwijl voertuigen op de overige rijstroken zo ver mogelijk naar rechts gaan.

• Bestuurders moeten daarom vermijden om zomaar ergens te stoppen waar ruimte is wanneer er file ontstaat op de snelweg. Zorg er in ieder geval voor dat u de vlotte en snelle doorgang van hulpdiensten niet blokkeert.

2.2 Bij sneeuwval geldt een specifieke regel:

• Als sneeuw het verkeer op autosnelwegen bemoeilijkt, is inhalen verboden.

• Bestuurders moeten de rechterrijstrook gebruiken.

• Op wegen met drie of meer rijstroken per rijrichting mag indien nodig ook de rijstrook ernaast worden gebruikt, bijvoorbeeld bij druk verkeer.

• De overige rijstroken moeten vrij blijven voor hulpdiensten en sneeuwruimers.

De nieuwe regels bevatten ook voorschriften voor het parkeren van campers en andere voertuigen die zijn ingericht als verblijfsruimte. Bij het parkeren mogen er geen onderdelen buiten de omtrek van het voertuig uitsteken; het voertuig mag alleen op de banden rusten (geen krikken of steunen om het voertuig op te tillen), met uitzondering van veiligheidskeggen of -blokken; en er mogen geen vloeistoffen uit het woongedeelte worden geloosd. De politie zal hierop controleren.

3. Bromfietsen

Voor bestuurders van en passagiers op bromfietsen gelden nieuwe veiligheidseisen.

3.1 De nieuwe veiligheidseisen.

• Het gebruik van een gecertificeerde helm is verplicht.

• Bestuurders en passagiers moeten beschermende handschoenen dragen op wegen buiten de bebouwde kom.

• Gesloten schoeisel dat de gehele voet bedekt, is verplicht op alle soorten wegen.

De helm moet voldoen aan de officieel vastgestelde homologatie-eisen. Naar verwachting wordt binnenkort een lijst met goedgekeurde helmen gepubliceerd.

Er geldt echter een overgangsperiode van één jaar voor bromfietshelmen. Bestaande gecertificeerde helmen mogen nog een jaar na de inwerkingtreding van het nieuwe besluit worden gebruikt. Dit betekent dat bromfietsgebruikers hun bestaande gecertificeerde helm niet per se op 1 oktober hoeven te vervangen, maar ze moeten wel de nieuwe eisen controleren voordat de overgangsperiode afloopt.

4. Wegverkeer

Enkele van de meest opvallende wijzigingen hebben betrekking op het dagelijkse rijgedrag.

4.1 Inhalen van kwetsbare verkeersdeelnemers:

• Bij het inhalen van fietsers, voetgangers, dieren, door dieren getrokken voertuigen, bromfietsen en VMP's (lichte gemotoriseerde voertuigen) moeten bestuurders een afstand van ten minste 1,5 meter bewaren.

• Op wegen met meer dan één rijstrook in dezelfde rijrichting is het verplicht om volledig van rijstrook te wisselen.

• Buiten de bebouwde kom moeten bestuurders hun snelheid vóór en tijdens de inhaalmanoeuvre met ten minste 20 km/u verlagen ten opzichte van de geldende maximumsnelheid.

• Inhalen is verboden als dit weggebruikers uit de tegenovergestelde richting in gevaar brengt of hindert.

4.2 Voertuigen met pech:

Als een voertuig stilstaat door pech, een ongeval of bepaalde hulpdiensten en een deel van de rijbaan inneemt:

1. Moeten passerende bestuurders minstens 1,5 meter afstand bewaren.

2. Moeten zij hun snelheid met minstens 20 km/u verlagen ten opzichte van de geldende maximumsnelheid.

3. Mogen zij uitwijken naar de rijstrook voor tegemoetkomend verkeer om de vereiste ruimte te bieden, mits dit veilig kan.

4.3 Motorfietsen in de file:

• Motorfietsen kunnen toestemming krijgen om op bepaalde trajecten gebruik te maken van de vluchtstrook aan de rechterkant wanneer het verkeer stilstaat door filevorming.

• Het traject moet hiervoor specifiek zijn aangewezen en met borden zijn aangegeven.

• Motorfietsen moeten in deze situatie achter elkaar rijden met een snelheid van maximaal 30 km/u op de vluchtstrook.

• Bestuurders moeten voorrang verlenen aan voertuigen die normaal gesproken van de vluchtstrook gebruik moeten maken en de vluchtstrook indien nodig verlaten.

4.4 Persoonlijke beschermingsmiddelen

Voor diverse groepen gelden nieuwe of duidelijker omschreven eisen wat betreft beschermende uitrusting.

4.4.1 Motorfietsen, bromfietsen, driewielers, vierwielers en bepaalde quads:

• Goedgekeurde helmen zijn verplicht op alle wegen.

• Beschermende handschoenen zijn verplicht op alle wegen, ook op wegen buiten de bebouwde kom.

• Gesloten schoeisel dat de gehele voet bedekt, is verplicht op alle wegen.

4.4.2 Fietsen:

• Het dragen van een helm is verplicht op wegen buiten de bebouwde kom.

• Kinderen jonger dan 16 jaar zijn altijd en op alle wegen verplicht een helm te dragen.

• Beroepsmatige fietsers, zoals bezorgers, moeten een helm dragen op wegen binnen de bebouwde kom en in stedelijk gebied.

• Fietsers die 's nachts of bij slecht zicht op wegen buiten de bebouwde kom rijden, moeten verlichting en een reflecterend element gebruiken dat zichtbaar is vanaf 150 meter.

4.4.3 VMP's (voertuigen voor persoonlijke mobiliteit of elektrische steps):

• Vanaf 1 oktober is het dragen van een goed vastgemaakte, goedgekeurde of gecertificeerde helm overal verplicht. Dit geldt ook binnen de bebouwde kom.

• 's Nachts of bij slecht zicht moeten bestuurders verlichting of een reflecterend element gebruiken dat zichtbaar is vanaf 150 meter.

4.4.4 Veiligheidsvesten:

Bestuurders van auto's, motorfietsen, bussen, vrachtwagens en andere specifieke voertuigen moeten een veiligheidsvest dragen wanneer ze uitstappen en zich op de rijbaan of vluchtstrook van een weg buiten de bebouwde kom bevinden.

Personen die beroepsmatig gebruikmaken van motorfietsen, bromfietsen, fietsen of VMP's, moeten op alle soorten wegen een veiligheidsvest dragen.

Voor bestuurders van personenauto's, bestelwagens, campers en vrachtwagens is de praktische boodschap eenvoudig: zorg ervoor dat uw voertuig vóór 1 oktober is voorzien van een goedgekeurd veiligheidsvest en bewaar dit op een plek die bereikbaar is zonder dat u eerst uit het voertuig hoeft te stappen, zoals in het dashboardkastje.

5. Motorfietsen

Motorrijders krijgen te maken met enkele nieuwe regels. De belangrijkste dagelijkse veranderingen zijn:

• Handschoenen zijn verplicht op wegen buiten de bebouwde kom.

• Gesloten schoeisel is verplicht op alle wegen, sandalen of slippers zijn dus niet toegestaan.

• Motorrijders moeten, net als automobilisten, een veiligheidsvest bij zich hebben als onderdeel van de verplichte uitrusting.

• Motorfietsen mogen bij filevorming gebruikmaken van de vluchtstrook, maar alleen op trajecten waar dit specifiek met borden wordt aangegeven.

• De maximumsnelheid op de vluchtstrook bedraagt 30 km/u en motorrijders moeten achter elkaar rijden.

• Bestuurders mogen andere weggebruikers op de vluchtstrook niet in gevaar brengen.

De regels staan motorfietsen, driewielers en bromfietsen ook toe om onder bepaalde voorwaarden een aanhangwagen of oplegger te trekken. Hieronder vallen onder meer rijden bij daglicht, goed zicht, een verlaging van de geldende algemene maximumsnelheid met 10 procent en het verbod op passagiers in de aanhangwagen.

6. Verkeersveiligheid

De nieuwe regels leggen meer nadruk op de bescherming van voetgangers en andere kwetsbare weggebruikers.

6.1 Voetgangers hebben in diverse situaties voorrang, waaronder:

• Bij duidelijk gemarkeerde voetgangersoversteekplaatsen.

• Op trottoirs en in voetgangersgebieden.

• Wanneer een voertuig een andere weg inrijdt en voetgangers oversteken.

• Wanneer voetgangers een vluchtstrook oversteken waar geen voetgangersgebied is.

• Wanneer passagiers in- of uitstappen bij een gemarkeerde halte van het openbaar vervoer.

• Voor georganiseerde groepen, zoals schoolgroepen en militaire formaties.

Bestuurders moeten er extra op letten dat ze voetgangers niet in gevaar brengen. Voetgangers die 's nachts of bij slecht zicht op een weg buiten de bebouwde kom of op een vluchtstrook lopen, moeten een lichtbron of reflecterend voorwerp gebruiken dat van ten minste 150 meter afstand zichtbaar is. Voetgangers mogen de rijbaan van een rotonde of verkeersplein niet oversteken, tenzij er een aangewezen voetgangersoversteekplaats is.

6.2 Alle motorvoertuigen

Er zijn diverse wijzigingen die rechtstreeks van toepassing zijn op personenauto's en andere motorvoertuigen.

6.2.1 Mobiele telefoons en communicatieapparatuur:

• Het gebruik van een mobiele telefoon of ander communicatiesysteem tijdens het rijden is verboden. Het aanraken van het scherm of het lezen van berichten is dus niet toegestaan.

• Draadloze apparaten die gecertificeerd of gehomologeerd zijn en in de helm van een motor of bromfiets zijn geïntegreerd, mogen worden gebruikt voor intercom of navigatie, mits ze de verkeersveiligheid niet in gevaar brengen.

6.2.2 Radarapparatuur:

• Radarverstorende apparatuur (jammers) en apparaten die bedoeld zijn om verkeerscontrolesystemen, zoals flitspalen, te verstoren, zijn verboden.

• Bestuurders mogen geen radar- of flitspaaldetectieapparatuur in het voertuig hebben.Gewone systemen die bestuurders enkel waarschuwen voor de locatie van verkeerscontrolesystemen, zijn toegestaan.

6.2.3 Zware voertuigen:

Voertuigen met een gewicht van meer dan 3.500 kg moeten buiten de bebouwde kom doorgaans de rechterrijstrook gebruiken als er meerdere rijstroken in dezelfde richting zijn, met inachtneming van de in de regelgeving vastgelegde omstandigheden. De definitieve details worden naar verwachting dichter bij de ingangsdatum gepubliceerd.

6.2.4 Schoolbussen en gevaarlijke stoffen:

• Voor voertuigen die schoolkinderen of gevaarlijke stoffen vervoeren, ligt de maximumsnelheid 10 km/u lager dan de normale maximumsnelheid die voor dat voertuig en die weg geldt.

• Voor een bus waarin passagiers mogen staan, of een bus zonder veiligheidsgordels, geldt een maximumsnelheid van 80 km/u op alle soorten wegen buiten de bebouwde kom.

Er zijn ook wijzigingen met betrekking tot vrijstellingen voor het dragen van veiligheidsgordels. Passagiers in taxi's mogen in het stadsverkeer, onder bepaalde voorwaarden, kinderen kleiner dan 135 cm op de achterbank meenemen zonder goedgekeurd kinderzitje. Zowel passagiers als de chauffeur moeten echter wel een veiligheidsgordel dragen.

6.2.5.Voertuigen voor persoonlijke mobiliteit (elektrische steps)

Voor elektrische steps en soortgelijke voertuigen, geclassificeerd als *vehículos de movilidad personal* (VMP's), gelden diverse nieuwe eisen.

Zo moeten vanaf 1 oktober:

• Bestuurders moeten op alle wegen een goed vastgemaakte, goedgekeurde of gecertificeerde helm dragen.

• VMP's mogen niet worden gebruikt op autosnelwegen of autostrades (autopistas of autovías).

• Ze mogen doorgaans niet worden gebruikt op doorgaande wegen door de bebouwde kom (*travesías*) of op wegen buiten de bebouwde kom.

• Er gelden uitzonderingen voor fietsroutes, fietsstroken, beschermde fietsstroken, fietspaden en wegen waar motorvoertuigen verboden zijn, tenzij borden het gebruik van VMP's specifiek verbieden.

• Bestuurders moeten hun arm gebruiken om aan te geven dat ze afslaan, net als fietsers.

• De minimumleeftijd voor het besturen van een elektrische step in de openbare ruimte is 15 jaar.

• Lokale overheden (lokale politie) blijven bepalen op welke wegen en in welke gebieden VMP's mogen worden gebruikt.

7. Regels die later van kracht worden

Niet aan alle vereisten in de nieuwe regelgeving hoeft direct op 1 oktober te worden voldaan.

7.1 Bromfietshelmen: overgangsperiode van één jaar

Bestaande, gecertificeerde bromfietshelmen mogen nog tot één jaar na 1 oktober 2026 worden gebruikt. Na die overgangsperiode geldt de nieuwe officiële goedkeuringseis.

7.2 Technische specificaties voor motorhandschoenen en fietsuitrusting

De regelgeving voorziet in een tijdelijke regeling totdat een toekomstig besluit van het ministerie van Binnenlandse Zaken technische specificaties vastlegt voor:

• Beschermende motorhandschoenen.

• Extra fietszitjes.

• Fietsaanhangwagens en -opleggers.

Totdat dat besluit van kracht wordt, blijven de bestaande eisen voor handschoenen van toepassing. Daarnaast moeten extra fietszitjes gehomologeerd zijn, terwijl fietsaanhangwagens en -opleggers in gebruik mogen blijven.

7.3 Dagrijverlichting op VMP's (elektrische steps en dergelijke)

Bestuurders van VMP's moeten volgens de nieuwe regels te allen tijde verlichting voeren, maar de verplichting om de verlichting ook overdag aan te hebben, gaat pas in één jaar na de inwerkingtreding van het besluit.

Dit betekent dat de verplichting tot dagrijverlichting ingaat op 1 oktober 2027.

7.4 Schoolroutes

De DGT heeft na de inwerkingtreding van de regelgeving één jaar de tijd om technische werkgroepen op te zetten die aanbevelingen moeten formuleren voor veilige schoolroutes en een veilige schoolomgeving.

Voor de meeste mensen is 1 oktober 2026 echter de belangrijkste datum. Vanaf die dag maken de nieuwe regels deel uit van het Spaanse verkeersreglement (*Reglamento General de Circulación*); bestuurders, fietsers en andere weggebruikers doen er daarom goed aan te controleren welke eisen voor hen gelden voordat ze de weg op gaan.

Guiris' go home? Maar dan moet men eerst naar de cijfers kijken

1. Wat dragen buitenlanders eigenlijk bij?
2. Spanje en zijn expats, het is een wisselwerking
3. Ja, maar... Dit alles betekent niet dat Spanje zijn huisvestingsproblemen moet negeren
4. ‘Go home’? Maar waarheen?

Als je in Spanje woont en teksten als "Guiris go home" op muren, spandoeken of sociale media ziet verschijnen, is het moeilijk om dat niet persoonlijk op te vatten. In het Spaanse debat over huisvesting worden expats vaak als zondebok aangewezen voor de problemen rond betaalbare woningen.

"Guiri" is een informele Spaanse term voor een buitenlandse bezoeker of buitenlander “Extranjero”, met name iemand uit Noord-Europa of een Engelssprekend land. De term wordt vaak gebruikt voor Britse, Duitse of Scandinavische toeristen en inwoners. Afhankelijk van de spreker, de context en de toon kan het woord neutraal, liefdevol, humoristisch of licht denigrerend zijn. In het dagelijks Spaans leven gebruiken veel buitenlanders de term ook voor zichzelf, zonder dat dit beledigend bedoeld is.

Voor veel Britse, Franse, Nederlandse, Poolse en Duitse inwoners (en anderen) is Spanje niet slechts een plek waar ze in augustus twee weken naartoe gaan; het is hun thuis. Er zijn gegronde argumenten te voeren over toerisme, huizenprijzen, tweede woningen en de druk op lokale gemeenschappen. Maar voordat 'expats' als zondebok worden aangewezen, is het de moeite waard om te kijken wat zij daadwerkelijk bijdragen aan de Spaanse economie.

1. Wat dragen buitenlanders eigenlijk bij?

Het gaat niet alleen om het kopen van een café con leche of het doen van boodschappen in de supermarkt. Buitenlandse inwoners en bezoekers zorgen op verschillende manieren voor economische activiteit:

• Ze brengen geld naar Spanje. Buitenlandse pensioenen, salarissen, spaargeld en toeristische uitgaven vloeien allemaal de Spaanse economie in.

• Ze creëren banen. Buitenlandse inwoners hebben behoefte aan bouwvakkers, loodgieters, elektriciens, hoveniers, schoonmakers, advocaten, accountants, makelaars, restaurants en talloze andere diensten.

• Ze geven het hele jaar door geld uit. In tegenstelling tot sommige vakantiegangers kopen permanente bewoners voedsel, tanken ze hun auto vol, betalen ze energierekeningen en maken ze gebruik van lokale bedrijven, zowel in januari als in juli.

• Ze steunen Spaanse bedrijven. Een buitenlandse huiseigenaar die een woning renoveert, kan zorgen voor werk voor diverse lokale vakmensen en leveranciers.

• Ze werken en betalen belasting. Buitenlandse werknemers maken deel uit van de Spaanse beroepsbevolking en dragen direct bij aan de economische productie.

• Ze investeren. Buitenlands kapitaal vloeit naar vastgoed, bedrijven en andere sectoren van de economie.

• Ze ondersteunen het toerisme. Internationale bezoekers gaven in 2024 in totaal 126,3 miljard euro uit in Spanje.

• Ze helpen hele gemeenschappen in stand te houden. Op de Balearen genereerde het toerisme in 2019 voor 13.956 miljard euro aan directe en indirecte economische activiteit; dit komt overeen met 41,3 procent van het regionale bbp en 41,6 procent van de werkgelegenheid.

Dat betekent niet dat elk gevolg van de vraag vanuit het buitenland positief is. Dat is het zeker niet. Maar het betekent wel dat de situatie complexer ligt dan de stelling dat "buitenlanders dingen afpakken van Spanjaarden".

2, Spanje en zijn expats, het is een wisselwerking

Er is nog een punt dat in de discussie gemakkelijk over het hoofd wordt gezien. Spanje is niet een land waarvan de inwoners altijd thuis zijn gebleven terwijl er buitenlanders kwamen wonen. Het onderscheid tussen een expat en een immigrant is op zich al onderwerp van discussie, maar ook miljoenen Spanjaarden wonen in het buitenland.

De officiële Spaanse PERE-statistieken tellen Spaanse staatsburgers die hun vaste woonplaats in het buitenland hebben. In 2011 waren dat er ongeveer 1,7 miljoen; in 2021 was dat aantal opgelopen tot 2,65 miljoen. Met andere woorden: de beweging tussen landen werkt twee kanten op.

Een Spanjaard die in Groot-Brittannië, Duitsland of Frankrijk woont, houdt niet plotseling op Spaans te zijn omdat hij elders een leven heeft opgebouwd. Hij wordt onderdeel van de economie van een ander land. Hetzelfde principe geldt voor Britten, Duitsers, Fransen, Nederlanders en andere Europeanen die een leven in Spanje hebben opgebouwd.

3. Ja, maar... Dit alles betekent niet dat Spanje zijn huisvestingsproblemen moet negeren

De vraag vanuit het buitenland kan de huizenprijzen opdrijven op plekken waar het aanbod toch al beperkt is. Toerisme kan druk uitoefenen op de infrastructuur en lokale gemeenschappen. Overheden hebben alle recht om te debatteren over hoeveel woningen als vakantiewoning mogen dienen, hoe nieuwbouwprojecten moeten worden aangestuurd en welk soort toerisme bepaalde plaatsen willen aantrekken. Dat zijn legitieme argumenten. Maar er is een verschil tussen kritische vragen stellen over de impact van buitenlandse vraag en concluderen dat de buitenlanders zelf het probleem zijn. Dat onderscheid is belangrijk.

De Spaanse centrale bank schatte onlangs dat de buitenlandse bevolking tussen 2022 en 2024 een directe bijdrage van 0,4 tot 0,7 procentpunt leverde aan de jaarlijkse groei van het bbp per hoofd van de bevolking in Spanje. De totale groei van het bbp per hoofd van de bevolking bedroeg in die periode gemiddeld 2,9 procent per jaar. Dus de volgende keer dat iemand "Guiris go home" (buitenlanders naar huis) ziet staan, is er nog een andere vraag die het stellen waard is.

4. ‘Go home’? Maar waarheen?

Terug naar Groot-Brittannië? Terug naar Duitsland? Terug naar Frankrijk? En wat gebeurt er met de bedrijven, banen, huurinkomsten, hypotheken, renovaties, restaurants, winkels en diensten die door deze mensen in stand worden gehouden?

Je hoeft niet te doen alsof Spanje geen huisvestingsprobleem heeft. Je hoeft niet elk aspect van het massatoerisme te verdedigen. En je hoeft er zeker niet van uit te gaan dat elke buitenlandse inwoner automatisch een aanwinst is voor elke gemeenschap.

Maar er is een verschil tussen discussiëren over wat Spanje nodig heeft en tegen miljoenen mensen die van Spanje hun thuis hebben gemaakt, zeggen dat ze er simpelweg niet thuishoren. Voor veel van deze mensen is Spanje niet slechts een plek die ze hebben bezocht; het is de plek waar ze ervoor hebben gekozen hun leven op te bouwen.

En de cijfers tonen aan dat ze inmiddels ook een belangrijk deel van de Spaanse economie vormen.

En, nog even los van de discussie over ‘expat’ versus ‘immigrant’. Een ‘expat’ is in feite een ‘immigrant’ die gemakkelijk een easyJet-vlucht kan nemen en binnen een paar uur terug kan zijn in het land van zijn paspoort, terwijl anderen die als ‘immigrant’ worden bestempeld, dat niet kunnen.

Winkelen in Spanje verandert, en dat zou je vanaf nu kunnen merken

1.  Een sticker met drie jaar garantie alleen is niet meer voldoende
2. De echte garantie draagt het officiële GARAN-keurmerk
3. Spaanse consumenten genieten al meer bescherming dan de meeste anderen
4. Waar moet u op letten bij aankoop

Wie in Spanje een televisie, telefoon of wasmachine wil kopen, zal vanaf maandag 28 september iets anders opmerken. Een nieuwe EU-regelgeving over garanties wordt vanaf 27 september verplicht, wat betekent dat een oude truc, een sticker met de tekst '3 jaar garantie' zonder enige onderbouwing, niet langer werkt.

1. Een sticker met drie jaar garantie alleen is niet meer voldoende

Jarenlang mochten winkels en fabrikanten in Spanje een sticker met '2 jaar garantie' of '3 jaar garantie' op een product plakken, en klanten hadden weinig keus dan dit voor waar aan te nemen. Vanaf nu is dat anders.

Elke winkel die consumentengoederen verkoopt in de Europese Unie, zowel fysiek als online, moet nu een gestandaardiseerde mededeling tonen die bevestigt dat producten zoals televisies, telefoons, wasmachines en andere huishoudelijke apparaten minimaal twee jaar wettelijke garantie hebben, zonder extra kosten. In fysieke winkels moet deze mededeling op A4-formaat worden afgedrukt en op een zichtbare plek voor klanten worden geplaatst, bijvoorbeeld bij de kassa.

Online moet vóór het afrekenen een gekleurde versie van de informatie verschijnen, inclusief een QR-code die verwijst naar meer gedetailleerde uitleg over de rechten van de consument.

2. De echte garantie draagt het officiële GARAN-keurmerk

Daarnaast wordt een tweede, totaal ander label geïntroduceerd: GARAN. In tegenstelling tot de verplichte informatiekennisgeving is GARAN niet verplicht voor elke winkel of elk product. Het label verschijnt alleen wanneer een fabrikant ervoor kiest een commerciële garantie aan te bieden die langer duurt dan het wettelijke minimum van twee jaar, en die gratis het volledige product dekt in plaats van slechts bepaalde onderdelen.

Als een product dus het officiële GARAN-label draagt, met het EU-logo, een vinkje en een klein kalenderpictogram, kunnen consumenten erop vertrouwen dat de beloofde extra jaren echt zijn en dat er geen extra kosten verbonden zijn aan het aanspraak maken daarop. Ontbreekt dit label, dan is een sticker met de tekst 'verlengde garantie' of een bewering in de winkel slechts marketing, en geen garantie die door EU-regels wordt gewaarborgd.

3. Spaanse consumenten genieten al meer bescherming dan de meeste anderen

Spanje heeft de EU-norm van twee jaar eigenlijk niet nodig. Wie in Spanje nieuwe goederen koopt, heeft sinds januari 2022 recht op een wettelijke garantie van drie jaar, langer dan bijna overal elders in de Unie, en die bescherming geldt ongeacht of er ergens een GARAN-label te zien is.

Dat is echter precies wat deze wijzigingen willen aanpakken. Consumenten gaan er vaak vanuit dat "drie jaar ook echt drie jaar betekent", terwijl de Spaanse wettelijke garantie in veel gevallen al net zoveel of zelfs meer dekt, zonder dat daar een sticker voor nodig is.

4. Waar moet u op letten bij aankoop

Wie vanaf maandag 28 september in Spanje een apparaat of gadget koopt, kan de nieuwe informatiekennisgeving zien als een herinnering aan de bestaande rechten. Vervolgens is het zaak specifiek naar het GARAN-label te zoeken voordat men vertrouwt op claims over "extra jaren". Ontbreekt het label, dan is het de moeite waard om de winkel te vragen precies uit te leggen waarop die belofte, als die er al is, eigenlijk gebaseerd is.

Schokkende cijfers van huisuitzettingen in Spanje onthuld, elke dag worden 45 woningen ontruimd

1. Duizenden huurders uit woning gezet 
2. Andalusië bij de regio's met de hoogste aantallen in Spanje
3. Waarom de sterke daling met enige voorzichtigheid moet worden bekeken
4. Huurachterstand blijft de belangrijkste oorzaak

Onlngs kwamen het nog eens nadrukkelijk in het nieuws, de huisuitzettingen toen de 83-jarige Maricarmen in Madrid uit haar woning werd gezet. Maar hoe liggen de cijfers nu in gans Spanje.

Voor iedereen die in Spanje een woning huurt, springt één cijfer uit de meest recente woningmarktstatistieken eruit. In de eerste drie maanden van 2026 werden 4.005 mensen uit hun woning gezet, dat komt neer op het schokkende aantal van 44,5 huisuitzettingen per dag. Dit cijfer ligt weliswaar veel lager dan vorig jaar, maar de oorzaak van de meeste gevallen blijft hetzelfde. Volgens nieuwe cijfers van de Spaanse Raad voor de Rechtspraak (CGPJ) was een huurachterstand de reden voor bijna twee derde van alle huisuitzettingen tussen januari en maart.

1. Duizenden huurders uit woning gezet 

De CGPJ registreerde in het eerste kwartaal van 2026 4.005 gerechtelijke procedures tot woningontruiming, een daling van 45,4 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. Daarvan hielden er 2.600 verband met een huurachterstand, goed voor 64,9 procent van het totaal. Dit betekende een afname van 53,9 procent vergeleken met het eerste kwartaal van het voorgaande jaar. Nog eens 971 uitzettingen vloeiden voort uit executietrajecten bij hypotheekschulden. Dit aandeel van 24,24 procent van het totaal betekende een daling van 18,3 procent op jaarbasis.

De resterende 434 gevallen werden aan andere oorzaken toegeschreven. De cijfers hebben betrekking op daadwerkelijk uitgevoerde gerechtelijke uitzettingsbevelen, het moment waarop een bevel leidt tot de gedwongen ontruiming van een woning, en niet op alle bij de rechtbank aanhangig gemaakte uitzettingszaken. Dat onderscheid is van belang, omdat de daling in de cijfers niet betekent dat er minder woonkwesties bij de rechter terechtkomen.

2. Andalusië bij de regio's met de hoogste aantallen in Spanje

In Andalusië vonden in de eerste drie maanden van 2026 616 uitzettingen plaats; een daling van 45,2 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2025. De regio noteerde daarmee het op twee na hoogste aantal van Spanje, na Catalonië (921) en de regio Valencia (741). Madrid volgde met 582. Van de 616 uitzettingen in Andalusië hielden er 355 verband met huurachterstand, wat neerkomt op 57,6 procent van het regionale totaal.

Gedwongen woningontruimingen wegens hypotheekschuld waren goed voor nog eens 33,7 procent. Uit de meest recente cijfers blijkt ook dat er in Andalusië nog steeds een aanzienlijk aantal hypotheekzaken bij de rechtbanken binnenkomt. In het eerste kwartaal werden in de regio 1.293 procedures voor gedwongen ontruiming wegens hypotheekschuld gestart. Alleen Catalonië kende er meer (2.616). In heel Spanje werden 7.194 van dergelijke procedures gestart, een stijging van 17,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

3. Waarom de sterke daling met enige voorzichtigheid moet worden bekeken

De afname van 45,4 procent in het aantal uitgevoerde uitzettingen is zeker opvallend, maar betekent niet noodzakelijkerwijs dat de druk op huishoudens in dezelfde mate is afgenomen. De CGPJ registreerde in het eerste kwartaal 16.167 zaken die bij de diensten voor gerechtelijke kennisgeving en tenuitvoerlegging binnenkwamen. Dat cijfer lag zelfs 19,2 procent hoger dan een jaar eerder, al waarschuwt de CGPJ dat deze diensten niet in elk rechtsgebied actief zijn en dat de ontvangst van een zaak niet betekent dat deze uiteindelijk ook daadwerkelijk is uitgevoerd.

Ook was er in dat kwartaal sprake van een stijging van 17,5 procent in het aantal procedures voor gedwongen ontruiming wegens hypotheekschuld. Hoewel er in de eerste drie maanden van 2026 dus aanzienlijk minder mensen daadwerkelijk uit hun woning werden gezet, wijzen andere cijfers erop dat de juridische druk rondom huisvesting niet zomaar is verdwenen.

4. Huurachterstand blijft de belangrijkste oorzaak

Cijfers over de langere termijn schetsen een nog duidelijker beeld van de oorzaken van huisuitzettingen. In 2025 werden in Spanje 24.540 gerechtelijke uitzettingsprocedures geregistreerd; daarvan hielden er 18.317 (74,6 procent) verband met schendingen van huurcontracten, voornamelijk door huurachterstand. Hypotheekachterstanden waren verantwoordelijk voor 4.346 gevallen (17,7 procent), terwijl 1.877 gevallen aan andere oorzaken werden toegeschreven.

Voor huurders blijft het vermogen om aan de maandelijkse betalingsverplichtingen te voldoen de kern vormen van de meeste afgeronde uitzettingsprocedures. En hoewel de meest recente cijfers wijzen op een sterke daling van het aantal mensen dat daadwerkelijk uit hun woning wordt gezet, betekenen 4.005 uitzettingen in slechts drie maanden tijd nog steeds dat tientallen huishoudens per dag in de laatste fase van een gerechtelijke procedure belandden. De cijfers mogen dan de goede kant op gaan, voor de mensen die een uitzettingsbevel ontvangen, zal het verschil tussen 45 en 80 gevallen per dag het acute probleem waarschijnlijk niet minder groot doen lijken.